北京汽車最新期刊目錄

基于模態(tài)參與因子的懸置支架高階共振問題分析

摘要：純電動(dòng)汽車的激勵(lì)源頻率高于燃油車，且頻率覆蓋范圍更廣，容易引發(fā)懸置支架的高階模態(tài)共振。以某電機(jī)總成作為研究對(duì)象，分析其激勵(lì)源和傳遞路徑�；�于模態(tài)參與因子理論，利用CAE(Computer Aided Engineering，計(jì)算機(jī)輔助工程)軟件詳細(xì)分析電機(jī)懸置殼體1～10階模態(tài)頻率，其中第4、9階模態(tài)存在共振風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)此提出兩種改善策略：增加動(dòng)力吸振器和增加本體局部質(zhì)量，綜合對(duì)比兩種策略的模態(tài)頻率分...

某款發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞陶瓷體斷裂問題分析及解決

摘要：從火花塞工作原理和結(jié)構(gòu)出發(fā)，分析某款高壓縮比增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞陶瓷體斷裂問題的主要原因，包括發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火電壓高、火花塞陶瓷體耐電壓不足、火花塞發(fā)火部結(jié)構(gòu)對(duì)陶瓷體保護(hù)不足。對(duì)此提出一系列改進(jìn)措施：提升火花塞陶瓷體耐電壓強(qiáng)度、控制發(fā)動(dòng)機(jī)耐久后火花塞電極間隙、優(yōu)化火花塞發(fā)火部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，經(jīng)過耐久測(cè)試，火花塞陶瓷體未再出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象

基于車身不同部位的密封測(cè)試的車內(nèi)噪聲分析

摘要：針對(duì)某轎車高速勻速行駛時(shí)車內(nèi)噪聲較大問題進(jìn)行分析，其中主要噪聲為風(fēng)噪，為確定風(fēng)噪對(duì)車內(nèi)噪聲的影響程度和車輛結(jié)構(gòu)優(yōu)化方向，通過開窗法計(jì)算車身不同部位密封狀況對(duì)車內(nèi)噪聲的貢獻(xiàn)量。經(jīng)過實(shí)車測(cè)試，按照各部位對(duì)車輛前排、后排噪聲的貢獻(xiàn)量劃分，前排的主要影響部位為車身側(cè)門、前風(fēng)窗、前側(cè)門玻璃（含天窗），后排的主要影響部位為車身側(cè)門、前風(fēng)窗、后窗，為改善車內(nèi)前、后排風(fēng)噪狀況提供參考

純電動(dòng)汽車急加速工況驅(qū)動(dòng)軸工作夾角模擬分析

摘要：闡述一種純電動(dòng)汽車急加速工況等速驅(qū)動(dòng)軸固定節(jié)和移動(dòng)節(jié)工作夾角計(jì)算的模擬方法，考慮不同車速急加速工況下車輪側(cè)及動(dòng)力總成側(cè)的位置變化值對(duì)夾角的影響，利用CATIA搭建兼容動(dòng)力總成質(zhì)心位置變化的DMU(Digital Mock-Up，數(shù)字樣機(jī))，將動(dòng)力懸置系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力總成質(zhì)心6方向位置的影響分解為6部件之間的運(yùn)動(dòng)副約束，同時(shí)將急加速工況車輪側(cè)輪心位移變化作為等速萬(wàn)向節(jié)夾角模擬分析的輸入邊界，獲取急加速工況...

人機(jī)工程中光學(xué)影響的分析與改進(jìn)

摘要：隨著智能座艙、多樣化人機(jī)交互、個(gè)性化造型等需求和設(shè)計(jì)不斷出現(xiàn)，人機(jī)工程效果不佳問題越來越突出，其中日光經(jīng)屏幕等零部件反射所產(chǎn)生的光學(xué)問題及發(fā)光零部件在周邊零部件上的成像問題尤為明顯。通過展示整車人機(jī)工程開發(fā)中的光學(xué)影響現(xiàn)象——直接光反射、成像等，詳細(xì)分析引起光學(xué)影響的原因，并從人機(jī)校核和優(yōu)化流程兩個(gè)方面闡述識(shí)別光學(xué)問題的方法、人機(jī)校核方法和優(yōu)化方法，為解決汽車設(shè)計(jì)中各種光學(xué)問題提供經(jīng)驗(yàn)參考

