《汽車維護(hù)與修理》雜志簡(jiǎn)介

　　立足汽車維護(hù)與修理的應(yīng)用技術(shù)。主要介紹國內(nèi)外汽車維修與檢測(cè)診斷技術(shù)和現(xiàn)代化管理經(jīng)驗(yàn)傳遞國內(nèi)外汽車保修設(shè)備、培訓(xùn)信息等。

　　《汽車維護(hù)與修理》收錄情況

　　國家新聞出版總署收錄　中國知網(wǎng)收錄期刊、萬方數(shù)據(jù)庫全文收錄期刊

　　《汽車維護(hù)與修理》欄目設(shè)置

　　主要欄目：研究報(bào)告、文獻(xiàn)綜述、簡(jiǎn)報(bào)、專題研究。

　　《汽車維護(hù)與修理》雜志投稿須知：

　　1.來稿要求論點(diǎn)明確、數(shù)據(jù)可靠、邏輯嚴(yán)密、文字精煉，每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關(guān)鍵詞、正文、參考文獻(xiàn)和第一作者及通訊作者(一般為導(dǎo)師)簡(jiǎn)介(包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學(xué)位、目前主要從事的工作和研究方向)，在文稿的首頁地腳處注明論文屬何項(xiàng)目、何基金(編號(hào))資助，沒有的不注明。

　　2.論文摘要盡量寫成報(bào)道性文摘，包括目的、方法、結(jié)果、結(jié)論4方面內(nèi)容(100字左右)，應(yīng)具有獨(dú)立性與自含性，關(guān)鍵詞選擇貼近文義的規(guī)范性單詞或組合詞(3～5個(gè))。

　　3.文稿篇幅(含圖表)一般不超過5000字，一個(gè)版面2500字內(nèi)。文中量和單位的使用請(qǐng)參照中華人民共和國法定計(jì)量單位最新標(biāo)準(zhǔn)。外文字符必須分清大、小寫，正、斜體，黑、白體，上下角標(biāo)應(yīng)區(qū)別明顯。

　　4.文中的圖、表應(yīng)有自明性。圖片不超過2幅，圖像要清晰，層次要分明。

　　5.參考文獻(xiàn)的著錄格式采用順序編碼制，請(qǐng)按文中出現(xiàn)的先后順序編號(hào)。所引文獻(xiàn)必須是作者直接閱讀參考過的、最主要的、公開出版文獻(xiàn)。未公開發(fā)表的、且很有必要引用的，請(qǐng)采用腳注方式標(biāo)明，參考文獻(xiàn)不少于3條。

　　6.來稿勿一稿多投。收到稿件之后，5個(gè)工作日內(nèi)審稿，電子郵件回復(fù)作者。重點(diǎn)稿件將送同行專家審閱。如果10日內(nèi)沒有收到擬用稿通知(特別需要者可寄送紙質(zhì)錄用通知)，則請(qǐng)與本部聯(lián)系確認(rèn)。

　　7.來稿文責(zé)自負(fù)。所有作者應(yīng)對(duì)稿件內(nèi)容和署名無異議，稿件內(nèi)容不得抄襲或重復(fù)發(fā)表。對(duì)來稿有權(quán)作技術(shù)性和文字性修改，雜志一個(gè)版面2500字，二個(gè)版面5000字左右。作者需要安排版面數(shù)，出刊日期，是否加急等情況，請(qǐng)?jiān)卩]件投稿時(shí)作特別說明。

　　推薦期刊：《汽車維修與保養(yǎng)》

　　《汽車維修與保養(yǎng)》汽車技術(shù)研究期刊，服務(wù)于中國汽車維修、零部件及相關(guān)行業(yè)，為業(yè)內(nèi)人士提供最新汽車維修技術(shù)，設(shè)備及零部件產(chǎn)品信息，成為滿足中國汽車維修、零部件及相關(guān)行業(yè)人員和普通私家車主需求的技術(shù)服務(wù)類刊物。

　　汽車維護(hù)與修理雜志最新期刊目錄

汽車?yán)滏溂夹g(shù)融入制冷設(shè)備運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)的實(shí)踐探索

摘要：隨著冷鏈物流行業(yè)的快速發(fā)展，汽車?yán)滏溂夹g(shù)應(yīng)用日益廣泛。傳統(tǒng)制冷設(shè)備運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)存在內(nèi)容滯后、教學(xué)場(chǎng)景單一等問題，已經(jīng)無法匹配行業(yè)人才需求。本文結(jié)合專業(yè)教學(xué)實(shí)際，分析汽車?yán)滏溂夹g(shù)融入教學(xué)的現(xiàn)實(shí)困難與核心價(jià)值，從搭建課程體系、創(chuàng)新教學(xué)方式、建設(shè)師資隊(duì)伍、搭建實(shí)訓(xùn)平臺(tái)四個(gè)方面開展實(shí)踐，構(gòu)建“工學(xué)一體化”融合教學(xué)體系。研究旨在破解專業(yè)教學(xué)與行業(yè)需求脫節(jié)難題，提升教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，為同類專業(yè)教...

