【雜志簡介】

　　《城市軌道交通研究》雜志1998年創刊之初為季刊，2003年起改為雙月刊，2006年1月起改為月刊，2000年入選“中國科技論文統計源期刊”、“中國科技核心期刊”，2008年又入選“中文核心期刊”，已成為我國城市軌道交通領域內唯一的“雙核心期刊”專業媒體。 針對城市軌道交通的產業發展需求，以及城市軌道交通產業跨行業、跨部門、跨學科的特點，《城市軌道交通研究》雜志社于2001年成立了以《城市軌道交通研究》雜志為媒介的一個服務性組織——城市軌道交通研究理事會。理事會成員由城市軌道交通產業鏈群內的企事業單位以及與該產業發展相關的政府部門、科研機構和社會團體所組成。理事會的服務宗旨是依托媒體傳遞信息、倡導合作、推動創新，為管理干部和專業技術人員提供服務，為領域內企業產品的市場推廣提供服務，逐漸成為以市場為導向的信息交流和溝通的交互式服務平臺，共同創建城市軌道交通的供應鏈與價值鏈。

　　【辦刊宗旨】

　　宣傳黨和國家有關城市軌道交通領域的方針政策，交流學術動態，傳播科技信息，介紹新技術、新理論、新方法;理論聯系實際，促進我國城市軌道交通建設事業的發展。在堅持辦刊宗旨的同時，雜志社在學術性期刊如何走下象牙塔、走出校門、走向市場方面做了很多探索。組建了《城市軌道交通研究》理事會，目前理事會已有近200家會員單位。通過《城市軌道交通研究》理事會的日常活動、專題研討會，以及每年一屆的城市軌道交通國際論壇，大力推動科技創新，推進產學研結合，促進科技成果轉化。經過近幾年的市場化運作，《城市軌道交通研究》理事會已成為業界最具影響力的專業性協會組織，《城市軌道交通研究》雜志社也逐步形成了比較成熟的市場化發展模式。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　2000年起列入“中國科技論文統計源期刊”

　　【欄目設置】

　　主要欄目：百家論壇、學術專論、案例分析、技術資料、研究簡報、信息窗、企業及產品。

　　雜志優秀目錄參考：

　　城市軌道交通企業內部控制制度的適應性研究 張泓，丁新浩，Zhang Hong，Ding Xinhao

　　城市軌道交通財務可持續發展探討 徐憲明，陳兆，Xu Xianming，Chen Zhao

　　北京地鐵隱患管理體系構建與實施 顧雪景，李得偉，張嵐，馬伶伶，Gu Xuejing，Li Dewei，Zhang Lan，Ma Lingling

　　西安北客站至機場城際軌道交通項目投融資及運營補虧方案分析 康彥波，Kang Yanbo

　　地鐵車站建筑形態的自明性與差異性 朱婷，呂虹夕，巢庭悠，Zhu Ting，Lü Hongxi，Chao Tingyou

　　上海軌道交通設施設備統籌管理的經驗與探索 周峰，Zhou Feng

　　裝配式圓形襯砌環結構變形特性試驗研究 袁勇，畢湘利，柳獻，王輝，Yuan Yong，Bi Xiangli，Liu Xian，Wang Hui

　　基于時頻譜和集總經驗模式分解(EEMD)包絡譜分析的地鐵車輛故障分析 何斌斌，戴煥云，石懷龍，He Binbin，Dai Huanyun，Shi Huailong

　　基于拉格朗日乘數法的輪對外形輪廓擬合方法 王曉浩，邢宗義，蘇釗頤，李兆新，高旭東，Wang Xiaohao，Xing Zongyi，Su Zhaoyi，Li Zhaoxin，Gao Xudong

　　可用于DC750V及DC1500V系統的牽引變電所設計 盛蓉蓉，Sheng Rongrong

　　城市軌道交通牽引變電所主結線方案研究 李鯤鵬，史海歐，劉煒，李群湛，Li Kunpeng，Shi Haiou，Liu Wei，Li Qunzhan

　　城市軌道交通供電系統35kV環網電纜敷設工程施工方案 余紅梅，陳剛，于紀利，Yu Hongmei，Chen Gang，Yu Jili

　　復合腔體加固盾構隧道結構承載能力的試驗研究 柳獻，張樂樂，李剛，朱妍，Liu Xian，Zhang Lele，Li Gang，Zhu Yan

　　基于長期演進(LTE)技術的城市軌道交通車-地通信網絡研究 徐彥，趙嵩，Xu Yan，Zhao Song

　　西安地鐵2號線客流分析 程濤，周峰，Cheng Tao，Zhou Feng

　　北京地鐵9號線“W”型折返線列車救援分析 胡清梅，呂楠，韓慶龍，蘇建軍，劉冰，張嵐，Hu Qingmei，Lü Nan，Han Qinglong，Su Jianjun，Liu Bing，Zhang Lan