基于場(chǎng)景的智能座艙交互體驗(yàn)評(píng)價(jià)體系研究

摘要：為精準(zhǔn)定位用戶對(duì)智能座艙的體驗(yàn)痛點(diǎn)并有效篩選冗余功能，構(gòu)建一種以場(chǎng)景為導(dǎo)向的智能座艙功能體驗(yàn)評(píng)價(jià)體系，基于用車場(chǎng)景與座艙功能的對(duì)應(yīng)關(guān)系設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)內(nèi)容，搭建功能感知程度-體驗(yàn)滿意度雙維度功能優(yōu)化模型，并結(jié)合定量測(cè)評(píng)與定性訪談挖掘深層體驗(yàn)問題。應(yīng)用該評(píng)價(jià)體系進(jìn)行實(shí)車測(cè)評(píng)，能夠較清晰地從功能優(yōu)化角度對(duì)已有座艙功能進(jìn)行分類，為座艙功能設(shè)計(jì)與優(yōu)化迭代提供指導(dǎo)

基于ANOVA的SUV座墊軟硬度對(duì)比與設(shè)計(jì)

摘要：以SUV座墊為研究對(duì)象，探究不同銷售地的座墊軟硬度差異。對(duì)比3種軟硬度評(píng)價(jià)方法，采用壓陷量測(cè)量法對(duì)中、美、歐市場(chǎng)中165款座椅進(jìn)行測(cè)量，通過ANOVA(Analysis of Variance，方差分析)方法得出3個(gè)市場(chǎng)的SUV座墊壓陷量存在顯著差異，其中中、美市場(chǎng)SUV座墊偏軟，歐洲市場(chǎng)SUV座墊偏硬，差異主要由道路條件、汽車文化及駕駛習(xí)慣等因素造成，據(jù)此提出座墊軟硬度專業(yè)設(shè)計(jì)方法，為提升座椅舒...

混動(dòng)汽車動(dòng)力總成在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用

摘要：針對(duì)混動(dòng)汽車臺(tái)架測(cè)試與實(shí)車測(cè)試中環(huán)境依賴性強(qiáng)、效率低、安全性不足等問題，構(gòu)建一套動(dòng)力總成在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)，主要包括被測(cè)動(dòng)力總成、輪邊負(fù)載模擬系統(tǒng)、在環(huán)實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)使車輛模型與動(dòng)力總成硬件實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)信號(hào)交互，可在試驗(yàn)室環(huán)境進(jìn)行冰面-瀝青對(duì)開工況測(cè)試，并對(duì)比實(shí)車測(cè)試結(jié)果發(fā)現(xiàn)在環(huán)測(cè)試動(dòng)力性關(guān)鍵指標(biāo)平均偏差率不超15%，模擬測(cè)試效果較好

淺析自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試與評(píng)價(jià)

摘要：自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地依賴于大量測(cè)試與評(píng)價(jià)，對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)評(píng)價(jià)方法進(jìn)行歸納總結(jié)，提出測(cè)試評(píng)價(jià)面臨的主要問題，并對(duì)未來發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行梳理闡述，為自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試評(píng)價(jià)工作提供參考和借鑒

汽車造型設(shè)計(jì)中文化元素的運(yùn)用分析——以中國(guó)自主品牌汽車設(shè)計(jì)為例

摘要：重點(diǎn)闡釋各類中國(guó)文化元素在自主品牌汽車造型設(shè)計(jì)中的應(yīng)用及發(fā)展。首先對(duì)比國(guó)外品牌典型車型的造型特點(diǎn)，分析地域文化對(duì)汽車造型風(fēng)格的影響；然后聚焦中國(guó)自主品牌設(shè)計(jì)實(shí)踐，以近年各品牌代表車型作為研究對(duì)象，從顯象、隱象兩個(gè)層面闡述中國(guó)文化元素的應(yīng)用及效果，前者側(cè)重傳統(tǒng)造型設(shè)計(jì)和傳統(tǒng)工藝的運(yùn)用，后者主要挖掘傳統(tǒng)元素背后的哲學(xué)、意境，為自主品牌汽車造型設(shè)計(jì)提供經(jīng)驗(yàn)借鑒

