【雜志簡介】

　　《世界橋梁》雜志創辦于1973年，原名為《國外橋梁》，于2002年更名。現由中國鐵路工程總公司主管，中鐵大橋局集團有限公司主辦，中鐵大橋局集團武漢橋梁科學研究院有限公司出版。主要刊載世界橋梁工程領域的發展動態，包括設計理論、施工技術及管理、建筑材料、試驗研究及理論計算等方面的實踐經驗和理論探討，并重點突出報道世界各國橋梁工程領域的新理論、新技術、新工藝、新設備、新材料、新方法及最新科研成果。

　　本刊是中文核心期刊、中國學術期刊綜合評價數據庫統計源期刊、中國核心期刊(遴選)數據庫收錄期刊、中國學術期刊(光盤版)入編期刊、中國期刊全文數據庫全文收錄期刊、中國科技期刊精品數據庫入選期刊、中國科技期刊網入網期刊、萬方數據-數字化期刊群入網期刊、CEPS中文電子期刊服務全文收錄期刊、《CAJ-CD規范》執行優秀期刊，是一份全面報道及評述世界最新橋梁科學技術及工程實踐的技術類刊物。

　　【主要欄目】

　　施工、分析研究、舊橋診治、工程材料、工程管理等.《世界橋梁》讀者對象：鐵路、交通、公路、市政、水利等部門從事橋梁工程及相關專業的勘測、設計、施工、檢測、科研、監理等工作的技術、管理人員及相關專業的院校師生。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

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　　雜志優秀目錄參考：

　　高低塔固結體系斜拉橋結構優化設計方法 馬振棟，盧光明，黃剛，MA Zhen-dong，LU Guang-ming，HUANG Gang

　　贛州市武陵大橋主橋橋型構思及結構設計 徐力，龔俊，梅新詠，XU Li，GONG Jun，MEI Xin-yong

　　閱江大橋“帆”形塔斜拉橋總體設計 李軍心，懷華鋒，黃金山，王全鳳，LI Jun-xin，HUAI Hua-feng，HUANG Jin-shan，WANG Quan-feng

　　錦州市云飛大橋主橋設計 王清泉，WANG Qing-quan

　　跨越多層立交大跨徑、寬截面鋼箱梁整體式頂推施工技術 楊慶琪，YANG Qing-qi

　　大寬度變截面預應力混凝土橋面板預制技術 楊海鵬，YANG Hai-peng

　　波形鋼腹板組合梁與鋼桁腹組合梁的安全性能和使用性能研究 雷聰，萬水，王毅力

　　地震激勵下斜拉橋振動控制 Benchmark 模型研究 何敏，陳成，施樂，王建國，陳亮，HE Min，CHEN Cheng，SHI Le，WANG Jian-guo，CHEN Liang

　　預應力梁錨下有效預應力的快速檢測方法研究 艾輝林，陳朝慰，戴文達，AI Hui-lin，CHEN Chao-wei，DAI Wen-da

　　鋼-混組合梁負彎矩區應變控制研究 汪迎紅，WANG Ying-hong

　　逐跨施工混凝土連續箱梁考慮徐變的剪力滯效應研究 方煒彬，藺鵬臻，FANG Wei-bin，LIN Peng-zhen

　　鐵路斜拉橋鋼-混結合段脫空影響分析 葉翰松，張細敏，朱亞林，李端洲，YE Han-song，ZHANG Xi-min，ZHU Ya-lin，LI Duan-zhou

　　大體積混凝土后期裂紋成因分析 陳國祥，CHEN Guo-xiang

　　基于直接約束法的預應力構件張拉全過程分析方法 梁天福，L IA NG Ti an-f u

　　橋梁轉體施工中球鉸靜摩擦系數計算方法 顏惠華，王長海，羅力軍，YAN Hui-hua，WANG Chang-hai，LUO Li-jun

　　高級技師職稱論文：基于CAN總線的汽車內部網絡系統研究

　　【摘 要】近年來，汽車已經從傳統的交通工具發展成為一個以交通功能為主兼顧娛樂舒適性功能的集合體;另外在外形上，也由原來的單一化笨重化轉變為如今的形態各異、靈巧美觀。這些突破和發展都是得益于汽車制造工藝的改進和先進技術的應用，本文著重分析CAN(控制器局域網絡)總線在汽車內部網絡的應用及影響。

　　【關鍵詞】汽車,CAN總線,內部網絡

　　1 前言

　　為了滿足舒適、安全、美觀、節能、功能豐富等要求，汽車內部設立了多種電子控制系統，根據各部件不同的數據基礎和參數要求，汽車內部就產生了多條控制線路，形成一個錯綜復雜的長線網，但這又跟操作方便、節省空間等要求相矛盾。上世紀80年代，由德國BOSCH公司研發出的CAN串聯通信結構完美解決了這一問題。

