《汽車與安全》雜志簡介

　　《汽車與安全》雜志是由中華人民共和國公安部主管，中國機動車輛安全鑒定檢測中心主辦的全國唯一一本反映汽車安全與交通安全為主要內(nèi)容的汽車雜志。雜志自創(chuàng)刊以來，以強化讀者珍惜生命、把握安全為辦刊宗旨，以倡導安全、體現(xiàn)對讀者的人文關懷為特色，宣傳一切與汽車安全及交通安全有關的內(nèi)容，包括新車的安全點評、汽車安全知識、安全技術、交通安全以及交通管理等內(nèi)容。 《汽車與安全》是一本集權威性、指導性、技術性于一體的圖文并茂的科技期刊。雜志面向政府交通管理機關(交通部、公安交通管理機關、軍隊軍交系統(tǒng))、汽車及零部件行業(yè)、科研機構、企事業(yè)單位車輛管理部門、汽車駕駛員及汽車愛好者公開發(fā)行。

　　《汽車與安全》收錄情況

　　國家新聞出版總署收錄、中國知網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)—數(shù)字化期刊群、維普資訊科技期刊數(shù)據(jù)庫全文收錄期刊。

　　《汽車與安全》欄目設置

　　綜述展望;汽車安全;汽車節(jié)能;汽車環(huán)保。

　　《汽車與安全》雜志投稿須知：

　　1.文章標題：一般不超過300個漢字以內(nèi)，必要時可以加副標題，最好并譯成英文。

　　2.作者姓名、工作單位：題目下面均應寫作者姓名，姓名下面寫單位名稱(一、二級單位)、所在城市(不是省會的城市前必須加省名)、郵編，不同單位的多位作者應以序號分別列出上述信息。

　　3.提要：用第三人稱寫法，不以“本文”、“作者”等作主語，100-200字為宜。

　　4.關鍵詞：3-5個，以分號相隔。

　　5.正文標題：內(nèi)容應簡潔、明了，層次不宜過多，層次序號為一、(一)、1、(1)，層次少時可依次選序號。

　　6.正文文字：一般不超過1萬字，用A4紙打印，正文用5號宋體。

　　7.數(shù)字用法：執(zhí)行GB/T15835-1995《出版物上數(shù)字用法的規(guī)定》，凡公元紀年、年代、年、月、日、時刻、各種記數(shù)與計量等均采用阿拉伯數(shù)字;夏歷、清代及其以前紀年、星期幾、數(shù)字作為語素構成的定型詞、詞組、慣用語、縮略語、臨近兩數(shù)字并列連用的概略語等用漢字數(shù)字。

　　8.圖表：文中盡量少用圖表，必須使用時，應簡潔、明了，少占篇幅，圖表均采用黑色線條，分別用阿拉伯數(shù)字順序編號，應有簡明表題(表上)、圖題(圖下)，表中數(shù)字應注明資料來源。

　　9.注釋：是對文章某一特定內(nèi)容的解釋或說明，其序號為①②③……，注釋文字與標點應與正文一致，注釋置于文尾，參考文獻之前。

　　10.參考文獻：是對引文作者、作品、出處、版本等情況的說明，文中用序號標出，詳細引文情況按順序排列文尾。以單字母方式標識以下各種參考文獻類型：普通圖書[M]，會議論文[C]，報紙文章[N]，期刊文章[J]，學位論文[D]，報告[R]，標準[S]，專利〔P〕，匯編[G]，檔案[B]，古籍[O]，參考工具[K]。

　　汽車與安全最新期刊目錄

數(shù)智賦能 全域聯(lián)動 織密重點車輛源頭管控“安全網(wǎng)”

摘要：<正>為有效遏制貨車超載超限等交通違法行為誘發(fā)的交通事故，切實做好道路交通事故預防“減量控大”工作，2026年以來，山東省莘縣公安局交管大隊以“數(shù)智化研判+全鏈條防控+全域化聯(lián)動”模式為抓手，緊盯路面主戰(zhàn)場不放松，嚴查“兩客一�！�、重型貨運車輛、農(nóng)村面包車等重點車輛交通違法行為，織密重點車輛源頭管控“安全網(wǎng)”，交出亮眼的交通安全答卷，為群眾平安出行筑牢堅實屏障

打好電動自行車執(zhí)法攻堅戰(zhàn)

摘要：<正>2026年5月1日，新修訂的《北京市非機動車管理條例》正式實施。新規(guī)聚焦非機動車全鏈條安全管理，推出電動自行車駕乘人員須規(guī)范佩戴安全頭盔、后座乘員年齡上限放寬至16周歲等多項調整，同時明確禁止平衡車上路、電池入室充電等要求，進一步完善通行、停放、注冊登記等管理規(guī)則。據(jù)北京市公安交管部門統(tǒng)計，2025年北京市電動自行車亡人事故占全部亡人事故總數(shù)的35%，闖紅燈、超速、不按道行駛、酒...

