推進技術

所屬欄目：科技期刊熱度：時間：

推進技術 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：北大核心; 國內統一刊號：11-1813/V; 國際標準刊號：1001-4055; 主辦單位：北京動力機械研究所; 主管單位：中國航天科工集團公司; 查看推進技術近十年數據入口>>>; 上一本期雜志：《火災科學》工程師職稱論文發表; 下一本期雜志：《燃燒科學與技術》期刊優秀目錄參考

　　【雜志簡介】

　　《推進技術》是由中國航天機電集團公司主管、該公司第三研究院第31研究所主辦的全國優秀科技期刊。于1980年創刊，現為雙月刊，國內外公開發行。

　　主要刊登各類導彈、運載器和航天器動力裝置在理論研究、設計、試驗、生產和使用方面的學術論文、研究報告、科技動態、文獻綜述以及該技術在民用中的推廣和應用等文章。旨在促進學術交流和科技成果向商品的轉化。

　　《推進技術》的服務對象是從事導彈、運載器和航天器動力裝置研制的科學技術人員、高等院校師生及有關的科技管理人員和使用人員。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　中國知網、萬方數據—數字化期刊群、維普資訊科技期刊數據庫收錄期刊

　　【欄目設置】

　　主要欄目：專論與綜述、發動機及其部件、推進劑與燃燒、簡訊。

　　雜志優秀目錄參考：

　　空氣節流對乙烯燃料超燃沖壓發動機流場結構影響研究田野，樂嘉陵，楊順華，鄧維鑫，張彎洲，TIAN Ye，LE Jia-ling，YANG Shun-hua，DENG Wei-xin，ZHANG Wan-zhou

　　當量比對燃燒模態的影響機理分析王西耀，肖保國，田野，晏至輝，WANG Xi-yao，XIAO Bao-guo，TIAN Ye，YAN Zhi-hui

　　H2/Air連續旋轉爆震發動機推力測試(I)單波模態下的推力林偉，周進，林志勇，劉世杰，LIN Wei，ZHOU Jin，LIN Zhi-yong，LIU Shi-jie

　　跨聲速壓氣機轉子的二次流旋渦結構王如根，胡加國，余超，李坤，WANG Ru-gen，HU Jia-guo，YU Chao，LI Kun

　　寬高比對側板前掠二維高超聲速進氣道啟動特性影響研究劉雄，王翼，梁劍寒，LIU Xiong，WANG Yi，LIANG Jian-han

　　兩級入軌運載器RBCC動力系統內流道設計與性能計算張時空，李江，秦飛，呂翔，張正澤，ZHANG Shi-kong，LI Jiang，QIN Fei，LV Xiang，ZHANG Zheng-ze

　　垂直起降飛行器升力突降動態過程的數值模擬研究洪亮，額日其太，徐驚雷，HONG Liang，Eriqitai，XU Jing-lei

　　中、小過載下戰術發動機內流場數值模擬許團委，田維平，王建儒，XU Tuan-wei，TIAN Wei-ping，WANG Jian-ru

　　輔助動力裝置導葉調節規律及對性能影響研究趙祥成，黃向華，ZHAO Xiang-cheng，HUANG Xiang-hua

　　考慮進氣道喉道非均勻流場影響的隔離段直連試驗曹學斌，朱守梅，滿延進，易仕和，陳植，CAO Xue-bin，ZHU Shou-mei，MAN Yan-jin，YI Shi-he，CHEN Zhi

　　機匣優化造型對跨聲速轉子性能影響的研究茅曉晨，劉波，張鵬，鄧熙，李民，巫驍雄，MAO Xiao-chen，LIU Bo，ZHANG Peng，DENG Xi，LI Min，WU Xiao-xiong

　　間隙流動對低反動度跨聲速轉子氣動性能影響張龍新，王松濤，阮國輝，王仲奇，ZHANG Long-xin，WANG Song-tao，RUAN Guo-hui，WANG Zhong-qi

