《交通與運(yùn)輸》(雙月刊)創(chuàng)刊于1985年，是由上海市交通工程學(xué)會(huì)主辦的融指導(dǎo)性、專業(yè)性、知識(shí)性為一體的科技期刊。致力于城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)管理的探索與交流;加大現(xiàn)代物流構(gòu)建與發(fā)展前景的研究與介紹;積極推薦城市與運(yùn)輸?shù)男录夹g(shù)、新方法、新手段。主要欄目：交通規(guī)劃、軌道交漢、課題研究、運(yùn)輸天地、現(xiàn)代物流、法苑鐵道、駕車寶典、城外掠影。

　　《交通與運(yùn)輸》獲上海市優(yōu)秀科技期刊;中國(guó)期刊方陣“雙效”期刊。

　　交通與運(yùn)輸雜志欄目設(shè)置

　　交通規(guī)劃、軌道交漢、課題研究、運(yùn)輸天地、現(xiàn)代物流、法苑鐵道、駕車寶典、城外掠影

　　交通與運(yùn)輸雜志榮譽(yù)

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　　閱讀推薦：中國(guó)交通信息產(chǎn)業(yè)

　　由交通部主管、中國(guó)公路學(xué)會(huì)主辦，國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行的面向智能交通領(lǐng)域管理者和技術(shù)人員的技術(shù)經(jīng)濟(jì)類期刊。主要內(nèi)容有高速公路通信、監(jiān)控、收費(fèi)、供電防雷等系統(tǒng)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，維護(hù)與管理;交通電子政務(wù)、高速公路營(yíng)運(yùn)管理及其他智能化系統(tǒng)的建設(shè);城市交通管理信息化、公交智能化、物流信息化建設(shè)等。

　　交通與運(yùn)輸最新期刊目錄

自行車專用道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法——以深圳市鹽田區(qū)為例

摘要：在“碳達(dá)峰、碳中和”的國(guó)家戰(zhàn)略背景下，綠色交通掀起熱潮，自行車專用道規(guī)劃建設(shè)逐漸興起。在概念分析的基礎(chǔ)上，借鑒國(guó)內(nèi)相關(guān)案例，總結(jié)自行車專用道的功能、特點(diǎn)、布局原則和適應(yīng)條件，提出自行車專用道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃思路和通勤型自行車專用道的規(guī)劃方法。以深圳市鹽田區(qū)為例，在分析現(xiàn)狀問(wèn)題、未來(lái)需求、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等因素的基礎(chǔ)上，提出鹽田區(qū)自行車專用道網(wǎng)絡(luò)布局

基于資源管理概念的列車自主運(yùn)行系統(tǒng)探索與實(shí)踐

摘要：目前行業(yè)普遍采用基于通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)(CBTC)，存在系統(tǒng)復(fù)雜度和子系統(tǒng)間耦合度過(guò)高、施工和調(diào)試時(shí)間長(zhǎng)、故障影響范圍廣等問(wèn)題。從地鐵線路的運(yùn)營(yíng)需求和新技術(shù)發(fā)展角度，探討基于資源管理理念的列車自主運(yùn)行系統(tǒng)(TACS)，它與傳統(tǒng)的CBTC系統(tǒng)架構(gòu)和功能原理有差異化優(yōu)勢(shì)。最后介紹其在青島地鐵項(xiàng)目上的創(chuàng)新實(shí)踐，可為各地城市軌道交通的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)提供參考

深圳市軌道交通恢復(fù)建設(shè)與市政道路改造提升之間的規(guī)劃設(shè)計(jì)關(guān)系

摘要：為探討軌道交通恢復(fù)建設(shè)與市政道路改造提升之間的關(guān)系及其對(duì)城市規(guī)劃的影響，通過(guò)案例分析和既有問(wèn)題研究，結(jié)合深圳市軌道交通規(guī)劃與道路改造的具體實(shí)踐，提出在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段應(yīng)在功能定位、空間布局及實(shí)施時(shí)序上的協(xié)同性。研究發(fā)現(xiàn)，軌道交通恢復(fù)建設(shè)和市政道路改造提升具有相互促進(jìn)的關(guān)系：軌道交通建設(shè)為道路改造提供地下空間利用的契機(jī)，而道路改造則優(yōu)化軌道交通站點(diǎn)周邊的交通環(huán)境，提升城市整體運(yùn)行效率。進(jìn)一步提出基于兩者...