痕跡檢驗在非機動車碰撞事故形態(tài)與行駛方向認定中的應用——以電動三輪車與自行車碰撞案為例

摘要：在道路交通事故實踐中,交警經(jīng)常面臨無視頻影像資料、僅能獲取一方當事人口供且事故現(xiàn)場已遭變動的案件。此類情況下,事故形態(tài)與車輛行駛方向難以精準認定,給后續(xù)事故處理工作帶來諸多難題。鑒于此,可借助刑事科學技術領域痕跡檢驗理論與方法,對事故形態(tài)及車輛行駛方向開展分析鑒定。本文在系統(tǒng)研究交通事故痕跡物證檢驗、事故形態(tài)及車輛行駛方向等相關標準與文獻的基礎上,結合具體案例,深入剖析一起電動三輪車與自行車相撞交...

公安機關交通管理警務輔助人員執(zhí)勤執(zhí)法困境及職業(yè)權益維護策略

摘要：在城市化加速與機動車保有量持續(xù)增長的背景下,公安機關交通管理輔警已成為緩解警力不足、維護道路安全的重要力量。在《四川省公安機關警務輔助人員管理條例》深入實施背景下,調研發(fā)現(xiàn)當前公安機關交管部門輔警在執(zhí)勤執(zhí)法中面臨工作負荷過載、執(zhí)法權威弱化、權益保障不足、專業(yè)能力不強等現(xiàn)實困境,深挖發(fā)現(xiàn)其成因主要集中在制度執(zhí)行、財政保障、社會認知、職業(yè)認同四個維度,應當通過完善法規(guī)配套、健全管理機制、加大資源投入、...

基于風險預判的城區(qū)輔助駕駛路徑規(guī)劃方法及系統(tǒng)研究

摘要：城區(qū)作為汽車日常行駛的主要場景之一,其導航駕駛輔助系統(tǒng)的研發(fā)與應用仍面臨諸多技術瓶頸。本文提出一種基于風險預判的城區(qū)輔助駕駛路徑規(guī)劃方法及系統(tǒng),通過多源數(shù)據(jù)融合與協(xié)同決策機制,可在復雜多變的城區(qū)路況下精準規(guī)劃出行最優(yōu)行駛路徑,有效提升輔助駕駛的安全性與適配性

中國典型機非沖突場景庫構建

摘要：當前自動駕駛數(shù)據(jù)集以常態(tài)工況為主,缺乏針對中國交通環(huán)境下高風險機非交互及沖突長尾場景的場景庫。本研究基于上海自然駕駛研究數(shù)據(jù),利用運動學閾值提取機非沖突事件,將其劃分為縱向、橫向、前向與轉向四類典型功能場景。深入分析各類沖突事件中的速度、距離、加速度及持續(xù)時長等特征分布,構建了反映機非交互緊急程度的邏輯場景。采用卡爾曼濾波與三次樣條插值進行軌跡降噪與缺失值填補,結合嚴格的時空閾值篩選,最終構建了包...

基于路權對道路平面交叉口通行規(guī)則的分析

摘要：平面交叉口是道路交通事故的高頻發(fā)生區(qū)域,漠視路權界定與通行規(guī)則是引發(fā)事故的重要原因。因此,從路權視角系統(tǒng)分析通行規(guī)則,對提升平面交叉口通行安全具有重要指導意義。本文通過對法定路權的分析,明確不同路權場景下的通行規(guī)則,厘清平面交叉口通行權與先行權的優(yōu)先等級關系,助力道路使用者精準掌握通行規(guī)范、道路管理者優(yōu)化管控模式,從而提升道路使用效率與交通管理科學化水平

監(jiān)管分級視角下L3級自動駕駛風險的非連續(xù)演化特征研究

摘要：隨著L3級有條件自動駕駛在我國進入準入許可與上路試點階段,其風險特征已從技術安全范疇轉向制度化、責任化與治理化層面,與L2階段風險隨技術性能提升的模式截然不同。L3級自動駕駛因駕駛主體轉移、責任邊界重構、監(jiān)管模式變革等多重因素疊加,呈現(xiàn)顯著的風險非連續(xù)演化特征。本文從監(jiān)管分級視角,系統(tǒng)分析L3級自動駕駛從駕駛輔助向有條件自動駕駛躍遷過程中風險形態(tài)突變的內(nèi)在機理。首先,結合我國自動駕駛分級標準與準入...

