【雜志簡介】

　　《飛行力學(xué)》為航空航天飛行力學(xué)專業(yè)綜合性學(xué)術(shù)刊物。旨在傳播飛機(jī)、直升機(jī)、導(dǎo)彈等飛行器飛行力學(xué)方面的理論知識(shí)和報(bào)道國內(nèi)外發(fā)展動(dòng)態(tài);介紹國內(nèi)理論和試驗(yàn)(包括地面模擬和飛行試驗(yàn))的研究成果;促進(jìn)學(xué)術(shù)交流和該學(xué)科的發(fā)展;溝通國內(nèi)外學(xué)術(shù)交流;為廣大的飛行力學(xué)工作者和飛行人員服務(wù)。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄　獲獎(jiǎng)情況

　　2002年獲中航一集團(tuán)優(yōu)秀出版物一等獎(jiǎng)

　　2004年獲中航一集團(tuán)優(yōu)秀出版物二等獎(jiǎng)

　　2002年獲陜西省科學(xué)技術(shù)類優(yōu)秀期刊

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：述評(píng)與展望、理論分析、試驗(yàn)與應(yīng)用、相關(guān)學(xué)科。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　大型民用運(yùn)輸機(jī)全發(fā)失效后的飛行品質(zhì)研究 王斯財(cái)，譙裕青，廖海君，WANG Si-cai，QIAO Yu-qing，LIAO Hai-jun

　　民用運(yùn)輸機(jī)積水跑道附加阻力計(jì)算評(píng)估方法 楊洋，吳桂林，徐長群，YANG Yang，WU Gui-lin，XU Chang-qun

　　斜置翼布局飛機(jī)的飛行動(dòng)力學(xué)模型研究 秋路，高正紅，劉艷，QIU Lu，GAO Zheng-hong，LIU Yan

　　基于Ansys Fluent的近場翼尖渦數(shù)值模擬與分析 劉薇，宋國萍，褚雙磊，韓博，LIU Wei，SONG Guo-ping，CHU Shuang-lei，HAN Bo

　　艦面流場下的直升機(jī)平衡特性分析 徐廣，胡國才，陶楊，王允良，XU Guang，HU Guo-cai，TAO Yang，WANG Yun-liang

　　自適應(yīng)多自由度變穩(wěn)控制技術(shù)研究 鄒泉，袁東，丁團(tuán)結(jié)，ZOU Quan，YUAN Dong，DING Tuan-jie

　　基于時(shí)間約束的無人機(jī)避障研究 楊秀霞，劉小偉，張毅，YANG Xiu-xia，LIU Xiao-wei，ZHANG Yi

　　基于LQG/LTR的飛翼飛機(jī)陣風(fēng)減緩系統(tǒng)研究 彭程，王新民，張斯哲，陳曉，PENG Cheng，WANG Xin-min，ZHANG Si-zhe，CHEN Xiao

　　基于ISMDO的高超聲速再入機(jī)動(dòng)預(yù)測(cè)控制 孟亦真，都延麗，孫冬陽，MENG Yi-zhen，DU Yan-li，SUN Dong-yang

　　超高速碰撞碎片散布數(shù)值分析 李振華，鮮勇，張大巧，雷剛，劉炳琪，LI Zhen-hua，XIAN Yong，ZHANG Da-qiao，LEI Gang，LIU Bing-qi

　　基于動(dòng)態(tài)逆-PID的高超聲速飛行器巡航姿態(tài)控制 吳雨珊，江駒，甄子洋，顧臣風(fēng)，WU Yu-shan，JIANG Ju，ZHEN Zi-yang，GU Chen-feng

　　后緣鋸齒襟翼對(duì)翼型氣動(dòng)特性的影響研究 葉忱，張勝利，劉博，YE Chen，ZHANG Sheng-li，LIU Bo

　　滾轉(zhuǎn)軸操縱靈敏度與動(dòng)穩(wěn)定性分析 林軼群，方自力，董亞鵬，LIN Yi-qun，F(xiàn)ANG Zi-li，DONG Ya-peng

