汽車工藝與材料

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汽車工藝與材料 關注(): 期刊周期：月刊; 期刊級別：省級; 國內統一刊號：22-1187/U; 國際標準刊號：1003-8817; 主辦單位：中國汽車工程學會,長春汽車材料研究所; 主管單位：國有產業監督管理委員會; 上一本期雜志：本鋼技術省級雜志; 下一本期雜志：地下工程與隧道建筑工程雜志

　　《汽車工藝與材料》雜志(Automobile Technology & Material)由中國汽車工程學會和長春汽車材料研究所共同主辦的國內、外公開發行的汽車制造類月刊，依托中國最大的汽車技術研究中心的強力資源，是國內惟一一本全面報道汽車先進制造技術與材料研究應用的專業性雜志。

　　《汽車工藝與材料》雜志創刊于1986年，20多年來始終服務于汽車整車及配套產業(OEM)，其覆蓋領域包括汽車零部件的生產制造、新材料的研究與應用、生產裝備、檢測技術等。

　　《汽車工藝與材料》獲機械工部汽車工業司優秀期刊評選：二等獎;吉林省新聞出版局期刊評定：一、二級;中文核心期刊(1996)。

　　汽車工藝與材料雜志欄目設置

　　專題綜述、試驗研究、實用技術、經驗交流、專題講座、業界資訊、供應商產品、標準專利法規

　　汽車工藝與材料雜志榮譽

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網收錄(中)維普收錄(中)Caj-cd規范獲獎期刊

　　汽車工藝與材料雜志社征稿要求

　　1.《汽車工藝與材料》文章標題：一般不超過300個漢字以內，必要時可以加副標題，最好并譯成英文。

　　2.《汽車工藝與材料》作者姓名、工作單位：題目下面均應寫作者姓名，姓名下面寫單位名稱(一、二級單位)、所在城市(不是省會的城市前必須加省名)、郵編，不同單位的多位作者應以序號分別列出上述信息。

　　3.《汽車工藝與材料》提要：用第三人稱寫法，不以“本文”、“作者”等作主語，100-200字為宜。

　　4.關鍵詞：3-5個，以分號相隔。

　　5.正文標題：內容應簡潔、明了，層次不宜過多，層次序號為一、(一)、1、(1)，層次少時可依次選序號。

　　6.正文文字：一般不超過1萬字，用A4紙打印，正文用5號宋體。

　　7.數字用法：執行GB/T15835-1995《出版物上數字用法的規定》，凡公元紀年、年代、年、月、日、時刻、各種記數與計量等均采用阿拉伯數字;夏歷、清代及其以前紀年、星期幾、數字作為語素構成的定型詞、詞組、慣用語、縮略語、臨近兩數字并列連用的概略語等用漢字數字。

　　8.圖表：文中盡量少用圖表，必須使用時，應簡潔、明了，少占篇幅，圖表均采用黑色線條，分別用阿拉伯數字順序編號，應有簡明表題(表上)、圖題(圖下)，表中數字應注明資料來源。

　　9.注釋：是對文章某一特定內容的解釋或說明，其序號為①②③……，注釋文字與標點應與正文一致，注釋置于文尾，參考文獻之前。

　　10.參考文獻：是對引文作者、作品、出處、版本等情況的說明，文中用序號標出，詳細引文情況按順序排列文尾。以單字母方式標識以下各種參考文獻類型：普通圖書[M]，會議論文[C]，報紙文章[N]，期刊文章[J]，學位論文[D]，報告[R]，標準[S]，專利〔P〕，匯編[G]，檔案[B]，古籍[O]，參考工具[K]。

　　11.基金資助：獲得國家基金資助和省部級科研項目的文章請注明基金項目名稱及編號，按項目證明文字材料標示清楚.