存量發(fā)展背景下深圳城市核心區(qū)高品質(zhì)綜合交通體系規(guī)劃實(shí)踐

摘要：存量規(guī)劃背景下城市各個(gè)層次的規(guī)劃更趨向于城市治理，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面也由以需定供轉(zhuǎn)向以供調(diào)需，更注重系統(tǒng)完善和能力效率提升。在以發(fā)展公共交通為主導(dǎo)的綜合交通體系的前提下，深圳城市核心區(qū)作為承載下一個(gè)周期的發(fā)展帶動(dòng)極點(diǎn)，在交通體系構(gòu)建上更注重用地集約、功能復(fù)合、設(shè)施共享，強(qiáng)調(diào)以人為本，遵循減量規(guī)劃。本文以深圳香蜜湖片區(qū)為例，探索新時(shí)期核心區(qū)超高密度開(kāi)發(fā)與高品質(zhì)交通體系構(gòu)建的共贏思路，為同類片區(qū)提...

鐵路物流樞紐片區(qū)道路交通規(guī)劃研究

摘要：城市綜合物流樞紐的建設(shè)迭代，逐漸表現(xiàn)出專業(yè)程度深、綜合功能多、規(guī)模效應(yīng)強(qiáng)等特點(diǎn)。而依托鐵路站點(diǎn)建成的綜合型物流園區(qū)，在運(yùn)輸方式上新增了公鐵聯(lián)運(yùn)的模式，一定程度上可降低運(yùn)輸成本；但軌道交通線路通常會(huì)造成園區(qū)與外部城市界面的分割，形成“交通孤島”。因此，新型鐵路物流樞紐地區(qū)的交通特征和貨運(yùn)需求具有復(fù)雜性和特殊性，以北京市房山區(qū)“竇店物流基地”的交通研究為例，對(duì)鐵路物流樞紐片區(qū)的交通需求預(yù)測(cè)方法和道路交...

基于開(kāi)源GIS的交通規(guī)劃專題制圖系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

摘要：針對(duì)目前交通規(guī)劃專題制圖存在過(guò)度依賴桌面端商業(yè)軟件、經(jīng)驗(yàn)門檻要求高、制圖成果無(wú)法共享沉淀等問(wèn)題，基于開(kāi)源GIS技術(shù)方案，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)一種針對(duì)交通規(guī)劃專題的輕量化在線制圖系統(tǒng)。系統(tǒng)包含多源數(shù)據(jù)的便捷管理、用戶工作空間、個(gè)性化專題制圖、地圖工具、成果保存及共享等功能模塊，解決了Web端大文件渲染、個(gè)性化字體標(biāo)注、復(fù)雜樣式配置等技術(shù)難點(diǎn)。系統(tǒng)目前已在深圳、上海、無(wú)錫、武漢等多地交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院推廣應(yīng)用，成為眾...