　　僅油門控制試飛仿真研究 肖華，XIAO Hua

　　電子機(jī)械工程期刊投稿：基于STM32的中老年人跌倒監(jiān)測(cè)裝置研究

　　摘要：基于STM32單片機(jī)的跌倒監(jiān)測(cè)裝置可實(shí)現(xiàn)對(duì)中老年人的跌倒檢測(cè)、自動(dòng)報(bào)警、人體生理數(shù)據(jù)的采集和人體生理健康的監(jiān)測(cè)。文章設(shè)計(jì)了一種基于STM32的可穿戴的中老年人跌倒檢測(cè)裝置。根據(jù)人體跌倒時(shí)的角加速度的變化及角度傾斜，用MEMS傳感器進(jìn)行姿態(tài)監(jiān)測(cè);利用人跌倒時(shí)血壓變化，采用PTT方法進(jìn)行跌倒的輔助判定以及生理健康監(jiān)測(cè)。該設(shè)計(jì)成本較低，技術(shù)實(shí)現(xiàn)相對(duì)較為容易，易于實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)群體的跌倒檢測(cè)及健康監(jiān)測(cè)。

　　關(guān)鍵詞：電子機(jī)械工程期刊,STM32單片機(jī),跌倒檢測(cè),自動(dòng)報(bào)警,生理數(shù)據(jù)采集,生理健康監(jiān)測(cè)

　　眾所周知，我國社會(huì)正逐漸步入老齡化，老年人口撫養(yǎng)比不斷提高，老年人保健的重要性日益凸顯，同時(shí)許多子女選擇異地工作和生活，導(dǎo)致了大量老年人空巢。于是，老年人的安全監(jiān)護(hù)成了一個(gè)突出的社會(huì)性問題。隨著年紀(jì)增長，老年人身體機(jī)能下降并伴隨多種老年性疾病，使之在日常生活中更容易跌倒，所以老年人特別是獨(dú)居老人發(fā)生跌倒能否得到及時(shí)救助是至關(guān)重要的，而解決此問題的核心技術(shù)便是跌倒檢測(cè)技術(shù)。又因老年性疾病多與血壓等生理信號(hào)有關(guān)，故對(duì)老年人的生理信號(hào)檢測(cè)達(dá)到對(duì)跌倒檢測(cè)的輔助判定以及相關(guān)生理健康監(jiān)測(cè)亦為重要。基于對(duì)中老人跌倒判定、生理健康監(jiān)測(cè)的目的，本文介紹一種基于STM32的老人跌倒檢測(cè)裝置。該裝置能較為精確地對(duì)目標(biāo)群體實(shí)施跌倒檢測(cè)與健康監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)將用戶的心率，體溫等通過無線方式推送至微信平臺(tái)以及GSM平臺(tái)，便于盡快進(jìn)行醫(yī)療救援呼叫。此裝置設(shè)計(jì)成本較低，實(shí)現(xiàn)技術(shù)較為容易，易于實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)群體的跌倒檢測(cè)及健康監(jiān)測(cè)。

　　飛行力學(xué)最新期刊目錄

基于內(nèi)部載荷強(qiáng)約束的高超聲速飛行器外形優(yōu)化方法

摘要：為進(jìn)一步挖掘高超聲速滑翔式飛行器的氣動(dòng)性能潛力，發(fā)展了一種兼顧高升力特性、高容積率的型面優(yōu)化方法。計(jì)算效率層面，基于二分逼近法在UG二次開發(fā)平臺(tái)上發(fā)展了重構(gòu)方法，在3.2 GHz主頻的個(gè)人計(jì)算機(jī)上僅需約60 s便能完成設(shè)計(jì)。適用性層面，通過隨機(jī)給定的內(nèi)部載荷驗(yàn)證，方法可適用于任意數(shù)量/形狀的內(nèi)部載荷。最后，選取典型高超聲速飛行器構(gòu)型進(jìn)行氣動(dòng)特性驗(yàn)證。結(jié)果表明，基于型面垂向坐標(biāo)僅0.94%～15.8...

《飛行力學(xué)》征稿簡則

摘要：<正>《飛行力學(xué)》是由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司主管、中國飛行試驗(yàn)研究院主辦的航空航天飛行力學(xué)專業(yè)綜合性學(xué)術(shù)刊物(雙月刊)。本刊以反映當(dāng)前國內(nèi)飛行力學(xué)及相關(guān)專業(yè)最新研究成果和報(bào)道國內(nèi)外發(fā)展動(dòng)態(tài)為宗旨,促進(jìn)學(xué)術(shù)進(jìn)步和人才成長,推動(dòng)新理論和新技術(shù)的發(fā)展;主要刊登飛機(jī)、直升機(jī)、導(dǎo)彈、航天器等飛行器的基礎(chǔ)理論、制導(dǎo)與控制、試驗(yàn)與仿真、綜合設(shè)計(jì)、空中交通管制與導(dǎo)航、航空飛行技術(shù)等研究成果

