《中國交通信息產(chǎn)業(yè)》是國內(nèi)外公開發(fā)行的面向智能交通領(lǐng)域管理者和技術(shù)人員的技術(shù)經(jīng)濟(jì)類期刊。

　　由交通部主管、中國公路學(xué)會(huì)主辦，國內(nèi)外公開發(fā)行的面向智能交通領(lǐng)域管理者和技術(shù)人員的技術(shù)經(jīng)濟(jì)類期刊。主要內(nèi)容有高速公路通信、監(jiān)控、收費(fèi)、供電防雷等系統(tǒng)的建設(shè)、運(yùn)營，維護(hù)與管理;交通電子政務(wù)、高速公路營運(yùn)管理及其他智能化系統(tǒng)的建設(shè);城市交通管理信息化、公交智能化、物流信息化建設(shè)等。

　　閱讀推薦：吉林交通科技

　　本刊以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的教育方針和“雙百方針”，理論聯(lián)系實(shí)際，開展教育科學(xué)研究和學(xué)科基礎(chǔ)理論研究，交流科技成果，促進(jìn)學(xué)院教學(xué)、科研工作的發(fā)展，為教育改革和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

　　中國交通信息產(chǎn)業(yè)最新期刊目錄

從“無感通行”到“自由流收費(fèi)”——江蘇省高速公路“手機(jī)+”創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)踐

摘要：隨著全國高速公路“一張網(wǎng)”運(yùn)營格局的深化，傳統(tǒng)收費(fèi)模式面臨效率瓶頸與數(shù)字化轉(zhuǎn)型的雙重挑戰(zhàn)。本文系統(tǒng)梳理了江蘇省在“手機(jī)+”無卡通行領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)踐，從2016年寧滬、南京二橋的早期試點(diǎn)，到當(dāng)前基于“茉莉暢行”小程序和自由流云收費(fèi)平臺(tái)的大規(guī)模應(yīng)用，完整呈現(xiàn)了江蘇高速“三步走”戰(zhàn)略的技術(shù)演進(jìn)路徑。本文在分析國內(nèi)各省車牌付應(yīng)用現(xiàn)狀及交通運(yùn)輸部最新政策導(dǎo)向的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)闡述了江蘇模式的技術(shù)架構(gòu)、業(yè)務(wù)流程及核...

數(shù)據(jù)要素賦能山東高速集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐

摘要：針對(duì)高速公路行業(yè)路網(wǎng)全要素一體化管控不足、服務(wù)觸達(dá)率不高、數(shù)據(jù)應(yīng)用能力不足等問題，本文依托山東高速集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐，介紹了搭建的數(shù)字技術(shù)底座平臺(tái)矩陣，概述了數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)及主營業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)治理情況，以兩項(xiàng)數(shù)據(jù)資產(chǎn)入表為例，闡述了數(shù)據(jù)資產(chǎn)的全過程管理，以期為交通行業(yè)及同類國企數(shù)據(jù)資產(chǎn)入表與數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供實(shí)踐參考

高速公路收費(fèi)站信創(chuàng)收費(fèi)系統(tǒng)切換方案探究

摘要：隨著信創(chuàng)技術(shù)的不斷發(fā)展，高速公路收費(fèi)系統(tǒng)與各種設(shè)備不斷優(yōu)化升級(jí)，收費(fèi)站站級(jí)收費(fèi)系統(tǒng)已具備信創(chuàng)化改造條件。本文以穿山疏港高速公路港區(qū)收費(fèi)站為例，對(duì)其收費(fèi)系統(tǒng)的現(xiàn)狀與需求進(jìn)行了簡要分析，介紹了信創(chuàng)收費(fèi)系統(tǒng)的切換方案，并闡述了前期準(zhǔn)備工作和具體實(shí)施過程，以期為同類工程實(shí)施提供參考

窄島化卡機(jī)及CPC卡智能管控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用

摘要：為響應(yīng)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)需求，針對(duì)傳統(tǒng)卡機(jī)“體積大、運(yùn)維難、卡管粗”的核心痛點(diǎn)，本文提出窄島化卡機(jī)及CPC卡智能管控方案，以“集約適配、運(yùn)維安全、卡管高效”為目標(biāo)，研發(fā)厚度為0.5m的集約式機(jī)身，融合智能卡盒、柔性抓取、側(cè)方維護(hù)等核心技術(shù)，構(gòu)建CPC卡“精準(zhǔn)存儲(chǔ)-零損發(fā)放-溯源管理”的全流程閉環(huán)管理。該方案在廣東省鰲頭收費(fèi)站完成場(chǎng)景驗(yàn)證，運(yùn)行效果良好，為窄島化收費(fèi)站工程實(shí)踐和高速公路CPC...