　　世界橋梁最新期刊目錄

考慮材料非線性的波形鋼腹板工字鋼組合梁橫向受力性能研究

摘要：為了解材料非線性對波形鋼腹板工字鋼組合梁橋面板橫向受力性能的影響,以某三跨雙工字鋼波形鋼腹板組合梁橋為背景,建立組合梁節段精細化有限元模型,分析橋面板受力全過程荷載～撓度曲線、有效分布寬度,并給出彎矩修正系數建議值。結果表明:受材料非線性的影響,橋面板不同位置處有效分布寬度在結構不同受力階段有明顯差異,跨中處、支承附近處、支承處有效分布寬度可按彈性階段(開裂前)分別取3.24、3.03、0.37 ...

高速公路空間大變位橋梁糾偏復位與加固改造方案研究

摘要：某高速公路橋采用左、右分幅多跨40 m預應力混凝土連續T梁,因暴雨導致邊坡覆蓋層飽水后發生變形,引發橋梁空間大變位,左幅17號墩墩頂處橋面呈V形下凹、主梁現澆連續段豎向開裂。針對病害情況和成因,提出應急防護方案,并在主梁復位保留利用前提下,對橋墩拆除更換為門架墩(方案一)、橋墩拆除更換為雙圓柱墩(方案二)和橋面提吊復位利用原橋墩(方案三)3種加固改造方案進行比選,確定采用方案三進行加固改造,并對臨...

V型高墩斜拉自平衡支架施工優化研究

摘要：針對連續剛構橋受限區域V型高墩體積大、搭設傳統支架受限的情況,提出一種大角度斜拉自平衡支架體系。該支架體系由搭建在承臺上的落地鋼管柱、側模貝雷梁桁架、兩者間對拉的精軋螺紋鋼筋、主動拉桿及鋼管橫撐組成,各構件間功能互補,共同承擔V型高墩澆筑過程中的施工荷載。以溫州葉岸山特大橋V型墩連續剛構橋為背景,采用Abaqus軟件建立V型主墩施工全過程有限元模型,研究施工期精軋螺紋鋼筋和主動拉桿初張拉力對V型主...

西堠門公鐵兩用大橋主橋5號橋塔墩深水基礎鉆孔平臺方案比選研究

摘要：甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋主橋為主跨1 488 m的斜拉-懸索協作體系橋,5號橋塔墩基礎采用18根φ6.3 m超大直徑空心鉆孔灌注樁基礎,樁基嵌入巖層40 m左右,墩位處最大水深57.4 m、無覆蓋層且海床面高差達8 m左右,水文環境及波浪條件惡劣。為保證5號橋塔墩基礎鉆孔灌注樁順利施工,提出導管架平臺方案和鋼桁架平臺方案,并從施工工期、用鋼量、大型設備、施工難度及風險方面進行比選,確定采用鋼桁架...

基于誤差函數的鋼桁梁頂推施工線形控制研究

摘要：針對大跨徑鋼桁梁頂推施工中線形精度控制難題,提出一種結合向量轉換與誤差函數梯度下降的線形控制方法。該方法以鋼桁梁主節點作為線形控制點,通過有限元計算與實測主節點坐標得到鋼桁梁理論線形和實際線形,然后對理論線形和實際線形進行剛性平移、旋轉以及坐標一致化,得到理論轉換線形和實際轉換線形,再構造兩者之間的誤差函數,采用梯度下降法獲得函數的近似最優解,并求解待拼裝節段的放樣點坐標以指導施工。以中山香山大橋...

牌樓建筑在大跨徑橋梁橋塔造型設計中的應用研究

摘要：牌樓是我國古代一種地標性建筑,亦是中華傳統建筑的瑰寶。大跨徑橋梁常見的門式框架橋塔在有機融入牌樓和反映時代特點的建筑造型元素后,成為具有高辨識度“中而新”的牌樓造型橋塔,向世界展示中華民族悠久的歷史文化和嶄新的時代風貌。通過分析中式牌樓發展演變、建筑造型、地域差別、構圖手法和文化內涵,將牌樓建筑造型分成5個基本建筑部件(造型)區域,運用“象、數、理”分析方法,對安徽省馬鞍山長江大橋、重慶寸灘長江大...