　　交通運輸論文：新形勢下鐵路貨運經濟發展策略研究

　　摘要：我國自從改革開放以來，經濟不斷發展，積極加入了世界貿易組織，讓我國的鐵路貨運的相關企業與國際上的一些貨運企業站在同一條戰線上，而我國的經濟發展與西方發達國家相比，仍然比較落后。因此對于我國相關的鐵路貨運企業帶來了一定的考驗和挑戰。那么，如何在世界各大貨運企業中占有一席之地，并從中找到適合自己的發展道路是當前我國鐵路貨運重視的重要問題之一。本文的主要研究方向是先簡要分析了國內外的鐵路貨運基本情況以及國內外的鐵路運輸發展情況，從而分析出我國的鐵路貨運在新形勢下即使其主導地位仍然不變，但是隨著時代的發展，鐵路貨運的市場需求占有量在不斷的下降，市場競爭也越來越激烈。因此，本文先分析了鐵路貨運所占的市場逐漸減少的主要原因，在此基礎上分析了我國鐵路貨運行業所具有的獨特優勢。

　　關鍵詞：鐵路貨運,經濟發展,策略研究,新形勢下

　　為了更好的發展我國的鐵路貨運行業，鞏固鐵路貨運在我國運輸市場的主導地位，從而讓鐵路貨運的發展前景更為廣闊[1]，在分析鐵路運輸的基本情況下進行科學的預測，在此基礎上提出一系列的發展措施與方案研究。以期我國的鐵路貨運行業能夠加快現代化的發展腳步，鐵路貨運的相關制度能夠進一步的變革，不斷完善我國的鐵路貨運營銷體系，讓鐵路貨運逐漸向現代化物流的方向進一步的發展。為我國的鐵路運輸當局的政策制定與實施提供一些可靠的數據參考和相關建議[2]。

　　推進技術最新期刊目錄

過氧化氫噴注方案對分級燃燒后置噴注固液火箭發動機燃燒特性影響規律仿真研究

摘要：分級燃燒后置噴注固液火箭發動機將傳統固液火箭發動機的燃料氣化與氧化劑噴注過程解耦，采用獨立的固體燃氣發生器生成富燃燃氣，并隨后與噴注的氧化劑進行摻混燃燒，顯著提升了發動機燃燒組織的可控性。為揭示氧化劑過氧化氫噴注方案對于發動機燃燒流場特性及性能參數的影響規律，基于歐拉-拉格朗日框架搭建了分級燃燒后置噴注固液火箭發動機高精度三維仿真模型。在試驗驗證的基礎上，對比研究了過氧化氫催化分解氣相噴注與霧化破...

液氧/甲烷同步加注過程共底貯箱熱分層仿真研究

摘要：某低溫火箭采用共底貯箱結構形式，液氧貯箱在上，底部通過隧道管穿過甲烷貯箱，且共底與隧道管均無絕熱措施。為研究該共底貯箱結構對箱內熱分層的影響，建立了液氧、甲烷同步加注CFD仿真模型，實現了兩流體、四相態耦合求解，考慮了箱內氣液相間傳熱傳質及流固耦合求解。仿真結果表明，加注過程中貯箱壁面由環境溫度降至推進劑溫度，將經歷氣相區緩慢降溫、氣液界面處快速降溫和液相區穩定不變的過程；貯箱內液相呈現下部溫度較...

燃燒組織對斜爆震發動機性能影響數值研究

摘要：基于雷諾平均（RANS）的二維軸對稱數值模擬，開展了Ma 10飛行條件下燃燒組織對斜爆震發動機性能影響數值研究。對比了不同燃料噴注分配方案、起爆裝置尺寸、燃燒室長度以及尾噴管面積比和擴張角等參數對發動機性能的影響，獲得了當前計算條件下的較優參數。結果表明，為了使斜爆震發動機保持魯棒性并發揮出較優性能，應優先確保燃料具有較高的混合均勻程度以及合適的起爆裝置尺寸，并采用侵入式噴注與壁面噴注相結合、核心...

