【雜志簡介】

　　《城市軌道交通研究》雜志1998年創刊之初為季刊，2003年起改為雙月刊，2006年1月起改為月刊，2000年入選“中國科技論文統計源期刊”、“中國科技核心期刊”，2008年又入選“中文核心期刊”，已成為我國城市軌道交通領域內唯一的“雙核心期刊”專業媒體。 針對城市軌道交通的產業發展需求，以及城市軌道交通產業跨行業、跨部門、跨學科的特點，《城市軌道交通研究》雜志社于2001年成立了以《城市軌道交通研究》雜志為媒介的一個服務性組織——城市軌道交通研究理事會。理事會成員由城市軌道交通產業鏈群內的企事業單位以及與該產業發展相關的政府部門、科研機構和社會團體所組成。理事會的服務宗旨是依托媒體傳遞信息、倡導合作、推動創新，為管理干部和專業技術人員提供服務，為領域內企業產品的市場推廣提供服務，逐漸成為以市場為導向的信息交流和溝通的交互式服務平臺，共同創建城市軌道交通的供應鏈與價值鏈。

　　【辦刊宗旨】

　　宣傳黨和國家有關城市軌道交通領域的方針政策，交流學術動態，傳播科技信息，介紹新技術、新理論、新方法;理論聯系實際，促進我國城市軌道交通建設事業的發展。在堅持辦刊宗旨的同時，雜志社在學術性期刊如何走下象牙塔、走出校門、走向市場方面做了很多探索。組建了《城市軌道交通研究》理事會，目前理事會已有近200家會員單位。通過《城市軌道交通研究》理事會的日常活動、專題研討會，以及每年一屆的城市軌道交通國際論壇，大力推動科技創新，推進產學研結合，促進科技成果轉化。經過近幾年的市場化運作，《城市軌道交通研究》理事會已成為業界最具影響力的專業性協會組織，《城市軌道交通研究》雜志社也逐步形成了比較成熟的市場化發展模式。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　2000年起列入“中國科技論文統計源期刊”

　　【欄目設置】

　　主要欄目：百家論壇、學術專論、案例分析、技術資料、研究簡報、信息窗、企業及產品。

　　雜志優秀目錄參考：

　　城市軌道交通企業內部控制制度的適應性研究 張泓，丁新浩，Zhang Hong，Ding Xinhao

　　城市軌道交通財務可持續發展探討 徐憲明，陳兆，Xu Xianming，Chen Zhao

　　北京地鐵隱患管理體系構建與實施 顧雪景，李得偉，張嵐，馬伶伶，Gu Xuejing，Li Dewei，Zhang Lan，Ma Lingling

　　西安北客站至機場城際軌道交通項目投融資及運營補虧方案分析 康彥波，Kang Yanbo

　　地鐵車站建筑形態的自明性與差異性 朱婷，呂虹夕，巢庭悠，Zhu Ting，Lü Hongxi，Chao Tingyou

　　上海軌道交通設施設備統籌管理的經驗與探索 周峰，Zhou Feng

　　裝配式圓形襯砌環結構變形特性試驗研究 袁勇，畢湘利，柳獻，王輝，Yuan Yong，Bi Xiangli，Liu Xian，Wang Hui

　　基于時頻譜和集總經驗模式分解(EEMD)包絡譜分析的地鐵車輛故障分析 何斌斌，戴煥云，石懷龍，He Binbin，Dai Huanyun，Shi Huailong

　　基于拉格朗日乘數法的輪對外形輪廓擬合方法 王曉浩，邢宗義，蘇釗頤，李兆新，高旭東，Wang Xiaohao，Xing Zongyi，Su Zhaoyi，Li Zhaoxin，Gao Xudong

　　可用于DC750V及DC1500V系統的牽引變電所設計 盛蓉蓉，Sheng Rongrong

　　城市軌道交通牽引變電所主結線方案研究 李鯤鵬，史海歐，劉煒，李群湛，Li Kunpeng，Shi Haiou，Liu Wei，Li Qunzhan

　　城市軌道交通供電系統35kV環網電纜敷設工程施工方案 余紅梅，陳剛，于紀利，Yu Hongmei，Chen Gang，Yu Jili

　　復合腔體加固盾構隧道結構承載能力的試驗研究 柳獻，張樂樂，李剛，朱妍，Liu Xian，Zhang Lele，Li Gang，Zhu Yan

　　基于長期演進(LTE)技術的城市軌道交通車-地通信網絡研究 徐彥，趙嵩，Xu Yan，Zhao Song

　　西安地鐵2號線客流分析 程濤，周峰，Cheng Tao，Zhou Feng

　　北京地鐵9號線“W”型折返線列車救援分析 胡清梅，呂楠，韓慶龍，蘇建軍，劉冰，張嵐，Hu Qingmei，Lü Nan，Han Qinglong，Su Jianjun，Liu Bing，Zhang Lan

