【雜志簡介】

　　《中國造船》是中國造船工程學(xué)會學(xué)報(bào)，創(chuàng)刊于1948年9月。本刊刊載有一定創(chuàng)見的、理論與實(shí)際結(jié)合的有關(guān)船舶及海洋工程方面的文章。內(nèi)容主要為：緊跟國際船舶前沿研究課題;新理論、新技術(shù)、新設(shè)備在船舶和海洋工程方面的應(yīng)用;船舶及海洋工程領(lǐng)域內(nèi)的最新試驗(yàn)、研究成果。《中國造船》有助于您掌握國內(nèi)外船舶科學(xué)技術(shù)的發(fā)展水平及動向，有助于您了解和實(shí)用國內(nèi)外先進(jìn)的船舶科學(xué)技術(shù)，是造船界廣大科技人員的朋友。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　優(yōu)秀科學(xué)期刊三等獎

　　【欄目設(shè)置】

　　本刊刊登內(nèi)容主要為：緊跟國際船舶前沿研究課題;新理論、新技術(shù)、新設(shè)備在船舶和海洋工程方面的應(yīng)用;船舶及海洋工程領(lǐng)域內(nèi)的最新試驗(yàn)、研究成果等。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　船體縱骨疲勞裂紋擴(kuò)展及壽命分析 何文濤，劉敬喜，解德，HE Wentao，LIU Jingxi，XIE De

　　局部初始幾何缺陷對凸型錐-環(huán)-柱結(jié)合殼應(yīng)力影響的分析 張二，吳梵，呂巖松，ZHANG Er，WU Fan，Lü Yansong

　　超大型油船組系水動力性能數(shù)字化圖譜研究 魏錦芳，程紅蓉，蔣乾緯，趙強(qiáng)，蔣武杰，王艷霞，WEI Jinfang，CHENG Hongrong，JIANG Qianwei，ZHAO Qiang，JIANG Wujie，WANG Yanxia

　　新型沙漏式FPSO的浮體外形參數(shù)對水動力性能的影響 王文華，姚宇鑫，黃一，WANG Wenhua，YAO Yuxin，HUANG Yi

　　艦船防護(hù)液艙吸收爆炸破片的機(jī)理 李營，吳衛(wèi)國，鄭元洲，李曉彬，張瑋，LI Ying，WU Weiguo，ZHENG Yuanzhou，LI Xiaobin，ZHANG Wei

　　欠驅(qū)動船舶路徑跟蹤的神經(jīng)滑模控制 楊震，劉繁明，王巖，YANG Zhen，LIU Fanming，WANG Yan

　　尾壓浪板升力研究及其對WPC耐波性的影響 劉英和，吳啟銳，許晟，楊帥，LIU Yinghe，WU Qirui，XU Sheng，YANG Shuai

　　潛艇典型結(jié)構(gòu)受多物體撞擊數(shù)值仿真的試驗(yàn)驗(yàn)證 劉俊杰，萬正權(quán)，黃進(jìn)浩，祁恩榮，LIU Junjie，WAN Zhengquan，HUANG Jinhao，Qi Enrong

　　船體結(jié)構(gòu)鋼夾層板強(qiáng)度計(jì)算方法研究 陳慶強(qiáng)，張海華，吳贊，CHEN Qingqiang，ZHANG Haihua，WU Zan

　　FLNG總體設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究 宋吉衛(wèi)，SONG Jiwei

　　天然氣-柴油雙燃料船用發(fā)動機(jī)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)及推進(jìn)特性研究 黃猛，王國仰，劉康，陸辰，王志明，HUANG Meng，WANG Guoyang，LIU Kang，LU Chen，WANG Zhiming

　　海上混合式風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)動力響應(yīng)研究 李曄，LI Ye