25 t汽車起重機(jī)力矩限制器的開發(fā)與應(yīng)用

摘要：本文系統(tǒng)闡述了25 t汽車起重機(jī)力矩限制器的開發(fā)與應(yīng)用。針對(duì)傳統(tǒng)算法在精度、效率及環(huán)境適應(yīng)性方面的不足，研究采用“高精度力學(xué)模型+自適應(yīng)參數(shù)補(bǔ)償+模塊化軟件架構(gòu)”三位一體的技術(shù)路線，成功開發(fā)了一套新型力矩限制器系統(tǒng)。該系統(tǒng)針對(duì)汽車起重機(jī)伸縮臂的結(jié)構(gòu)特性，建立基于莫爾積分的非理想梁模型，實(shí)現(xiàn)了對(duì)吊臂撓度與偏轉(zhuǎn)角的高精度計(jì)算；創(chuàng)新性地提出多源誤差耦合補(bǔ)償算法，將現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定時(shí)間從數(shù)小時(shí)壓縮至10 min，...

汽車類技工院校教師評(píng)價(jià)機(jī)制創(chuàng)新研究：基于職稱評(píng)審與崗位競(jìng)聘一體化的量化實(shí)踐

摘要：本文聚焦汽車類技工院校教師隊(duì)伍活力激發(fā)問題，以海南省技師學(xué)院改革實(shí)踐為例，探討如何通過制度創(chuàng)新破解評(píng)聘脫節(jié)難題。學(xué)院通過頂層設(shè)計(jì)，將職稱評(píng)審與崗位競(jìng)聘深度融合，構(gòu)建了以量化評(píng)分為核心、以業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)為導(dǎo)向的科學(xué)評(píng)價(jià)與用人機(jī)制。研究表明，這種一體化、量化評(píng)價(jià)模式，為同類院校推進(jìn)人事制度改革、實(shí)現(xiàn)從身份管理向崗位管理和業(yè)績(jī)管理的轉(zhuǎn)變，提供了兼具理論高度與實(shí)踐細(xì)節(jié)的可借鑒范本

職業(yè)院校對(duì)接產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)群動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制研究

摘要：在新質(zhì)生產(chǎn)力加速培育與職業(yè)教育深化改革的背景下，職業(yè)院校立足產(chǎn)業(yè)鏈布局專業(yè)群，已成為提升辦學(xué)質(zhì)量、精準(zhǔn)服務(wù)區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心路徑。本文以職業(yè)院校為實(shí)施主體，闡釋專業(yè)群動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制的內(nèi)涵，剖析當(dāng)前實(shí)踐中的現(xiàn)實(shí)困境，從需求研判、組群優(yōu)化、課程迭代、資源適配、評(píng)價(jià)反饋5個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)構(gòu)建兼具實(shí)操性與落地性的動(dòng)態(tài)調(diào)整體系，為破解鏈群對(duì)接不暢、提升專業(yè)群建設(shè)實(shí)效、推動(dòng)內(nèi)涵式發(fā)展提供實(shí)踐參考

基于數(shù)字技術(shù)的高職教師教學(xué)有效性提升研究——以汽車專業(yè)為例

摘要：數(shù)字技術(shù)的迅猛發(fā)展對(duì)高職教育提出了新要求，也為教學(xué)改革提供了新路徑。本文分析了當(dāng)前汽車專業(yè)教學(xué)在資源更新、原理呈現(xiàn)與實(shí)訓(xùn)條件等方面面臨的核心挑戰(zhàn)，闡述了以虛擬仿真、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、大數(shù)據(jù)等為代表的數(shù)字技術(shù)，在教學(xué)資源建設(shè)、教學(xué)模式革新、實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)強(qiáng)化及教學(xué)評(píng)價(jià)優(yōu)化等方面的具體應(yīng)用與賦能方式