含間隙伸縮變構(gòu)型航天器動(dòng)力學(xué)影響分析

摘要：為提高伸縮變構(gòu)型航天器的工作精度、穩(wěn)定性并延長其壽命，有必要針對(duì)其間隙接觸問題展開研究。基于Lankarani-Nikravesh(L-N)非線性彈簧阻尼模型，建立了含間隙伸縮變構(gòu)型航天器的二維動(dòng)力學(xué)模型。利用四階龍格-庫塔法對(duì)該動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行數(shù)值仿真，考察了間隙對(duì)伸縮變構(gòu)型機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)響應(yīng)的影響，并進(jìn)一步分析了間隙大小與系統(tǒng)非線性動(dòng)力學(xué)特性的關(guān)系。此外，還探究了伸展速度對(duì)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)及非線性動(dòng)力學(xué)特性的...

一種用于空地一體化試飛的仿真模型狀態(tài)智能校正器

摘要：針對(duì)虛實(shí)一體化試飛應(yīng)用場景中的仿真模型發(fā)散問題，提出了一種基于粒子群優(yōu)化控制和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)擬合的縱向控制器設(shè)計(jì)方法。首先，以某大型國產(chǎn)飛機(jī)為研究對(duì)象，通過分析參數(shù)攝動(dòng)對(duì)飛機(jī)縱向動(dòng)力學(xué)特性的影響，確定參數(shù)空間及該空間內(nèi)試飛工作點(diǎn)的劃分粒度。然后，通過小擾動(dòng)激勵(lì)和數(shù)據(jù)辨識(shí)得到各工作點(diǎn)處縱向動(dòng)態(tài)傳遞函數(shù)，用于縱向控制回路的構(gòu)建。接著，根據(jù)控制響應(yīng)綜合特性構(gòu)建多特征目標(biāo)函數(shù)，并基于粒子群優(yōu)化算法生成縱向離散基...

有向圖下多架垂直起降飛行器的集群編隊(duì)控制

摘要：基于一致性理論研究了有向圖下多架垂直起降飛行器集群編隊(duì)控制問題。首先，針對(duì)垂直起降飛行器的欠驅(qū)動(dòng)特性，提出了一種分層的雙閉環(huán)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。對(duì)于外環(huán)位置控制回路，基于一致性理論設(shè)計(jì)了分布式控制器來實(shí)現(xiàn)集群編隊(duì)控制；對(duì)于內(nèi)環(huán)姿態(tài)控制回路，先從設(shè)計(jì)的控制器中提取出指令姿態(tài)，然后采用滑模控制方法對(duì)指令姿態(tài)進(jìn)行跟蹤。基于李雅普諾夫穩(wěn)定性理論分析可知，在內(nèi)環(huán)能夠快速跟蹤外環(huán)的前提下，成功保證了整個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)的穩(wěn)定性...

折疊傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)旋翼自轉(zhuǎn)狀態(tài)氣動(dòng)干擾特性研究

摘要：針對(duì)折疊傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)旋翼自轉(zhuǎn)狀態(tài)下的氣動(dòng)干擾特性開展了研究。以旋翼/機(jī)翼/短艙的半翼展模型為分析對(duì)象，基于黏性渦方法及其與面元法的耦合方法，開展了旋翼轉(zhuǎn)速、短艙傾角和前飛速度對(duì)旋翼及機(jī)翼氣動(dòng)特性影響規(guī)律研究，分析了旋翼和機(jī)翼及短艙間的氣動(dòng)干擾特性。研究結(jié)果表明：在自轉(zhuǎn)狀態(tài)下，機(jī)翼升力及俯仰力矩受短艙傾角及前飛速度變化影響較大，阻力受前飛速度影響較大；旋翼俯仰力矩不隨旋翼轉(zhuǎn)速變化，旋翼法向力變化趨勢(shì)受...

受故障影響的四旋翼無人機(jī)編隊(duì)滑模容錯(cuò)控制

摘要：針對(duì)四旋翼無人機(jī)編隊(duì)飛行時(shí)受到執(zhí)行器故障、通訊故障及外部擾動(dòng)的問題，設(shè)計(jì)了一種基于故障估計(jì)觀測(cè)器及虛擬領(lǐng)導(dǎo)者狀態(tài)觀測(cè)器的非奇異快速終端滑模編隊(duì)容錯(cuò)控制方案。首先，針對(duì)受執(zhí)行器故障影響的四旋翼無人機(jī)姿態(tài)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)故障估計(jì)觀測(cè)器估計(jì)故障，結(jié)合非奇異快速終端滑模方法設(shè)計(jì)無人機(jī)姿態(tài)容錯(cuò)控制律來進(jìn)行容錯(cuò)控制；然后，建立通訊故障模型，定義系統(tǒng)的全局位置誤差，將無人機(jī)編隊(duì)位置容錯(cuò)問題轉(zhuǎn)化為虛擬領(lǐng)導(dǎo)者狀態(tài)的估計(jì)問...