　　浮擺式波浪發(fā)電平臺系泊系統(tǒng)設(shè)計(jì) 鄭松根，何宏舟，ZHENG Songgen，HE hongzhou

　　交通運(yùn)輸論文：新形勢下鐵路貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略研究

　　摘 要： 我國自從改革開放以來，經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，積極加入了世界貿(mào)易組織，讓我國的鐵路貨運(yùn)的相關(guān)企業(yè)與國際上的一些貨運(yùn)企業(yè)站在同一條戰(zhàn)線上，而我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與西方發(fā)達(dá)國家相比，仍然比較落后。因此對于我國相關(guān)的鐵路貨運(yùn)企業(yè)帶來了一定的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。那么，如何在世界各大貨運(yùn)企業(yè)中占有一席之地，并從中找到適合自己的發(fā)展道路是當(dāng)前我國鐵路貨運(yùn)重視的重要問題之一。本文的主要研究方向是先簡要分析了國內(nèi)外的鐵路貨運(yùn)基本情況以及國內(nèi)外的鐵路運(yùn)輸發(fā)展情況，從而分析出我國的鐵路貨運(yùn)在新形勢下即使其主導(dǎo)地位仍然不變，但是隨著時(shí)代的發(fā)展，鐵路貨運(yùn)的市場需求占有量在不斷的下降，市場競爭也越來越激烈。因此，本文先分析了鐵路貨運(yùn)所占的市場逐漸減少的主要原因，在此基礎(chǔ)上分析了我國鐵路貨運(yùn)行業(yè)所具有的獨(dú)特優(yōu)勢。

　　關(guān)鍵詞：鐵路貨運(yùn),經(jīng)濟(jì)發(fā)展,策略研究,新形勢下

　　為了更好的發(fā)展我國的鐵路貨運(yùn)行業(yè)，鞏固鐵路貨運(yùn)在我國運(yùn)輸市場的主導(dǎo)地位，從而讓鐵路貨運(yùn)的發(fā)展前景更為廣闊[1]，在分析鐵路運(yùn)輸?shù)幕�本情況下進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測，在此基礎(chǔ)上提出一系列的發(fā)展措施與方案研究。以期我國的鐵路貨運(yùn)行業(yè)能夠加快現(xiàn)代化的發(fā)展腳步，鐵路貨運(yùn)的相關(guān)制度能夠進(jìn)一步的變革，不斷完善我國的鐵路貨運(yùn)營銷體系，讓鐵路貨運(yùn)逐漸向現(xiàn)代化物流的方向進(jìn)一步的發(fā)展。為我國的鐵路運(yùn)輸當(dāng)局的政策制定與實(shí)施提供一些可靠的數(shù)據(jù)參考和相關(guān)建議[2]。

　　中國造船最新期刊目錄

基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的船舶水彈性響應(yīng)預(yù)測研究

摘要：論文基于誤差反向傳播算法提出了一種基于倍頻響應(yīng)重構(gòu)原理的水彈性響應(yīng)智能預(yù)測方法。預(yù)測模型充分利用規(guī)則波下船舶水彈性在波浪遭遇頻率倍頻處響應(yīng)的先驗(yàn)知識,采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)并預(yù)測規(guī)則頂浪下的船舶運(yùn)動與波浪載荷。通過CFD與FEM雙向流固耦合仿真構(gòu)建預(yù)測模型數(shù)據(jù)集,模型以波頻、波高、相位以及船舶航速為輸入,輸出若干階倍頻下船舶動響應(yīng)幅值與相位,并據(jù)此通過線性疊加實(shí)現(xiàn)時(shí)域響應(yīng)重構(gòu)。在此基礎(chǔ)上,將該頻域模型與...

復(fù)合材料船體梁的彎曲特性理論計(jì)算與試驗(yàn)研究

摘要：基于平斷面假定和層合板理論,推導(dǎo)了復(fù)合材料薄壁梁的彎曲微分方程及應(yīng)力計(jì)算公式,針對箱形剖面結(jié)構(gòu)建立集中載荷作用下的撓曲線方程與截面應(yīng)力分布解析解,并設(shè)計(jì)四點(diǎn)彎曲與三點(diǎn)彎曲試驗(yàn)。結(jié)果表明：理論模型與試驗(yàn)數(shù)據(jù)吻合良好,驗(yàn)證了計(jì)算方法的可靠性;高模量纖維對彎曲剛度和正應(yīng)變影響顯著,鋪層角設(shè)計(jì)是降低剪應(yīng)變的關(guān)鍵,也是提高彎曲剛度和降低正應(yīng)變的有效方式

