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　　《空氣動力學學報》期刊簡介：

　　《空氣動力學學報》1980年創刊，1983年國內外公開發行，是中國空氣動力學會主辦的國家綜合性一級學術刊物，是全國科技期刊三個重要檢索系統收錄和評選出的重要核心期刊，是中宣部、國家科委、國家科協評出的獲獎優秀期刊。它主要刊載空氣動力學領域具有創造性的理論、實驗和應用研究論文、綜述性專題論文及研究簡報、學術討論等。

　　多年來，刊物在學會的領導下，在中國空氣動力研究與發展中心的支持下，在編委會和編輯部的共同努力下，遵循“理論上有創新、學術上有新思想、理論與實際結合上有新特色、新方法、應用上有較大價值”的辦刊宗旨，在編輯出版工作中取得了很好的成績，使刊物成為國內外公認的代表中國空氣動力研究和發展水平的高科技學術期刊，成為航空航天類核心期刊的佼佼者。

　　期刊收錄：

　　CBST 科學技術文獻速報(日)(2009)

　　Pж(AJ) 文摘雜志(俄)(2009)

　　EI 工程索引(美)(2009)

　　中國科學引文數據庫(CSCD—2008)

　　期刊榮譽：

　　Caj-cd規范獲獎期刊

　　核心期刊：

　　中文核心期刊(2008)

　　中文核心期刊(2004)

　　中文核心期刊(2000)

　　中文核心期刊(1996)

　　中文核心期刊(1992)

　　空氣動力學學報最新期刊目錄

基于CFD仿真的跳臺滑雪起跳至飛行階段氣動特性關聯機制研究

摘要：跳臺滑雪涉及彈道學與空氣動力學，然而現有研究多局限于運動學分析，亟待探索起跳與飛行兩階段間氣動特性的內在關聯。為此，本文旨在揭示起跳至飛行連續動態過程中運動員/雪板系統的氣動特性變化規律，分析起跳與飛行兩階段氣動參數同飛行距離的關聯性及階段間參數的相互作用。首先建立具備項目特征的人/板系統精細化模型，并開展計算流體力學仿真，然后，應用相關系數矩陣分析起跳至飛行階段氣動特性指標與飛行距離的關系，以及...

超低軌衛星減阻多目標伴隨優化設計

摘要：針對超低軌衛星在稀薄大氣環境下的氣動外形優化設計需求，發展了氣體動理學伴隨優化方法，開展了衛星主體三維外形的多目標伴隨優化研究。優化對象為與“GOCE”和“SLATS”尺寸相當、運行于海拔150～300 km高度的迷你型衛星主體。優化中以CST參數化方法描述旋成體外形母線，以減小氣動阻力和增大體積為優化目標，考慮衛星長度、最大直徑及長細比的多重幾何約束。衛星稀薄氣體繞流采用BGK模型方程結合漫反射...

飛行器流向拐角流動研究進展及挑戰

摘要：流向拐角結構廣泛存在于飛行器的部件結合處、發動機葉片根部及進氣道方腔等幾何復雜區域，其引發的復雜流動直接影響氣動性能。湍流經過流向拐角時，以Prandtl的第二類二次流動為主要特征，同時常伴隨轉捩、分離、曲壁面效應等復雜流動機理。雖然這些流動與主流速度相比較弱，但對湍流統計特性有著重大而深遠的影響。隨著遠程寬體客機和高速飛行器等性能指標的不斷提升，對流向拐角流動等關鍵氣動問題的研究愈加迫切。基于此...

不同地形條件下風力機尾流速度垂直分布特性研究

摘要：復雜地形條件下，同一機位風力機在不同來流風向下，其尾流將流經坡向、坡度各異的地形單元，導致尾流速度垂直分布特性發生顯著變化。為揭示地形特征對尾流垂向演化的主導作用，本文基于5 m分辨率數字高程模型與全尺寸風力機模型，采用雷諾平均納維-斯托克斯方程結合SST k-ω方法，模擬了單峰為主地形（0°、180°來流）和雙峰為主地形（30°、210°來流）兩種典型地形條件下的尾流場，并利用無人機實測數據驗證...

基于時空間注意力網絡的超燃沖壓發動機燃燒室非定常流場預測

摘要：超燃沖壓發動機的研制依賴于燃燒室內復雜流場的精確仿真，傳統數值模擬方法計算成本高、耗時巨大，嚴重制約設計迭代效率。數據驅動的流場快速預測方法已成為重要研究方向，但現有基于深度學習的預測模型多使用ConvGRU、ConvLSTM等時空建模模塊，存在計算效率低、難以并行化訓練的問題，且未能有效區分與處理流場中結構復雜區域與平滑區域。針對上述挑戰，本文提出一種基于時空注意力機制的新型深度學習模型，通過嵌...

