《電氣化鐵道》電氣化科技期刊，創(chuàng)刊于1980年，由中鐵電氣化局集團有限公司;中國鐵道學會電氣化委員會主辦。本刊主要報道和傳播國內(nèi)外電氣化鐵道應用技術(shù)信息，兼顧學術(shù)討論和知識普及，以交流和傳播我國電氣化鐵路建設和發(fā)展所涉及到的學術(shù)理論為依托，在從事電氣化鐵路建設、城市軌道交通的科研、設計、施工、運營的工程技術(shù)人員中營造學術(shù)討論、信息交流的氛圍，促進我國電氣化鐵道和城市軌道交通的建設。本刊讀者群是國內(nèi)外從事鐵路電氣化(接觸網(wǎng)、供變電)、通信、信號、電力、電磁兼容、計算機與網(wǎng)絡技術(shù)等專業(yè)的科研、設計、施工、產(chǎn)品制造、維修的工程技術(shù)人員，以及與上述各專業(yè)有關(guān)的大專院校師生、技術(shù)管理人員及各級領(lǐng)導干部。

　　電氣化鐵道雜志欄目設置

　　接觸網(wǎng)、供變電、通信信號、城市軌道交通、計算機及網(wǎng)絡技術(shù)、綜合或綜述

　　電氣化鐵道雜志榮譽

　　萬方收錄(中)知網(wǎng)收錄(中)Caj-cd規(guī)范獲獎期刊

　　電氣化鐵道雜志社征稿要求

　　(1)《電氣化鐵道》文章要求主題鮮明、觀點新穎、數(shù)據(jù)可靠、圖表清晰、文字簡練，符號規(guī)范，字數(shù)一般不超過5 000字。技術(shù)員、助理工程師、助教撰寫的文章建議有高級職稱人員推薦。來稿文責自負，請勿一稿多投。

　　(2)《電氣化鐵道》來稿請將題目、摘要及關(guān)鍵詞譯成英文，中、英文摘要以100～200字為宜，關(guān)鍵詞3～5個。遵從國家法定計量單位、數(shù)字用法、標點符號用法等相關(guān)標準;圖片、表格應精選，有圖題、表題，隨文給出;提供參考文獻并著錄項目齊全。

　　(3)《電氣化鐵道》稿件請采用Word編排，并用Email發(fā)往編輯部郵箱(dqhtd@263.net)，并在來稿中寫明作者姓名、職稱、工作單位全稱、專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域或研究方向、基金項目名稱、通訊地址、郵編、電話號碼及Email。

　　(4)本編輯部收稿后2個月內(nèi)通知作者是否刊用。稿件一經(jīng)刊用，即致稿酬，并贈送本刊當期兩本。

　　閱讀推薦：哈爾濱鐵道科技

　　《哈爾濱鐵道科技》是經(jīng)國家新聞出版總署正式批準，面向國內(nèi)外公開發(fā)行的國家期刊，《中國核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫》、《中國期刊全文數(shù)據(jù)庫》、《中文科技期刊數(shù)據(jù)庫》、《中國期刊網(wǎng)》等數(shù)據(jù)庫全文收錄期刊，雜志集權(quán)威性、理論性與專業(yè)性于一體，具有很高的學術(shù)價值，是作者科研、晉級等方面的權(quán)威依據(jù)，歡迎廣大作者積極撰寫論文，踴躍投稿!

　　電氣化鐵道最新期刊目錄

高速鐵路牽引變電設備數(shù)字孿生系統(tǒng)方案研究初探

摘要：數(shù)字孿生已成為全球信息技術(shù)發(fā)展的新焦點。為提升高速鐵路牽引變電所運維的數(shù)字化水平，需要對牽引變電所運維系統(tǒng)建設現(xiàn)狀及業(yè)務提升需求進行分析，并應用數(shù)字孿生關(guān)鍵技術(shù)為牽引變電所智能運維賦能。本文提出一種基于全生命周期的建維一體化牽引變電設備數(shù)字孿生系統(tǒng)方案，為后續(xù)高速鐵路牽引供電數(shù)字孿生系統(tǒng)構(gòu)建提供技術(shù)參考

高壓開關(guān)設備智能一體化在線監(jiān)測系統(tǒng)研究

摘要：智能牽引變電所是提高牽引供電系統(tǒng)運行可靠性的重要保障，也是牽引供電系統(tǒng)發(fā)展的方向。針對高壓開關(guān)設備在運行中故障頻發(fā)問題，采用一次設備與智能終端、合并單元和故障監(jiān)測一體化設計集成聯(lián)調(diào)等多項新技術(shù)，研制高壓開關(guān)設備智能一體化在線監(jiān)測系統(tǒng)。經(jīng)實際應用表明，該系統(tǒng)不僅具備幾種高壓設備在線監(jiān)測裝置的功能，解決施工復雜問題，而且使運維人員能夠及時掌握設備運行狀態(tài)并進行故障監(jiān)測、診斷和預警，可為智能化牽引變電所...