　　城際動車組模型車制作研究 庹霞，谷緒地，蘇慈，肖淑梅，Tuo Xia，Gu Xudi，Su Ci，Xiao Shumei

　　車輛論文投稿：汽車發動機氣門的拆裝技巧研究

　　摘 要：文章結合工作中遇到的氣門彈簧鎖片安裝難的問題，分析了汽車發動機氣門和氣門彈簧的功用、材料，闡述了發動機換氣的過程，總結了發動機氣門的拆裝技巧。

　　關鍵詞：氣門,拆裝,方法

　　汽車發動機使用一段時間后，氣門會附著許多積碳，導致氣門關閉不嚴，使發動機動力下降，油耗增加。為了解決這一問題，需拆卸氣門并對其進行研磨，但拆卸氣門容易安裝難，本文結合以往的工作經驗，查閱大量相關技術資料，通過反復實踐總結出了拆裝氣門的方法與技巧。

　　城市軌道交通研究最新期刊目錄

電機械制動系統設計

摘要：[目的]為解決磁懸浮列車制動力離散性大、制動響應時間長、制動沖擊大等問題,對電機械制動技術在磁懸浮車輛上的應用開展研究。[方法]針對200 km/h中速磁懸浮列車,構建了基于電機械制動的整車制動系統架構,并完成了電機械制動系統樣機的研制。以經典PID(比例、積分和微分)控制為基礎,研究了系統閉環響應特性;引入模糊控制算法進行制動力閉環控制;通過控制直流電動機驅動PWM(脈沖寬度調制)信號,并采樣其...

城市軌道交通全自動運行列車喚醒流程優化研究

摘要：[目的]為克服FAO(全自動運行)列車“串行”式喚醒流程存在的自檢超時過長、任務逐項開展整體耗時長、喚醒結果無法及時反饋等問題,設計了一種“并行”式FAO列車喚醒流程。[方法]分析了FAO列車喚醒的三大步驟(上電自檢、靜態測試、動態測試)及其涉及的具體任務;基于南寧軌道交通5號線FAO線路多年的運營大數據,細化研究了每一項任務的喚醒必要條件、實際消耗時間、歷史故障率及故障影響范圍,明確了不同任務的...

城市軌道交通既有線路通信系統融合優化及應用

摘要：[目的]針對城市軌道交通既有線路通信系統存在終端種類多、操作流程復雜、系統架構分散、業務缺乏協同聯動、功能性能存在不足,以及更新改造成本高等問題,提出一種既有線路通信系統融合優化方案。[方法]首先,對既有線路通信系統現狀與存在的問題開展理論分析,確定采用基于IP(互聯網協議)的網絡融合通信技術架構;其次,設計基于微服務架構的融合通信平臺及基于Windows界面的終端架構,運用多源異構系統適配、業務...

城市軌道交通車站配電變壓器電能質量綜合評價與時空特性分析

摘要：[目的]電能質量是保障城市軌道交通供電系統安全、穩定、高效運行的關鍵因素,針對現有電能質量管理系統采集周期長、時間間隔大的數據特點,構建一種基于熵權法的多指標綜合評價體系,以實現對城市軌道交通配電系統電能質量的精準量化與動態監測。[方法]以合肥市某城市軌道交通車站配電變壓器連續實測數據為例,選取系統頻率偏差、三相THDi(電流總諧波畸變率)、三相THDu(電壓總諧波畸變率)、三相電壓不平衡度、功率...

交通噪聲在村莊形態的空間分布規律

摘要：[目的]針對主要以低層建筑為主且周邊廣泛分布耕地的村莊形態,需開展該種空間形態下的交通噪聲空間分布特征研究。[方法]以江蘇省某鄰近復雜交通線路的村莊為例,在高鐵線路、高速公路、國道及村莊房屋等不同關鍵位置布設噪聲監測點,采用頻譜及時頻分析等信號處理方法,研究不同交通噪聲在村莊的空間分布規律及傳播與衰減特性。[結果及結論]從村莊北側鄰近高鐵線路及高速公路測點至村莊中部位置,高鐵噪聲衰減量達到了18....

