青海交通科技雜志

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青海交通科技雜志 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：省級; 國內統一刊號：63-1047/U; 國際標準刊號：1672-6189; 主辦單位：青海省公路學會; 主管單位：青海省交通廳; 上一本期雜志：汽車與運動雜志征收駕駛員職稱論文; 下一本期雜志：軟件和集成電路雜志論文目錄查詢

　　《青海交通科技》雜志簡介

　　《青海交通科技》(雙月刊)創刊于1988年，由青海省公路學會主辦。

　　《青海交通科技》以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹黨的教育方針和“雙百方針”，理論聯系實際，開展教育科學研究和學科基礎理論研究，交流科技成果，促進學院教學、科研工作的發展，為教育改革和社會主義現代化建設做出貢獻。堅持為社會主義服務的方向，堅持以馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論為指導，貫徹“百花齊放、百家爭鳴”和“古為今用、洋為中用”的方針，堅持實事求是、理論與實際相結合的嚴謹學風，傳播先進的科學文化知識，弘揚民族優秀科學文化，促進國際科學文化交流，探索防災科技教育、教學及管理諸方面的規律，活躍教學與科研的學術風氣，為教學與科研服務。

　　《青海交通科技》欄目設置

　　綜合、道路橋梁、道路運輸、計算機應用、職工教育、汽車維修

　　《青海交通科技》雜志收錄情況：

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網收錄(中)維普收錄(中)中國學術期刊(光盤版)全文收錄期刊

　　《青海交通科技》雜志投稿須知：

　　(一)《青海交通科技》來稿要求題材新穎、內容真實、論點明確、層次清楚、數據可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請寄1份打印稿，同時推薦大家通過電子郵件形式投稿。

　　(二)《青海交通科技》文題要準確簡明地反映文章內容，一般不宜超過20個字，作者姓名排在文題下。

　　(三)《青海交通科技》文稿作者署名人數一般不超過5人，作者單位不超過3個。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學歷、職稱、職務;其它作者附作者單位、地址和郵編。

　　(四)所有論文均要求有中文摘要和關鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結果及結論四部分，完整準確概括文章的實質性內容，以150字左右為宜，關鍵詞一般3～6個。

　　(五)一級標題用“一、二、……”來標識，二級標題用“(一)、(二)、……”來標識，三級標題用“1.2.”來標識，四級標題用“(1)、(2)”來標識。一般不宜超過4層。標題行和每段正文首行均空二格。各級標題末尾均不加標點。

　　(六)計量單位、數字、符號文稿必須使用法定的計量單位符號。

　　(七)參考文獻限為作者親自閱讀、公開發表過的文獻，只選主要的列入，采用順序編碼制著錄，按其文中出現的先后順序用阿拉伯數字編號，列于文末，并依次將各編號外加方括號置于文中引用處的右上角。

　　青海交通科技雜志最新期刊目錄

臨夏回族自治州交通與旅游融合發展路徑分析

摘要：近年來，臨夏回族自治州（簡稱臨夏州）持續加大交通基礎設施建設投入，隨著交通基礎設施條件的不斷完善，交通與旅游融合（簡稱交旅融合）已成為推動該州經濟社會高質量發展的重要引擎。但受過往基礎設施建設滯后等因素制約，臨夏州交旅融合發展水平仍落后于周邊蘭州市、定西市等區域。為破解發展瓶頸，臨夏州近年來不斷強化交通基礎設施建設力度，同步出臺旅游業扶持政策，推動交旅融合發展逐步步入快車道。本文立足這一背景，分析...

奮進新征程建功新時代聚力譜寫交通強國青海篇章——在2026年全省交通運輸工作上的講話（摘要）

摘要：<正>一、2025年交通運輸工作總結在省委、省政府的堅強領導下，全省交通運輸工作認真貫徹落實習近平總書記對青海工作的重大要求和習近平總書記關于交通運輸的重要論述，牢牢把握交通“開路先鋒”定位，聚焦打造生態文明高地、建設產業“四地”，著力構建安全、便捷、高效、綠色、經濟、包容、韌性的可持續交通體系，“十四五”規劃圓滿收官。2025年，全省完成交通固定資產投資156億元，同比增長23%；交...