正負樣本融合技術(shù)在鐵路變電所輔助監(jiān)控圖像識別中的應用

摘要：針對鐵路變電所輔助監(jiān)控系統(tǒng)中圖像識別技術(shù)面臨的樣本不均衡、復雜環(huán)境干擾及實時性不足等問題，提出一種基于正負樣本融合的輕量化圖像識別方法。通過引入動態(tài)加權(quán)對比學習策略，結(jié)合MobileNetV3輕量化網(wǎng)絡與多尺度特征融合機制，顯著提升模型故障檢測精度與魯棒性。經(jīng)試驗及實際實用表明：采用正負樣本融合技術(shù)，模型故障識別準確率達93.5%以上，誤報率降低至3.1%以內(nèi)；本文所提方法在接觸網(wǎng)異物檢測、變壓器...

寒冷地區(qū)牽引變電所主要電氣設備低溫適應性研究

摘要：針對我國東北、西北及高原等寒冷地區(qū)牽引變電所面臨的極端低溫、大溫差及長期嚴寒等嚴峻環(huán)境挑戰(zhàn)，系統(tǒng)研究了牽引變電所主要設備在低溫條件下的適應性及可靠性問題。通過分析實際運行中出現(xiàn)的GIS設備漏氣、隔離開關(guān)拒動、變壓器油凝固、電纜凍損等典型故障，從設備材料選擇、結(jié)構(gòu)設計、保溫措施及工藝控制等方面提出系統(tǒng)性解決方案，為提升寒冷地區(qū)牽引變電所設備運行穩(wěn)定性和安全性提供參考

基于線網(wǎng)電力調(diào)度系統(tǒng)的共享主變電所管控方案研究

摘要：隨著城市軌道交通網(wǎng)絡化的發(fā)展，共享主變電所越來越多。傳統(tǒng)的軌道交通供電系統(tǒng)調(diào)度模式難以適應城軌網(wǎng)絡化發(fā)展的需求。本文提出一種共享主變電所管控方案，通過建立雙通道方式實現(xiàn)線網(wǎng)電力調(diào)度系統(tǒng)對主變電所的直接管控，通過主變電所的操控權(quán)限切換實現(xiàn)不同系統(tǒng)間的控制權(quán)限移交，提升主變電所管控效率及故障處置效率

磷酸鐵鋰電池在城市軌道交通后備電源全生命周期應用研究

摘要：為滿足城市軌道交通后備電源可靠性、經(jīng)濟性及環(huán)保性的提升需求，對比磷酸鐵鋰電池與傳統(tǒng)鉛酸電池，分析磷酸鐵鋰電池的技術(shù)特性、運維需求及經(jīng)濟性。結(jié)果表明，磷酸鐵鋰電池在循環(huán)壽命、能量密度、全生命周期總成本等方面優(yōu)勢顯著，適于作為城市軌道交通后備電源

電氣化鐵路雙邊供電方式分區(qū)所主接線方案研究

摘要：電氣化鐵路采用雙邊供電方式時，能夠取消分區(qū)所的電分相，從而提升列車通行效率并增強牽引網(wǎng)的供電性能。在雙邊供電方式下，分區(qū)所的設計方案及其運行方式對牽引供電系統(tǒng)運行產(chǎn)生重要影響。本文全面分析了針對單邊供電方式下的直接供電和AT供電方式中分區(qū)所的主接線方案及其運行方式，并對上述主接線方案在雙邊供電方式下的適用性進行深入分析。基于簡化運維管理、降低工程成本和確保系統(tǒng)安全可靠的目標，提出適用于單線和復線鐵...