　　12.作者簡介：第一作者姓名(出生年月-)，性別，民族(漢族可省略)，籍貫，現供職單位全稱及職稱、學位，研究方向。

　　13.其他：請勿一稿兩投，并請自留原稿，本刊概不退稿，投寄稿件后,等待審查。審查通過編輯部會通知您一般雜志社審核時間是1-3個月：如果要是到我中心給你論文代發請詳細看。

　　閱讀推薦：汽車與駕駛維修

　　《汽車與駕駛維修》編輯部，雜志創刊于1992年3月，是國內惟一一本將整車報道、售后服務相結合的專業汽車雜志，并以打造業內產品展示的第一平臺和汽車服務價值的權威坐標系作為雜志的發展目標。雜志以服務廣大車主、準車主及汽車愛好車為宗旨，憑借專業背景、權威將新車測評、用車養車知識、汽車品牌服務測評提供給讀者，以期更好地幫助讀者解車、購車和用車。

　　汽車工藝與材料最新期刊目錄

鍛造鎂合金輪轂薄弱部位研究及展望

摘要：為探究鎂合金輪轂成形過程中薄弱部位的產生機制，針對正反擠壓成型的AZ80鎂合金鍛造輪轂（輪轂A/L），系統分析其輪輻、輪輞及螺母座關鍵區域的顯微組織與力學性能，揭示了螺母座區域塑性應變不足導致的動態再結晶不充分是其成為力學薄弱環節的原因。試驗結果表明：輪輻與輪輞區域因動態再結晶充分，晶粒細化顯著（平均晶粒尺寸為13.8～16.2μm），屈服強度達150～239 MPa，螺母座區域因變形量不足導致再...

新能源汽車用高強韌6061鋁型材的生產工藝研究

摘要：為滿足新能源汽車的輕量化和安全性要求，研究了新能源汽車用高強韌6061鋁型材的生產工藝，包括鋁合金的化學成分、鋁棒的熔鑄與均勻化、鋁型材的擠壓與時效、鋁型材的顯微組織與力學性能。結果表明：在優化合金成分基礎上，通過爐內噴吹精煉和爐外在線除氣過濾，提高鋁合金液的潔凈度。通過控制再結晶使鋁型材獲得細小均勻的晶粒組織，通過等溫擠壓提高鋁型材組織性能的均勻性和穩定性，鋁型材的平均抗拉強度為343.6 MP...

透明防護陶瓷的研究進展

摘要：介紹了透明陶瓷光學性能的影響因素以及透明陶瓷的防護機理，針對透明陶瓷在防護領域的應用需求，系統總結了鎂鋁尖晶石（MgAl₂O₄）、氮氧化鋁（AlON）、釔鋁石榴石（YAG）和藍寶石單晶4種透明防護材料的研究現狀。最后分析了透明陶瓷在防護領域應用中存在的問題，對其未來發展進行了展望

輕量化裝配式貨廂研究

摘要：為開發兼具經濟性與安全性的廂式貨車貨廂，采用鋁合金替代鋼材，并設計為裝配式結構。通過建立幾何與有限元模型，依據實際工況開展垂直沖擊、轉向、扭轉、制動等工況下的強度分析，前圍、側圍、后圍等剛度分析，以及踩踏、裝卸、雪載分析。結果顯示：雖然強度分析均合格，但扭轉工況接近材料屈服強度，需適當加強；剛度分析顯示，除前圍外，其他部位的殘余變形小，可減重優化；在踩踏、裝卸、雪載分析中，貨廂表現出色

輕量化鋁合金型材底板和水冷板電池包下箱體關鍵生產制造流程與工藝研究

摘要：為滿足純電動汽車電池包下箱體對尺寸精度和密封性的要求，研究了輕量化鋁合金型材底板和水冷板電池包下箱體的生產流程與工藝。針對型材底板箱體，闡述了攪拌摩擦焊、整體數字控制機床加工、邊框與底板焊接、總成整體加工、氣密性檢測等流程；對于水冷板箱體，分析了水冷板釬焊、邊框總成焊接等工藝。通過優化焊接熱輸入、采用整體加工及自動化技術，產品尺寸合格率提升至98.3%，密封失效性降至4.4%，綜合生產節拍提高13...

