西部交通科技雜志

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西部交通科技雜志 關注(): 期刊周期：月刊; 期刊級別：省級; 國內統一刊號：45-1339/U; 國際標準刊號：1673-4874; 主辦單位：廣西交通科學研究院; 主管單位：廣西交通科學研究院; 上一本期雜志：西安郵電大學學報雜志發表職稱論文格式; 下一本期雜志：現代冶金雜志冶金工程師職稱論文

　　《西部交通科技》雜志簡介

　　《西部交通科技》(月刊)創刊于2006年，由廣西壯族自治區交通科學研究所主辦。始終堅持以科技為支撐，以科學的態度，反映和宣傳交通行業的建設成果以及新技術、新經驗。為適應市場的需要，更是確立了“精品期刊，服務社會”的經營理念，在期刊的裝幀設計、選題組稿等方面狠下功夫，促使期刊上質量、上檔次，走特色辦刊的道路：封面特色：版面配以全新巧妙的構思、簡約的形式以及美學多項綜合因素，構成了點、線、面與氣派不凡的精美圖片的最佳組合，在作者、編者和讀者之間架起一座理解、溝通的橋梁。

　　《西部交通科技》欄目設置

　　專家視點國內外交通行業、大學、科研機構的著名學者、教授、工程師

　　《西部交通科技》雜志收錄情況：

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網收錄(中)維普收錄(中)中國學術期刊(光盤版)全文收錄期刊

　　2017年《西部交通科技》雜志12期投稿論文目錄：

　　平板載荷試驗中影響地基承載力的因素探討何紹海;

　　溫拌再生SMA瀝青混合料疲勞性能影響因素分析張春;

　　廢舊材料在可循環再生骨料水泥混凝土中的利用唐力;

　　標準汽車荷載下路面層關鍵位置的變形及內力研究黃吉國;黃蛟;

　　考慮多因素下互通式立交方案選擇的優化算法肖磊;

　　淺談路面快速施工的質量控制齊雷;

　　不同填料與鋪筑厚度下路基沉降及位移特性模擬分析田盛鼎;

　　公路橋梁沉降段路面施工技術申光萌;

　　投稿論文：廢舊材料在可循環再生骨料水泥混凝土中的利用

　　【摘要】：廢舊材料的再生利用對節約能源、保護生態環境、降低建設企業工程造價有著非常重大的社會意義。文章分析了廢舊材料對再生骨料混凝土性能的影響,探討了提高再生混凝土使用性能的具體措施,并評述了再生混凝土的實際使用效益。

　　西部交通科技雜志最新期刊目錄

基于廢棄物的相變微膠囊改性瀝青制備與性能研究

摘要：為改善瀝青路面的溫度病害，文章以廢石蠟油和廢納米硅粉制備相變微膠囊(WSP),將其摻入瀝青制備WSP改性瀝青(WSPA)。其中，石蠟油和廢納米硅粉分別為WSP的芯材和壁材，芯壁比分別為0.5∶1和1∶1,WSP摻量分別為2%、4%、6%、8%。通過能量色散X射線光譜儀(EDX)、動態剪切流變儀(DSR)、傅里葉變換紅外光譜(FTIR)、線性振幅掃描(LAS)和掃描電子顯微鏡(SEM)等試驗，研究不...

加筋瀝青混凝土的配比優化及其在高速公路路面修復中的應用

摘要：文章引進粒子群優化算法對加筋瀝青混凝土的材料配比參數進行優化，構建高速公路路面修復模型，驗證改進加筋瀝青混凝土的抗裂抗車轍性能，同時將其應用于實際路面修復并檢驗其修復效果。結果表明，經PSO優化后的加筋瀝青混凝土的抗彎拉強度為4.82 MPa,斷裂能為8.16 J/m²,動穩定度為4 176次/mm,變形率為6.8%,均顯著優于普通及改性瀝青混凝土，證明改進加筋瀝青混凝土具有...

不同抑制劑摻配方式對瀝青混合料膨脹性能的影響研究

摘要：文章依托某沿海城市新建高速公路項目，探究不同抑制劑摻配方式的抑制效果與協同機制。通過單摻試驗確定消石灰[Ca（OH）₂]、抗剝落劑（PA）、硬脂酸鋅（ZnSt）三種抑制劑的劑量拐點分別為5%、1.5%、0.5%,并以此為基礎，設計L9正交試驗進行復合摻配優化。結果表明，復摻方案中，方案7的抑制效果最優，其平均膨脹率相較于空白對照組降低45.8%,而方案8的平均膨脹率最高，其抑...

集料級配和體積參數對瀝青混合料熱力學特性的影響研究

摘要：文章采用9.5 mm、13.2 mm、19 mm三種最大公稱粒徑集料分別制備粗型和細型兩種密級配瀝青混合料，基于瞬態平面源方法測定其導熱系數、熱擴散率和比熱容等指標，分析集料級配和體積參數對瀝青混合料熱力學特性的影響。結果表明：瀝青混合料的熱傳遞極其依賴熱源接觸面積，且接觸面積與混合料空隙高度相關；級配粗細程度對導熱系數有一定的影響，但集料最大公稱粒徑對其影響不大；級配粗細程度和集料最大公稱粒徑對...