約束體溫下可壓縮槽道湍流的行波減阻研究

摘要：本文旨在探究不同溫度邊界條件對可壓縮壁面湍流中馬赫數效應和熱力學效應解耦機制的影響，以期更準確地評估可壓縮槽道湍流的阻力特性。基于直接數值模擬方法，本研究在體馬赫數為0.3,0.8,1.5，體雷諾數3 000的情況下，對比分析了恒定體積平均溫度（constrained bulk cooling,CBC）和無體積平均溫度約束（zero bulk cooling,ZBC）兩種工況下可壓縮槽道湍流的統計...

爬升工況下超臨界翼型結冰氣動敏感性研究

摘要：為揭示超臨界翼型在爬升階段的結冰氣動敏感性與致災機理，采用FENSAP-ICE數值模擬方法，針對NASA SC(2)-0714翼型開展了攻角、液態水含量（liquid water content, LWC）、中值體積直徑（median volumetric diameter, MVD）及來流速度等多參數解耦研究。結果表明：積冰改變了翼型失速特性，前緣積冰誘導上表面出現層流分離泡并惡化流場拓撲結構，...

面向國產DCU異構架構的湍流燃燒數值模擬并行加速方法

摘要：航空發動機燃燒室內部湍流燃燒具有多尺度、強耦合和高非線性特征，其高保真數值模擬不僅依賴高精度離散模型，也對異構并行計算架構提出了更高要求。本研究設計并實現了一種面向國產異構平臺的湍流燃燒高保真模擬架構，基于節點型有限體積法離散框架，對不可壓SIMPLE算法、SST湍流模型與小火焰面燃燒模型進行了全耦合深度優化。針對湍流燃燒各階段計算特點，構建了覆蓋完全循環展開、分組循環展開與并行規約的自適應并行模...

基于多精度加權方法改進的三階精度HWCNS格式

摘要：針對傳統三階精度Z型非線性加權插值方法的降階現象，本文基于泰勒展開提出了一種極值點及其附近光滑因子量階理論分析方法，推導出了Z型加權光滑因子完整的量階關系，揭示了因極值點引起的格式精度下降的機理。在此基礎上，在多精度加權（multi-order candidates, MOC）框架下，引入擴展模板，設計了新型一致高階光滑因子（consistent high-order smoothness ind...

垂直軸翼型氣動特性與變槳力矩影響機制研究

摘要：針對大容量垂直軸風力機旋轉過程中的強非定常動態失速問題，以及翼型氣動選型與變槳系統設計缺乏匹配準則的工程需求，本文開展了翼型氣動特性對比及變槳軸心位置對變槳力矩的影響規律研究。采用考慮流動轉捩的Transition SST四方程湍流模型與滑移網格技術，建立兆瓦級H型雙葉片垂直軸風力機高精度非定常數值計算模型，通過高雷諾數斜坡型俯仰動態失速經典實驗數據驗證了方法可靠性。針對NACA0021、S104...

移動下擊暴流流場特性及風力機動態響應研究

摘要：受大氣邊界層風影響，移動下擊暴流射流中心位置不斷變化，其風場結構、徑向風速特征與靜止下擊暴流差異顯著，進而影響風場中風力機的受載分布與動態響應特性。本文基于Oseguera、Wood、Vicroy經驗公式模擬移動下擊暴流的水平風速和脈動風速，獲取風速時程數據，經頻譜分析和概率密度統計，驗證了脈動風速的非穩態非高斯特性。并運用動網格技術構建計算域，對移動下擊暴流進行高精度數值模擬。結果表明：流場演化...

高速低雷諾數下熱膜敷設對低壓渦輪邊界層特性的影響研究

摘要：表面熱膜測量技術憑借其頻響高、同步性好的特點，并且能夠精確捕捉邊界層分離、轉捩和再附的連續瞬態變化過程，在葉輪機械內流動態測量中極具優勢。該技術通過測量葉片表面的準壁面剪切力來判斷邊界層特性，是一種低侵入性接觸式測量手段，目前，關于表面熱膜敷設對渦輪邊界層流場干擾的不確定性，尚未被充分掌握。研究以高負荷低壓渦輪葉型T106C為研究對象，基于葉片表面熱膜的實際幾何特征進行精確建模，探究了寬工況下表面...

基于金屬絲網的儲液器動態穩壓能力研究

摘要：機械泵驅兩相流體回路是一種具有傳熱功率大、控溫精度高特點的熱控技術，儲液器是熱控系統的核心部件，其內部結構對工質輸運性能具有重要影響。為了適應其空間熱控應用需求，提出一種以多層金屬絲網填充的儲液器，搭建可視化實驗平臺對不同工質的毛細流動過程與儲液器性能進行了實驗研究。結果表明：儲液器內部絲網結構對多種工質具有較好的毛細儲存和補償輸運功能。通過建立多孔介質毛細上升動態方程比較了不同工質在多層絲網內的...