陜西省公路交通碳排放發展趨勢及減排路徑分析

摘要：針對交通領域碳排放問題，本文采用灰色模型GM(1,1)對陜西省公路交通碳排放總量進行預測。結果顯示，2025—2030年陜西省公路交通碳排放年均增速將降至2.1%，較2015—2023年3.9%的平均增速顯著放緩，反映了政策干預下能源效率提升對碳排放的抑制效應，但2030年總量達405.8萬t（置信度95%，置信區間±3.2%），較2023年累計增長16.7%，碳排放管控形勢依然嚴峻。基于此，本文...

青海省貨運超限治理梗阻及優化路徑研究

摘要：隨著青海省經濟發展與公路路網完善，貨運超限運輸問題成為制約區域交通安全與公路壽命的關鍵因素之一。本文基于公共治理理論，結合青海省公路交通特征與貨運市場實際，系統分析青海省的超限治理現狀，剖析當前存在的區域執法標準不統一、協同治理效率低、處罰方式單一等問題，并從財政保障、科技應用、部門聯動、隊伍建設四個維度提出針對性對策，為西部高原地區貨運超限治理提供實踐參考

基于POI數據的蘭州市“15 min生活圈”公共服務設施布局分析

摘要：公共服務設施是城市“15 min生活圈”高效運行的重要基礎。本研究以蘭州市城關區、安寧區、七里河區、西固區為研究范圍，基于8大類公共服務設施興趣點（POI）數據，運用核密度分析方法解析住宅與設施的空間聚集特征，通過測算住宅1 km范圍內設施覆蓋率量化可達性水平，并構建評價體系評估各區設施便利度，最終實現住宅小區與公共服務設施空間匹配關系的定量研判。研究表明：蘭州市四大轄區公共服務設施覆蓋水平與便利...

鑄牢中華民族共同體意識的數智化育人路徑仿真研究——基于青海省3所職業院校的系統調查與測評數據

摘要：本研究基于系統動力學理論構建了包含“個人意志—家庭族群推拉—學校認知—社會環境—國家政策”五重維度的數智化育人體系模型，通過對青海省職業院校974份有效問卷進行測評和系統分析，調查和觀察職業院校大學生群體中華民族共同體意識培育過程中的關鍵影響因素。利用Vensim PLE仿真軟件模擬民族地區職業院校大學生中華民族共同體意識培育過程中的動態演進機制。仿真結果表明：中華民族共同體意識形成呈“S型”增長...

“五金”視域下職業本科課程設計及教學實踐與創新

摘要：“五金”新基建對于職業本科內涵建設具有非常重要的指導意義。基于“五金”視域，以職業本科公路施工組織設計課程教學為例，深入剖析課程教學中存在的問題，有針對性地提出課程內容與專業建設相互促進、教學設計與學生學習激情多樣、“雙師型”能力建設提升實踐能力、教材內容與呈現形式與時俱進、校內外實訓基地保障能力培養五個方面的改革創新舉措，提高了課程教學效果，為職業教育課程教學改革提供參考

中華民族共同體意識融入土力學與基礎工程課程思政教學探索與實踐

摘要：高等教育作為人才培養的主陣地，應在專業課程教學中融入思政教育，著力增強學生的國家認同與民族團結意識。土力學與基礎工程是土木工程專業的核心課程，本文以該課程為研究對象，探索專業課與中華民族共同體意識思政教育的融合路徑，開展課程思政教學建設實踐。結合土力學與基礎工程課程的自身特征，構建適配的中華民族共同體意識思政教育教學框架，提出“教學內容—教學方式—成效評估”全方位覆蓋的課程思政實踐思路。該思路為中...

