山西交通科技

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山西交通科技 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：省級; 國內統一刊號：14-1198/U; 國際標準刊號：1006-3528; 主辦單位：山西交通科技信息中心站; 主管單位：山西交通科技信息中心站; 上一本期雜志：大眾用電湖南省電力期刊; 下一本期雜志：隧道建設隧道技術科技雜志

　　《山西交通科技》交通科技雜志，創刊于1973年，由山西交通科技信息中心站主辦。

　　《山西交通科技》本刊立足山西，面向全國，積極發表國內外有關交通方面新的學術論文和技術資料，公布新的交通科技成果，傳播交通科技信息，促進科技成果轉化為生產力，依靠科技進步，發展山西省交通事業，為我國交通建設服務。

　　山西交通科技雜志欄目設置

　　道路工程、橋隧工程、交通工程、工程監理、汽車.運輸、筑養路機械

　　山西交通科技雜志榮譽

　　上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網收錄(中)維普收錄(中)Caj-cd規范獲獎期刊

　　山西交通科技雜志社簡介

　　(一)《山西交通科技》來稿要求題材新穎、內容真實、論點明確、層次清楚、數據可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請寄1份打印稿，同時推薦大家通過電子郵件形式投稿。

　　(二)《山西交通科技》文題要準確簡明地反映文章內容，一般不宜超過20個字，作者姓名排在文題下。

　　(三)《山西交通科技》文稿作者署名人數一般不超過5人，作者單位不超過3個。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學歷、職稱、職務;其它作者附作者單位、地址和郵編。

　　(四)所有論文均要求有中文摘要和關鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結果及結論四部分，完整準確概括文章的實質性內容，以150字左右為宜，關鍵詞一般3～6個。

　　(五)一級標題用“一、二、……”來標識，二級標題用“(一)、(二)、……”來標識，三級標題用“1.2.”來標識，四級標題用“(1)、(2)”來標識。一般不宜超過4層。標題行和每段正文首行均空二格。各級標題末尾均不加標點。

　　閱讀推薦：現代交通技術

　　《現代交通技術》江蘇省交通期刊征稿，創刊于2004年，是國家科技部、國家新聞出版總署批準，由江蘇省交通廳主管，江蘇省交通科學研究院主辦，《現代交通技術》編輯部編輯出版，面向全國公開發行的交通建設運輸類科技期刊。辦刊宗旨是：促進交通科技進步，力爭始終站在現代交通科技發展前沿，立足綜合交通運輸技術，重點反映公路工程、水運工程、運輸工程、交通規劃與管理實踐等方面的學術進展和發展動態，傳播科技信息，推廣交流先進技術、科研成果和實踐經驗，不斷提高科技人員和廣大交通領域職工的管理水平和業務水平，促進科研更好地為經濟建設服務，推動我國交通事業的發展。

　　山西交通科技最新期刊目錄

考慮開挖參數影響的節理巖質邊坡穩定性分析

摘要：節理巖質邊坡在山區鐵路沿線廣泛分布,對其進行合理有效的開挖處置具有實際工程意義。考慮開挖坡率、平臺寬度、臺階高度等開挖參數對節理巖質邊坡穩定性的影響,構建開挖前和開挖后的節理巖質邊坡穩定性分析模型。研究結果表明:邊坡的安全系數隨著開挖坡率和臺階高度的增大而減小,隨著平臺寬度的增大而增大。開挖前邊坡的失穩模式為轉動-平動失穩模式;開挖后邊坡在開挖參數和節理傾角的共同影響下,存在轉動-平動型、直線型、...

大粒徑瀝青混合料水穩定性研究

摘要：在現有瀝青路面中,細骨料級配易導致排水不暢、孔隙率偏低,從而加劇水損害、疲勞裂縫和車轍等病害的發展。相比之下,大粒徑瀝青混合料具有更大的骨架空隙和更好的排水性能,能夠提高路面抗車轍能力和耐久性。以最大骨料粒徑為53 mm的大粒徑瀝青混合料(LSAM-53)為研究對象,并與常見級配ATB-30做對比,系統評價其水穩定性能。針對4種不同級配的LSAM-53試件,開展凍融劈裂試驗和半圓試件凍融劈裂試驗,...