高速公路車牌識(shí)別技術(shù)與體系構(gòu)建

摘要：為支撐交通強(qiáng)國建設(shè)背景下高速公路智慧化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，破解“手機(jī)+”無卡通行模式落地過程中復(fù)雜場(chǎng)景下車牌識(shí)別準(zhǔn)確率不足、設(shè)備運(yùn)維被動(dòng)低效等核心痛點(diǎn)，本文構(gòu)建“外場(chǎng)車牌識(shí)別能力提升+中心智能運(yùn)維管控”雙輪驅(qū)動(dòng)的全能型車牌識(shí)別技術(shù)體系。通過硬件結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、核心算法深度優(yōu)化、多設(shè)備協(xié)同融合識(shí)別三大技術(shù)路徑，系統(tǒng)性提升車牌識(shí)別系統(tǒng)全天候、全場(chǎng)景的識(shí)別魯棒性。同步構(gòu)建全網(wǎng)級(jí)智能運(yùn)維平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)全時(shí)段實(shí)...

高速公路協(xié)同調(diào)度平臺(tái)設(shè)計(jì)與應(yīng)用

摘要：本文依托運(yùn)營數(shù)字化、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與人工智能技術(shù)架構(gòu)，構(gòu)建覆蓋感知、決策、調(diào)度與處置全流程閉環(huán)的高速公路協(xié)同調(diào)度體系。通過一體化系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)、多維度感知矩陣構(gòu)建及多方信息交互機(jī)制創(chuàng)新，研發(fā)具備多模塊協(xié)同功能的高速公路協(xié)同調(diào)度平臺(tái)，并開展實(shí)踐應(yīng)用研究。該平臺(tái)通過技術(shù)賦能實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營管理效能的創(chuàng)新性提升，實(shí)證結(jié)果表明，在廣州北環(huán)高速公路應(yīng)用后，事件平均響應(yīng)時(shí)間縮短約15%，事故發(fā)生率降低約15%，顯著...

高速公路道路運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)預(yù)警處置技術(shù)淺析

摘要：為應(yīng)對(duì)當(dāng)前高速公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型與數(shù)智化升級(jí)的核心需求，本文系統(tǒng)分析了高速公路道路運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)預(yù)警處置關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，以及現(xiàn)有技術(shù)在多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合、智能算法泛化能力及業(yè)務(wù)閉環(huán)協(xié)同性等方面的不足，提出構(gòu)建“感知多源、監(jiān)測(cè)立體、應(yīng)急聯(lián)動(dòng)”的技術(shù)及其裝備體系。該體系通過整合多源傳感器數(shù)據(jù)、建立全方位監(jiān)測(cè)預(yù)警體系、優(yōu)化多方聯(lián)動(dòng)應(yīng)急處置機(jī)制并構(gòu)建異構(gòu)多機(jī)智能裝備協(xié)同矩陣，顯著提升高速公路道路運(yùn)行安全的監(jiān)測(cè)準(zhǔn)...

高速公路哨兵預(yù)警系統(tǒng)的構(gòu)建與應(yīng)用

摘要：隨著高速公路運(yùn)營體制改革的不斷深化，“強(qiáng)安全、保暢通”已成為運(yùn)營管理的核心目標(biāo)。在交通流量持續(xù)攀升、公眾安全意識(shí)不斷增強(qiáng)的背景下，疲勞駕駛、主線違法停車、低速行駛等異常駕駛行為，對(duì)道路通行效率與運(yùn)行安全構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。本文結(jié)合大數(shù)據(jù)、深度學(xué)習(xí)等技術(shù)手段，闡述高速公路哨兵預(yù)警系統(tǒng)的構(gòu)建思路與應(yīng)用成效。該系統(tǒng)分為數(shù)據(jù)處理、算法建模、場(chǎng)景應(yīng)用三個(gè)部分，目前已在浙江交投高速公路運(yùn)營管理有限公司杭州南管理中心...