側(cè)風(fēng)影響下的尾流沖浪仿真模擬研究

摘要：在尾流沖浪編隊(duì)飛行中，后機(jī)可通過捕獲前機(jī)尾流獲得升力增益，該技術(shù)能顯著降低長航程飛行中的碳排放。然而，當(dāng)前關(guān)于側(cè)風(fēng)對(duì)尾流沖浪影響的研究仍屬空白。針對(duì)B737-800構(gòu)建“V”形編隊(duì)模型，基于巡航高度側(cè)風(fēng)條件開展尾流沖浪數(shù)值仿真。通過CFD建立重疊網(wǎng)格系統(tǒng)模擬飛機(jī)流場，解析前機(jī)尾流的耗散特性并計(jì)算尾渦環(huán)量、半徑及下沉速率等參數(shù)。將前機(jī)尾渦場耦合至后機(jī)流場域，系統(tǒng)評(píng)估后機(jī)升力響應(yīng)規(guī)律。實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)采用2 ...

大載重e VTOL共軸旋翼動(dòng)力單元特性試驗(yàn)研究

摘要：針對(duì)某大型電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛行器的共軸旋翼系統(tǒng)，分析了共軸氣動(dòng)干擾對(duì)動(dòng)力單元性能的影響，并與獨(dú)立旋翼系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)比。基于多重參考系（MRF）方法開展數(shù)值仿真，系統(tǒng)解析了共軸系統(tǒng)的氣動(dòng)特性。仿真結(jié)果表明：在共軸系統(tǒng)中，下旋翼性能顯著下降，其拉力最大降幅達(dá)22%，扭矩最大升幅為25%；隨轉(zhuǎn)速增加，上下旋翼電功率均呈上升趨勢(shì)，其中下旋翼電功率增幅尤為顯著（最高達(dá)38.8%）；獨(dú)立旋翼系統(tǒng)的電機(jī)效...

位置誤差精確擬合下城市物流無人機(jī)垂直間隔研究

摘要：為開展城市物流無人機(jī)垂直碰撞風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，需要基于更加精確的位置誤差分析以確定所需垂直間隔。首先，引入Event模型思想，通過對(duì)實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)開展位置誤差分布的精確擬合，確定相對(duì)速度、側(cè)向重疊概率、縱向臨近率以及高度誤差等關(guān)鍵參數(shù)，構(gòu)建垂直碰撞風(fēng)險(xiǎn)及間隔模型。然后，對(duì)標(biāo)安全目標(biāo)水平，得到所需垂直間隔。研究結(jié)果表明，當(dāng)安全目標(biāo)水平取2.5×10^-9架次/飛行小時(shí)，航線垂直間隔為13....

基于預(yù)測(cè)控制的無人機(jī)軟管式自主空中加油對(duì)接系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：針對(duì)無人機(jī)軟管式自主空中加油直接對(duì)接的局限性，提出基于傅里葉函數(shù)擬合的預(yù)測(cè)控制對(duì)接系統(tǒng)。首先，通過傅里葉函數(shù)擬合識(shí)別錐套的擺動(dòng)規(guī)律，預(yù)估出對(duì)接時(shí)刻的錐套位置信息。然后，根據(jù)預(yù)估的錐套與無人機(jī)受油插頭的位置信息生成的對(duì)接控制指令，從而控制無人機(jī)實(shí)現(xiàn)水平方向與縱軸方向的對(duì)接。最后，通過仿真驗(yàn)證無人機(jī)自主空中加油對(duì)接效果。仿真結(jié)果表明，傅里葉擬合預(yù)測(cè)方法簡單可靠，在線、實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)對(duì)接效果良好，具有實(shí)用價(jià)值...