微納米級熟石灰改性瀝青混合料性能研究

摘要：開展室內宏觀試驗,測試1%～3%摻量下3.15μm、0.92μm和0.09μm粒徑的微納米級熟石灰改性后瀝青混合料的各項性能,涵蓋馬歇爾抗壓性能、高低溫性能、水穩定性、疲勞性能、力學性能等。結果表明,隨著0.92μm和0.09μm粒徑熟石灰摻量的增加,改性瀝青混合料穩定度增大,流值減小。然而,隨著3.15μm粒徑熟石灰摻量的增大,混合料穩定度先增后減,流值先減后增,轉折點在摻量1.5%～2%處。隨...

超薄罩面高黏改性瀝青及混合料高溫性能研究

摘要：為了評價超薄罩面高黏改性瀝青及瀝青混合料的高溫性能,選取3種高黏改性瀝青材料,制備相應的瀝青混合料車轍試件,通過動態剪切流變試驗和多應力蠕變恢復試驗評價高黏改性瀝青的高溫抗變形性能,通過標準車轍試驗和漢堡車轍試驗評價瀝青混合料的高溫抗車轍性能。結果表明:相較于瀝青B與瀝青C,瀝青A的高溫抗變形性能最好,在3.2 kPa應力條件下蠕變恢復率分別提高了23.2%和26.5%;由此制備的UTO-A高溫抗...

高填方路堤多源數據監測及處治措施研究

摘要：研究以黃土地區機場高填方路堤為對象,鑒于機場高填方變形控制要求嚴苛,旨在系統研究其形變區識別、監測及處治措施,為黃土地區類似工程提供科學依據。研究綜合利用合成孔徑雷達和地面單點監測技術對地面沉降進行了系統分析,結合道面探地雷達,識別了機場4個沉降中心,其中最大沉降量達30.11 mm,確定了停機坪和跑道南側兩處處治區域并分別提出了水泥高壓旋噴樁和土基換填的針對性處治方法。研究證實“天-地”一體化監...

基于溫度對摩擦系數檢測結果影響機理探討

摘要：為分析溫度對摩擦系數的影響機理,在室內成型3種不同類型瀝青混合料(AC-13、OGFC-13、SMA-13)標準車轍板,在不同溫度下下采用擺式摩擦儀進行摩擦系數測試,分析摩擦系數與溫度的關系;同時開展不同溫度下AC-13、SMA-13的構造深度與水膜厚度測試,分析溫度與構造深度、水膜厚度的關系。結果表明:隨著溫度升高,摩擦系數不斷減小;20℃時路面構造深度最大,溫度繼續升高后構造深度基本穩定;水膜...

生態基材中保水劑對土體持水性質的影響試驗研究

摘要：在干旱地區,降雨稀少、蒸發量大,保水性成為生態基材重點研究的內容。以黃土高原一處公路邊坡為對象,通過開展室內蒸發試驗和土水特征曲線測試,研究保水劑含量對土體持水性能的影響,結合蒸發過程中的裂隙發育規律,揭示了保水劑影響土體性狀的微觀機制。研究發現:保水劑可以有效降低水分的蒸發速率,保水劑含量越多,蒸發速率越慢,土體持水能力越強;土體基質吸力隨著蒸發量增加逐漸增大,保水劑土體的基質吸力增長速率較緩,...

晉中市境內國省道公路養護成本影響因素及控制對策研究

摘要：國省道公路養護成本居高不下、養護資金配置效能低等問題長期限制著養護行業的健康發展,能夠準確識別影響國省道養護成本的因素類型,并基于其影響程度大小提出具體對策顯得尤為關鍵。以晉中市境內國省道公路為研究背景,通過匯總影響晉中市境內國省道公路養護成本的相關因素,基于多元線性回歸模型建立了養護成本與影響因素間的函數關系,給出了不同影響因素對應的權重折算值;并以權重值為依據,重點從加強養護形式和資金的優化配...

