電氣化鐵道

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電氣化鐵道 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：國家級; 國內統一刊號：11-2701/U; 國際標準刊號：1007-936X; 主辦單位：中國鐵路工程總公司; 主管單位：中國鐵路工程總公司; 上一本期雜志：道路交通與安全交通學術期刊; 下一本期雜志：印刷科技期刊發表

　　《電氣化鐵道》電氣化科技期刊，創刊于1980年，由中鐵電氣化局集團有限公司;中國鐵道學會電氣化委員會主辦。本刊主要報道和傳播國內外電氣化鐵道應用技術信息，兼顧學術討論和知識普及，以交流和傳播我國電氣化鐵路建設和發展所涉及到的學術理論為依托，在從事電氣化鐵路建設、城市軌道交通的科研、設計、施工、運營的工程技術人員中營造學術討論、信息交流的氛圍，促進我國電氣化鐵道和城市軌道交通的建設。本刊讀者群是國內外從事鐵路電氣化(接觸網、供變電)、通信、信號、電力、電磁兼容、計算機與網絡技術等專業的科研、設計、施工、產品制造、維修的工程技術人員，以及與上述各專業有關的大專院校師生、技術管理人員及各級領導干部。

　　電氣化鐵道雜志欄目設置

　　接觸網、供變電、通信信號、城市軌道交通、計算機及網絡技術、綜合或綜述

　　電氣化鐵道雜志榮譽

　　萬方收錄(中)知網收錄(中)Caj-cd規范獲獎期刊

　　電氣化鐵道雜志社征稿要求

　　(1)《電氣化鐵道》文章要求主題鮮明、觀點新穎、數據可靠、圖表清晰、文字簡練，符號規范，字數一般不超過5 000字。技術員、助理工程師、助教撰寫的文章建議有高級職稱人員推薦。來稿文責自負，請勿一稿多投。

　　(2)《電氣化鐵道》來稿請將題目、摘要及關鍵詞譯成英文，中、英文摘要以100～200字為宜，關鍵詞3～5個。遵從國家法定計量單位、數字用法、標點符號用法等相關標準;圖片、表格應精選，有圖題、表題，隨文給出;提供參考文獻并著錄項目齊全。

　　(3)《電氣化鐵道》稿件請采用Word編排，并用Email發往編輯部郵箱(dqhtd@263.net)，并在來稿中寫明作者姓名、職稱、工作單位全稱、專業技術領域或研究方向、基金項目名稱、通訊地址、郵編、電話號碼及Email。

　　(4)本編輯部收稿后2個月內通知作者是否刊用。稿件一經刊用，即致稿酬，并贈送本刊當期兩本。

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　　《哈爾濱鐵道科技》是經國家新聞出版總署正式批準，面向國內外公開發行的國家期刊，《中國核心期刊(遴選)數據庫》、《中國期刊全文數據庫》、《中文科技期刊數據庫》、《中國期刊網》等數據庫全文收錄期刊，雜志集權威性、理論性與專業性于一體，具有很高的學術價值，是作者科研、晉級等方面的權威依據，歡迎廣大作者積極撰寫論文，踴躍投稿!

　　電氣化鐵道最新期刊目錄

基于能量轉移+儲能的鐵路再生制動能量利用技術

摘要：隨著電氣化鐵路快速發展，其耗電量大、再生制動能量利用率低等問題日益突出。為推動鐵路節能降耗，本文結合國內某重載鐵路現場實測數據，通過分析單個牽引變電所再生制動能量特性和相鄰兩個牽引變電所之間再生制動能量與牽引功率之間的互補關系，提出一種基于兩個相鄰牽引變電所之間能量轉移+儲能的再生制動能量利用技術，并對其系統拓撲結構及原理進行分析，根據不同工況提出相應的功率潮流控制策略。經仿真驗證，本文所提鐵路再...

鐵路樞紐牽引供電系統越區供電仿真研究

摘要：隨著鐵路樞紐引入線路和動車所等設施不斷增加，其供電系統包括越區供電方案越來越復雜，樞紐地區發生供電故障時的應對措施及對策非常重要，特別是樞紐牽引所解列情況下需要詳細評估越區支援能力。本文創新性提出了對樞紐進行分級的方案，依據樞紐分級制定不同供電方案；以具體樞紐為例，從接觸網最低電壓水平、載流能力及變壓器容量三方面，對常規越區供電方案及補強后越區供電方案進行對比仿真分析，并得出結論

鐵路供電調度智能化管理系統（PDMS）關鍵技術研究及應用

摘要：當前，我國已建成全球規模最大的鐵路供電調度網絡，但生產管理仍采用傳統人工溝通模式，存在一系列突出問題。隨著高鐵網絡擴張及運維壓力激增，傳統模式已難以適應現代化發展需求。本文闡述基于NLP算法的數據提取技術、協同安全卡控技術、停送電電子簽認卡控技術、防止錯誤停電卡控技術、智能摘掛牌技術等前沿技術，構建鐵路供電調度智能化管理系統（PDMS），通過建立跨系統數據互聯互通機制，實現調度指令全流程數字化流轉...