東莞TOD規(guī)劃本土化實(shí)踐——以松山湖北站為例

摘要：本文著重探討TOD模式在東莞的本地化實(shí)踐，以松山湖北站規(guī)劃項(xiàng)目為具體實(shí)例，深入研究其所處背景、現(xiàn)存基礎(chǔ)問(wèn)題，進(jìn)而提出切實(shí)有效的應(yīng)對(duì)策略。在區(qū)域協(xié)同發(fā)展大環(huán)境下，松山湖北站作為關(guān)鍵交通樞紐遭遇諸多難題，通過(guò)精準(zhǔn)定位功能、構(gòu)建一體化空間、打造便捷交通換乘體系及明確規(guī)劃管控體系等策略，摸索出契合東莞特色的TOD發(fā)展模式，為其他城市的軌道交通站點(diǎn)規(guī)劃給予有益參考

中央商務(wù)區(qū)地下道路規(guī)劃建設(shè)實(shí)踐

摘要：中央商務(wù)區(qū)功能定位高，開(kāi)發(fā)強(qiáng)度大，且軌道交通樞紐、綜合管廊、地下商業(yè)等多種功能設(shè)施復(fù)合疊加，空間極為局促。為有效組織對(duì)外交通，實(shí)現(xiàn)快速到發(fā)，國(guó)內(nèi)外多個(gè)城市中央商務(wù)區(qū)規(guī)劃建設(shè)地下道路，串聯(lián)各個(gè)地塊，并銜接外圍主要道路。一方面，緩解地面交通擁堵，改善城市面貌和品質(zhì)；另一方面，為地面留出更多的公共空間。本文以深圳香蜜湖地下道路為例，介紹中央商務(wù)區(qū)地下道路規(guī)劃建設(shè)實(shí)踐，以期為其他地區(qū)提供借鑒和參考

城市更新背景下商圈綜合交通改善策略研究

摘要：為緩解城市商圈交通擁堵，提升商圈人氣和吸引力，在城市更新背景下，從理念、策略、措施等方面對(duì)商圈的交通改善展開(kāi)研究。以煙臺(tái)市萊山區(qū)的煙大商圈為研究對(duì)象，基于城市更新視角探討區(qū)域交通系統(tǒng)優(yōu)化路徑，對(duì)商圈現(xiàn)狀交通問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)診斷，提出構(gòu)建分層次交通體系、高品質(zhì)交通環(huán)境和智慧化交通管理策略。從優(yōu)化道路交通、提升公共交通服務(wù)、改善靜態(tài)交通設(shè)施、完善慢行交通系統(tǒng)等方面入手進(jìn)行資源整合，以提高交通運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)...

基于決斗深度Q網(wǎng)絡(luò)的交通信號(hào)控制方法

摘要：交通信號(hào)優(yōu)化往往從提高交通效率的角度出發(fā)，而忽略了減少車輛碳排放這些因素。在深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)策略的框架下，提出將碳排放與信號(hào)控制方案相關(guān)聯(lián)的方法，該方法以車輛CO₂排放量為負(fù)值作為獎(jiǎng)勵(lì)，將2個(gè)決策動(dòng)作區(qū)間內(nèi)不同時(shí)間點(diǎn)的特征向量作為狀態(tài)特征。通過(guò)SUMO仿真平臺(tái)，對(duì)所提出的信號(hào)控制方法進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，并與定時(shí)控制模型進(jìn)行比較。仿真表明，將車輛排放的CO₂作為DR...

信控路口右轉(zhuǎn)管控策略研究

摘要：針對(duì)信控路口右轉(zhuǎn)交通的安全性與效率問(wèn)題，系統(tǒng)探討右轉(zhuǎn)車道設(shè)置形式及信號(hào)管控策略。通過(guò)分析右轉(zhuǎn)交通運(yùn)行特征、設(shè)計(jì)規(guī)范及典型案例，提出設(shè)置右轉(zhuǎn)燈控、增設(shè)右轉(zhuǎn)車道及可變車道等優(yōu)化措施，并明確其適用條件。研究成果可為信控路口右轉(zhuǎn)管控提供理論支撐與實(shí)踐指導(dǎo)，助力提升城市道路通行效率與安全管理水平