小型營運客車碰瓷類違法犯罪行為協(xié)同治理路徑研究

摘要：網(wǎng)約車行業(yè)的蓬勃發(fā)展極大便利了群眾出行,卻也滋生了新型涉路違法犯罪行為,部分小型營運客車駕駛人利用交通規(guī)則漏洞,蓄意制造碰瓷類違法犯罪行為,非法騙取停運損失費,此類案件呈多發(fā)趨勢,給公安交通管理工作帶來了嚴峻挑戰(zhàn)。如何通過多方協(xié)同治理破解這一治理難題,已成為當前及今后一段時期社會治理領域亟待攻克的重要課題。本文通過剖析此類碰瓷行為的發(fā)生根源、典型特征及潛在危害,提出協(xié)同治理的可行性路徑,以期營造安...

摩托車碰撞轎車的車速研究

摘要：通過對國內(nèi)外碰撞試驗的總結,針對摩托車碰撞轎車側面時,研究兩車車速的計算方法。根據(jù)能量網(wǎng)格法和摩托車軸距改變量法,并結合動量守恒定律及能量守恒定律,構建摩托車與轎車的有效碰撞速度及碰撞瞬間速度的計算模型。同時,還研究了摩托車乘員質量對碰撞速度的影響因子,確定了不同乘載質量下影響因子的選取規(guī)則。另外,結合高速攝像機拍攝記錄與地面挫劃痕跡分析,還原碰撞角度、形態(tài)及摩托車碰撞后飛出角度特征。最后,運用真...

視圖大模型賦能城市交通管理應用的杭州探索與實踐

摘要：<正>在超大城市現(xiàn)代交通管理中，非現(xiàn)場執(zhí)法與視頻巡查已成為保障道路暢通與安全的重要支撐。針對傳統(tǒng)視覺感知技術存在的特征檢索維度單一、非標交通違法行為難以識別、復雜場景預警誤報率高等問題，杭州公安交管部門以視圖大模型為核心開展應用創(chuàng)新，構建了基于海量業(yè)務數(shù)據(jù)、覆蓋多類實戰(zhàn)場景的交通數(shù)智治理路徑。系統(tǒng)運行以來，依托“以文搜圖”功能累計推送有效涉車線索300余起，通過“人機協(xié)同”日均排查施工...

AI大模型賦能交通民情治理的杭州探索——“交通民情垂域大模型”的實踐與思考

摘要：<正>交通民情是指社會公眾在日常交通出行中的實際需求、問題訴求以及意見建議的表達。作為響應群眾需求、回應群眾呼聲的關鍵舉措，民情治理是推動交通安全管理工作持續(xù)完善、效能不斷提升的重要內(nèi)容。針對傳統(tǒng)模式中數(shù)據(jù)分散、感知滯后、決策依賴經(jīng)驗、治理效果易反彈等痛點，杭州交管支隊堅持“專業(yè)+機制+大數(shù)據(jù)”，探索出多源數(shù)據(jù)融合、智能感知分析、輔助決策推薦、長效動態(tài)監(jiān)測的AI治理路徑。其開發(fā)上線的A...

智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路協(xié)同系統(tǒng)網(wǎng)絡安全防護機制研究

摘要：隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術的進步,車路協(xié)同系統(tǒng)迎來了快速發(fā)展,但其網(wǎng)絡安全問題也日益凸顯。本文分析了車路協(xié)同系統(tǒng)網(wǎng)絡安全面臨的主要威脅,明確指出存在通信鏈路加密強度不足、身份認證機制薄弱等關鍵問題,進而提出一種多層協(xié)同防護機制。該機制能有效抵御常見網(wǎng)絡攻擊,顯著提升系統(tǒng)安全防護水平

讓智駕有良法護航

摘要：<正>今年全國兩會上公布的全國人大常委會工作報告顯示，2026年我國將圍繞加強民生保障，啟動《中華人民共和國道路交通安全法》（以下簡稱《道路交通安全法》）修改工作�！兜缆方煌ò踩�法》自2004年5月1日起實施，至今已近22年，為保障中國汽車社會安全、通暢發(fā)揮了至關重要的作用�；赝�立法與修法歷程，《道路交通安全法》緊扣不同發(fā)展階段的社會熱點、焦點與難點問題，與時俱進完善法律制度，充分體現(xiàn)...