隴西黃土濕陷特性及地區修正系數討論

摘要：隨著隴西地區黃土濕陷性引發的工程問題日益增多，在整個隴西地區統一采用規范給定的修正系數1.50計算自重濕陷量的做法明顯欠妥。本文以該地區工程勘察數據和已有試驗資料為基礎，分析了黃土的基本物理力學特性，對該地區黃土自重濕陷變形修正值展開分區討論，并與其他地區黃土的濕陷特性進行對比分析。結果表明：隴西黃土中砂粒、粉粒和黏粒含量占比分別約為15%、67%和18%，濕陷等級多為中等至強烈。基于實測數據分析...

土工格柵軸向剛度對細砂抗剪強度行為的數值分析研究

摘要：采用土工格柵層進行土體加固是改善軟弱土體特性的常用方法之一，該方法可有效提高細砂較低的抗剪強度。本研究利用Abaqus三維模型模擬大型直剪儀，通過對土工格柵加固細砂的數值模型展開系統分析，評估土工格柵軸向剛度對抗剪強度行為的影響。研究內容主要包括剪切參數、抗剪強度比、內摩擦系數，以及土工格柵在縱向與橫向上的抗拉強度。研究結果表明，土工格柵加固細砂的抗剪強度隨軸向剛度的增加而提高。當細砂彈性模量為1...

蓄鹽緩釋抑冰融雪集料的制備及其性能研究

摘要：針對當前蓄鹽型抑冰融雪材料緩釋性能不足，難以延長蓄鹽瀝青路面抑冰融雪壽命的問題，本研究以醋酸基環保型融雪鹽為原料，頁巖陶粒為蓄鹽載體，酚醛樹脂為緩釋壁材，制備得到一種蓄鹽緩釋型抑冰融雪集料。通過緩釋性能試驗、融冰性能試驗，結合電導率監測開展鹽分釋放可行性測試，系統分析該集料在不同條件下的鹽分釋放規律及抑冰融雪效果。結果表明：酚醛樹脂包裹可顯著降低鹽分初始釋放速率，有效延長緩釋周期；未包裹集料的融冰...

高溫多雨地區排水瀝青路面設計與透水能力分析

摘要：針對高溫多雨地區排水瀝青路面存在的強度不足、孔隙易堵塞等問題，提出一種基于高黏度改性瀝青與級配優化設計的協同改進方案。為驗證方案有效性，依據《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40—2004）選取符合要求的材料，設置TPS改性方案、雙層排水結構方案作為對照組，采用變水頭滲透試驗、車轍試驗和浸水飛散試驗，系統測試并對比各組路面的排水性能、高溫穩定性和水穩定性。試驗結果表明：改進后路面排水流量由5...

地溝油衍生瀝青隔離劑的制備與性能研究

摘要：以地溝油為主要原料，通過添加乳化劑和改性劑等輔料，開發了五種環保型瀝青隔離劑配方，并系統評價了其技術性能與經濟性。采用鐵板/橡膠板拉拔試驗、馬歇爾穩定度測試和儲存穩定性觀察，綜合考察了各配方的隔離效果對瀝青混合料性能的影響及儲存特性。結果表明：采用方案五制備的隔離劑在鐵板和橡膠板拉拔試驗中隔離效果均最優，同時儲存穩定性最優，黏附率增長也最平穩。采用方案二制備的隔離劑馬歇爾穩定度達10.85 kN，...

波形腹板褶皺效應量化方法在橋梁設計中的應用

摘要：波形腹板組合梁橋的腹板在受力過程中，因自身等效剛度偏小會產生顯著的褶皺效應，進而造成結構承載力下降。褶皺效應是波形腹板組合梁設計中的基礎性問題，其量化方法的科學性與適用性，直接決定了結構安全性評估結果的準確性。本文聚焦褶皺效應的量化方法及其在波形腹板組合梁設計中的應用，通過系統闡述該效應在波形腹板組合梁設計中的應用研究進展，梳理了褶皺效應的力學作用機理及其對結構性能的影響；同時分析了表觀彈性模量方...