“人工智能+”高速公路機(jī)電設(shè)備智能運(yùn)維探究

摘要：機(jī)電設(shè)備設(shè)施作為高速公路的重要組成部分，具有設(shè)備種類多、數(shù)量大、分布廣、專業(yè)性強(qiáng)的特點(diǎn)，傳統(tǒng)的“故障驅(qū)動(dòng)”機(jī)電設(shè)備運(yùn)維模式已難以滿足當(dāng)前千萬級(jí)車流量的保障需求，大模型成為機(jī)電智能運(yùn)維養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵技術(shù)，通過海量參數(shù)和復(fù)雜架構(gòu)實(shí)現(xiàn)多任務(wù)智能處理。通過采用“人工智能+高速公路機(jī)電智能運(yùn)維”的模式，開發(fā)機(jī)電設(shè)備智能運(yùn)維大模型，掛載維修專家?guī)旌凸收现�識(shí)庫，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備維護(hù)巡檢計(jì)劃自動(dòng)生成、運(yùn)行狀態(tài)智能監(jiān)測(cè)...

隧道事件智能化管控探析

摘要：隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、通信網(wǎng)絡(luò)的不斷深化發(fā)展，公路隧道監(jiān)控運(yùn)營管理理念、方式也在持續(xù)優(yōu)化升級(jí)，傳統(tǒng)的隧道監(jiān)控已不能滿足精細(xì)化、數(shù)字化、智能化發(fā)展的需要。本文對(duì)隧道事件智能化管控完整流程進(jìn)行了分析探討，該方案結(jié)合多年隧道監(jiān)控系統(tǒng)、運(yùn)維運(yùn)營管理系統(tǒng)及應(yīng)急相關(guān)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)隧道的監(jiān)管特點(diǎn)，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了以隧道事件分級(jí)分類管理為基礎(chǔ)的全流程閉環(huán)管理，涵蓋預(yù)案管理、事件報(bào)警、車道級(jí)事件處...

純視頻分析方案在數(shù)字孿生全息隧道中的應(yīng)用

摘要：隨著智慧交通向縱深發(fā)展，超長、復(fù)雜環(huán)境隧道的運(yùn)營管理面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，基于數(shù)字孿生技術(shù)構(gòu)建全息隧道成為提升運(yùn)營效能的重要途徑。目前，全息隧道的前端數(shù)據(jù)采集主要采用雷視融合方案，但該方案在隧道場(chǎng)景中存在數(shù)據(jù)融合技術(shù)難度大、建設(shè)成本高、運(yùn)維復(fù)雜等問題。純視頻分析方案融合人工智能、數(shù)字孿生與全息感知技術(shù)，近年來已在國內(nèi)超長隧道中得到應(yīng)用，成為雷視融合方案之外的又一可選技術(shù)路徑。本文系統(tǒng)闡述純視頻分析方案的核...

高速公路隧道新型通風(fēng)方式的探索與實(shí)踐

摘要：隨著我國高速公路建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大、路網(wǎng)不斷完善，隧道工程占比顯著提升，隧道通風(fēng)系統(tǒng)的重要性日益凸顯。然而，當(dāng)前主流的通風(fēng)方式存在一定局限。本文聚焦高速公路隧道新型通風(fēng)方式，闡述了隧道通風(fēng)的基礎(chǔ)理論及現(xiàn)有通風(fēng)方式的特點(diǎn)與不足，詳細(xì)介紹了豎井送排結(jié)合互補(bǔ)式通風(fēng)、基于隧道豎井的配電房新風(fēng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)等新型通風(fēng)方式及具體案例，包括各自的原理、優(yōu)勢(shì)、應(yīng)用情況等。通過對(duì)新型通風(fēng)方式在技術(shù)性能、經(jīng)濟(jì)成本、環(huán)境影響等...

公路隧道照明系統(tǒng)能效等級(jí)劃分方法探究

摘要：公路隧道照明系統(tǒng)是保障行車安全的關(guān)鍵設(shè)施，其受隧道朝向、洞口亮度、設(shè)計(jì)車速、交通流量等多個(gè)因素影響。同時(shí)，公路隧道照明系統(tǒng)也是交通領(lǐng)域的高能耗環(huán)節(jié)，節(jié)能減碳潛力巨大。對(duì)公路隧道照明系統(tǒng)進(jìn)行能效等級(jí)劃分，可使交通照明基礎(chǔ)設(shè)施在不同場(chǎng)景選擇時(shí)有據(jù)可依，有效降低能耗。本文通過模型研究及調(diào)研的方式，開展了隧道照明能效基本參照值的計(jì)算研究，并給出分級(jí)指標(biāo)。本研究為公路隧道照明節(jié)能改造項(xiàng)目的碳排放核算提供了方...