《北京汽車》征稿啟事

摘要：<正>《北京汽車》創(chuàng)刊于1978年，是國(guó)內(nèi)外公開出版發(fā)行的科技期刊，為雙月刊。刊物以為我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步服務(wù)為宗旨，以傳播汽車行業(yè)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)、介紹汽車?yán)碚撆c技術(shù)創(chuàng)新為使命，搭建起汽車業(yè)內(nèi)交流分享的平臺(tái)，內(nèi)容涵蓋政策法規(guī)、設(shè)計(jì)研究、節(jié)能環(huán)保、試驗(yàn)檢測(cè)、生產(chǎn)制造、工藝路線、新能源汽車、技術(shù)經(jīng)濟(jì)等多個(gè)方面,歡迎廣大汽車科技人員、高校相關(guān)專業(yè)師生和汽車愛好者等踴躍投稿

《北京汽車》稿件要求

摘要：<正>1.論點(diǎn)明確，論述條理清晰、論據(jù)充分、數(shù)據(jù)真實(shí)可靠、結(jié)論準(zhǔn)確，文字簡(jiǎn)潔明了。2.文章總字?jǐn)?shù)控制在6 000字以內(nèi)。3.具有中、英文標(biāo)題和全部作者姓名漢字、拼音，并注明具體工作單位和省、市、郵編。4.摘要控制在200字以內(nèi)，不允許引用參考文獻(xiàn)，不要對(duì)研究成果進(jìn)行自我評(píng)價(jià);關(guān)鍵詞控制在3～8個(gè)，應(yīng)為規(guī)范化詞語(yǔ)或短語(yǔ)。5.插圖清晰美觀，圖片分辨率滿足300 PPI，寬度尺寸不低于8cm...

“雙循環(huán)”背景下合資車企進(jìn)口零部件物流體系的優(yōu)化分析

摘要：聚焦“雙循環(huán)”新發(fā)展格局下汽車合資企業(yè)進(jìn)口零部件物流體系面臨的問題，包括海運(yùn)運(yùn)輸成本高、安全庫(kù)存與物流成本矛盾突出，物流體系智能化不足等，對(duì)此提出通過新質(zhì)生產(chǎn)力構(gòu)建物流體系優(yōu)化路徑、運(yùn)用數(shù)字化物流平臺(tái)以及建立中外協(xié)同機(jī)制等方式加以解決。以某合資車企進(jìn)口零部件物流體系優(yōu)化過程為例，展示在構(gòu)建綠色物流體系、運(yùn)用智能庫(kù)存管理系統(tǒng)、優(yōu)化多式聯(lián)運(yùn)路徑和建設(shè)數(shù)字化賦能平臺(tái)等方面的具體舉措，為跨國(guó)車企供應(yīng)鏈本土...

基于粒子群優(yōu)化算法的四驅(qū)電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)

摘要：針對(duì)某款四驅(qū)電動(dòng)汽車高性能運(yùn)行要求，對(duì)其傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析并建立多目標(biāo)優(yōu)化模型，提出一種基于粒子群算法的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化方法，設(shè)計(jì)慣性權(quán)重自適應(yīng)調(diào)整求解機(jī)制，實(shí)現(xiàn)粒子群全局最優(yōu)。在AVL/Cruise中搭建該四驅(qū)電動(dòng)汽車仿真模型，進(jìn)行零百加速性能、車輛爬坡和最高車速等測(cè)試，結(jié)果表明，所設(shè)計(jì)的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化方法有效，優(yōu)化后的動(dòng)力性能指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求

Fuse熔斷時(shí)主繼電器功能及觸點(diǎn)狀態(tài)研究

摘要：針對(duì)鋰離子動(dòng)力電池運(yùn)行過程中外部短路引發(fā)Fuse熔斷情況，對(duì)動(dòng)力電池主正、主負(fù)繼電器的功能狀態(tài)、觸點(diǎn)形貌進(jìn)行分析�；�于動(dòng)力電池外部短路電流、電動(dòng)斥力的計(jì)算方法，對(duì)比動(dòng)力電池外部短路電流和繼電器耐受電流大小，判斷繼電器彈開狀態(tài)。研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)動(dòng)力電池外部短路電流大于繼電器電流耐受閾值時(shí)，繼電器觸點(diǎn)位置發(fā)生明顯材質(zhì)轉(zhuǎn)移，容易引發(fā)粘連故障。對(duì)此，提出解決Fuse熔斷故障需要同步更換繼電器的改進(jìn)方案，降低因...