普速鐵路牽引供電系統繼電保護的選擇性分析

摘要：對普速鐵路牽引供電系統繼電保護的選擇性進行分析探討，并基于部分實際故障案例，分析牽引變電所繼電保護整定配合關系及動作邏輯，為繼電保護裝置的運行和維護提供參考

時速400公里高速鐵路弓網系統仿真技術研究

摘要：高速列車運行過程中所需的電能通過受電弓與架空接觸網的接觸獲取，因此受電弓-接觸網系統的受流持續性和穩定性對列車的運行性能至關重要。為探索時速400公里高速鐵路關鍵技術體系，基于絕對節點坐標法建立非線性接觸網有限元模型，并開展時速400公里弓網動態耦合仿真，將模型仿真所得弓網接觸力與線路實測數據進行對比。結果表明，仿真結果與實測數據具備良好的一致性，證明了本文所述仿真方法的有效性

電氣化鐵路隧道內接觸網槽道預埋新技術研究與應用

摘要：隧道內接觸網槽道傳統預埋施工以二襯臺車為基礎，存在施工操作困難、定位精度難以控制以及施工效率不高等問題。本文提出一種不再依賴二襯臺車進行接觸網預埋槽道施工的新方法，即臺車不開孔法施工技術，通過設計專門工裝（彈性固定器）在二襯臺車進入前完成預埋槽道的定位、接地等安裝過程，借助彈性固定器使預埋槽道在混凝土灌注過程中緊貼二襯臺車表面，實現良好的脫模效果。分析和應用表明，該方法能大幅提升槽道預埋精度和施工...

接觸網絕緣子局部放電隨機陣列延時求和定位裝置研發

摘要：接觸網絕緣子表面沉積形成的臟污在強電場的作用下產生沿面放電進而形成污閃，引發保護裝置動作造成供電分區停電，檢修人員需迅速定位故障，然而保護裝置計算的閃絡位置誤差較大，且受周圍復雜的電磁環境影響電氣參數監測精度不足，現場故障排查過程費時費力，影響行車恢復的進度。本文研發一種監測接觸網絕緣子沿面放電超聲信號和故障定位的裝置。通過大量現場試驗分析接觸網絕緣子沿面放電超聲特征，采用隨機陣列MEMS麥克風和...

架空剛性接觸網彈性不均勻度對弓網受流質量的影響

摘要：剛性接觸網由于自身結構的特點，相較于柔性接觸網系統其懸掛彈性指標較差，主要表現在懸掛點的剛度過大導致系統彈性不均勻度大。而彈性不均勻度是影響弓網受流質量、制約剛性接觸網系統適應更高速度的主要因素之一。本文從結構設計角度，基于弓網仿真研究改善剛性接觸網懸掛彈性性能以及降低彈性不均勻度的措施，為工程實踐提供理論依據

天津西樞紐接觸網絕緣錨段關節兩端電壓差引發問題的思考

摘要：鐵路樞紐站區接觸網絕緣錨段關節兩端存在電壓差，較大電壓差將引發一系列問題，輕者引發拉弧對弓網造成損傷，重者發生接觸網斷線事故。本文以天津西樞紐接觸網絕緣錨段關節處因燃弧引發的斷線事故為例，分析事故原因及后續處理帶來的問題，通過對該樞紐絕緣錨段關節兩端最大電壓差及饋線最大電流差的持續統計跟蹤和分析闡明了相關危害，并提出相應解決方案

武廣高鐵接觸網系統局部優化方案研究

摘要：武廣高鐵作為國家重要高速通道，對接觸網系統進行適應性優化改造是其實現達速運行的關鍵。本文對達速運行前武廣高鐵接觸網技術參數及接觸網零部件缺陷情況進行分析，研究了武廣高鐵接觸網系統優化方案，通過對零部件的優化以及對接觸網參數的精調，實現接觸網系統滿足達速運行的要求，可為后續其他高鐵線路實現達速運行提供有益參考

接觸網鋁合金搶修支柱受力性能分析

摘要：為了提高接觸網支柱發生事故時的搶修效率并降低施工難度，通過Midas Gen有限元軟件對鋁合金搶修支柱受力性能進行仿真計算分析，并與同尺寸鋼支柱進行對比。結果表明，鋁合金搶修支柱具有足夠的強度和穩定性，且便于運輸和現場安裝，合理設計情況下可滿足接觸網的搶修使用要求，提高搶修效率。本文可為接觸網搶修工作提供參考，為鋁合金搶修支柱的設計提供數據支撐

改進的弓網耦合模型在地鐵弓網受流質量評價中的應用

摘要：針對現有地鐵運行中弓網受流質量評價方法的局限性，提出一種改進的弓網耦合模型，并應用于地鐵弓網受流質量評價中。仿真試驗結果表明，基于改進弓網耦合模型的地鐵弓網受流質量評價具有準確性高、耗時短的優勢，為地鐵接觸網的安全和穩定性評價提供了一種新方法