商用車螺紋緊固件連接防松技術分析及理論研究

摘要：隨著商用車國內外市場擴展，因其使用工況的變更，螺紋緊固件松動質量問題日益凸顯。本文針對商用車螺紋緊固件常見松動形式，分析其松動原理及影響因素。并針對螺紋緊固件松動形式，提出對應的優化建議及措施，為商用車螺紋緊固件連接防松設計及松動質量問題處理提供解決思路

基于振動仿真與結構優化的雙層鋁型材動力電池系統輕量化及可靠性研究

摘要：為提升電動汽車續航能力，協同優化動力電池系統輕量化與高能量密度設計，針對雙層鋁型材動力電池系統，提出集成輕量化與大容量的雙層模組架構，重點研究了二層支架安裝角在隨機振動載荷下的結構失效問題。通過有限元仿真與試驗，獲得了模態耦合失效機制，并采用拓撲重構與梯度強化策略進行優化。結果表明：優化后關鍵連接區域Z向均方根應力降幅達37.5%，米塞斯等效應力峰值顯著低于GB/T31467.3—2015限值（材...

改性聚苯醚玻纖增強復合材料在商用車蓄電池箱體中的開發與應用

摘要：基于改性聚苯醚玻纖增強復合材料的材料設計分析，建立商用車蓄電池箱體有限元模型并對其進行模態、隨機振動仿真分析，完成蓄電池箱體振動可靠性校核。結果發現：在材料性能方面，改性PPE玻纖增強的復合材料密度為1.251 g/cm³時，材料的懸臂梁沖擊強度達到10.4 MPa，簡支梁缺口沖擊強度（23℃）為9.8kJ/m²，并且燃燒性能達到V-0級別，同時吸收率僅...

攪拌針偏移對6005A-T6鋁合金焊接接頭性能的影響

摘要：為研究攪拌針不同偏移方向及偏移量對焊接接頭性能的影響，對厚度為5 mm的6005A-T6鋁合金進行攪拌摩擦焊工藝研究。研究結果表明：攪拌針偏移方向對接頭性能影響較小，當攪拌針偏移量為0～2 mm時，接頭質量良好，無隧道、孔洞等缺陷，力學性能波動較小，抗拉強度為210～215 MPa；當攪拌針偏移量為2.5 mm時，焊縫出現未焊透缺陷，力學性能嚴重減低，抗拉強度為150～160 MPa；攪拌針偏移量...

成分與熱處理對擠壓鑄造Al-8Si系合金強度-硬度關系的影響研究

摘要：為研究Mg和Cu元素含量、熱處理工藝對擠壓鑄造Al-8Si合金拉伸強度-布氏硬度關系的影響，提出了結合材料拉伸應力-應變曲線硬化趨勢、曲線斷裂位置等因素綜合分析材料拉伸強度-布氏硬度關系，剔除異常數據的分析方法。研究表明，首先，提升鋁合金強化元素含量（如Mg、Cu等），可有效提升鋁合金在鑄態、固溶態、時效態及T6態下的屈強比，獲得高屈服強度鋁合金；其次，T6處理對鋁合金的屈服強度提升幅度最高，對布...

異種板厚5182/6061鋁合金激光焊接頭組織及性能研究

摘要：為研究異種板厚、異種母材鋁合金激光焊后接頭性能，以厚度為1.5 mm的5182-O及厚度為3 mm的6061-T6異種鋁合金激光填絲焊為研究對象，分析焊后試樣接頭硬度、金相及拉伸性能，并對斷口進行SEM分析。結果表明：厚度不同的異種金屬焊接時，將激光光斑偏向厚板可獲得良好接頭；5182、6061鋁合金母材中的晶粒均為纖維狀，焊縫區為等軸晶，晶粒方向不一，晶粒組織細小；5182熔合線位置硬度最低，最...

汽車行業健康材料技術應用

摘要：車內健康日益受到用戶關注，全球汽車行業正通過法規升級和測評體系創新，推動車用材料向健康化、環保化轉型。闡述了車內空氣質量法規、健康汽車測評體系、健康材料應用案例，分析了主機廠通過材料革新、工藝優化、全流程管控等策略構成差異化競爭力的方法，并指出了健康材料技術創新趨勢

鎂合金在汽車零部件上的應用現狀分析

摘要：低成本、高強韌鎂合金材料及其成型、防腐工藝的開發是未來鎂合金汽車零部件的重點發展方向。綜述了近年來低成本、高強韌鎂合金的高強高韌化機理及高防腐表面處理工藝的研究進展，并展望了未來高性能低合金化鎂合金研究的發展方向