山區公路波形梁護欄加高仿真分析及應用

摘要：針對山區公路B級和A級波形梁護欄的加高問題,采用數值模擬與工程實踐相結合的方法,系統分析了不同加高方案的力學性能。基于Ansys和HyperMesh建立了護欄加高結構的靜力學和動力學撞擊有限元模型,研究了采用托架、套筒及綜合加高方案下的變形特性和應力分布規律;通過參數化分析方法,定量對比了不同加高方案的力學性能差異。仿真結果表明:靜力仿真方法能有效評估結構安全性,加高后護欄的應力分布處于安全范圍內...

瀝青路面彎沉響應模型及工程驗證研究

摘要：為提高瀝青路面結構設計中彎沉計算的便捷性,基于響應面法設計了41種瀝青路面結構組合,并采用Abaqus軟件計算了各結構組合的路表彎沉;通過建立路表彎沉響應模型,分析了結構層厚度、模量對路表彎沉的影響規律并選取山西省8條典型公路對模型進行工程驗證。結果表明:二階響應模型可準確預測瀝青路面的路表彎沉,該預測值與《公路瀝青路面設計規范》(JTG D50—2017)驗收值之間具有較高的線性相關性。增加結構...

黃泛區高速公路拼寬軟土地基沉降處理方案研究

摘要：控制路基不均勻沉降,有助于提高路基使用壽命,減少路面病害。以東營至青州高速公路改擴建工程作為研究對象,通過對比分析、數值模擬計算、現場監測,揭示不同路基填土高度、樁間距、樁長的水泥攪拌樁和管樁處理深埋淤泥質軟土基沉降的差異。探究表明:填土高度對于原路部分沉降影響較小,但對拼寬部分影響較大;沉降最大處位于拼寬部分重心位置;管樁比水泥攪拌樁能更好地控制地基沉降。因此,設計時應根據不同位置(橋頭、通道及...

不同瀝青路面結構水泥基注漿條件下力學研究

摘要：為明確水泥基注漿材料在不同瀝青路面加固中的作用及最佳注漿深度,以該地區4類典型路面結構為研究對象,采用Abaqus有限元軟件構建三維模型,在標準荷載下,分析注漿前后及不同注漿加固層厚度下路表彎沉、基層層底拉應力、路基頂面壓應變的變化規律。結果顯示,注漿后4類結構的3類力學指標均顯著下降,路表彎沉降幅超20%、基層層底拉應力降幅超40%、路基頂面壓應變降幅超25%,其中基層較薄的結構4降幅最大;隨注...

基于SVM算法的邊坡可靠度分析

摘要：隨著邊坡工程對安全性和可靠性要求的不斷提高,考慮空間變異性的邊坡可靠度研究愈發重要。在計算失效概率時,使用蒙特卡洛(MC)模擬方法需要大量計算,計算效率較低。鑒于此,基于Hoek-Brown準則,提出一種結合支持向量機算法(SVM)的邊坡可靠度評估方法,同時討論正則化參數對SVM算法預測結果的影響。結果表明,基于SVM算法計算所得的邊坡失效概率與MC模擬方法所得結果相近,正則化參數的取值對預測結果...

CR-PE復合改性瀝青混合料高溫抗剪性能評價

摘要：為減緩瀝青路面流動性車轍,采用膠粉(CR)、聚乙烯(PE)對瀝青混合料進行改性,并基于單軸貫入強度試驗評價了CR-PE復合改性瀝青混合料的高溫抗剪性能。結果表明:單摻CR或PE均能顯著提升瀝青混合料的高溫抗剪性能;CR-PE聯用對提高瀝青混合料抗剪強度具有協同效應。CR可提升瀝青混合料的黏聚力,但對內摩擦角影響較小;而PE主要通過增大混合料的內摩擦角,從而提高瀝青混合料的高溫抗剪性能。研究為高溫、...