采用減震蓋梁的多柱式排架墩抗震性能研究

摘要：多柱式排架墩蓋梁剛度大,橫向地震下框架效應明顯,墩頂和墩底易出現塑性損傷。為控制多柱式排架墩的地震損傷,提出在多柱式排架墩上采用減震蓋梁,即將整體蓋梁分為多個節段,節段間設置可屈服剪力連接件。剪力連接件中小震下保持彈性,控制結構位移;強震下屈服耗能,釋放對墩柱的約束作用,從而達到控制結構地震損傷的設計目標。為驗證減震蓋梁的損傷控制效果,依托某實際工程,建立橋梁數值模型,通過非線性動力分析,研究采用...

湖北觀音寺長江大橋UHPC橋面板預制模臺設計及應用研究

摘要：湖北觀音寺長江大橋主橋為主跨1 160 m的雙塔混合式鋼-UHPC組合梁斜拉橋,主跨采用鋼-UHPC組合梁,兩側401 m采用預制UHPC橋面板,中間304 m采用鋼-UHPC疊合橋面板。針對預制UHPC橋面板尺寸大、數量多、類型多、外觀尺寸檢測要求高等特點,以裝配化與輕量化為指導思路,設計一種預制UHPC橋面板的專用預制模臺。預制模臺采用標準桿件與螺栓和彈簧連接,極大提高了安裝與類型轉換的效率,...

基于水化熱特性的灌注樁樁身缺陷早期識別方法研究

摘要：為驗證測溫法在復雜孔內溫度場景下早期識別混凝土灌注樁樁身缺陷的可行性，設計并制作含預制缺陷的灌注樁，分析樁身水化溫度的時空分布特征，對試驗數據分析方法進行研究，并對比測溫法與聲測法的檢測效能和方法特征。結果表明：混凝土澆筑初期，缺陷區域呈現顯著溫度突變，但隨水化進程推進，該特征逐漸減弱。現有的有效半徑判別方法易受孔內溫度場干擾，導致缺陷識別精度較低。基于混凝土灌注樁的水化熱特性，提出了溫度梯度平方...

組合多箱梁橋橫向分布系數計算研究

摘要：為準確計算箱形截面多主梁形式鋼-混組合梁橋(簡稱組合多箱梁橋)的橫向分布系數,確保結構的安全性和經濟性,通過將橫向聯系梁的剛度疊加到橋面板的抗彎剛度中,對傳統的剛接梁法進行了改進。以鄭州市某簡支結構形式的八箱組合梁橋為背景,采用ANSYS軟件建立精細化有限元模型計算橫向影響線,以驗證改進的剛接梁法的準確性和有效性;對影響橫向分布系數計算的各個主要設計參數進行參數分析,結合國內外文獻中110座組合多...

低收縮、低溫升超體量鋼箱混凝土無冷卻水管溫控技術

摘要：針對超體量鋼箱混凝土的溫控難題,以沱江特大橋塔底鋼箱混凝土為背景,提出低收縮、低溫升超體量鋼箱混凝土無冷卻水管溫控技術。該技術采用“初始控溫、過程控溫、外部保溫”的無冷卻水管溫控方案,通過混凝土材料性能調控來降低水化熱、實現取消冷卻水管的目的。基于強度約束,以低收縮、低溫升、自密實為尋優目標,提出最佳配合比決策模型,配合力學及工作性能、絕熱溫升、膨脹率、密實度等性能測試,獲得沱江特大橋塔底鋼箱混凝...

大跨度Y型剛構組合拱橋梁-拱-墩結合部受力性能研究

摘要：為了解Y型剛構組合體系拱橋梁-拱-墩結合部的受力性能,以某大跨度Y型剛構組合體系拱橋為背景,采用結構尺度整體模型與構件尺度局部模型相結合的方法,分別建立主橋整體和梁-拱-墩結合部局部精細化三維混合單元有限元模型,結合典型荷載工況分析梁-拱-墩結合部的應力分布和傳力特性。結果表明:所采用的分析方法可有效揭示梁-拱-墩結合部的空間應力分布特征及其傳力特性;結合部除局部存在應力集中外,各主要受力構件應力...

雙幅獨柱墩連續彎橋抗傾覆加固方案

摘要：某雙幅獨柱墩連續彎橋跨徑布置為(4×20) m+(20+3×20.044) m,上部結構為單箱單室整體式現澆鋼筋混凝土箱梁,中間連續墩均為獨柱墩。采用規范法對該橋抗傾覆能力進行評估,僅左幅第一聯未出現支座脫壓,左、右幅各聯抗傾覆穩定系數均小于2.5,抗傾覆能力不足,需進行加固。結合該橋結構特點,提出在獨柱墩墩頂左、右幅主梁腹板之間增設橫梁,將兩幅梁橋連接共同抵抗橫向傾覆的加固方案;經驗算,加固后該...