船用E36鋼高溫拉伸力學(xué)性能試驗(yàn)研究

摘要：針對E36高強(qiáng)鋼開展室溫和高溫（300℃～700℃）下的穩(wěn)態(tài)拉伸試驗(yàn)，測定鋼材在不同溫度下的彈性模量、名義屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度及應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系。分析該鋼材力學(xué)性能隨溫度折減的規(guī)律，并與現(xiàn)行鋼結(jié)構(gòu)耐火規(guī)范進(jìn)行對比，揭示其高溫力學(xué)退化特性；基于材料拉伸試驗(yàn)數(shù)據(jù)及力學(xué)性能折減公式建立數(shù)學(xué)模型，對E36鋼矩形截面試樣拉伸試驗(yàn)的不確定性進(jìn)行評估，置信水平為95%。結(jié)果表明：E36鋼的力學(xué)性能隨溫度升高呈折減趨...

環(huán)肋雙曲率旋轉(zhuǎn)薄殼局部穩(wěn)定性計(jì)算方法研究

摘要：以水下無人航行器環(huán)肋雙曲率旋轉(zhuǎn)薄殼為研究對象，對殼板彈性穩(wěn)定性開展研究。薄殼理論結(jié)合歐拉伯努利梁理論，將二維應(yīng)力狀態(tài)的薄殼穩(wěn)定性問題轉(zhuǎn)化為一維應(yīng)力狀態(tài)的梁穩(wěn)定性問題，采用能量法推導(dǎo)殼板彈性穩(wěn)定性計(jì)算經(jīng)驗(yàn)公式，采用ANSYS軟件進(jìn)行數(shù)值仿真計(jì)算，驗(yàn)證經(jīng)驗(yàn)公式的正確性。分析環(huán)肋雙曲率旋轉(zhuǎn)薄殼幾何特征參數(shù)b/a,t/b和l/b對經(jīng)驗(yàn)公式精確度的影響，結(jié)果表明，當(dāng)b/a≤0.1,l/b≤0.24,0.00...

高海況多源波浪感知驅(qū)動的船舶極短期運(yùn)動智能預(yù)報(bào)方法研究

摘要：針對傳統(tǒng)船舶運(yùn)動預(yù)報(bào)模型在高海況下預(yù)測精度低、捕捉波浪激勵特征能力差的困難，提出一種高海況多源波浪感知驅(qū)動的船舶極短期運(yùn)動智能預(yù)報(bào)方法。構(gòu)建多模態(tài)超聲波陣列感知系統(tǒng)，在船體坐標(biāo)系中重構(gòu)波面形態(tài)；設(shè)計(jì)CNN-LSTM混合深度學(xué)習(xí)架構(gòu)，耦合波高場多尺度特征和船舶6自由度運(yùn)動時(shí)序數(shù)據(jù)，建立波浪-船體動態(tài)響應(yīng)模型。在四級海況下用VEROM對DTMB-5415標(biāo)準(zhǔn)船模進(jìn)行仿真試驗(yàn)，相較于傳統(tǒng)預(yù)報(bào)模型，對縱搖...

船用加筋板結(jié)構(gòu)變形場重構(gòu)及應(yīng)變測點(diǎn)優(yōu)化方法研究

摘要：針對變形場重構(gòu)中非線性段測點(diǎn)多、效率低的問題，融合逆向有限元法（iFEM）與粒子群優(yōu)化（PSO）算法，提出一種基于測點(diǎn)優(yōu)化的變形場重構(gòu)方法。通過改進(jìn)，引入正則化項(xiàng)抑制非線性過擬合和動態(tài)修正局部坐標(biāo)系，提升非線性段重構(gòu)的精度與效率；結(jié)合PSO算法，用應(yīng)變能分布初始化粒子群，在目標(biāo)函數(shù)中加入動態(tài)懲罰項(xiàng)以約束測點(diǎn)數(shù)量，實(shí)現(xiàn)測點(diǎn)優(yōu)化并保持重構(gòu)精度。以船用加筋板為對象開展模型試驗(yàn)驗(yàn)證，結(jié)果表明：優(yōu)化后測點(diǎn)數(shù)...