BIM技術在橋梁多元施工工法變形監測中的應用研究

摘要：文章以懸臂澆筑、頂推、轉體三種典型復雜施工工法為研究對象，系統剖析各工法下BIM監測系統的適配性構建策略、核心控制機制及實踐成效，并結合哈爾濱東三環曲線鋼箱梁頂推工程實例，探究BIM集成化監測在多源數據融合與施工控制中的應用效果。研究表明，BIM在橋梁施工變形監測中的核心作用是集成施工信息與監測數據、構建閉環管控機制，其應用效果取決于對施工工法特性的針對性適配。研究成果可為橋梁智能施工監測水平的提...

中承式鋼管混凝土拱橋吊索張拉順序比選分析

摘要：為研究中承式鋼管混凝土拱橋吊索最優張拉順序，文章以某中承式鋼管混凝土拱橋為研究對象，根據其吊索位置的不同，對比分析了先邊后中、先中后邊、邊中間隔、邊中對稱這四種吊索張拉順序下的吊索初始張拉力、拱肋應力、拱肋變形、施工難易程度，綜合比選出吊索最優張拉順序。結果表明：先邊后中(順序1)為四種吊索張拉順序中最優的，所依托工程根據此最優順序順利完成了橋面系及吊索的施工，取得了良好的應用效果

不同開挖方式對軟弱結構面發育邊坡穩定性的影響機理分析

摘要：針對軟弱結構面發育邊坡在不同開挖方式下的穩定性問題，文章采用數值模擬對比分析了方案A(原始工況)、方案B(中等支護工況)和方案C(強化支護工況)的變形特征與穩定性。結果表明，水平位移自坡腳向坡頂逐漸衰減，坡腳位移由方案A的68.5 mm依次減小至方案C的39.2 mm,下降42.8%;沉降方面，最大值由45.3 mm減小至28.4 mm,削減37.3%,表明強化支護能顯著改善豎向變形；安全系數在開...

泡沫溫拌SMA-20瀝青混合料最佳發泡條件與路用性能研究

摘要：為解決傳統熱拌瀝青混合料施工能耗高、排放大及瀝青老化嚴重等問題，推動公路養護工程向綠色低碳轉型，文章開展了泡沫溫拌SMA-20瀝青混合料的系統性研究。基于控制變量法，對70號道路石油瀝青進行發泡特性試驗，通過分析膨脹率與半衰期隨瀝青溫度及用水量的演變規律，確定最佳發泡工藝參數；詳細闡述混合料配合比設計、試件制備方法及路用性能評價體系，并依托實體養護工程驗證該技術的施工適應性，采用生命周期評價（LC...

不同水穩基層材料對濕熱地區瀝青路面結構性能的影響研究

摘要：為評估濕熱地區基層材料的服役性能差異，文章選取懸浮密實型CSCS、骨架密實型CSCS和CBG-25普通基層，開展級配、密實度、模量、強度及收縮性能試驗。結果表明：懸浮密實型CSCS細料比例較高，而骨架密實型CSCS粗料占比更大，結構差異顯著；在最佳含水率下，骨架密實型CSCS的干密度達2.25 g/cm³,靜態回彈模量為1 180 MPa,顯著高于其他材料，其5 Hz動態模量...

鋼渣粉改性橡膠瀝青膠漿及其混合料性能研究

摘要：為提升橡膠瀝青高溫性能并促進鋼渣固廢資源化利用，文章系統探究了鋼渣粉(SSP)對橡膠瀝青膠漿流變特性及混合料路用性能的影響，通過動態剪切流變試驗(DSR)、復數模量指數法及混合料性能測試，分析復合改性瀝青膠漿及其混合料的高溫穩定性、感溫性能、水穩定性與低溫抗裂性。結果表明，鋼渣粉與廢舊橡膠粉通過空間互補效應形成復合增強骨架，使瀝青膠漿的高溫抗車轍因子提升53.0%,復數模量指數降低19.9%,明顯...

基于BIM技術的山區互通立交方案設計研究

摘要：互通立交的方案關系到路網交通的轉換效率、道路安全性、工程造價、對地方經濟的帶動作用等。文章以某山區高速公路互通為例，對互通方案進行正向設計，結合BIM技術統計的工程量及造價、互通立交的社會條件、自然條件等因素，對各互通方案進行比選，并總結了復雜地形地質條件下的互通設計要點，可供其他山區互通立交方案設計參考

再生混凝土骨料替代率對復合路基填料性能的影響分析

摘要：文章以廣西某高速公路K24+000～K25+000路堤段為依托，選取再生混凝土骨料(RCA)作為研究對象，通過設置30%、50%、70%三種替代率，結合粉煤灰-石灰復合改性措施，系統分析不同RCA替代率條件下RCA復合路基填料的力學性能、施工適應性及環境適應性，并通過現場監測驗證其工程適用性，為濕熱地區公路路基中RCA的合理應用提供依據。結果表明，在粉煤灰-石灰復合改性條件下，當RCA替代率為50...