合成雙射流的相干結構演化與卷吸效應：長寬比的影響

摘要：流動控制是一種通過重構流體流動特性優化系統性能的工程技術，可顯著提升流場品質和調控穩定性。合成雙射流作為最具潛力的主動流動控制技術之一，能高效卷吸環境流體，在流動控制中得到廣泛應用。本研究通過高頻PIV系統測量了工作頻率f_A=650 Hz，長寬比R_AR=4.43, 10.00和15.63的瞬時流場。分析了長寬比對合成雙射流相干結構演化的影響機制，探討了不...

基于Airfoil-DDPM的無參數函數翼型生成方法

摘要：本文提出了一種基于去噪擴散概率模型（denoising diffusion probabilistic models, DDPM）的翼型生成方法AirfoilDDPM，旨在提高翼型設計的效率和靈活性。該方法利用擴散模型直接學習翼型幾何特征并生成翼型，無需依賴傳統參數化方法，從而避免預設參數函數對形狀多樣性的限制。通過結合UNet和注意力機制，模型能夠精確捕捉訓練樣本的幾何細節，生成具有光滑表面和連...

綜合熱效應下可重復使用高速飛行器熱防護問題

摘要：本文針對可重復使用高速飛行器，討論了綜合熱效應耦合條件下加熱面附近的氣動加熱物理建模、結構表面強非定常導熱計算及時間推進耦合策略，提出了涵蓋材料、結構與飛行性能的多層面可重復使用熱防護內涵，闡述了材料性能演化與結構累積熱變形對熱防護系統及飛行性能的影響，并探討了基于飛行任務剖面的多層面評估方法與初步指標體系，以期支撐可重復使用高速飛行器氣動、結構與熱防護等的精細設計

雙沖擊射流產生噴泉效應的流動結構及動態特性

摘要：雙沖擊射流的流場結構與力學特性是飛行器起降階段需重點關注的問題，然而目前針對雙沖擊射流所誘發噴泉效應的非定常特性研究仍較為欠缺。本文以壓比1.39、沖擊距離為3倍噴口直徑、雙噴口間距為4.8倍噴口直徑的雙沖擊射流為研究對象，結合粒子圖像測速實驗與數值模擬方法，分析了噴泉流場的動態演化規律，并采用正交模態分解方法識別了其中的主導流動結構。研究結果表明：噴泉運動主要表現為左右擺動，并伴有小幅度的上下振...

結構與工況參數對氣液同軸離心式噴嘴自激振蕩特性影響的試驗研究

摘要：為明晰氣液同軸離心式噴嘴自激振蕩產生機理，理清自激振蕩影響規律，本文通過常壓霧化試驗結合背景光成像方法，捕捉到了噴嘴自激振蕩現象，獲得了不同工況和結構參數下的噴霧圖像，系統研究了氣液比、縮進長度和氣體環縫寬度對噴嘴自激振蕩特性的影響。結果表明：自激振蕩頻率隨氣液比、縮進長度的增大無顯著變化，隨氣體環縫寬度的增加而增大；自激振蕩強度隨氣液比的增大有所增強，隨縮進長度、氣體環縫寬度的增加而減弱。噴嘴縮...

攻角和側滑角對HyTRV邊界層橫流和接觸線不穩定性影響

摘要：高速飛行器的偏航運動會引起邊界層的非對稱轉捩現象，顯著影響其穩定性和氣動性能。本文采用線性穩定性理論（1D-LST）和e^N方法，探究了馬赫數6工況下攻角和側滑角變化對HyTRV邊界層非對稱轉捩的影響。結果表明，隨著攻角的增大，下表面橫流不穩定性區域逐漸縮小，上表面橫流不穩定性區域逐漸擴大；迎風側和背風側接觸線模態的失穩頻率分別向高頻和低頻區域移動。隨著側滑角的增加，迎風側流向...

大型貨機HWB布局氣動性能與穩定性綜合設計方法

摘要：針對混合翼身融合布局飛機在大型貨運領域的應用潛力，提出了一種兼顧氣動效率與動穩定性的優化設計方法。以巡航階段的升阻比和荷蘭滾模態飛行品質為優化目標，構建氣動/穩定性優化框架，采用帶邊界層修正的歐拉方程求解器進行快速分析，并結合高精度RANS求解器對優化結果進行驗證。在對初始構型分析的基礎上，通過優化框架對目標構型的氣動效率和動穩定模態響應特性進行優化。RANS計算結果表明，在保持設計約束的前提下，...

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