船體焊接結(jié)構(gòu)感應(yīng)加熱矯正工藝力學(xué)模型研究

摘要：針對船體焊接結(jié)構(gòu)在熱矯正過程中變形預(yù)測精度不足的問題,提出一種考慮焊接殘余應(yīng)變影響的感應(yīng)加熱矯正工藝力學(xué)模型。通過建立材料熱循環(huán)過程中溫度與累積塑性應(yīng)變及其作用半徑的解析關(guān)系,將焊接殘余應(yīng)變作為初始條件,確定了焊接–感應(yīng)加熱連續(xù)工藝所對應(yīng)的固有應(yīng)變。在此基礎(chǔ)上,結(jié)合熱彈塑性有限元分析與彈性固有應(yīng)變法,對T型焊接接頭和加筋板結(jié)構(gòu)的感應(yīng)加熱矯正過程進(jìn)行了數(shù)值模擬與試驗(yàn)驗(yàn)證。結(jié)果表明,所建立的力學(xué)模型能...

極地海冰環(huán)境下的感知驅(qū)動型路徑規(guī)劃方法

摘要：針對極地海冰環(huán)境下的船舶航行安全與路徑優(yōu)化問題,提出了一種感知驅(qū)動型路徑規(guī)劃方法。該方法融合深度學(xué)習(xí)分割與改進(jìn)路徑規(guī)劃算法,實(shí)現(xiàn)從環(huán)境感知到航跡生成的高效耦合。首先對遙感圖像進(jìn)行灰度化和同態(tài)濾波,以增強(qiáng)對比度并突出細(xì)節(jié)特征;隨后基于U形卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（U-Net）模型實(shí)現(xiàn)海冰與海水的精細(xì)化分割。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明, U-Net在典型冰情下的交并比（IoU）達(dá)到0.95,戴斯相似系數(shù)為0.965 4,體現(xiàn)了...

全向推進(jìn)器能量損失特性研究

摘要：全向推進(jìn)器是一種特殊的噴水推進(jìn)裝置，其推進(jìn)性能受到各部件能量損失的影響。基于動量通量法和熵產(chǎn)理論，分析全向推進(jìn)器各部件的能量損失。結(jié)果表明：在進(jìn)流與噴流截面之間的流動區(qū)域與噴流相關(guān)的損失系數(shù)顯著超過其他損失系數(shù)。各部件中蝸殼具有最高的總熵產(chǎn)和最大的能量損失，蝸殼的能量損失主要集中在噴流區(qū)域。研究結(jié)果可為探究全向推進(jìn)器部件內(nèi)部的能量轉(zhuǎn)換機(jī)制提供參考

噴水推進(jìn)器射流對兩棲車尾翼減阻特性的影響

摘要：為探究噴水推進(jìn)器射流對兩棲車尾翼減阻特性的影響，基于CFD數(shù)值方法，對比分析車體加裝不同尾翼設(shè)計(jì)方案的航行阻力，研究噴推射流對尾翼減阻特性的影響。計(jì)算結(jié)果表明：噴推射流將能在原“車-翼”系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增強(qiáng)或削弱尾翼對車體阻力的影響，通過合理的尾翼布置可使車體航行阻力較原尾翼設(shè)計(jì)方案減小13.7%。車體、噴水推進(jìn)器與尾翼之間的相互作用導(dǎo)致尾翼水動力特性顯著變化，使得裸車工況下減阻特性優(yōu)良的尾翼設(shè)計(jì)方案...

基于勢流理論的船舶興波阻力計(jì)算方法研究

摘要：以S60和KCS兩型標(biāo)模為研究對象,結(jié)合試驗(yàn)數(shù)據(jù),對比了采用線性勢流方法與非線性勢流方法、Neumann-Kelvin模型與Neumann-Michell模型,以及不同網(wǎng)格密度和阻力計(jì)算方法對船舶興波阻力計(jì)算結(jié)果的影響。采用線性勢流方法求解可以得到合理的興波阻力,采用非線性勢流方法可以提高計(jì)算精度,但會大幅增加計(jì)算耗時(shí);與Neumann-Kelvin模型相比, Neumann-Michell模型在...