超大卸荷比基坑開挖對其下方既有運營地鐵隧道影響研究與實踐

摘要：[目的]杭州地鐵19號線西湖文化廣場站換乘廳基坑工程位于既有地鐵1號線疊落盾構隧道上方,基坑開挖卸載作用會對既有運營隧道造成不良影響,因此有必要對其開挖方案及隧道受擾動后的變形響應開展研究。[方法]基坑開挖施工時,采用環隧道MJS(多管高壓旋噴工法)地層加固、咬合樁基坑圍護、條帶式分倉卸載等綜合技術措施。施工前,通過數值模擬分析了隧道變形情況,開挖過程中對下部隧道進行實時監測,獲取了隧道變形真實響...

虛擬現實技術在地鐵站設計、建設、運維中的應用和展望

摘要：<正>傳統的地鐵站設計主要依靠二維圖紙和三維模型,設計師難以全面、直觀地評估設計方案,存在諸如專業協同困難、施工可行性驗證不足、運營需求預判不準等制約因素。虛擬現實技術憑借其沉浸感強、交互性好等特點,為解決上述問題提供了新思路。本文系統梳理了虛擬現實技術在地鐵站設計中的應用現狀,分析其特點與優勢,并對未來發展趨勢進行展望,以期為相關研究和實踐提供參考

基于混合神經網絡的信號系統故障分析與定位模型

摘要：[目的]隨著城市軌道交通系統復雜度與運營規模的持續提升,信號系統故障診斷面臨多廠家協議異構、車載日志數據冗余量大、人工分析效率低下且定位精度不足等問題,嚴重影響運營安全性與運維效率。為解決上述問題,提出一種基于CNN(卷積神經網絡)-Attention(注意力機制)-LSTM(長短期記憶網絡)混合神經網絡的信號故障智能分析與定位模型。[方法]所提模型對多源車載日志數據進行標準化預處理,通過協議解析...

雙向變流器在懸掛式單軌供電系統中的應用研究

摘要：[目的]根據懸掛式單軌(以下簡稱“懸軌”)系統制式及負荷特征,提出一套基于雙向變流裝置的技術可行、經濟合理的供電系統設計方案。[方法]通過對雙向變流器工作特性及其在懸軌系統制式的適應性分析,提出雙向變流裝置完全替代整流機組牽引供電的主接線方案,并通過估算論證采用雙向變流裝置替代開閉所集中設置SVG(靜止無功發生器)的無功補償方案。[結果及結論]通過具體分析,論證了所提懸軌牽引供電系統應用方案的可行...

市域(郊)鐵路25 kV交流接觸網短路試驗方法

摘要：[目的]針對市域(郊)鐵路25 kV交流接觸網短路試驗規范化實施的迫切需求,提出一套系統化、完整的短路試驗方法。[方法]試驗共選取4處具有代表性的短路點進行測試;采用R95導電線纜連接接觸網與鋼軌,通過斷路器模擬單相接地短路故障工況;測試參數涵蓋短路電壓、短路電流、短路阻抗、軌道電位、芯線感應電動勢等,數據采集由牽引變電所故障監測系統與短路點試驗儀器協同完成,采用統計分析與圖解分析相結合的方法處理...

城市軌道交通配電變壓器節能應用

摘要：[目的]為從經濟性和可靠性兩方面分析城市軌道交通配電變壓器的降容運行特性,針對非晶合金配電變壓器的空載損耗低于硅鋼片配電變壓器,但仍存在一定的應用局限性現狀,開展非晶合金配電變壓器在城市軌道交通領域的適用性綜合分析。[方法]以杭州地鐵8號線一期工程配電變壓器的實際運行數據為例,分析了不同容量配電變壓器的電能損耗;基于經濟性、溫升、抗短路能力、抗干擾能力、噪聲等方面,對非晶合金配電變壓器和硅鋼片配電...

地鐵牽引供電系統全雙向變流裝置應用方案研究

摘要：[目的]在國內城市軌道交通工程中,雙向變流裝置的應用尚處于推廣階段。各地鐵公司對雙向變流裝置的設置方案做了很多有益探索,但是尚未形成行業廣泛共識的設置方案。尤其是,在每座牽引變電所設置兩套雙向變流裝置方案的應用案例較少,國內尚無投運線路,且其供電可靠性略低,因此需要系統性研究全雙向變流裝置的應用方案。[方法]調研了雙向變流裝置在國內外的應用情況,并對雙向變流裝置設置方案進行經濟技術比選。研究了全雙...

基于系統級效率的雙向變流裝置節能特性與效果分析

摘要：[目的]在城市軌道交通牽引供電系統中,不同供電裝備的拓撲結構與控制方式會影響系統的能耗水平。為明確全雙向變流裝置供電方案相較于傳統整流機組+逆變回饋裝置供電方案的系統級節能效果,有必要對兩種方案進行對比分析。[方法]建立牽引所關鍵設備的效率模型與等效電路模型,構建供電系統交直流傳輸損耗模型,并提出系統級牽引能耗評價指標,分別統計列車牽引能耗、主變電所返送能耗、裝置損耗及交流/直流側傳輸損耗等能耗環...