整車氣味模擬方法研究

摘要：非金屬材料內飾總成是車內氣味的主要來源，在車輛研發階段，需要對各內飾總成進行氣味驗證，從而保證整車氣味達成工程目標要求。介紹了一種利用部分內飾總成和氣味篩查模擬艙模擬整車氣味的方法，能夠在產品開發階段通過部分內飾總成預測整車氣味水平，提前識別工程目標達成風險，同時識別出了對整車氣味有較大貢獻的內飾總成。研究成果可為汽車內飾的環保選材與工藝改進提供數據支撐

瀝青罐車用5454鋁合金板材性能研究

摘要：為驗證5454鋁合金在瀝青罐車制造中的適用性，針對5454鋁合金在瀝青罐車應用場景開展專項試驗，對5454-H32與5454-O鋁合金板材開展160℃高溫拉伸試驗及瀝青介質72 h浸泡試驗，通過顯微觀察和性能檢測分析材料演變規律。結果表明：160℃下鋁合金抗拉強度較常溫下有所下降，但仍滿足工程要求，在瀝青介質中浸泡未發生明顯腐蝕，基體析出的納米級Mg₂Si相未顯著影響材料性能...

鋁-塑-鋼混合型儀表板橫梁輕量化設計與應用研究

摘要：為提升新能源汽車續駛里程，開展儀表板橫梁輕量化研究。以某純電動車型為研究對象，提出2種鋁塑鋼混合型橫梁方案，對其進行成本對比，并通過計算機輔助工程（CAE）仿真評估其剛強度與模態性能。結果表明：2種方案性能均達標，垂直靜剛度工況下轉向盤中心點的位移幅值≤2.4 mm，水平靜剛度工況下轉向盤中心點的位移幅值≤1.5 mm，靜載荷工況下儀表板橫梁的位移幅值≤1.5 mm，轉向柱模態頻率≥45 Hz，儀...

基于Autoform的拉延筋參數正交試驗分析

摘要：為優化沖壓拉延中拉延筋參數，基于Autoform建立仿真模型，以阻力系數為評價指標，采用正交試驗與方差分析，探究9項參數對拉延阻力的影響規律。結果表明：凹筋流入側頂端圓角半徑、凸筋高度等參數對拉延阻力的影響顯著，而立壁角度、底端圓角半徑的影響微弱。工程中調控關鍵參數可抑制起皺、破裂缺陷，提升模具調試效率，降低生產成本

空氣懸架儲氣罐數值模擬及研究

摘要：通過數值模擬、爆破試驗及理論計算，系統研究了空氣懸架儲氣罐的承壓性能與失效機理，基于非線性材料本構關系，模擬發現筒體壁厚增至2.3 mm時最大等效應變為6%，可承載6 MPa設計壓力。爆破試驗顯示，2.3 mm壁厚儲氣罐實際承壓達7.29 MPa，失效位置集中于氣嘴接頭區域，與仿真高應力區一致，斷口呈現連續撕裂狀形貌，為典型韌性斷裂。理論計算對比表明，中徑公式計算結果與試驗值（7.29 MPa）偏...

汽車車身螺栓套斷裂失效分析與改進

摘要：通過對路試斷裂螺栓套進行斷口和能譜分析，確定斷裂失效模式為延遲性開裂，并進一步從金相和硬度方面分析認為，不當的焊接工藝導致螺栓套形成中碳馬氏體，硬度偏高是延遲開裂的主要原因。通過改進螺栓套焊接工藝解決了螺栓套硬度偏高問題，改進后再次進行金相和硬度檢驗，螺栓套馬氏體含量和硬度均降低到合理范圍內，螺栓套延遲開裂問題得到了有效控制

液固雙金屬復合鑄造及其在汽車輕量化制造中的應用

摘要：雙金屬復合鑄造將2種成分、性能各異的金屬材料制成一個整體鑄件，滿足零件不同部位難以用單一金屬材料達成的性能要求，在汽車制造中實現輕量化。綜述了液固雙金屬復合鑄造工藝，分析了雙金屬界面結合機制與形成條件，總結了表面處理、鑲嵌件預熱、添加中間層及施加物理場等界面組織與性能調控技術，介紹了鋁-鑄鐵、鋁-鋼、鋁-鎂和鋼-鑄鐵雙金屬復合鑄造在汽車輕量化制造中的典型應用及制造工藝，提出了雙金屬復合鑄件的研究方...

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