中國造船

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中國造船 關注(): 期刊周期：季刊; 期刊級別：北大核心; 國內統一刊號：31-1497/U; 國際標準刊號：1000-4882; 主辦單位：中國造船工程學會; 主管單位：中國船舶重工集團公司; 查看中國造船近十年數據入口>>>; 上一本期雜志：《中國公路學報》工程師職稱論文; 下一本期雜志：《城市軌道交通研究》交通工程論文

　　【雜志簡介】

　　《中國造船》是中國造船工程學會學報，創刊于1948年9月。本刊刊載有一定創見的、理論與實際結合的有關船舶及海洋工程方面的文章。內容主要為：緊跟國際船舶前沿研究課題;新理論、新技術、新設備在船舶和海洋工程方面的應用;船舶及海洋工程領域內的最新試驗、研究成果。《中國造船》有助于您掌握國內外船舶科學技術的發展水平及動向，有助于您了解和實用國內外先進的船舶科學技術，是造船界廣大科技人員的朋友。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　優秀科學期刊三等獎

　　【欄目設置】

　　本刊刊登內容主要為：緊跟國際船舶前沿研究課題;新理論、新技術、新設備在船舶和海洋工程方面的應用;船舶及海洋工程領域內的最新試驗、研究成果等。

　　雜志優秀目錄參考：

　　船體縱骨疲勞裂紋擴展及壽命分析何文濤，劉敬喜，解德，HE Wentao，LIU Jingxi，XIE De

　　局部初始幾何缺陷對凸型錐-環-柱結合殼應力影響的分析張二，吳梵，呂巖松，ZHANG Er，WU Fan，Lü Yansong

　　超大型油船組系水動力性能數字化圖譜研究魏錦芳，程紅蓉，蔣乾緯，趙強，蔣武杰，王艷霞，WEI Jinfang，CHENG Hongrong，JIANG Qianwei，ZHAO Qiang，JIANG Wujie，WANG Yanxia

　　新型沙漏式FPSO的浮體外形參數對水動力性能的影響王文華，姚宇鑫，黃一，WANG Wenhua，YAO Yuxin，HUANG Yi

　　艦船防護液艙吸收爆炸破片的機理李營，吳衛國，鄭元洲，李曉彬，張瑋，LI Ying，WU Weiguo，ZHENG Yuanzhou，LI Xiaobin，ZHANG Wei

　　欠驅動船舶路徑跟蹤的神經滑模控制楊震，劉繁明，王巖，YANG Zhen，LIU Fanming，WANG Yan

　　尾壓浪板升力研究及其對WPC耐波性的影響劉英和，吳啟銳，許晟，楊帥，LIU Yinghe，WU Qirui，XU Sheng，YANG Shuai

　　潛艇典型結構受多物體撞擊數值仿真的試驗驗證劉俊杰，萬正權，黃進浩，祁恩榮，LIU Junjie，WAN Zhengquan，HUANG Jinhao，Qi Enrong

　　船體結構鋼夾層板強度計算方法研究陳慶強，張海華，吳贊，CHEN Qingqiang，ZHANG Haihua，WU Zan

　　FLNG總體設計關鍵技術研究宋吉衛，SONG Jiwei

　　天然氣-柴油雙燃料船用發動機燃氣噴射系統及推進特性研究黃猛，王國仰，劉康，陸辰，王志明，HUANG Meng，WANG Guoyang，LIU Kang，LU Chen，WANG Zhiming

　　海上混合式風機基礎動力響應研究李曄，LI Ye

　　浮擺式波浪發電平臺系泊系統設計鄭松根，何宏舟，ZHENG Songgen，HE hongzhou

　　交通運輸論文：新形勢下鐵路貨運經濟發展策略研究

　　摘要：我國自從改革開放以來，經濟不斷發展，積極加入了世界貿易組織，讓我國的鐵路貨運的相關企業與國際上的一些貨運企業站在同一條戰線上，而我國的經濟發展與西方發達國家相比，仍然比較落后。因此對于我國相關的鐵路貨運企業帶來了一定的考驗和挑戰。那么，如何在世界各大貨運企業中占有一席之地，并從中找到適合自己的發展道路是當前我國鐵路貨運重視的重要問題之一。本文的主要研究方向是先簡要分析了國內外的鐵路貨運基本情況以及國內外的鐵路運輸發展情況，從而分析出我國的鐵路貨運在新形勢下即使其主導地位仍然不變，但是隨著時代的發展，鐵路貨運的市場需求占有量在不斷的下降，市場競爭也越來越激烈。因此，本文先分析了鐵路貨運所占的市場逐漸減少的主要原因，在此基礎上分析了我國鐵路貨運行業所具有的獨特優勢。