城市軌道交通線網化供電系統供電能力研究

摘要：我國多條城市軌道交通線路的供電系統正逐步實現主變電所供電資源共享，因此有必要研究主變電所共享對供電系統供電能力的影響。為獲取城市軌道交通供電系統供電能力的相關參數，將城軌供電系統簡化為主變壓器互聯網絡，建立主變壓器聯絡矩陣，并求解各主變壓器的最大允許負載率，最后獲得整個供電系統的最大供電能力及可用供電能力。算例表明，該方法原理清晰簡單，可為城市軌道交通工程供電系統主變壓器的選型設計及改造提供技術支...

廣州地鐵18號線架空剛性接觸網設計方案研究

摘要：高速架空剛性接觸網作為列車牽引電能的傳輸載體及受電弓滑動取流的機械滑道，須保證其持續穩定可靠地向列車傳輸電能，系統設計方案至關重要。本文以廣州地鐵18號線為研究對象，采用理論計算、有限元仿真等技術手段，對160 km/h架空剛性接觸網懸掛裝置、錨段長度、跨距、定位點剛度、中間接頭布置、拉出值布置等方案進行研究，得出了160 km/h架空剛性接觸網系統設計方案，并通過弓網關系測試驗證了設計方案的有效...

一種基于多線路共享控制中心的電力監控系統組網方案

摘要：根據某城市軌道交通工程PSCADA系統的建設需求，提出一種基于IEC 61850通信協議的多線路共享控制中心的電力監控PSCADA系統解決方案，實現對供電系統的線網級監控和調度。方案采用冗余以太網環相切的組網方式構建通信骨干網，并在各控制中心之間組建數據同步網絡；車站系統采用冗余星型組網接入供電系統的智能電子裝置IED、間隔控制器BCU等智能裝置，并基于IEC 61850協議與控制中心進行數據信息...

LKJ控制模式下的列車制動距離算法分析與優化研究

摘要：列車制動距離計算是列車運行監控裝置（LKJ）的關鍵技術之一，列車制動距離影響列車追蹤間隔。在機車牽引列車的制動距離計算中存在一些影響因素，通過分析這些影響因素，在列車制動距離既有算法的基礎上，研究一種新的優化算法。在不同初始速度、不同加算坡度千分數下，采用優化算法得到的列車常用制動距離均比既有算法計算所得的短，可為縮短列車運行間隔和LKJ相關技術標準的修訂提供參考

高速鐵路大風監測預警技術及智能化發展趨勢研究

摘要：高速運行的列車受大風影響可能造成晃車甚至傾覆事故，因此大風監測是高速鐵路災害監測系統的重要組成部分。針對大風等極端天氣，我國目前通過實時監測分析現場數據進行報警，并形成行車管制預案，確保行車安全。隨著人工智能等算法日趨成熟，高速鐵路大風監測由報警升級為預警，應用于高速鐵路災害監測的智慧平臺已經成為技術發展趨勢。預警技術通過超短時風速預測，在既有大風監測實時報警的基礎上增加提前預警功能，可進一步確保...

電氣化鐵路接觸網平面輔助設計軟件研發與應用

摘要：基于數據協同及AutoCAD二次開發技術研發一款接觸網平面輔助設計軟件，以滿足專業標準化和設計自動化需求，同時提高多專業協同設計能力。該軟件采用前后端分離的開發部署模式，集中管理多專業數據，實現了多專業數據共享與協同；通過歸納接觸網平面設計的業務流程與設計原則，基于ObjectARX庫進行程序開發，可輔助設計人員完成錨段劃分、支柱布置、接觸懸掛設計方案決策，并輸出專業智能設計數字化交付成果，為接觸...

接觸網運檢修一體化試驗線數字測評研究

摘要：接觸網作為軌道交通牽引供電關鍵設備，其檢修任務繁重，傳統人工作業存在危險性高、人工成本高、技術能力參差不齊等問題，智慧化、智能化、自動化的新型運檢修模式亟需實現。新型運檢修模式以車載機器人作業為主，可有效提高檢修作業質量和效率，但為保障接觸網運檢修安全有序，此模式下車組裝備須經過大量試驗測試。本文對接觸網運檢修一體化試驗線數字測評進行研究，基于智能化檢修軌道車組作業流程、試驗線終端設備布設，采用參...

接觸網接地裝置智能監測系統設計

摘要：針對目前接觸網掛接地線可靠性不高，甚至出現漏掛、錯掛，存在一系列安全隱患的問題，研制了接觸網接地裝置智能監測系統，闡述系統總體設計方案、軟硬件設計，并進行了測試應用。應用結果表明，該系統可對接地線拆裝流程進行智能監控，對接地和掛接狀態進行遠程監控報警，利用北斗衛星定位系統精確定位地線掛接點，可有效防止誤掛接，避免事故發生，保證作業安全

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