　　城際動車組模型車制作研究 庹霞，谷緒地，蘇慈，肖淑梅，Tuo Xia，Gu Xudi，Su Ci，Xiao Shumei

　　車輛論文投稿：汽車發動機氣門的拆裝技巧研究

　　摘 要：文章結合工作中遇到的氣門彈簧鎖片安裝難的問題，分析了汽車發動機氣門和氣門彈簧的功用、材料，闡述了發動機換氣的過程，總結了發動機氣門的拆裝技巧。

　　關鍵詞：氣門,拆裝,方法

　　汽車發動機使用一段時間后，氣門會附著許多積碳，導致氣門關閉不嚴，使發動機動力下降，油耗增加。為了解決這一問題，需拆卸氣門并對其進行研磨，但拆卸氣門容易安裝難，本文結合以往的工作經驗，查閱大量相關技術資料，通過反復實踐總結出了拆裝氣門的方法與技巧。

　　城市軌道交通研究最新期刊目錄

財務可持續發展視角下城軌票制票價定價機制改進研究

摘要：[目的] 我國城軌經過二十多年發展，取得了巨大成就，同時也產生了許多新問題，其中問題之一就是如何實現財務可持續發展。為了增加城軌主營業務收入——票務收入，提升城軌運營收支比，保障行業財務可持續性，本文針對制約票務收入的重要因素——城軌票制票價定價機制進行研究。[方法] 結合國內外典型城軌系統可持續發展經驗，重點研究票制票價定價機制，以乘客可以負擔、企業保本微利、財政精準補貼為原則，初步提出“兩階段...

市域(郊)鐵路與多層次軌道交通互聯互通原則與技術要點

摘要：[目的]市域(郊)鐵路作為連接城市中心城區與外圍組團的關鍵紐帶，在促進軌道交通融合發展中發揮重要作用。因此，需對市域(郊)鐵路與多層次軌道交通互聯互通進行系統性研究。[方法]簡述了國外典型城市東京、巴黎在軌道交通互聯互通方面的發展模式和基本特點，以及我國上海、北京和重慶等城市在軌道交通互聯互通技術標準和運營管理上的技術創新。提出市域(郊)鐵路與多層次軌道交通互聯互通原則，以及互聯互通技術要點。[結...

高速鐵路道砟飛濺產生前后道床間隙對道砟顆粒周圍流場與氣動力影響

摘要：[目的]高速列車運行于有砟軌道線路時，在道砟顆粒周圍產生的復雜空氣流場容易形成道砟飛濺，形成機制尚未明確，有必要對具有間隙的有砟軌道道床面上道砟顆粒周圍流場與氣動力特性進行分析，以闡明道砟飛濺產生機理和影響因素。[方法]基于延遲分離渦模型，采用計算流體動力學數值模擬道砟飛濺產生前后，流體通過具有道床間隙的有砟軌道結構時道砟顆粒周圍流場與氣動力特性。[結果及結論]由于道床間隙內存在較強的流動分離和流...

大直徑地鐵盾構隧道全預制中隔墻頂部節點同步拼裝

摘要：[目的]為充分發揮預制結構的優勢，實現全預制中隔墻頂部節點與中隔墻主體的同步施工，對全預制中隔墻頂部節點的同步拼裝進行了研究。[方法]依托上海市市域機場聯絡線工程的全預制中隔墻構件，詳細闡述了預制中隔墻頂部節點的構造。根據其構造特點，利用中隔墻主體拼裝臺車上部間隙，對中隔墻頂部節點同步拼裝設備的構造進行了詳細分析，并對同步拼裝設備各部分展開了詳細介紹。隨后，根據所研發設備特點制定了配套施工流程，并...

軟土地層同區間不同地鐵聯絡通道凍結施工溫度場發展規律

摘要：[目的]凍結法已廣泛應用于聯絡通道工程建設中，其實施效果在不同地質與周邊環境條件下存在一定差異，有必要進一步研究濱海軟土地層中地鐵聯絡通道凍結溫度場的發展情況。[方法]以上海軌道交通15號線某區間內2條聯絡通道為研究背景，采用ANSYS軟件建立三維有限元數值模型，基于凍結法施工過程中地層溫度的變化分析冷量損失對凍結溫度場發展的影響，并將數值模擬計算結果與現場實測數據進行對比驗證，以分析同一地層下同...