山區(qū)高速公路隧道光伏能源自洽系統(tǒng)的構(gòu)建與應(yīng)用

摘要：山區(qū)高速公路受復(fù)雜地理?xiàng)l件制約，普遍存在能源供給不穩(wěn)定、運(yùn)營成本高、碳排放強(qiáng)度大等問題，與“雙碳”目標(biāo)下交通基礎(chǔ)設(shè)施低碳轉(zhuǎn)型要求不符。本文以廣西平果至南寧高速公路銀嶺隧道為試點(diǎn)，針對(duì)山區(qū)隧道“高能耗-弱電網(wǎng)”的能源困境，提出光伏發(fā)電驅(qū)動(dòng)的能源自洽解決方案。通過構(gòu)建裝機(jī)容量為532kWp的分布式光伏系統(tǒng)及“云-邊-端”智能監(jiān)控架構(gòu)，形成“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”的閉環(huán)供能模式。實(shí)證結(jié)果表明，在高速公路隧...

基于PSO-GA算法的高速公路霧天可變限速優(yōu)化方法研究

摘要：針對(duì)當(dāng)前高速公路霧天靜態(tài)限速管控效率低、安全性不足，且現(xiàn)有限速模型未充分融合多路況參數(shù)、未考慮駕駛員遵從度的問題，本文提出了一種基于粒子群-遺傳（PSO-GA）混合算法的團(tuán)霧天可變限速優(yōu)化方法。首先構(gòu)建了霧天高速公路主動(dòng)管控體系框架；基于停車視距理論，引入了道路縱坡因子和路面附著系數(shù)建立最高限速模型；結(jié)合駕駛員遵從度，改進(jìn)了交通流元胞傳輸模型（CTM），構(gòu)建了安全與效率協(xié)同的目標(biāo)函數(shù)，并采用PSO...

橋梁全天候車輛片段化軌跡重建系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：本文針對(duì)大型跨江橋梁車輛軌跡監(jiān)測(cè)存在感知盲區(qū)與數(shù)據(jù)碎片化等問題，以雙柳長江大橋?yàn)橐劳校瑢?duì)橋梁全天候車輛片段化軌跡重建系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，構(gòu)建了四層總體架構(gòu)，介紹了系統(tǒng)核心技術(shù)，并對(duì)其應(yīng)用效益進(jìn)行了分析。該系統(tǒng)可解決跨設(shè)備數(shù)據(jù)對(duì)齊與車輛軌跡推演問題，實(shí)現(xiàn)全域車輛跟蹤的融合車輛軌跡重建效果。系統(tǒng)在惡劣條件下可保持穩(wěn)定運(yùn)行，支撐全天候交通監(jiān)測(cè)與安全預(yù)警

點(diǎn)亮西部交通發(fā)展的智慧之光——專訪陜西交通控股集團(tuán)有限公司黨委委員、西安公路研究院黨委書記、董事長王珂，西安公路研究院黨委副書記、總經(jīng)理姬建崗

摘要：<正>始建于1960年的西安公路研究院（前身為“西安公路研究所”），歷經(jīng)六十余載風(fēng)雨征程，始終堅(jiān)持以路為本、科技創(chuàng)新、產(chǎn)融結(jié)合的發(fā)展理念，致力于推動(dòng)我國交通科技進(jìn)步和行業(yè)發(fā)展，并充分彰顯了爭做西部智慧交通標(biāo)桿的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。近日，《中國交通信息化》記者專程走進(jìn)西安公路研究院（以下簡稱“公路研究院”），近距離對(duì)話陜西交通控股集團(tuán)有限公司黨委委員、西安公路研究院黨委書記、董事長王珂，西安公路...