大跨度組合體系拱橋主桁節點應力集中與參數優化研究

摘要：采用理論分析、數值模擬等方法，系統研究了某大跨度組合體系拱橋主桁結構的力學特性。研究表明：成橋恒載工況下，主桁上弦桿最大壓應力達147 MPa，下弦桿達173 MPa，豎腹桿達167 MPa，橫向聯系構件達86 MPa；車道荷載工況下各構件應力顯著降低；通過參數敏感性分析與性能目標迭代，實現結構安全性、經濟性與適用性的統一。研究揭示了主桁桿件軸力的三維空間分布特征，指出腹桿與弦桿連接節點為應力集中...

斜交鋼箱梁橋頂推施工力學行為與參數分析

摘要：針對斜交鋼箱梁頂推施工的受力特性與關鍵影響參數尚不明確的問題，為探明其頂推施工過程中的結構力學性能，以及施工影響因素的作用機理，本文以某斜交鋼箱梁橋施工過程為工程背景，采用數值模擬方法建立鋼箱梁有限元模型，系統研究其頂推施工過程中結構的整體與局部力學性能，并針對橫隔板、輔助墩、斜交角等頂推施工關鍵影響因素開展參數分析，旨在保障施工過程的安全性與經濟性。研究結果表明，在鋼箱梁分兩輪拼接頂推的施工工況...

高原高寒地區大跨鋼箱梁橋斜交頂推施工控制關鍵技術

摘要：高原高寒地區惡劣氣候對大跨鋼箱梁橋頂推施工的干擾機理尚不明確，尤其缺乏針對大跨斜交結構的研究。對此，本研究以某高原高寒地區高速公路與機場連接線工程為背景，基于數值模擬方法，建立鋼箱梁的有限元全橋模型，系統探究斜交鋼箱梁頂推施工的關鍵控制要點及核心技術。結果表明，應計算頂推過程中的臨時墩墩頂反力、臨時墩結構承載力和臨時墩墩底基礎應力等結果，以確定頂推過程中各點的受力限值，并將這些數據設定為頂推過程安...

高速公路改擴建工程T梁拼寬設計與施工關鍵技術分析

摘要：為解決高速公路改擴建工程中T梁拼寬的結構性能與施工質量問題，本文采用梁格法建立了3 m×30 m跨徑T梁有限元模型，結合理論分析及現場施工實踐，對高速公路拼寬T梁的設計與施工關鍵技術進行分析。研究結果表明：新建T梁側汽車偏載對舊T梁的結構受力影響較大，濕接縫橫向拉應力最大2.32 MPa，建議添加鋼纖維等材料提升混凝土抗裂性能；新舊T梁基礎不均勻沉降產生的附加內力主要由拼寬接縫相鄰T梁承受，建議通...

樁基后壓漿技術在軟土地基橋梁工程中的應用

摘要：橋梁鉆孔灌注樁因對地質條件適應性強、單樁承載力高、施工過程對周圍環境干擾小等優勢，被廣泛應用于橋梁基礎工程。但我國東部沿海地區軟弱覆蓋層厚、地基承載力低，采用傳統樁基設計易導致樁基偏長、施工難度增大及造價偏高。本文闡述樁基后壓漿技術的起效機理，明確其適宜地質場景、施工工藝及檢測方法，并結合東部沿海某高速公路橋梁工程實例，通過試樁試驗、方案測算及工程應用驗證，探討該技術在軟土地基中的應用效果。結果表...

沿海地區狹長拱涵波紋鋼板加固方案研究

摘要：以某高速公路狹長拱涵加固工程為背景，針對沿海地區結構耐久性與施工困難問題，基于拱涵病害成因分析，采用對比分析法提出了內襯波紋鋼板結構加固方案，設計了新型波紋鋼板內法蘭。基于AISI標準疊加原理預測其防腐涂裝體系工作年限，實踐證明：（1）狹長拱涵病害處治采用波紋鋼板結構加固方案合理可靠；（2）浸塑二次防腐技術可有效解決沿海地區波紋鋼板長效防腐問題；（3）提出的新型波紋鋼板內法蘭連接方案較好地解決了狹...

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