基于可滲透材料的單邊膨脹噴管推力性能提升研究

摘要：針對單邊膨脹噴管（Single Expansion Ramp Nozzle，SERN）在非設計工況下產生推力損失的問題，提出了利用可滲透材料來改善過膨脹狀態下的SERN推力性能的方法。采用數值模擬方法研究了低落壓比（Nozzle Pressure Ratio，NPR，NPR=2～8）下的可滲透SERN相對于原始SERN的流場結構、壁面壓力曲線、推力性能的變化情況；并針對可滲透材料自身特性（黏性阻力...

高超聲速自由射流試驗臺流場校測總溫探針結構優化及其對測溫影響的研究

摘要：為了減小熱電偶在高超聲速下的測量誤差，本文利用數值模擬的方式對六種不同結構的熱電偶在高超聲速中的測量誤差進行了分析，分析了偶絲球頭相對滯止罩前緣長度的影響、泄流孔與滯止罩進氣面積比的影響、偶絲長度的影響。在噴管出口利用設計熱電偶測量了溫度，并對比了數值模擬結果與實際熱電偶試驗結果。研究結果顯示，1）偶絲球頭相對滯止罩前緣長度過長會增大熱電偶偶絲節點的測量誤差。2）泄流孔與滯止罩進氣的面積比太大與太...

基于區域物理加權U-net模型的固體火箭發動機藥柱應力應變場預測

摘要：有限元方法在預測固體火箭發動機藥柱應力應變場時，計算效率低，嚴重影響了固體火箭發動機的研制進程，亟需研究高效的預測方法。本文提出一種基于區域物理加權的深度學習預測方法，通過在藥柱應力集中區域設計掩膜機制，并構建集中區域加權損失函數，使模型在訓練中優先優化關鍵區域的預測精度，實現了對應力應變場分布的高效映射。實驗表明，與純數據驅動U-Net方法相比，該方法整體誤差降低了40.51%，高應力/應變幅值...

可持續航空燃料的燃燒室點火性能研究

摘要：為研究可持續航空燃料（SAF）的燃燒室點火性能，基于國產民用渦軸發動機燃燒室開展了兩種SAF和航空煤油RP-3的點火性能試驗，并結合燃料理化特性參數和噴嘴噴霧特性試驗結果進行分析。這兩種SAF分別是滿足GB 6537標準要求的GB-SAF和滿足ASTM D7566標準要求的ASTM-SAF。結果表明，在低溫環境下，ASTM-SAF黏度顯著高于RP-3與GB-SAF，-40 ℃時其黏度為RP-3的3...

基于力熱能量密度等效原理的推進劑拉伸屈服強度率溫相關性表征

摘要：為了解決寬溫域、多速率工況下推進劑力學性能的精確表征難題，基于力熱能量密度等效原理，開展了推進劑屈服強度的率溫相關性表征研究。力熱能量密度等效原理的前期研究大多局限于溫度載荷，本研究基于推進劑的時溫等效原理和率溫等效原理，建立了推進劑屈服強度的率溫相關性理論表征方法。將該方法應用于丁羥復合推進劑的定速拉伸過程，屈服強度的預示結果與試驗數據一致性良好，相對誤差低于3%，實現了屈服強度隨溫度和應變速率...

基于非定常渦格-渦粒子的開式轉子氣動噪聲預測方法研究

摘要：開式轉子發動機具備高效率、高燃油經濟性的優點，然而開式轉子葉片巨大的噪聲輻射是亟待解決的問題。基于非定常渦格法、渦粒子法和Ffowcs-Williams and Hawkings方程，發展了不依賴于空間體網格的開式轉子氣動-噪聲高效預測方法，引入三維普朗特-葛勞渥法則進行可壓縮性修正。針對NASA SR-7A單排開式轉子的起飛工況進行了驗證計算，氣動結果與NASA試驗值和商業軟件計算值的誤差均小于...