廈門地鐵車站結構底板處孔隙水壓力分布規律

摘要：[目的]地鐵車站結構的抗浮穩定性是城市軌道交通建設過程中的關鍵技術問題之一,因此需對地鐵車站結構底板處的孔隙水壓力分布規律進行研究。[方法]以廈門地鐵某車站工程為例,采用現場監測和室內模型試驗的方法,研究不同地層條件下,車站結構底板處的孔隙水壓力分布及其變化規律。[結果及結論]地鐵車站結構底板下方土體孔隙水壓力的變化過程可劃分為4個典型階段:零點附近波動、小幅增長、逐步上升以及隨地面水位波動。當有...

基于CTCS制式的市域(郊)鐵路車站股道有效長優化方案研究

摘要：[目的]通過優化設計,縮短市域(郊)鐵路車站股道有效長,以實現壓縮站場規模、減少占用土地、降低建設成本的目的。[方法]分析了市域(郊)鐵路股道有效長的組成部分,基于CTCS(中國列車控制系統)的保護距離特點,介紹了優化側線股道軌道電路設置方案。[結果及結論]通過優化設計方案,實現了縮短股道有效長的目標。貫通式股道有效長可縮短至321 m,盡頭式股道有效長可縮短至291 m

杭州地鐵19號線列車車內外壓力波變化情況分析及控制措施

摘要：[目的]分析研究杭州地鐵19號線一期工程列車以120 km/h速度在隧道中運行時的車內外壓力波變化情況,對實際工程建設中控制隧道壓力波變化給出具體、合理的指導性建議。[方法]采用數值計算和實測相結合的方法,對地鐵列車在隧道中及由明線駛入隧道時產生的壓力波進行數值模擬,對比分析了隧道直徑、阻塞比、列車氣密性及隧道洞口緩壓結構對高速隧道壓力波的影響。[結果及結論]當隧道直徑由6.0 m增加為6.1 m...

靈活編組模式下城市軌道交通車站折返能力分析

摘要：[目的]為更好地適應客流特征,節省運營成本,提高能力利用效率,靈活編組運營模式成為了城市軌道交通未來的發展方向。由于此模式下列車需要頻繁地拆解與編組,因此需對車站折返能力進行評估分析。[方法]基于列車在折返站的作業流程,分析了正常折返列車、拆解列車及編組列車在折返站的折返時間與發車間隔,給出了解編比例下的折返能力計算方法,并以上海軌道交通16號線和崇明線為案例進行了分析。[結果及結論]在列車進行拆...

城市高速發展對城市軌道交通系統可持續發展的影響

摘要：<正>伴隨著快速的城鎮化進程,中國特大城市的發展問題日益突出,城市擠、交通堵、空氣污染等矛盾不斷積累。而發展大運量、低污染的城市軌道交通(以下簡稱“城軌”)系統,推動綠色出行,重塑可持續的城市空間格局已成為共識并實施,取得了良好的成效。本文立足城市高速發展階段的實際需求,從構建內外協同的發展格局、推動共建共享的治理模式、營造創新引領的制度環境等維度,對城軌系統的可持續發展路徑進行探討,...

基于運行平穩性控制的跨座式單軌車輛懸掛系統參數匹配優化研究

摘要：[目的]跨座式單軌交通運營實踐中發現車輛垂向平穩性存在超標現象,為提升跨座式單軌車輛垂向平穩性能,有必要開展跨座式單軌車輛懸掛系統參數匹配優化研究。[方法]在建立跨座式單軌車輛動力學模型及走行輪胎UA非線性模型的基礎上,依據GB/T 5599—2019《機車車輛動力學性能評定及試驗鑒定規范》設置車內加速度評價點,對現行車輛運行平穩性進行分析;在500 m直線軌道梁、車輛運行速度為70 km/h工況...

地鐵列車制動系統雙塔干燥器換向閥故障分析及預防措施

摘要：[目的]地鐵列車制動系統雙塔干燥器換向閥故障,會導致雙塔干燥器無法完成干燥與再生狀態切換,進而引發空壓機停止工作,因此有必要分析雙塔干燥器換向閥故障的根本原因,并制定針對性的預防控制措施。[方法]以合肥軌道交通5號線多起雙塔干燥器故障為例,結合故障邏輯和雙塔干燥器的工作原理,確認故障點為換向閥。通過拆解故障換向閥,開展活塞組件尺寸測量、動作拉力測試和故障模擬試驗,從活塞部件尺寸、閥蓋安裝扭力及防塵...

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