電氣化鐵路鋼軌電位高的原因分析及治理措施研究

摘要：隨著鐵路電氣化的發(fā)展，牽引負荷日趨增大，鋼軌電位問題逐漸成為影響鐵路安全運營的重要因素。高阻地質(zhì)環(huán)境下，大地散流能力差，導致鋼軌電位異常升高，引發(fā)沿線弱電設備損壞和人身觸電風險。本文研究鋼軌電位過高的原因及治理措施，針對不同治理措施建立數(shù)學模型驗證治理效果，可為高阻地質(zhì)區(qū)域電氣化鐵路鋼軌電位問題的治理提供技術(shù)參考

淺談智能運維PHM系統(tǒng)在鐵路變電所中的應用

摘要：在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)與鐵路系統(tǒng)深度融合背景下，鐵路運維模式正經(jīng)歷從“計劃修”“故障修”向“狀態(tài)修”“預測修”的轉(zhuǎn)型。本文剖析了鐵路變電所傳統(tǒng)運維模式的局限性與當前面臨的挑戰(zhàn)，以及牽引變電智能運維技術(shù)特點；深度解析變電所PHM系統(tǒng)功能、架構(gòu)及原理，并通過實際工程案例印證其重要作用

基于紅外成像技術(shù)的接觸網(wǎng)熱缺陷智能預警研究

摘要：根據(jù)鐵路接觸網(wǎng)實際情況，分析運營線路接觸網(wǎng)熱缺陷產(chǎn)生原因及影響因素，設計了一種接觸網(wǎng)熱缺陷車載式紅外成像智能預警系統(tǒng)，通過同步采集紅外與可見光雙模態(tài)數(shù)據(jù)，利用邊緣計算與深度學習技術(shù)對接觸網(wǎng)部件進行實時定位與溫度異常分析，構(gòu)建時序溫升模型實現(xiàn)連續(xù)性預警判定。應用表明，該系統(tǒng)能有效捕捉接觸網(wǎng)細微熱點與隱性熱缺陷，顯著提升了接觸網(wǎng)熱缺陷檢測準確性與運維效率，對保障鐵路供電安全具有重要意義

基于雙端定位的接觸網(wǎng)行波測距故障診斷誤差分析與優(yōu)化

摘要：針對基于雙端定位的接觸網(wǎng)行波測距系統(tǒng)在故障診斷中存在定位誤差大、方向誤判、相別錯判及性質(zhì)誤診等問題，結(jié)合實際故障案例，從算法機理、數(shù)據(jù)特征及系統(tǒng)參數(shù)等方面開展誤差溯源分析，并提出多維度行波測距優(yōu)化策略

接觸網(wǎng)軟定位器安裝補強及性能提升方案研究

摘要：針對普速電氣化鐵路小曲線區(qū)段頻繁出現(xiàn)的軟定位器連接件斷裂及定位器脫落侵限問題開展方案研究。研究結(jié)果表明：針對既有線路接觸網(wǎng)軟定位器，若維持原連接方式，應增設電連接線進行補強以防止電氣燒傷；新建工程不宜采用現(xiàn)有軟定位器方案，推薦采用簡統(tǒng)化定位器，簡統(tǒng)化弓形定位器與受電弓包絡線匹配更優(yōu)，其鉸接結(jié)構(gòu)具備更高的耐磨性、穩(wěn)定性和安全系數(shù)，可從根源上消除安全隱患，顯著提升鐵路運行安全水平

基于聲發(fā)射信號的鐵路接觸網(wǎng)絕緣子放電移動檢測

摘要：針對鐵路接觸網(wǎng)腕臂絕緣子污閃預防，提出一種由列車搭載基于聲發(fā)射技術(shù)的接觸網(wǎng)腕臂絕緣子放電移動檢測方法。首先，采集接觸網(wǎng)常用的陶瓷和硅橡膠絕緣子在27.5 kV電壓下電暈放電、電弧放電時的聲發(fā)射信號，以及列車不同運行工況下的干擾噪聲和實驗室環(huán)境下的設備底噪，并對以上信號進行經(jīng)驗模態(tài)分解得到固有模態(tài)函數(shù)，分析各階固有模態(tài)函數(shù)的功率譜主要極值頻率分布；然后，在各階固有模態(tài)函數(shù)功率譜主要極值點中剔除屬于絕...

基于能源路由器的城軌牽引供電系統(tǒng)方案及應用

摘要：能源路由器作為一種新型的電力電子設備，可基本滿足綠色、智能、互聯(lián)互通的能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展需求。本文提出一種基于交直流雙向能源路由器的牽引供電系統(tǒng)解決方案，采用高頻電力電子變換技術(shù)，將傳統(tǒng)能量回饋系統(tǒng)中“工頻隔離變壓器+能饋變流器”拓撲替換為能源路由器，并將AC 1 180 V端口并聯(lián)在整流變壓器二次側(cè)繞組，實現(xiàn)與既有城軌牽引供電系統(tǒng)的融合，簡化了系統(tǒng)拓撲。通過對能源路由器的相關(guān)技術(shù)原理論述及線路應用試...