基于走行面形狀優化的跨座式單軌交通車輛走行輪胎偏磨損控制

摘要：[目的]走行輪胎偏磨損控制是跨座式單軌交通車輛的關鍵技術難題。有必要研究跨座式單軌交通車輛通過走行面曲線段時走行輪胎的偏磨損控制。[方法]以軌道梁走行面弧高為優化變量，以走行輪胎摩擦功總和與摩擦功偏度值為雙優化控制目標，構建了跨座式單軌交通車輛走行面優化模型；基于跨座式單軌交通車輛動力學模型，建立了走行面優化變量與走行輪胎工況邊界參數間的函數關系；利用粒子群優化算法，采用多學科聯動優化仿真模式，獲...

動車組車體內端墻結構拓撲優化

摘要：[目的]為進一步提升高速鐵路的運行效率和經濟效益，實現車體輕量化設計，有必要對動車組車體內端墻結構拓撲優化。[方法]以動車組車體內端墻為研究對象，在結構模態與氣密強度的兩種分析工況下，以結構固有模態與應力為約束條件，建立結構質量最小為目標函數的拓撲優化有限元模型，采用變密度法對內端墻結構進行拓撲優化分析，得出該結構的載荷力流傳遞路徑。為了驗證拓撲優化結果的可靠性，在原車結構的基礎上，根據優化結構布...

城市深埋軟巖隧道壓力拱演化規律試驗研究

摘要：[目的]城市深埋軟巖隧道圍巖壓力拱的成拱機理不清，變化規律不明，往往導致地下工程支護結構的設計過于保守，進而提高工程造價。為此，有必要進一步研究支護條件下的城市深埋軟巖隧道壓力拱特性。[方法]以重慶軌道交通18號線富華路站—歇臺子站區間隧道為工程背景，采取數值模擬與室內模型試驗相結合的方法，對50～500 m埋深支護條件下深埋軟巖隧道壓力拱的演化規律進行分析，研究支護條件下壓力拱隨埋深動態發展的趨...

移動三維激光掃描監測雙圓盾構隧道收斂精度分析

摘要：[目的]移動三維激光掃描技術憑借其優異的測量效率與高精度等特點，在單圓隧道監測領域已被廣泛應用。但該技術在雙圓盾構隧道的變形監測中鮮有應用，有必要分析移動三維激光掃描監測雙圈盾構隧道的收斂精度。[方法]主要通過精度驗算方式驗證移動三維激光掃描技術在雙圓盾構隧道收斂變形監測的可行性。將移動三維激光掃描獲取的點云數據經過軟件參數設置、環縫糾正得到收斂值與人工全站儀測量的收斂值進行對比分析，更好地驗證了...

城市軌道交通列車電機械制動系統技術探討

摘要：[目的]為更好地了解電機械制動系統的發展前景，以城市軌道交通列車電機械制動系統為研究對象進行技術探討，旨在精準聚焦城市軌道交通場景下，探索該制動系統的獨特性能與潛在價值。[方法]基于電機械制動系統組成、構架及功能，全面闡述電機械制動系統的制動過程。采用多維度剖析的方式，對電機械制動系統的組成部分進行拆解與分析，明確各個零部件的功能與相互之間的協作關系。從硬件基礎層面構建該系統的初步認知，論述電機械...

基于全壽命周期成本的城市軌道交通列車延期服役經濟性研究

摘要：[目的]在對城市軌道交通列車延期服役的評估中，經濟性計算為決策重要依據，對于判斷是否進行延期服役及實施改造具有關鍵意義。因此，有必要基于全壽命周期成本研究城市軌道交通列車延期服役經濟性。[方法]基于城市軌道交通列車全壽命周期成本計算，提出了一種城市軌道交通列車延期服役經濟性評估方法。該方法將城市軌道交通列車生命周期劃分為采購、運營、維修、回收處置四個階段，分別計算每個階段的成本，納入通脹因素和中期...

基于TACS和CBTC系統融合的軌旁資源管理方案

摘要：[目的]傳統信號系統采用進路的方式管理軌旁資源并基于進路計算移動授權；而TACS(列車自主運行系統)通過列車為主體進行資源管理，效率更高。為實現列車在不同制式的線路上互通運行，有必要基于TACS和CBTC(基于通信的列車控制)系統融合提出新的資源管理方案。[方法]軌旁資源管理主要包含軌旁資源申請、聯鎖條件檢查及方向鎖閉、信號邏輯開放等階段。基于軌旁資源管理設備的功能，按資源競爭場景和資源死鎖場景，...

高速動車組內置式轉向架設計與試驗驗證

摘要：[目的]與軸箱外側懸掛轉向架相比，內置式轉向架具有質量小、通過曲線能力強、輪軌磨耗小、噪聲低的特點，但內置轉向架的一系抗側滾能力不足，橫向尺寸非常小，零部件布置空間狹小，適應速度等級低，在高速動車組上應用較少。對此，有必要對高速動車組內置式轉向架的設計與試驗驗證進行研究。[方法]以開發新一代高速動車組轉向架為背景，設計了以復合材料板彈簧技術和油氣懸掛裝置作為一系懸掛裝置的新型400 km/h高速動...