快速路銜接環(huán)島交通控制策略研究

摘要：環(huán)島作為平面道路交叉銜接的形式之一，具有沖突點(diǎn)少、交通安全性高等諸多優(yōu)勢(shì)。本文針對(duì)環(huán)島車流量較大容易出現(xiàn)的交通擁堵、行車秩序混亂等問(wèn)題，面向交通組織和信號(hào)控制提出5種優(yōu)化策略與措施。以快速路與常規(guī)道路銜接的環(huán)島為例，通過(guò)交通仿真將優(yōu)化島內(nèi)流線、分組燈控兩種方案進(jìn)行單獨(dú)、疊加應(yīng)用對(duì)比，結(jié)果顯示，單獨(dú)采用分組燈控和2種方案組合效果更好，平均延誤可降低約17%和21%，方案實(shí)施后的結(jié)果也印證了優(yōu)化措施對(duì)...

大型專業(yè)足球場(chǎng)館交通提升策略研究——以武漢空港國(guó)際體育中心為例

摘要：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民群眾體育消費(fèi)需求持續(xù)高漲。其中足球運(yùn)動(dòng)以其廣泛的參與度和龐大的球迷基礎(chǔ)，在我國(guó)體育領(lǐng)域中占據(jù)重要地位。為響應(yīng)人民群眾日益增長(zhǎng)的觀賽事需求，大型專業(yè)足球場(chǎng)館的規(guī)劃與建設(shè)步伐顯著加快。在此背景下，深入分析足球賽事交通出行特征，并圍繞道路、公共交通、慢行、停車及交通組織等多個(gè)維度研究大型足球場(chǎng)館交通提升策略。以武漢空港國(guó)際體育中心為例進(jìn)行實(shí)踐應(yīng)用，為其他大型專業(yè)足球場(chǎng)館在規(guī)劃...

黃浦江越江通道交通特征分析及疏解策略研究——以南浦大橋?yàn)槔?/B>

摘要：運(yùn)用歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和大數(shù)據(jù)，綜合分析上海市黃浦江越江通道系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)布局和交通運(yùn)行特征。研究發(fā)現(xiàn)，高快速路等級(jí)越江通道相較主次干路等級(jí)越江通道呈現(xiàn)更為明顯的擁堵現(xiàn)象和更快的交通量增長(zhǎng)趨勢(shì)。以快速路等級(jí)的南浦大橋?yàn)槔�，�?duì)其建設(shè)及管理過(guò)程、交通運(yùn)行現(xiàn)狀特征及擁堵問(wèn)題剖析。結(jié)合城市規(guī)劃和越江需求發(fā)展趨勢(shì)，提出南浦大橋緩擁堵策略，重點(diǎn)對(duì)陸家浜路隧道的交通效益作出分析

移動(dòng)式不落輪鏇床有軌電車車輛基地工藝設(shè)計(jì)與應(yīng)用

摘要：以某有軌電車車輛基地工藝設(shè)計(jì)為例，介紹該車輛基地的工程概況、功能定位、存在問(wèn)題；分析鏇輪臨修線設(shè)計(jì)的必要性、移動(dòng)式不落輪鏇床的選型原因、總體方案、接口設(shè)計(jì)、應(yīng)用效果，可為后續(xù)類似車輛基地工藝設(shè)計(jì)提供參考

武鄂黃黃一體化下武漢都市圈軌道交通四網(wǎng)融合發(fā)展策略研究

摘要：都市圈是驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)提升、助力區(qū)域協(xié)同發(fā)展格局形成的關(guān)鍵載體。軌道交通作為長(zhǎng)距離、大運(yùn)量的公共交通方式，是都市圈一體化發(fā)展的重要支撐。為落實(shí)共建“軌道上的武鄂黃黃”戰(zhàn)略要求、更好地推動(dòng)區(qū)域及市域一體化發(fā)展，加快構(gòu)建“四網(wǎng)融合”的軌道交通體系非常必要。明確“四網(wǎng)融合”的基本內(nèi)涵與特征，通過(guò)分析武漢都市圈軌道交通及出行供需，判斷當(dāng)前“四網(wǎng)融合”面臨的主要困難，圍繞多制式軌道交通網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展目標(biāo)，從通道資源...