論新《治安管理處罰法》對交警強制傳喚權的賦予與規(guī)范

摘要：新修訂的《中華人民共和國治安管理處罰法》通過第一百四十一條程序銜接與第九十六條強制傳喚授權,填補了《中華人民共和國道路交通安全法》的程序空白,為交警辦理行政拘留類交通違法案件正式賦予強制傳喚權。本文立足行政法法理,界定強制傳喚的行政強制措施屬性,剖析其在道路交通安全執(zhí)法框架下的現(xiàn)實困境,解構本次修訂的授權邏輯與規(guī)范體系。結合基層執(zhí)法案例,從法理層面提出完善路徑,為該職權規(guī)范、有序運行提供理論支撐,...

基于遠程取證下交通警察現(xiàn)場執(zhí)法模式研究——以S市J區(qū)交管支隊為例

摘要：在新時代社會治理體系不斷完善的背景下,各地公安交管部門積極探索執(zhí)法新模式以適配復雜交通環(huán)境。S市J區(qū)作為連接S市與Z省的交通樞紐,跨區(qū)域日均車流量較大,交通管控壓力長期處于高位。對此,J區(qū)交管支隊創(chuàng)新推行“遠程取證協(xié)同現(xiàn)場執(zhí)法”融合機制,不僅為交通執(zhí)法提供了創(chuàng)新思路,更實現(xiàn)了執(zhí)法效能提升、執(zhí)法過程追溯、治理效應增強的多元目標,有效破解了傳統(tǒng)執(zhí)法中效率低下、取證困難等突出問題。然而,該模式在實踐推進...

對交通事故責任認定法律屬性的法理分析

摘要：<正>警務實踐中，交通事故責任認定行為的法律屬性長期存在認知分歧，學者觀點與立法機關的態(tài)度呈現(xiàn)明顯差異。警察法學研究者普遍認為，交通事故責任認定屬于行政確認范疇，其本質是公安交管部門依據(jù)法定職權，對交通事故相關事實、因果關系及當事人責任作出的明確界定，屬于典型的具體行政行為；而從立法層面來看，相關規(guī)定并未將該行為納入司法審查范圍，明確其不具有可訴性，即當事人無法通過行政訴訟等司法途徑對...

低空經(jīng)濟視域下交通管理工程新質人才培養(yǎng)探索

摘要：低空經(jīng)濟戰(zhàn)略領域正重塑公安交通管理技術基礎,驅動其從傳統(tǒng)的“平面管控”向“空地立體治理”加速轉型,對交通管理人才的知識結構與能力素養(yǎng)提出了全新的復合型要求,而現(xiàn)行交通管理工程專業(yè)人才培養(yǎng)體系在知識供給、實踐教學、學科交叉及師資建設等方面存在顯著的結構性失配,已成為制約公安機關新質戰(zhàn)斗力生成的關鍵瓶頸。為擺脫困境,圍繞“專業(yè)整合、課程融合、虛實結合、持續(xù)改進”的“新公科”建設共識,本文構建面向實戰(zhàn)的...

基于合規(guī)性驗證的汽車信息安全測試系統(tǒng)開發(fā)

摘要：智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展背景下,車輛信息安全風險日益凸顯�！墩�車信息安全技術要求》（GB 44495―2024）等強制性國家標準明確要求,汽車生產(chǎn)企業(yè)需建立信息安全管理系統(tǒng)并通過車型信息安全認證。為此,本文提出了一種基于BS架構的自動化信息安全測試系統(tǒng),將法規(guī)要求轉化為可執(zhí)行的測試用例,并通過實車測試進行有效驗證

汽車信息安全檢測系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)

摘要：在智能化、網(wǎng)聯(lián)化背景下,汽車已從封閉的機械產(chǎn)品逐步轉變?yōu)楦叨纫蕾囓浖�與通信系統(tǒng)的復雜l信息終端。車載以太網(wǎng)、控制器局域網(wǎng)絡（CAN）、局部互聯(lián)網(wǎng)絡（LIN）、高速通信總線（FexRay）等多種通信協(xié)議共存并行,車輛通過車載遠程通信終端（T-Box）、車聯(lián)網(wǎng)通信技術（V2X）模塊與云平臺、移動終端持續(xù)數(shù)據(jù)交互,極大拓展了功能邊界的同時,也顯著擴大了車輛網(wǎng)絡攻擊面。針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行過程中面臨的信息...

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