城市軌道交通列車自主運行系統與CBTC系統降級影響對比

摘要：[目的]為滿足日益增長的城市軌道交通運能需求，傳統以地面聯鎖為核心架構的CBTC(基于通信的列車控制)信號系統，正朝著由車地聯鎖核心架構的TACS(列車自主運行系統)演進，有必要對TACS各核心組件發生故障后所造成的降級影響進行評估。[方法]基于TACS和CBTC系統不同的架構及功能特點，從各核心子系統失效的場景出發，分析對比對了兩系統在各自核心模塊故障的降級影響。[結果及結論]TACS中的核心設...

面向打滑工況的列車運行控制系統限速優化研究

摘要：[目的]特殊外界環境(如雨雪天等)造成的列車運行產生空轉打滑的現象，給城市軌道交通的運營帶來了一定的安全隱患，極大程度地降低了乘客的乘車舒適度。因此，有必要對列車運行空轉打滑產生的原理、原因及帶來的影響進行深入的分析研究。[方法]依托昆明軌道交通6號線實際運營線路，對特殊環境下列車在運行過程中發生的空轉打滑現象進行了闡述和分析，通過建模詳細解析了空轉打滑現象產生的原理及對列車運行造成的影響。在此基...

列車自主運行系統車載控制器故障下后備定位系統主動資源申請和釋放方法

摘要：[目的]列車自主運行系統車載控制器發生故障時，無法正常完成軌旁資源申請及釋放。對此，有必要提出一種基于后備定位系統的主動資源申請和釋放方法。[方法]增加后備定位系統與車載控制器的接口后，在主用車載控制器失效時，后備定位系統能夠繼承原有任務并控制軌旁資源。重點研究了主用車載控制器與后備定位系統之間的切換機制，以及后備定位系統在資源申請和釋放、列車間隔防護方面的技術實現。闡述了后備定位系統的總體設計，...

AI賦能城市軌道交通多專業綜合和智能維保

摘要：<正>當今時代，AI浪潮撲面而來，千行百業席卷其中，紛紛尋找變革機遇、提升管理效率。我國城市軌道交通運營里程全球第一，規模龐大、場景眾多，應用推廣AI技術有著天然的基礎和優勢。在運營安全性、設備可靠性和維保經濟性要求日益提高的背景下，城市軌道交通行業正積極探索和利用AI技術賦能，提高設備設施維保能力和水平，有效降低運維成本。當前，AI等新型信息化技術進一步推動從數字化到智能化的轉型發展...

粵港澳大灣區軌道交通AFC(自動售檢票)票務清分系統互聯互通應用設計

摘要：[目的]粵港澳大灣區各地域軌道交通獨立成網，存在多車票發行主體、多標準體系、多車票制式、多票價政策、多清分主體的問題，在跨區域、跨制式背景下，粵港澳大灣區軌道交通線網將貫通運營。為方便乘客持一張車票一次進出即可完成全部行程，須實現票務清分系統跨區計費、收益精準清分和一票通達。對此，有必要研究區域內票務清分系統互聯互通應用設計。[方法]通過分析粵港澳大灣區票務政策和票價計算方式，設計粵港澳大灣區車票...

懸掛式單軌交通工程軌道梁鋼腹板結構設計參數優化

摘要：[目的]懸掛式單軌交通工程軌道梁采用開口箱梁截面。為了兼顧經濟效益和列車運行平穩性，有必要優化懸掛式單軌交通工程軌道梁鋼腹板的結構設計參數。[方法]采用了一種格構式鋼腹板設計和加工制造方案，并選定其關鍵幾何尺寸作為優化設計參數。基于ABAQUS軟件建立軌道梁有限元模型，并利用ISIGHT軟件進行最優參數求解。[結果及結論]采用格構式鋼腹板的設計方案，能夠顯著增大梁高，在提升軌道梁的剛度的同時，減小...

高速動車組客室座椅輕量化技術

摘要：[目的]高速動車組輕量化設計既能提升車輛性能，還能有效降低能耗。客室座椅數量多且排布均勻，是車輛輕量化重要的一環。有必要對復興號高速動車組客室座椅進行輕量化技術研究。[方法]首先，梳理了我國高速動車組客室座椅輕量化的發展歷程；然后，總結了高速動車組客室座椅的材料、結構特點及工藝性；同時，調研了日本新干線客室座椅輕量化技術現狀，并進行了比對；最后，結合未來高速動車組的輕量化需求，對碳纖維材料應用進行...

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