新能源汽車維修人才缺口破解路徑：校企協(xié)同實(shí)訓(xùn)平臺(tái)建設(shè)與實(shí)踐

摘要：新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展導(dǎo)致專業(yè)維修人才出現(xiàn)“量”與“質(zhì)”的雙重結(jié)構(gòu)性缺口，其根源在于技術(shù)快速迭代與傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式之間的長(zhǎng)期矛盾。本文分析人才缺口的成因，提出以校企協(xié)同實(shí)訓(xùn)平臺(tái)為核心的人才培養(yǎng)路徑，明確平臺(tái)樞紐功能及引企入校、辦學(xué)入企、共建共享等3種建設(shè)模式，并從課程開發(fā)、師資流動(dòng)、評(píng)價(jià)體系等方面給出落地策略。實(shí)踐表明，該平臺(tái)能有效提升人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)需求的匹配度，是破解維修人才瓶頸的關(guān)鍵舉措

數(shù)智化驅(qū)動(dòng)下新能源汽車檢測(cè)與維修數(shù)字技能人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新

摘要：在產(chǎn)教融合不斷深化的背景下，本文圍繞新能源汽車檢測(cè)與維修領(lǐng)域的人才培養(yǎng)現(xiàn)狀與行業(yè)需求展開分析，指出當(dāng)前數(shù)字技能型人才供給存在的瓶頸。此外，還結(jié)合政策導(dǎo)向與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型要求，提出“一元引領(lǐng)、雙能并重、四鏈融合”的新型培養(yǎng)模式，旨在為新能源汽車檢測(cè)與維修專業(yè)的質(zhì)量提升提供人才支撐，同時(shí)向產(chǎn)業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型持續(xù)輸送具備數(shù)字素養(yǎng)的高素質(zhì)技術(shù)技能人才

“大思政”視域下高職院校汽車類專業(yè)差異化教學(xué)評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建研究

摘要：高職院校教學(xué)評(píng)價(jià)存在著思政元素融入不足、評(píng)價(jià)方式單一、主體缺位等問題，本研究以“大思政”理念為引領(lǐng)，通過構(gòu)建“價(jià)值、知識(shí)、能力”三維協(xié)同的差異化教學(xué)評(píng)價(jià)體系，探索“大思政”視域下實(shí)現(xiàn)課程思政與專業(yè)教學(xué)深度融合的實(shí)施路徑，為培養(yǎng)適應(yīng)產(chǎn)業(yè)變革的復(fù)合型汽車人才提供理論支持和實(shí)踐方案

淺談倉柵式半掛車生產(chǎn)過程的質(zhì)量管理

摘要：在公路物流集約化發(fā)展背景下，倉柵式半掛車的承載穩(wěn)定性、安全性及使用壽命備受關(guān)注。其生產(chǎn)涉及材料成型、焊接裝配、涂裝防護(hù)等多道工序，環(huán)節(jié)偏差易導(dǎo)致安全隱患。本文梳理該車型生產(chǎn)工藝，識(shí)別關(guān)鍵質(zhì)量特性，分析常見缺陷成因。針對(duì)當(dāng)前質(zhì)量管理體系不完善、工藝控制不精準(zhǔn)、供應(yīng)鏈薄弱等問題，構(gòu)建全過程質(zhì)量管理體系，推進(jìn)工藝標(biāo)準(zhǔn)化、裝備智能化與全員質(zhì)量培訓(xùn)，以提升產(chǎn)品可靠性與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

2018款寶馬X2車過減速帶時(shí)有“咚咚”聲

摘要：<正>故障現(xiàn)象一輛2018款寶馬X2車，搭載B48A20A發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為7.6萬km。車主反映，該車過減速帶時(shí)底盤會(huì)發(fā)出明顯的“咚咚”聲，在平坦路面行駛時(shí)正常。故障診斷接車后試車，發(fā)現(xiàn)只有右前車輪經(jīng)過減速帶時(shí)才會(huì)發(fā)出明顯的“咚咚”聲，由此初步判斷異響是由右前底盤部件發(fā)出的。將車輛舉升，檢查右前底盤部位，膠套無開裂、老化等異常情況；撬動(dòng)球頭，未見松曠現(xiàn)象

2022款寶馬320Li車經(jīng)過顛簸路面時(shí)有“咯噔”聲

摘要：<正>故障現(xiàn)象一輛2 0 22款寶馬32 0L i車，搭載B48B20C發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為9萬km。該車減速、轉(zhuǎn)彎或經(jīng)過顛簸路面時(shí)均會(huì)發(fā)出“咯噔”聲，其中經(jīng)過顛簸路面時(shí)異響最明顯。故障診斷經(jīng)過反復(fù)路試，初步判斷異響來自左前懸架系統(tǒng)。將車輛舉升，檢查左前懸架系統(tǒng)，擺臂和拉桿均無松曠、膠套老化等異常情況。為了快速精準(zhǔn)地鎖定產(chǎn)生異響的部件，決定使用虹科Pico汽車示波器和NVH套裝進(jìn)行...