　　關鍵詞：鐵路貨運,經濟發展,策略研究,新形勢下

　　為了更好的發展我國的鐵路貨運行業，鞏固鐵路貨運在我國運輸市場的主導地位，從而讓鐵路貨運的發展前景更為廣闊[1]，在分析鐵路運輸的基本情況下進行科學的預測，在此基礎上提出一系列的發展措施與方案研究。以期我國的鐵路貨運行業能夠加快現代化的發展腳步，鐵路貨運的相關制度能夠進一步的變革，不斷完善我國的鐵路貨運營銷體系，讓鐵路貨運逐漸向現代化物流的方向進一步的發展。為我國的鐵路運輸當局的政策制定與實施提供一些可靠的數據參考和相關建議[2]。

　　中國造船最新期刊目錄

基于隨動式波浪補償系統的新型無人艇關鍵技術研究

摘要：論文提出一種隨動式波浪補償系統,通過該系統與常規船型相融合的新型構型模式,研發了一種基于隨動式波浪補償系統的新型無人艇船型。以長20 m的雙體船作為該新船型平臺,開展了波浪補償系統機械原理以及運動學理論分析,并通過數值仿真對比驗證了波浪補償系統的補償效果。研究結果表明,帶隨動式波浪補償系統的無人艇性能優于傳統船型,具有較廣泛的應用前景

基于微分博弈的水面無人艇突防策略

摘要：針對處于數量劣勢的水面無人艇攻擊目標區域的問題,提出一種基于微分博弈的突防策略。首先,在定性博弈中將水面無人艇的安全區域邊界與目標區域邊界相切,進而確定界柵的解析表達形式。隨后,在定量博弈中根據非突防角狀態和突防角狀態提出了相應的兩階段突防策略,并通過微分幾何理論分析無人艇運動軌跡的有符號曲率,證明了該突防策略的可行性。具體來說,進攻艇可利用非突防角狀態的策略轉換為突防角狀態,然后根據突防角狀態的...

基于多傳感器融合SLAM與動態占據柵格預測的無人船自主避障研究

摘要：針對GNSS信號丟失和動態障礙物這兩個挑戰,提出一種基于激光、視覺和慣性測量單元多傳感器融合的SLAM定位方案,以及結合序列蒙特卡洛和概率假設密度濾波的動態占據柵格預測避障方法。實際水域試驗驗證顯示,該多傳感器融合定位對比RTK定位的均方根誤差為0.1093 m,相較于傳統的光線投射占據柵格地圖避障方法,論文的避障算法通過預測障礙物的未來運動狀態,可以規劃出更安全的避障路徑。通過仿真和試驗測試驗證...

無人水面艇LWD-YOLO目標檢測算法研究

摘要：基于YOLOv8n目標檢測算法提出一種適用于無人水面艇的輕量化水面目標檢測算法LWD-YOLO。首先設計了一種高效雙向加權特征金字塔網絡（E-BiFPN）模型，在訓練過程中融合更多有效的目標尺度特征信息，增強算法對水面多尺度特征的提取能力，使模型輕量化。然后提出一種輕量化共享卷積檢測頭技術，使用共享卷積策略并對特征進行尺度縮放，大幅減少參數數量并盡可能減少精度的損失。最后通過自建的水面目標檢測數據...

變結構小水線面雙體無人艇縱向穩定性及耐波性能研究

摘要：將直、斜兩種支柱形式小水線面雙體船（SWATH）的優勢結合,提出新型的變結構SWATH船型,對其進行了靜水拖曳試驗及耐波性試驗。利用重疊網格技術和結合SST k-ω湍流模型及有限體積（VOF）方法對變結構SWATH進行數值模擬并與試驗數據對比,驗證了數值模擬方法的可行性。計算了該船在不同海況下的水動力性能,分析水翼攻角和支柱旋轉角對縱向穩定性的影響。結果表明：在低海況下合理調節水翼攻角可顯著提升變...

無人水面艇集群在目標信息采集中的應用研究

摘要：論文介紹了分布式協作和無人水面艇集群的概念及其在海洋領域的應用背景，探討了海洋區域信息采集技術的發展現狀，對比了傳統人工探測方法與基于無人艇集群的信息采集方法的優劣。重點研究了海洋區域信息采集的關鍵算法，包括環境感知與目標檢測、多目標跟蹤與數據融合以及路徑規劃與避障等，并對這些算法進行了對比分析。展望了無人艇集群在目標信息采集領域的未來發展趨勢，其將在海洋環境監測、自然災害評估、軍事偵察等領域發揮...