喀斯特地貌公路“地基-排水-壓實”一體化沉降控制技術

摘要：為解決喀斯特地貌區溶洞分布不均、地下水動態擾動強烈、地基力學性質離散導致的路基沉降難題，文章以廣西某公路的沉降控制工程為例，提出“地基-排水-壓實”一體化沉降控制技術方案。該方案針對高、中、低風險區實施差異化地基加固、排水優化與精準壓實工藝。經施工監測及三年長期跟蹤驗證，各區域沉降速率降幅達61.6%～78.2%,均穩定在規范容許限值內，地基承載力明顯提升，可為同類喀斯特地區公路路基沉降控制提供術...

高速公路擴容工程樞紐互通方案設計比選分析

摘要：文章以國高網G60滬昆高速公路富源(滇黔界)至麒麟段青石樞紐互通方案為研究對象，針對富麟高速公路與在建宣富高速公路及富源縣縣城交通轉換的需求，結合復雜地形、地貌及現狀路網，對該樞紐互通組合方案進行同深度比較，從功能、安全、經濟、交通運量等多方面進行方案設計研究。研究成果可供類似樞紐互通立交方案設計參考與借鑒

主跨225 m波形鋼腹板PC箱梁橋設計與技術創新

摘要：文章以澄碧河大橋為例，深入分析了波形鋼腹板PC箱梁連續剛構橋的設計與技術創新。該橋采用了水平橫隔板技術、水平底板索技術、控制底板局部挖空率、連接件抗滲技術等，有效解決了波形鋼腹板穩定問題，提高了橋梁整體剛度和承載力，解決了嵌入式連接件滲水難題，提升了結構耐久性。通過應用這些創新設計，解決了波形鋼腹板橋梁向200～300 m跨徑邁進的技術瓶頸，拓展了波形鋼腹板PC箱梁橋的適用范圍

公路隧道瀝青路面抗滑性及評價方法適用性綜述

摘要：為揭示公路隧道瀝青路面抗滑性能劣化規律及傳統評價方法的局限性，文章分析了敞開式瀝青路面抗滑性能的“初期不穩定-中期相對優態-長期低水平波動”三階段演變特征，對比分析了隧道半封閉環境下溫濕耦合、污染膜層潤滑、輪跡荷載集中的獨特工況，明確隧道路面抗滑性能呈現顯著空間分布異質性特征，風險集中于輪跡帶、進出口及縱坡彎道等區段。同時，結合實際工程案例，認為擺式儀測量、鋪砂法與橫向力系數測試車等傳統檢測方法，...

穿越斷層隧道中泡沫輕質土-柔性接頭體系的施工技術及減震效果評價

摘要：文章以云南某穿越活動斷層的公路隧道為工程背景，針對斷層影響區段的隧道結構抗錯動問題，提出并采用“泡沫輕質土-柔性接頭”組合抗錯動減震體系，闡明該體系的結構組成、減震原理與關鍵施工技術；建立三維有限元數值模型，對比分析兩種工況下(即僅設柔性接頭工況與“泡沫輕質土-柔性接頭”組合體系工況),隧道結構在斷層錯動作用下的力學響應與損傷演化過程，揭示泡沫輕質土隔震層與柔性接頭的協同工作機制；基于數值模擬結果...

強風化巖溶區淺埋偏壓軟弱富水隧道貫通方案探討

摘要：文章以廣西西北部山區某隧道為依托，對強風化巖溶區淺埋偏壓軟弱富水段的貫通方案進行探討，具體分析了貫通施工中的難點，針對性地提出了穩固貫通段兩端、洞內短管棚和小導管聯合超前支護、上臺階導洞法開挖、小導管和鋼管聯合鎖腳等措施。工程實踐證明，這些措施能有效穩定掌子面，控制施工沉降，保障施工安全，可為類似強風化巖溶區淺埋偏壓軟弱富水隧道貫通施工提供參考借鑒

大跨徑PC連續剛構橋主梁加固設計計算分析

摘要：文章以廣西某高速公路跨江大橋加固為工程背景，針對大跨徑PC連續剛構橋主梁腹板斜向開裂和主梁長期下撓等病害，提出加固方案并進行研究。通過考慮混凝土徐變、成橋后縱向預應力折損等因素模擬橋梁實測線形的變化，吻合實際跨中撓度；采用腹板豎向預應力損失模擬計算腹板主拉應力，吻合腹板斜向裂縫的開裂情況。在此基礎上，針對性地提出增設體外預應力、腹板黏貼豎向鋼板、頂板黏貼碳纖維布等加固方案。計算結果表明，加固后主梁...

梅林都柳江大橋方案比選研究

摘要：文章以省際通航水域都柳江為例，分析梅林都柳江大橋的建設條件、通航防洪要求，深入比選橋梁方案，結合通航和行洪要求，論證橋梁方案的可行性與合理性，為后續通航水域的橋梁方案比選提供實踐參考

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