雙軸拉伸與側(cè)壓組合作用下船用復(fù)合材料夾芯板極限強(qiáng)度和失效模式特征研究

摘要：復(fù)合材料多用于雙體船的建造。位于連接甲板處的夾芯板結(jié)構(gòu)承受雙向拉伸和側(cè)向壓力的組合作用，會產(chǎn)生復(fù)雜的非線性結(jié)構(gòu)響應(yīng)。為此開發(fā)了一種用于復(fù)合夾芯板結(jié)構(gòu)的漸進(jìn)損傷失效分析方法，集成復(fù)合材料的漸進(jìn)損傷模型、泡沫芯材的雙模量本構(gòu)模型和膠層的混合損傷模式內(nèi)聚力模型，研究夾芯板在組合載荷作用下的極限強(qiáng)度和失效模式。考慮不同的載荷組合和幾何參數(shù)，共進(jìn)行了54種工況的模擬。通過載荷-位移曲線和失效模式分析，揭示了...

一種改進(jìn)的樹形搜索方法及其在SPH方法求解水下爆炸問題中的應(yīng)用

摘要：針對光滑粒子流體動力學(xué)方法中粒子對搜索步驟耗時(shí)的問題，介紹了一種由樹形搜索方法改進(jìn)的粒子對搜索方法，其建立潛在的相互作用粒子列表，顯著降低了執(zhí)行樹形搜索的頻次，進(jìn)而提高計(jì)算效率。論述了該方法的算法原理及執(zhí)行流程，并以水下爆炸為例采用自編程序測試其實(shí)際效果。結(jié)果表明，在精度不變的前提下，該方法與經(jīng)典方法相比用時(shí)顯著降低。還討論了算法中參數(shù)值的選取對計(jì)算效率的影響，指出較大的潛在列表有可能降低計(jì)算效率...

水面艦船結(jié)構(gòu)抗爆優(yōu)化研究進(jìn)展

摘要：為了充分利用有限的質(zhì)量和空間資源,設(shè)計(jì)合理的艦船防護(hù)結(jié)構(gòu),提升艦船的抗爆、抗沖擊能力,梳理了近年來艦船結(jié)構(gòu)抗爆性能的評估方法,從尺寸優(yōu)化、形狀優(yōu)化和拓?fù)鋬?yōu)化等方面闡述水面艦船結(jié)構(gòu)抗爆優(yōu)化的研究進(jìn)展,針對板厚、截面形狀和結(jié)構(gòu)材料內(nèi)部分布等設(shè)計(jì)變量概述了與之適用的優(yōu)化方法,總結(jié)當(dāng)前艦船結(jié)構(gòu)抗爆優(yōu)化研究所面臨的挑戰(zhàn)，并展望未來的發(fā)展方向

循環(huán)載荷下長艙段輕質(zhì)耐壓殼極限承載性能退化行為研究

摘要：為探究水壓變化引起的循環(huán)壓縮載荷下耐壓殼的累積塑性效應(yīng)與極限承載性能退化行為，針對新型鋁基復(fù)合材料的長艙段輕質(zhì)耐壓殼，開展材料性能試驗(yàn)標(biāo)定其循環(huán)彈塑性本構(gòu)關(guān)系；依據(jù)安全儲備系數(shù)設(shè)定循環(huán)載荷工況，基于屈曲模態(tài)法構(gòu)建含初始缺陷的有限元模型；運(yùn)用非線性有限元法對強(qiáng)環(huán)肋骨剛度、安全儲備系數(shù)和循環(huán)加載模式開展研究。結(jié)果表明：標(biāo)定的本構(gòu)關(guān)系能準(zhǔn)確表征新型鋁基復(fù)合材料在循環(huán)載荷下的力學(xué)行為。循環(huán)加載引起結(jié)構(gòu)顯著...

第一屆綠色船舶設(shè)計(jì)與推進(jìn)節(jié)能技術(shù)研討會專欄和責(zé)任編輯介紹

摘要：<正>第一屆綠色船舶設(shè)計(jì)與推進(jìn)節(jié)能技術(shù)研討會于2025年10月24-25日在武漢理工大學(xué)余家頭校區(qū)成功召開。本屆會議由中國造船工程學(xué)會船舶力學(xué)專業(yè)委員會快速性與推進(jìn)技術(shù)方向主辦，水動力學(xué)全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和武漢理工大學(xué)共同承辦，《中國造船》編輯部和《水動力學(xué)研究與進(jìn)展》編輯部協(xié)辦。會議圍繞船舶綠色化與智能化設(shè)計(jì)、水動力節(jié)能技術(shù)，以及新型推進(jìn)技術(shù)等行業(yè)前沿主題進(jìn)行了深入交流與探討，并邀請來自...