瀝青路面典型結構力學響應分析

摘要：為對比不同瀝青路面結構的力學響應與服役性能,研究基于Abaqus有限元軟件分析了半剛性基層瀝青路面(結構-Ⅰ)、全厚式瀝青路面(結構-Ⅱ)、倒裝式瀝青路面(結構-Ⅲ)在BZZ-100標準軸載作用下的力學響應,并對比了各路面結構的面層疲勞壽命、基層疲勞壽命、豎向變形及剪切破壞。結果表明:結構-Ⅰ面層始終處于壓應變狀態,抗疲勞性能最優;結構-Ⅱ與結構-Ⅲ面層層底為拉應變狀態,結構-Ⅱ面層的疲勞壽命優于...

高寒高海拔地區混凝土抗凍耐久性研究

摘要：針對高寒高海拔地區低溫、大溫差、強紫外線及頻繁凍融循環等嚴酷環境條件,開展C40混凝土抗凍耐久性系統試驗研究。結果表明:模擬環境下混凝土早期強度發展緩慢,7 d強度僅為32.5 MPa,90 d強度達58.7 MPa;經300次凍融循環后,質量損失率為3.5%,相對動彈性模量保持在86.2%;56 d電通量值為985 C,氯離子擴散系數為3.82×10^-12 m^2<...

孔內電視在邊坡病害識別中的應用

摘要：傳統邊坡勘察方法在深層巖體結構識別中具有局限性,而孔內電視技術可通過全景成像與三維重建算法,實現鉆孔壁360°全柱面影像采集與巖體結構面參數提取,在復雜地層探測中占據獨特技術優勢。依托具體工程案例,有效查明邊坡體內部結構面空間展布情況及軟弱夾層分布特征,揭示了邊坡巖體內部發育的優勢節理和控制性裂縫,對邊坡病害情況進行了合理分析,為邊坡穩定性評價提供了高分辨率地質參數

長大隧道變斷面段施工通風CO運移特性研究

摘要：針對隧道毛洞至二次襯砌造成變斷面段的通風問題,為探明隧道變斷面對施工期通風影響,采用Fluent軟件進行了隧道毛洞及隧道二次襯砌隧道段在爆破后CO運移特性的數值模擬,并通過現場監測數據對模擬結果進行了驗證,為隧道通風系統的優化設計提供了科學依據。結果表明,隧道變斷面區域會降低工程的通風效率,要及時調整通風方案,采取相應措施滿足隧道通風要求

車輛-溫度耦合作用下既有鋼橋疲勞評估方法

摘要：由于外部荷載和環境因素的影響,鋼橋在設計壽命期間的長期性能會隨時間惡化。作為一種大規模的環境循環因素,溫度對橋梁性能退化的影響不容忽視,溫度應力會增加車輛荷載引起的疲勞損傷。為進一步完善既有鋼橋疲勞的評估方法,基于S-N曲線和Miner累積損傷理論,考慮溫度效應的影響,建立了車輛-溫度耦合作用下溫度疲勞損傷和日等效應力幅的計算模型,并采用所提出的模型計算了某鋼箱梁橋的溫度應力和疲勞損傷。結果表明:...

大跨徑頂推鋼箱梁施工過程力學性能分析

摘要：以某上跨高速公路大跨徑頂推等高鋼箱梁橋為實例,采用midas Civil有限元軟件進行計算,分析其在頂推過程鋼箱梁及前導梁的受力狀況,研究了最不利狀態下考慮剪力滯效應后底板承壓能力及腹板區格穩定性,確保鋼箱梁在頂推過程中結構整體的安全性。研究結果表明:在最不利工況下,應考慮鋼箱梁底板與中腹板三向應力狀態下的穩定問題,根據截面壓應力分布設置頂推加勁肋,避免構件應力集中出現局部失穩;由于鋼導梁翼緣板的...

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