基于立體視覺的波浪時空參數測量技術

摘要：論文提出一種基于視覺傳感的船載波浪實時測量技術。建立了海面零平面動態標定模型，通過圖像序列特征匹配實現平臺位移的實時運動補償，解決了平臺晃動對外部參數標定干擾的問題；開發了基于頻域相位分析的立體視覺波向檢測算法，突破傳統單點測量的空間局限性，實現了全視場波向矢量的高精度重構。南海浮式平臺的海試結果表明：在0.2～2.5 m的有效波高范圍內，波高的測量誤差在±0.12 m以內，成功捕捉到平臺周邊波浪...

鋁合金薄板焊接變形改進的數值模擬方法研究

摘要：針對鋁合金薄板的焊接變形提出了基于固有應變理論的溫度梯度-熱應變法。采用熱彈塑性有限元法并結合三維實體有限元模型對5052鋁合金薄板對接焊變形進行非線性瞬態計算，獲取相應的固有應變；分別采用兩種形式的溫度梯度-熱應變法并結合殼單元有限元模型對相同結構的焊接變形進行線性計算。結果表明，采用逐步溫度梯度-熱應變法預測的焊接變形與試驗和采用熱彈塑性有限元法計算得到的結果一致，而計算時間顯著縮短

浸沒式移動射流破土溝型特征試驗分析

摘要：射流開溝裝備廣泛應用于海底管纜埋設，是水下工程的重要裝備。論文基于自主搭建的試驗平臺探究不同噴射速度下浸沒式移動射流破土溝型的特征，提出了關于黏性土壤的量綱一經驗公式并驗證了其有效性。研究了噴嘴尺寸、噴射速度及射流移動速度對最大開溝深度的影響。結果表明：在小流量噴射時，最大沖溝深度在一定范圍內隨射流移動速度的增大而減少，隨噴射速度的增大而增大；在大流量射流中存在一個臨界射流移動速度，反映了沖溝深度...

5 MW和15 MW漂浮式風浪能聯合發電系統動力學特性對比研究

摘要：為了探究波浪能發電裝置對不同功率的漂浮式風浪能聯合發電系統動力學特性的影響,將發電裝置分別與5 MW和15 MW的漂浮式風機平臺結合,利用SIMO-RIFLEX數值框架構建了氣動-水動-結構彈性-系泊全耦合多體動力學模型。分析兩種系統在浮體運動、風輪推力和轉矩以及塔基彎矩方面的差異,探討波浪能發電裝置對原始風機平臺動力響應的影響。結果表明,波浪能發電裝置使5 MW風機平臺系統的共振頻率進入波頻范圍...

不同風速和航速下可移動浮式風機發電功率特性研究

摘要：為了揭示不同風速和航速下可移動浮式風機發電功率特性，建立了風機-浮體-推進器全耦合模型，在特定工況下進行時域仿真研究，考察波浪條件、航速和風速對風機發電功率特性的影響。研究發現，在風浪聯合作用下，可移動浮式風機在較大的風速和航速區域可以產生凈發電功率。總結了風機凈發電功率隨風速、航速的變化以及最佳風速和航速作業區域，為可移動浮式風機的設計和優化提供參考

波浪作用下漁港浮碼頭動力響應數值研究

摘要：漁港浮碼頭大多通過引橋與岸相連,在惡劣海況下,連接引橋與浮碼頭的鉸接器容易受損。論文應用水動力分析軟件AQWA研究規則波對浮碼頭的作用。結果顯示,在引橋連接狀態下,浮碼頭運動響應隨波浪入射角的增大而減小;在入射波的相對波長介于3.5～4.0時,浮碼頭縱搖幅度和鉸接器橫向載荷均較高。在抗臺風無引橋系泊情況下,采用鐵鏈與聚酯纖維纜繩組合,并采用錨點位于海底的豎直-豎直系泊方式能有效約束浮碼頭的運動

非接觸式測量方法在板架極限強度分析中的應用

摘要：以板架結構為研究對象，考慮理想初始變形和基于三維激光掃描技術得到的實測初始變形，數值模擬得到不同初始撓度分布下板架的極限強度和失效模式，分析初始撓度分布對板架結構承載能力的影響。針對板架模型開展軸向壓縮試驗，并基于數字圖像相關技術進行全場響應測量，對比數值模擬和測量結果。研究結果表明：初始缺陷會顯著影響板架結構的極限強度，不同形式的初始變形對結構的最終失效模式產生不同的誘導作用；基于光學原理的非接...