2020款?yuàn)W迪A3車氣缸1失火

摘要：<正>故障現(xiàn)象一輛2020款?yuàn)W迪A3車，搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為8萬km。該車因高速行駛時(shí)突然劇烈抖動(dòng)而拖車進(jìn)店維修。故障診斷接車后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，提示氣缸1失火。對(duì)調(diào)點(diǎn)火線圈測(cè)試，依舊為氣缸1失火，懷疑氣缸1存在機(jī)械故障。用示波器測(cè)量起動(dòng)時(shí)的進(jìn)氣脈動(dòng)、曲軸箱脈動(dòng)、氣缸1點(diǎn)火及蓄電池電壓降波形（圖1），發(fā)現(xiàn)氣缸1壓縮行程時(shí)的蓄...

2010款大眾帕薩特領(lǐng)馭車舒適系統(tǒng)多個(gè)功能失效

摘要：<正>故障現(xiàn)象一輛2010款大眾帕薩特領(lǐng)馭車，搭載CEDA發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為23萬km。車主反映，遙控解鎖、閉鎖功能失效，車窗玻璃均無法升降，且后備廂蓋和燃油箱蓋均無法打開。故障診斷接車后試車，確認(rèn)故障現(xiàn)象與車主所述一致。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)“17組合儀表”“19數(shù)據(jù)總線診斷接口”中均存儲(chǔ)有故障代碼“01330舒適系統(tǒng)中央控制單元無通信”（圖1），且顯示“46舒適系統(tǒng)中央控制單...

2022款寶馬X1車四門車窗玻璃無法升降

摘要：<正>故障現(xiàn)象一輛2022款寶馬X1車，搭載B48發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為6萬km。車主反映，操縱駕駛?cè)藗?cè)車門開關(guān)組（圖1）上的各車窗控制開關(guān)，發(fā)現(xiàn)所有車窗都無法升降。故障診斷接車后試車，確認(rèn)故障現(xiàn)象屬實(shí)。檢查發(fā)現(xiàn)車門開關(guān)組上所有背景燈也不亮。此外，使用鑰匙可以控制四門車窗正常升降。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，在主域控制器（BDC）內(nèi)存儲(chǔ)有當(dāng)前故障代碼“D90C03LIN控制單元K＿LIN＿1：...

2017款雪佛蘭科沃茲車間歇性出現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)斷電

摘要：一輛2017款雪佛蘭科沃茲車，車主反映，車輛行駛過程中間歇性出現(xiàn)車窗玻璃無法升降、天窗無法開啟、點(diǎn)煙器沒電、中控信息顯示屏黑屏等故障，尤其在顛簸路段時(shí)故障更易發(fā)生。經(jīng)過系統(tǒng)診斷，采用分段隔離檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)故障源于裝潢工安裝車身地膠時(shí)拖拽變速器換擋桿指示燈線束，導(dǎo)致指示燈脫落，其電源線與車身金屬部位短路，引發(fā)上游43號(hào)線路供電中斷，致使相關(guān)用電設(shè)備無法正常工作。重新安裝指示燈故障排除。本案例表明，微小元...

2025款奔馳CLA200車儀表出現(xiàn)檢查制動(dòng)摩擦片的提示

摘要：<正>故障現(xiàn)象一輛2025款奔馳CLA200車（獵裝版），搭載282發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為1萬km。車主反映，儀表上出現(xiàn)檢查制動(dòng)摩擦片的提示。故障診斷接車后，檢查前、后輪制動(dòng)摩擦片，厚度均正常。用故障檢測(cè)儀進(jìn)行快速測(cè)試，讀得的故障代碼為“B23B313右前制動(dòng)摩擦片磨損傳感器存在功能故障。存在斷路”。根據(jù)故障代碼的提示，決定對(duì)右前制動(dòng)摩擦片磨損傳感器及其線路進(jìn)行檢查

基于數(shù)字孿生的新能源汽車電池模組模具智能設(shè)計(jì)策略

摘要：新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)背景下，電池模組模具設(shè)計(jì)面臨精度與效率雙重挑戰(zhàn)。本文結(jié)合數(shù)字孿生技術(shù)在電池模組模具設(shè)計(jì)中的應(yīng)用基礎(chǔ)，提出數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)孿生建模、智能感知缺陷反饋、全生命周期孿生管控等設(shè)計(jì)策略，構(gòu)建“感知、映射、修正、優(yōu)化”的智能設(shè)計(jì)體系，為新能源汽車核心部件制造提供技術(shù)支撐