基于旋流霧化結構的微型蒸發管燃燒室優化設計

摘要：微型蒸發管燃燒室因其結構布局簡單、燃燒穩定得已廣泛應用。原始蒸發管在燃油霧化和蒸發方面效果較差，導致微型渦噴發動機（MTE）燃燒性能較差。在GTM120-MTE燃燒室的基礎上，該文提出基于旋流霧化結構的蒸發管燃燒室構型，進而優化燃燒室空氣流量分配。結果表明:采用旋流霧化結構的蒸發管燃燒室構型，燃油粒徑較低，索特平均直徑小于30 μm，燃油霧化粒度分布均勻度大幅改善；流場結構更為合理，回流區后移，減...

燃氫航空渦輪發動機的高精度計量控制技術研究

摘要：針對氫渦輪航空發動機對氫燃料高精度計量控制的要求，通過研究國外歷史上不同構型的氫渦輪飛機及發動機氫燃料輸送與控制系統方案架構及組成，提出了一種用于高精度氫燃料計量控制的高精度、高頻響的氫燃料調節器。基于氣體動力學的拉瓦爾噴管原理，對調節器的流量特性進行了仿真分析，優化了內部流路結構；采用有限轉角電機直驅架構和高分辨率閉環控制策略，顯著提升了控制精度和動態響應，并隨系統完成了國內首臺氫渦輪航空發動機...

弱剛度一體化球面碳基離子光學系統研制與驗證

摘要：針對我國未來小行星采樣、木星遠航等深空探測任務對電推進離子光學系統的應用需求，開展了一體化碳基離子光學系統研制并探究了不同構型碳基柵極對性能穩定性的影響，通過寬范圍束流調節試驗、束流密度分布及熱態柵間距測試分析研究了碳基離子光學系統、放電室設計的匹配性與有效性。試驗結果表明：連續纖維柵極與短切纖維安裝接口組合設計有效緩解了碳基安裝環纖維剝離分層問題；10 cm一體化球面碳基離子光學系統可實現165...

一種新型超臨界CO₂布雷頓循環優化設計

摘要：面向船舶應用的動力系統設計不僅需關注其熱力學性能，還需兼顧系統結構的緊湊性。為此，本文提出了一種基于船舶余熱回收的新型超臨界CO?布雷頓循環構型。在所建立的熱力學模型基礎上，研究了壓氣機進口溫度、壓力等關鍵循環運行參數與回熱器通道數等結構設計參數對系統熱效率（輸出功率）與換熱器體積的影響。優化過程從兩個角度出發，以最大化循環熱效率（輸出功率）與最小化換熱器體積為雙重優化目標，綜合考慮換熱器夾點溫差...

固體火箭沖壓發動機燃氣流量控制多目標優化研究

摘要：為改善固體火箭沖壓發動機燃氣流量控制系統性能，對響應時間、壓強超調量、流量負調量等關鍵設計參數進行預評估，提出一種創新控制策略。首先，以自抗擾控制器可調參數為輸入，燃氣流量負調量、壓強超調量及響應時間為輸出，構建反向傳播(BP)神經網絡代理模型；為克服BP模型易陷入局部極小、樣本需求大的缺陷，引入海星優化算法(SFOA)，并以混沌映射增強全局搜索能力，實現網絡權閾值的快速、穩定辨識。在此基礎上，利...