交流網(wǎng)壓對直流牽引供電系統(tǒng)輸出功率影響的研究

摘要：城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)中普遍采用等效24脈波整流機組。作為不控整流設備，整流機組的直流側(cè)輸出特性會受到交流網(wǎng)壓的影響，但該因素在現(xiàn)有牽引供電系統(tǒng)仿真中常被簡化處理。本文基于整流機組工作原理與動態(tài)數(shù)學模型，結(jié)合實際地鐵線路，定量分析交流網(wǎng)壓對直流牽引供電系統(tǒng)輸出功率的影響，并提出在工程設計及線路運營期間的注意事項和建議，為提升直流牽引供電系統(tǒng)穩(wěn)定性提供理論依據(jù)

基于Tsallis熵的靴軌動態(tài)性能評價指標提取

摘要：受電靴與接觸軌之間的動態(tài)相互作用關(guān)系可用于靴軌受流系統(tǒng)的狀態(tài)評估。為提取檢測數(shù)據(jù)中的有效信息，提出一種基于Tsallis熵的軌靴動態(tài)性能評價指標提取方法。對接觸力檢測數(shù)據(jù)進行經(jīng)驗模態(tài)分解，采用自回歸模型譜估計法進行接觸力的非接觸軌結(jié)構(gòu)波長成分提取，計算提取數(shù)據(jù)的小波包能量Tsallis熵，并以此作為靴軌動態(tài)性能評價指標。研究結(jié)果表明，運用本方法提取的靴軌動態(tài)性能評價指標能夠?qū)ρボ墑討B(tài)性能進行區(qū)段化...

雙流制市域（郊）鐵路與城市軌道交通貫通運營成套技術(shù)研究

摘要：充分利用中心城區(qū)既有軌道資源，實現(xiàn)市域（郊）鐵路與城市軌道交通的互聯(lián)互通及網(wǎng)絡效率優(yōu)化，是軌道交通發(fā)展的重要方向之一。本文以重慶市郊鐵路江跳線與重慶軌道交通5號線的貫通運營為研究對象，提出整合雙流制工程設計、適配交直流供電模式的車輛研發(fā)及跨制式跨主體協(xié)同運營組織等成套技術(shù)，成功實現(xiàn)了雙流制市域（郊）鐵路與城市軌道交通的貫通運營。該成果為線路“零換乘”規(guī)劃提供了有效的技術(shù)路徑與運營示范

基于人機協(xié)同的接觸網(wǎng)吊弦智能更換機器人末端執(zhí)行器研究

摘要：針對高速鐵路接觸網(wǎng)吊弦傳統(tǒng)人工檢修模式存在的安全風險高、人工經(jīng)驗依賴程度高等問題，提出一種基于人機協(xié)同的接觸網(wǎng)吊弦智能更換機器人末端執(zhí)行器設計方案，旨在實現(xiàn)吊弦自動化拆裝精準操作。該末端執(zhí)行器采用模塊化架構(gòu)，通過編程邏輯控制器（PLC）統(tǒng)一控制，可精準完成承力索端、接觸線端吊弦線夾拆裝同步作業(yè)，研究成果將推動接觸網(wǎng)運維方案升級和運維裝備智能化轉(zhuǎn)型，為軌道交通智能運維技術(shù)發(fā)展提供技術(shù)支撐與實踐路徑

鐵路供電線路靜電感應電壓的計算與仿真

摘要：由于鐵路供電線路的復雜性，靜電感應電壓的計算需借助仿真軟件或?qū)Ｓ糜嬎愎ぞ撸�較為不便。本文針對鐵路供電線路特點，利用電子表格計算線路或施工導線的靜電感應電壓，并進行仿真驗證，輔助施工檢修人員了解或研究線路上靜電感應電壓，增強作業(yè)人員安全意識，為制定安全措施提供數(shù)據(jù)依據(jù)

關(guān)于中國鐵道學會電氣化委員會2026年學術(shù)交流活動征文的通知

摘要：<正>經(jīng)中國鐵道學會批準，電氣化委員會擬于下半年舉辦“數(shù)據(jù)賦能牽引供電智能建維新生態(tài)”學術(shù)交流活動，圍繞牽引供電數(shù)字孿生全生命周期建維實踐、運維數(shù)據(jù)融合治理、極端環(huán)境智能建維解決方案等核心議題開展學術(shù)交流。為使學術(shù)交流內(nèi)容更具針對性及廣泛代表性，特向業(yè)內(nèi)同行征集相關(guān)學術(shù)論文。一、征文內(nèi)容1.牽引供電系統(tǒng)智能建造及運維標準、評級體系建設與完善；2.牽引供電系統(tǒng)全生命周期數(shù)字孿生技術(shù)研究與...

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