基于自然對(duì)流和液冷耦合的電池?zé)峁芾砟＝M仿真性能研究

摘要：針對(duì)車載動(dòng)力電池在高倍率放電下的散熱難題，本文提出并設(shè)計(jì)了一款基于蛇形流道的液冷熱管理系統(tǒng)。通過建立三維CFD仿真模型，研究驗(yàn)證了該系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)電池?zé)嶝?fù)荷方面的可靠性。研究結(jié)果表明，蛇形流道憑借其較大的換熱面積實(shí)現(xiàn)了卓越的冷卻性能，使電池模組的最高溫度由330.15 K顯著降低至313.39 K，整體溫降達(dá)16.67 K。在此基礎(chǔ)上，本文進(jìn)一步探討了運(yùn)行參數(shù)對(duì)散熱特性的影響。仿真結(jié)果顯示，提高冷卻液...

新能源汽車整車控制器復(fù)雜故障診斷策略與仿真測(cè)試研究

摘要：針對(duì)新能源汽車整車控制器（VCU）復(fù)雜故障呈現(xiàn)隱蔽性、關(guān)聯(lián)性與間歇性等特點(diǎn)，傳統(tǒng)診斷方法難以有效應(yīng)對(duì)的問題，本文提出一種融合信號(hào)校驗(yàn)、模型殘差分析與知識(shí)推理的混合分層診斷策略框架。該框架通過信號(hào)層快速校驗(yàn)、模型層狀態(tài)估計(jì)與殘差生成、知識(shí)層智能推理的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)復(fù)雜故障的深度探測(cè)與精準(zhǔn)定位。研究表明，該混合分層診斷框架能夠顯著提升VCU復(fù)雜故障的診斷能力與可靠性，為新能源汽車電控系統(tǒng)的功能安全開...

汽車白車身制造中智能化焊接技術(shù)應(yīng)用研究

摘要：本文針對(duì)汽車白車身制造中傳統(tǒng)焊接技術(shù)存在的精度欠缺、生產(chǎn)效率低、穩(wěn)定性不足等問題，結(jié)合案例分析了機(jī)器人自動(dòng)化焊接、焊接過程在線檢測(cè)調(diào)控、焊接路徑智能化規(guī)劃等智能化焊接技術(shù)應(yīng)用效果。智能化焊接技術(shù)能夠提升白車身的焊接精度與生產(chǎn)效率，降低焊接缺陷率，保障車身結(jié)構(gòu)可靠，為汽車白車身制造行業(yè)的智能化升級(jí)提供實(shí)踐參考

　　相關(guān)科技期刊推薦

• 北大核心貴州大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)
• 省級(jí)沈陽工程學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)
• 國家級(jí)項(xiàng)目管理技術(shù)
• 北大核心模糊系統(tǒng)與數(shù)學(xué)
• 省級(jí)低溫與特氣
• 省級(jí)汽車工藝與材料
• 省級(jí)汽車與社會(huì)
• 省級(jí)包裝與設(shè)計(jì)
• 南大核心地域研究與開發(fā)
• 國家級(jí)機(jī)電元件
• 國家級(jí)南方金屬雜志
• 北大核心華北電力大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)
• 國家級(jí)機(jī)器人技術(shù)與應(yīng)用
• 國家級(jí)摩托車技術(shù)
• 省級(jí)氣象水文海洋儀器
• 北大核心泥沙研究
• 國家級(jí)中國修船
• 北大核心功能高分子學(xué)報(bào)
• 北大核心化工學(xué)報(bào)
• 省級(jí)四川聯(lián)合大學(xué)學(xué)報(bào)工程科學(xué)版
• 國家級(jí)中國信息導(dǎo)報(bào)
• 省級(jí)汽車工程師
• 省級(jí)電力與能源
• 省級(jí)職場(chǎng)
• 北大核心液壓氣動(dòng)與密封
• 北大核心發(fā)光學(xué)報(bào)
• 北大核心建筑機(jī)械化
• 省級(jí)預(yù)應(yīng)力技術(shù)
• 省級(jí)化纖與紡織技術(shù)
• 國家級(jí)物理與工程

　　核心期刊推薦

上海紡織科技

湖南科技大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)

中國農(nóng)業(yè)科技導(dǎo)報(bào)

科技與出版