氫燃料航空發動機控制系統技術發展現狀及趨勢

摘要：面對全球應對氣候變化的緊迫需求，氫燃料航空發動機成為實現航空業可持續發展的重要動力系統。本文介紹了氫燃料作為航空發動機燃料的優勢與問題，并闡述了傳統發動機轉成氫燃料航空發動機后，控制系統面臨的挑戰。詳細探討了氫燃料航空發動機控制系統歷史發展的三個階段：探索與概念驗證階段、技術開發與試驗應用階段和實用化探索與可持續發展階段，分析了不同階段下，氫調節系統、控制系統、控制實驗裝置的發展。深入分析了現代氫...

對轉槳扇縮比模型風洞試驗參數影響的數值研究

摘要：為發展適用于對轉槳扇的氣動設計及驗證技術，以某對轉槳扇為研究對象，通過理論分析、數值模擬研究及試驗驗證，進行了對轉槳扇縮比模型風洞試驗參數影響的研究，結果表明：保持來流條件不變時，幾何比尺存在一個使得對轉槳扇性能急劇衰減的分界點；在馬赫數Ma和雷諾數Re相同的條件下，溫度對縮比模型試驗件氣動特性的影響不超過1%，風洞試驗可在常溫條件進行；Re小于1.25×106后即超出了自模化區范圍，盡管低Re降...

二次流參數對環縫進氣噴管推力性能影響研究

摘要：為了揭示工作高度和環縫進氣量兩個關鍵參數變化對環縫進氣噴管推力性能的影響，利用數值模擬手段開展了環縫進氣噴管工作過程研究。基于將噴管內氣流劃分為主流燃氣和二次流進而分別研究的分析策略，獲得了環縫進氣噴管內氣流的流動特性，探討了各工作高度下不同進氣量對其推力性能的影響。研究結果表明，在二次流的漸縮-漸擴型加速流通通道與加劇膨脹區、速度過渡區的協同作用下，二次流在噴管內膨脹加速。當二次流進氣量在1～7...

基于耦合度辨識的自適應自抗擾控制及其在飛行環境模擬系統中的應用

摘要：高空艙飛行環境模擬系統能否準確模擬高空環境參數對航空發動機的性能測試和評價起著至關重要的作用，但系統中溫度與壓力變量之間的強耦合特性影響，制約了飛行環境模擬系統參數的綜合調控性能。為此本文針對進氣環境模擬系統進行所有工作點的線性化，推導出變系數線性化狀態空間方程，基于相對增益矩陣法對線性化后的進氣系統進行耦合分析，并給出熱流閥門和冷流閥門所對應的控制通道匹配回路。針對擴張狀態觀測器定帶寬無法適應擾...

軸向離散線圈驅動型高速開關閥動態特性分析與優化

摘要：高速開關閥（High-speed on/off valve，HSV）作為數字液壓系統的核心控制元件，其動態性能直接影響執行機構的控制精度。針對傳統單線圈HSV因電感大導致其動態性能難以突破的問題，提出了一種軸向離散線圈驅動型HSV構型。構建了軸向離散線圈HSV多物理場耦合仿真模型，通過理論仿真揭示了線圈離散化對閥芯動態特性的影響。提出了針對軸向離散線圈的組合驅動策略，該策略在閥芯開啟和維持階段分別...

固體火箭超燃沖壓發動機燃燒模態轉換特性實驗研究

摘要：為了揭示固體火箭超燃沖壓發動機的燃燒模態轉換特性，本文設計了雙模一體固體火箭超燃沖壓發動機燃燒室構型，并開展了實驗研究。結果顯示，發動機在從超燃模態轉換為亞燃模態時，轉換空燃比為8.88；發動機從亞燃模態轉換為超燃模態時，存在滯環現象，轉換空燃比為9.40。發動機處于超燃模態時，燃燒室壓強在0.1 MPa附近；處于亞燃模態時，燃燒室壓強在0.2 MPa附近。亞燃模態與超燃模態相比，臺架推力增益為0...

　　相關科技期刊推薦

　　核心期刊推薦

查看更多科技期刊

久久精品99_国产精品视频免费一区_91精品视频播放_国产伦精品一区二区三区视频免费

推進技術