融合多元場(chǎng)景的ETC會(huì)員積分系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用

摘要：本文提出一種融合多元場(chǎng)景的ETC會(huì)員積分系統(tǒng)方案和功能設(shè)計(jì)，涵蓋會(huì)員體系構(gòu)建和規(guī)則設(shè)計(jì)、兌換場(chǎng)景拓展、廣告植入與投放、多平臺(tái)協(xié)同對(duì)接和商戶管理。通過構(gòu)建科學(xué)的積分獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制與多元化服務(wù)場(chǎng)景，提升ETC用戶黏性，增強(qiáng)用戶體驗(yàn)，滿足公眾對(duì)高品質(zhì)出行服務(wù)的需求，推動(dòng)ETC服務(wù)從“基礎(chǔ)工具”向“綜合服務(wù)平臺(tái)”轉(zhuǎn)型，為智慧交通生態(tài)建設(shè)提供重要支撐

基于AI分析模型的ETC質(zhì)量跟蹤系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

摘要：當(dāng)前高速公路ETC設(shè)備質(zhì)量管控中，傳統(tǒng)統(tǒng)計(jì)方法存在難以發(fā)現(xiàn)隱性設(shè)備故障與預(yù)警滯后等問題，本文提出一種加入AI模型輔助分析的智能化處理跟蹤方法。新系統(tǒng)由“應(yīng)用服務(wù)—AI—業(yè)務(wù)支撐—數(shù)據(jù)資源”四層架構(gòu)組成，同時(shí)加入分布式計(jì)算與實(shí)時(shí)推理能力。通過多源異構(gòu)數(shù)據(jù)、時(shí)序特征工程與圖結(jié)構(gòu)建模，實(shí)現(xiàn)設(shè)備故障預(yù)測(cè)、異常模式識(shí)別、質(zhì)量趨勢(shì)推演等功能。使用北京市ETC路網(wǎng)的1.2億條交易數(shù)據(jù)對(duì)系統(tǒng)開展測(cè)試，結(jié)果表明：針...

高速公路現(xiàn)金通行費(fèi)票據(jù)電子化解決方案探索

摘要：本文針對(duì)高速公路現(xiàn)金通行費(fèi)票據(jù)電子化改革的實(shí)際需求，以湖北省為例，提出并實(shí)施了一套完整的票據(jù)電子化系統(tǒng)解決方案。方案采用依托全國收費(fèi)公路通行費(fèi)電子發(fā)票平臺(tái)的建設(shè)方式，通過綁定車牌或支付訂單號(hào)實(shí)現(xiàn)線上開票，收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)不再提供任何紙質(zhì)憑證，涵蓋車道軟件、收費(fèi)站及省中心業(yè)務(wù)系統(tǒng)、電子票據(jù)服務(wù)平臺(tái)及用戶端開發(fā)等多層次改造。實(shí)施后，單車通行時(shí)間有效縮短，發(fā)票運(yùn)營成本明顯降低，顯著提升了通行效率、用戶體驗(yàn)與管理...

　　相關(guān)科技期刊推薦

• 北大核心化工礦物與加工
• 省級(jí)中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)學(xué)報(bào)
• 省級(jí)陜西理工學(xué)院學(xué)報(bào)·社會(huì)科學(xué)版
• 省級(jí)電工技術(shù)
• 省級(jí)天津大學(xué)學(xué)報(bào)
• 國家級(jí)合成技術(shù)及應(yīng)用
• 國家級(jí)交通世界(建養(yǎng)機(jī)械)
• 省級(jí)汽車自駕游
• 國家級(jí)鐵路工程造價(jià)管理
• 省級(jí)船艇
• 北大核心火災(zāi)科學(xué)
• 國家級(jí)石油工業(yè)技術(shù)監(jiān)督
• 北大核心應(yīng)用聲學(xué)
• 國家級(jí)職業(yè)
• 國家級(jí)日用電器
• 北大核心儀器儀表學(xué)報(bào)
• 省級(jí)中國服飾
• 省級(jí)金陵科技學(xué)院學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)
• 省級(jí) 國際精表
• 北大核心制冷學(xué)報(bào)
• 省級(jí)環(huán)球體育市場(chǎng)
• 省級(jí) 西安建筑科技大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)
• 國家級(jí)中國鋼鐵業(yè)
• 省級(jí)天津科技
• 國家級(jí)變流技術(shù)與電力牽引
• 北大核心焊接技術(shù)
• 北大核心生物加工過程
• 北大核心斷塊油氣田
• 省級(jí)四川建材
• 國家級(jí)綜合運(yùn)輸

　　核心期刊推薦

湖南科技大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)

河北科技大學(xué)學(xué)報(bào)

中國科技史雜志

煙草科技