EGR取、回氣口位置對(duì)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒特性影響分析

摘要：EGR(Exhaust Gas Recirculation，廢氣再循環(huán))作為一種有效減排手段，被廣泛應(yīng)用于自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。針對(duì)某款阿特金森循環(huán)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用EGR時(shí)技術(shù)路線選擇問題進(jìn)行分析，對(duì)比不同EGR取氣口、回氣口位置對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗、燃燒性能及排放的影響，確定EGR合理取氣口和回氣口位置，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能不斷得到優(yōu)化

分布式電驅(qū)動(dòng)汽車的橫擺力矩控制研究

摘要：為提高車輛橫向穩(wěn)定性，提出一種基于分布式電驅(qū)動(dòng)汽車的橫擺力矩控制策略。根據(jù)失穩(wěn)判斷模塊判定車輛是否失穩(wěn)，發(fā)生失穩(wěn)時(shí)橫擺力矩控制器介入。采用變結(jié)構(gòu)滑�？刂评碚撛O(shè)計(jì)橫擺力矩控制器，輸出附加橫擺力矩，根據(jù)車輪受控規(guī)則使4個(gè)車輪分別獲得對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)或制動(dòng)調(diào)節(jié)力矩。通過CarSim和Simulink聯(lián)合模擬測(cè)試，驗(yàn)證所制定的控制方案可以有效提升車輛穩(wěn)定性及響應(yīng)能力

激光雕蠟工藝在汽車立柱紋理制作中的應(yīng)用

摘要：為滿足汽車內(nèi)飾裝飾件表面紋理處理工藝的精致化要求，以傳統(tǒng)腐蝕工藝為基礎(chǔ)發(fā)展出新型激光雕刻工藝，兩種工藝在處理不同紋理時(shí)各有不足，無(wú)法完全滿足內(nèi)飾紋理設(shè)計(jì)需求。針對(duì)某款汽車立柱的仿織物紋理要求，將傳統(tǒng)腐蝕工藝與激光雕刻工藝相結(jié)合，形成激光雕蠟工藝，對(duì)紋理進(jìn)行微觀調(diào)控，從設(shè)計(jì)端規(guī)避量產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到整車紋理一致性良好狀態(tài)

某柴油發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪噪聲臺(tái)架試驗(yàn)分析

摘要：針對(duì)某柴油發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)出現(xiàn)“咔噠”高頻噪聲問題進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)，利用頻譜分析并結(jié)合主觀評(píng)價(jià)確定噪聲由齒輪敲擊產(chǎn)生，對(duì)此采用分別運(yùn)行法進(jìn)行測(cè)試，當(dāng)移除打氣泵齒輪時(shí)敲擊噪聲明顯改善，經(jīng)測(cè)量發(fā)現(xiàn)，打氣泵與凸輪軸齒輪間齒側(cè)間隙過大是產(chǎn)生敲擊噪聲的直接原因。為此，通過優(yōu)化齒輪公法線長(zhǎng)度以縮小齒輪副的齒側(cè)間隙，同時(shí)考慮不同齒側(cè)間隙的齒輪嘯叫，最終設(shè)定打氣泵齒輪公法線長(zhǎng)度為30.50 mm，經(jīng)驗(yàn)證降噪效果明顯，優(yōu)化...

車輛加速轟鳴問題分析與解決

摘要：針對(duì)某SUV起步加速時(shí)車內(nèi)出現(xiàn)轟鳴問題進(jìn)行分析，由于加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩變大產(chǎn)生轉(zhuǎn)速波動(dòng)，激發(fā)傳動(dòng)系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)模態(tài)共振，并經(jīng)傳動(dòng)軸、后主減、副車架等部件傳至車內(nèi)，通過試驗(yàn)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，驅(qū)動(dòng)軸及車輪位置的扭振峰值頻率與車內(nèi)轟鳴相關(guān)，為此建立傳動(dòng)系統(tǒng)扭振模型進(jìn)行仿真測(cè)試，其結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果一致，由此確定驅(qū)動(dòng)軸與輪胎是產(chǎn)生轟鳴的關(guān)鍵部件。其中部件剛度和慣量是影響扭振的兩個(gè)關(guān)鍵因素，通過靈敏度分析發(fā)現(xiàn)，降低驅(qū)動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)剛...

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