軟硬雙相點(diǎn)陣增強(qiáng)復(fù)合結(jié)構(gòu)水下吸聲性能理論預(yù)報(bào)方法

摘要：針對兼具力-聲特性的軟硬雙相點(diǎn)陣增強(qiáng)復(fù)合結(jié)構(gòu)，建立水下吸聲性能理論預(yù)報(bào)方法。首先基于彈簧-質(zhì)量模型實(shí)現(xiàn)點(diǎn)陣增強(qiáng)構(gòu)件的力學(xué)等效，將含空腔芯層假設(shè)為黏彈性流體并求解其等效復(fù)波數(shù)和等效密度；繼而通過空間諧波法與虛功原理建立聲傳播理論模型，推導(dǎo)吸聲系數(shù)的解析解。采用COMSOL Multiphysics 6.2軟件建立三維實(shí)體數(shù)值仿真模型進(jìn)行驗(yàn)證，結(jié)果表明理論預(yù)測值與數(shù)值計(jì)算結(jié)果吻合良好，證實(shí)了該理論方法...

加工工藝對復(fù)合材料開孔板架結(jié)構(gòu)的極限承載能力影響研究

摘要：為探究熱壓罐成型工藝和真空灌注工藝對復(fù)合材料開孔板架結(jié)構(gòu)極限承載能力的影響，以相同的纖維樹脂體系制備規(guī)格一致的開孔加筋板架試件，開展面外受壓極限承載能力試驗(yàn)，通過多測點(diǎn)位移、應(yīng)變測量與失效形貌分析，對比結(jié)構(gòu)的極限強(qiáng)度、損傷演化及失效模式。結(jié)果表明：由于高壓抑制了孔隙生成，與真空灌注試件相比，熱壓罐試件的極限承載能力提升了42.11%；使用真空灌注工藝的試件呈突發(fā)性失效，而使用熱壓罐工藝的試件損傷擴(kuò)...

半潛式風(fēng)電平臺黏性特性獲取及實(shí)時(shí)修正研究

摘要：論文提出了浮式風(fēng)機(jī)黏性等效降價(jià)方法（VEROM）,能夠平衡浮式風(fēng)機(jī)數(shù)值仿真的精度和速度需求。搭建計(jì)算平臺運(yùn)動的黏流模型,以DeepCwind半潛式平臺為研究對象進(jìn)行收斂性分析,與水池試驗(yàn)結(jié)果對比，驗(yàn)證模型準(zhǔn)確性。提出了基于強(qiáng)迫運(yùn)動獲取平臺阻尼特性的方法。以平臺縱搖阻尼特性為研究對象,分別開展了不同運(yùn)動幅度和周期的平臺阻尼特性研究。最后,基于自由衰減和規(guī)則波工況驗(yàn)證了VEROM模型的有效性

基于ANCF-PSO的懶波形臍帶纜最優(yōu)化設(shè)計(jì)與力學(xué)分析

摘要：基于絕對節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)法（ANCF）構(gòu)建臍帶纜非線性力學(xué)模型，結(jié)合粒子群優(yōu)化（PSO）算法，實(shí)現(xiàn)力學(xué)特性與幾何構(gòu)型的協(xié)同優(yōu)化。分析表明：（1）ANCF-PSO優(yōu)化算法可協(xié)同調(diào)控懶波形臍帶纜上部懸鏈線段、浮力段、下部懸鏈線段、首尾兩端的水平間距及浮重比系數(shù)，使臍帶纜的力學(xué)與結(jié)構(gòu)性能較初始參數(shù)提升約50%。（2）幾何構(gòu)型分析顯示，臍帶纜最優(yōu)構(gòu)型對流速敏感性較低，水深顯著影響各分段過渡點(diǎn)的位置，且過渡點(diǎn)位置隨...

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