深圳市軌道交通恢復(fù)建設(shè)與既有市政道路改造提升的管理研究

摘要：隨著城市化進(jìn)程的加快，軌道交通恢復(fù)建設(shè)和市政道路改造提升成為優(yōu)化城市交通網(wǎng)絡(luò)、改善居民出行條件的重要手段。為探討軌道交通恢復(fù)建設(shè)與市政道路改造提升之間的相互關(guān)系及其協(xié)同發(fā)展機(jī)制，從建設(shè)主體、內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)、周期時(shí)序以及資金運(yùn)作等多方面對(duì)案例進(jìn)行研究分析，歸納并提出管理機(jī)制層面的問(wèn)題存因和改善建議。研究表明，建立統(tǒng)一高效的管理機(jī)制，可促進(jìn)實(shí)現(xiàn)城市基礎(chǔ)設(shè)施的整體優(yōu)化和可持續(xù)發(fā)展。研究結(jié)論可為城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃...

膠凝材料摻量與水泥水化產(chǎn)物熱力學(xué)性能研究

摘要：為探究補(bǔ)充膠凝材料摻量對(duì)水泥水化產(chǎn)物的影響，系統(tǒng)分析粒化高爐礦渣粉(GBFS)、偏高嶺土(MK)和粉煤灰(FA)在不同摻量下對(duì)水化產(chǎn)物種類及生成量的作用規(guī)律。采用GEM-Selektor熱力學(xué)模擬軟件進(jìn)行摻量過(guò)程模擬。結(jié)果表明：GBFS摻量顯著影響其水化產(chǎn)物組成，當(dāng)摻量為48%時(shí)，水化硅酸鈣(CSHQ)與單硫型水化硫鋁酸鈣(AFm相)總生成量最大，可優(yōu)化水泥基體強(qiáng)度；MK摻入會(huì)減少CSHQ和AFm...

高鐵樞紐站城一體化開(kāi)發(fā)面臨形勢(shì)及實(shí)施路徑探索

摘要：站城一體化開(kāi)發(fā)是高鐵樞紐建設(shè)的重要方向，但目前國(guó)內(nèi)尚未形成成熟的操作模式；探索符合中國(guó)國(guó)情的實(shí)施路徑具有重要的實(shí)踐意義。在總結(jié)國(guó)內(nèi)高鐵樞紐站城一體化開(kāi)發(fā)面臨形勢(shì)的基礎(chǔ)上，結(jié)合樞紐站城一體化開(kāi)發(fā)的三類基本模式，以深圳西麗樞紐為例探索適應(yīng)現(xiàn)階段特征的高鐵樞紐站城一體化發(fā)展模式，并提出5個(gè)方面的綜合保障體制機(jī)制建議

氣泡混合輕質(zhì)土路基在地鐵頂板區(qū)域的應(yīng)用研究

摘要：本文旨在探討位于地鐵頂板區(qū)域的市政道路，在承載力有限的情況下如何通過(guò)采用新型輕質(zhì)路基填筑材料等方式，降低路基荷載的技術(shù)可行性。通過(guò)選取某實(shí)際工程案例，采用方案比選、荷載計(jì)算等研究方法，比較不同輕質(zhì)材料的荷載情況及應(yīng)用性能。研究結(jié)果表明，氣泡混合輕質(zhì)土能有效滿足地鐵敏感區(qū)域的荷載控制要求，其應(yīng)用不僅解決了結(jié)構(gòu)受力問(wèn)題，還為類似工程提供可借鑒的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)推動(dòng)輕質(zhì)材料在地鐵保護(hù)區(qū)工程建設(shè)中的應(yīng)用具有重...

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