大跨度斜拉橋平行鋼絞線斜拉索三塔同步更換關鍵技術

摘要：宜昌夷陵長江大橋為中央索面三塔預應力混凝土斜拉橋,斜拉索采用平行鋼絞線拉索體系,經特殊檢測斜拉索已達換索條件,設計對全橋236根斜拉索全部更換。新斜拉索采用性能更好的單絲涂覆環氧涂層鋼絞線拉索體系,直徑、鋼絞線股數與原斜拉索相同,標準抗拉強度優化為1 960 MPa。斜拉索更換采用三塔同步施工方式,根據有限元計算和試驗索監控測量結果,按照“中塔從長索到短索、邊塔從短索到長索、三塔同步倒序交叉”施工...

中美沙公路橋梁設計規范Ⅰ梁荷載效應對比研究

摘要：為了解中美沙公路橋梁設計規范預制Ⅰ梁荷載效應差異，分析國外通用Ⅰ梁標準尺寸，對比中美沙規范設計車道數、汽車荷載模式、車道數橫向折減系數等方面規定的差異，以沙特某立交橋為背景，分析Ⅰ梁汽車荷載效應及作用效應組合。結果表明：與國內預制梁橫向分縫不同，國外采用水平分縫+縱向豎縫，橋面板和主梁可采用不同強度等級混凝土；橋寬小于16.5 m時，除橋寬6～7.2 m車道數不一致外，車道數基本一樣；荷載模式均為...

山區懸索橋重力式錨碇設計與施工技術

摘要：張官高速洞庭溪沅水特大橋為雙塔單跨懸索橋，主纜跨徑布置為(220+800+238) m,兩岸均采用重力式錨碇。該橋位于山區，錨碇區域土體巖層節理裂隙較發育且較破碎，錨碇基坑范圍內有賦存于基巖風化節理裂隙、層面裂隙中的地下水，地下水位隨季節和雨季動態變化。錨碇由錨塊、散索鞍支墩及基礎、前錨室(含前墻)、后錨室、錨固體系及施工人洞等組成，錨碇基底設計為階梯形齒坎式；錨固體系采用可更換多股成品索式錨固體...

歡迎訂閱2026年度《橋梁建設》

摘要：<正>《橋梁建設》是美國《工程索引》(Ei Compendex)收錄期刊、中國科技期刊卓越行動計劃領軍期刊、中文核心期刊、中國科技核心期刊(中國科技論文統計源期刊)、中國精品科技期刊、百種中國杰出學術期刊、中國科學引文數據庫(CSCD)來源期刊、RCCSE中國權威學術期刊(A+)、《科技期刊世界影響力指數(WJCI)報告》收錄期刊、中國學術期刊綜合評價數據庫統計源期刊、中國核心期刊(遴...

廣深沿江高速鋼箱梁轉體施工技術

摘要：廣深沿江高速公路深圳段二期工程鶴洲互通B匝道第7聯采用(70+110+70) m變高平曲連續鋼箱梁跨越廣深高速，主墩墩柱為鋼-混組合結構。主梁采用“雙T構”異位支架法拼裝、墩底水平轉體法施工，轉體長度分別為(60.9+60.9) m和(47.9+47.9) m。針對工期短、配重難、線形控制風險大等難點，通過有限元計算，為鋼梁制造、拼裝、落架、配重及合龍提供理論依據。施工過程中，轉體系統及墩柱鋼殼均...

湖杭高鐵富春江特大橋施工控制關鍵技術

摘要：湖杭高鐵富春江特大橋主橋為(30+46+300+97+62.395) m高低塔混合梁無砟軌道斜拉橋，采用半飄浮體系，主梁形式包括預應力混凝土箱梁和鋼-混結合梁。該橋采用塔梁同步施工，混凝土梁采用滿堂支架現澆施工，鋼-混結合梁采用浮吊吊裝及支架滑移施工。為確保成橋結構內力及軌道線形滿足要求，對施工過程進行仿真分析，確定縱向臨時固結形式和混凝土梁支架拆除時機。橋塔施工階段綜合考慮地基沉降、不同節段間剛...

高速鐵路長聯多塔大跨部分斜拉橋抗震設計研究

摘要：鄭濟鐵路濟南黃河特大橋主橋采用(108+4×216+108) m五塔六跨混凝土部分斜拉橋，針對該橋橋塔數量較多、聯長較大的特點，對縱、橫向抗震體系進行研究，確定適宜的抗震體系方案，并考慮順橋向地震動行波效應進行非一致激勵響應分析。結果表明：主橋順橋向采用雙曲面減隔震支座體系可有效降低橋墩內力，罕遇地震下邊墩墩-梁相對位移的最大值為295.9 mm,滿足梁端位移需求；橫橋向采用固定約束體系可滿足罕遇...

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