短波中的波浪增阻模型試驗與預報方法研究

摘要：關于短波中的波浪增阻，對船舶在不規則波中平均波浪增阻的定量貢獻及不同波浪增阻預報方法優缺點分析的基礎上，針對短波區域的大型船舶開展基于拖航和自航方式的波浪增阻模型試驗，獲得波長船長比λ/L在0.15～2.0范圍內的波浪增阻響應，與STAWAVE-1、SNNM和NMRI等波浪增阻預報方法的結果進行了對比和分析。研究結果表明：短波中的波浪增阻對于大型船舶至關重要，STAWAVE-1方法的預報結果明顯低...

基于動態網格重構算法的船舶進水時域快速預報方法

摘要：基于動態網格重構算法的集中質量法，提出了破損船舶進水過程中艙內水與船舶相互作用的求解方法。通過對艙內水集中質量點的受力分析，建立艙內水面傾角顯式計算方程。根據各時刻的船體姿態、艙內水質量和水面傾角，分別從船體面網格、開口面網格和艙室體網格中分割出船體和開口濕表面網格以及艙室水體網格，以準確計算船體外靜水力、開口水流量和艙內水動力。以一艘三艙橫向連通的舷側破損駁船模型，模擬船舶在靜水中的橫搖衰減和突...

Neumann-Kelvin理論中水線積分項及其對船舶興波阻力影響的研究

摘要：針對船舶移動興波探討了Neumann-Kelvin(NK)理論邊界積分方程中水線積分項的幾種形式，并通過數值方法研究水線積分對興波阻力的影響。基于半解析的水平線段Kelvin源格林函數算法，編程求解NK問題，獲得了Wigley和S60船型在不同航速下的興波阻力。研究表明，忽略水線積分項計算得到的興波阻力與試驗值基本一致；而在保留水線積分項時，中、高速度段船體阻力偏小。然后采用水線源點下沉方案改進計...

規則波中迎浪航行半潛式平臺運動與甲板上浪載荷時域耦合數值模擬

摘要：新型半潛式平臺具有優良的抗風浪能力和安全航行性能,但其下浮體干舷容易產生甲板上浪、砰擊等現象,影響平臺水動力性能和造成結構破壞。論文基于淺水波理論,引入甲板坡度源項,考慮船首甲板坡度對水流的影響,建立淺水波數值模型。采用經典三角形障礙物潰壩水流試驗,驗證了該數值計算模型的可行性。結合Rankine面元法和淺水波理論,進行了平臺運動與甲板上浪時域耦合計算,數值計算與模型試驗結果吻合良好。進一步探究了...

考慮流體和海冰彈脆性本構方程的螺旋槳碰撞冰載荷數值分析

摘要：論文基于非線性有限元法，結合彈脆性理論、黏元法和任意拉格朗日-歐拉法（ALE）構建了冰-水-槳全耦合模型，對螺旋槳在不同轉速、海冰尺寸和層冰碰撞速度下的冰載荷和螺旋槳結構響應進行了模擬分析。研究發現，隨著海冰尺寸和層冰碰撞速度的增加，螺旋槳所承受的冰載荷峰值顯著上升；在螺旋槳轉速增加的情況下，盡管冰載荷峰值也隨之增加，但其均值相對保持平穩。論文提出的改進方法提高了冰-槳相互作用下的模擬精度，為螺旋...

標稱伴流對船舶自航因子影響的研究

摘要：將具有自航試驗數據的含有散貨船、油船、液化氣運輸船和集裝箱船的122艘船舶作為樣本，通過數值模擬獲得樣本船的軸向標稱伴流和由模型試驗得到的自航因子，用軸向標稱伴流的體積平均值和均勻度的回歸分析以及以軸向標稱伴流等值線為輸入的卷積神經網絡構建自航因子評估模型，獲得標稱伴流對船舶自航因子影響的規律。基于評估模型預測得到的自航因子預報3型船舶螺旋槳收到功率和轉速，其中收到功率的誤差小于2.5%，轉速誤差...

雙燃料動力船舶推進軸系扭振評估

摘要：液化天然氣雙燃料推進船舶運行期間頻繁的油-氣轉換會導致軸系激勵變化，且機-電切換前后極易誘發軸系最大應力突變。論文以某型LNG雙燃料動力船舶為對象開展不同工作模式下的推進軸系扭振特性分析，建立不同動力模式和電機模式下推進軸系扭振的動力學模型，分析穩態下全轉速周期內各模式工作期間的軸系扭振特性，并進行扭振安全性評估，通過修改軸段長度和慣量提出優化方案，可為工程應用提供指導

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