基于試飛的失速尾旋動(dòng)力學(xué)建模與多元修正方法研究

摘要：基于某無人機(jī)失速尾旋試飛數(shù)據(jù)，提出了一種失速尾旋氣動(dòng)模型修正方法。首先，基于風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)建立了包含靜態(tài)數(shù)據(jù)、動(dòng)導(dǎo)數(shù)和旋轉(zhuǎn)天平導(dǎo)數(shù)的失速尾旋氣動(dòng)力模型；其次，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行濾波、頻率統(tǒng)一等處理，完成關(guān)鍵氣動(dòng)參數(shù)的靈敏度分析，獲得影響程度較大的氣動(dòng)參數(shù)；然后，根據(jù)先縱向、后橫側(cè)向，先靜導(dǎo)數(shù)、再動(dòng)導(dǎo)數(shù)、最后旋轉(zhuǎn)天平數(shù)據(jù)的修正原則，按照失速偏離、穩(wěn)定尾旋和尾旋改出三階段，基于拉伸和平移系數(shù)進(jìn)行氣動(dòng)修正；最后，...

融合風(fēng)力和安全因素的城市物流無人機(jī)路徑優(yōu)化研究

摘要：針對(duì)城市物流無人機(jī)路徑規(guī)劃的問題，開展了融合風(fēng)力和安全因素的路徑優(yōu)化研究。首先，考慮城市風(fēng)、人群密度等因素，提出了城市風(fēng)對(duì)無人機(jī)能耗的影響、人群密度威脅懲罰等多個(gè)目標(biāo)函數(shù)，構(gòu)建了集安全、節(jié)能于一體的多特征城市模型。然后，基于智能算法進(jìn)行全局規(guī)劃仿真，得到了兩個(gè)物流點(diǎn)之間的多目標(biāo)函數(shù)最優(yōu)的飛行路徑。研究結(jié)果表明，該優(yōu)化方法具有一定的理論和實(shí)踐意義

民航運(yùn)輸飛機(jī)進(jìn)近能量管理績效評(píng)估模型

摘要：為實(shí)現(xiàn)飛行能量管理效能的客觀評(píng)估，提出一種基于飛行QAR數(shù)據(jù)的民航運(yùn)輸飛機(jī)進(jìn)近階段能量管理績效評(píng)估模型。首先，采用基于支持度的遺忘記憶融合濾波算法對(duì)選取的飛行QAR數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理。然后，定義能量偏差類別并提出能量偏差修正錯(cuò)誤率的計(jì)算方法，構(gòu)建進(jìn)近能量管理績效評(píng)估模型。最后，應(yīng)用隨機(jī)森林分類方法對(duì)能量管理績效評(píng)估模型進(jìn)行模擬驗(yàn)證，測(cè)試準(zhǔn)確率為93.69%，同時(shí)給出實(shí)例分析。結(jié)果表明：伴隨進(jìn)近階段總能...

固定翼無人機(jī)極速穿越視覺導(dǎo)航技術(shù)研究

摘要：針對(duì)“無人爭鋒（UI-STRIVE）”極速穿越場景，開展了固定翼無人機(jī)極速穿越視覺導(dǎo)航技術(shù)研究。首先，為準(zhǔn)確、可靠的檢測(cè)到門框角點(diǎn)，設(shè)計(jì)了基于目標(biāo)結(jié)構(gòu)信息的級(jí)聯(lián)濾波。然后，提出了一種優(yōu)化的位姿解算方法，緩解了遠(yuǎn)距離情況下無人機(jī)姿態(tài)解算不穩(wěn)定問題。為驗(yàn)證所提技術(shù)及策略的有效性，設(shè)計(jì)了相應(yīng)的固定翼無人機(jī)系統(tǒng)，并進(jìn)行了大量的實(shí)飛試驗(yàn)。基于所提出的視覺導(dǎo)航技術(shù)，在第二屆“無人爭鋒”極速穿越比賽中，成功完成...

基于時(shí)序融合模型的飛行質(zhì)量綜合評(píng)估算法

摘要：針對(duì)現(xiàn)有飛行質(zhì)量評(píng)估方法存在主觀性和局限性等問題，提出一種基于時(shí)序融合模型的飛行質(zhì)量綜合評(píng)估算法。首先，根據(jù)不同飛行科目創(chuàng)建飛行質(zhì)量評(píng)估指標(biāo)體系，建立基于指標(biāo)完整度和準(zhǔn)確度的飛行質(zhì)量評(píng)估算法；然后，采用長短時(shí)記憶與注意力機(jī)制結(jié)合的時(shí)序融合模型對(duì)飛行員和機(jī)隊(duì)進(jìn)行飛行質(zhì)量綜合評(píng)估，并以某機(jī)隊(duì)為例對(duì)算法進(jìn)行了實(shí)例驗(yàn)證研究。結(jié)果表明該算法能夠客觀科學(xué)、快速高效地對(duì)飛行員和機(jī)隊(duì)進(jìn)行飛行質(zhì)量評(píng)估，并有利于發(fā)現(xiàn)...

《飛行力學(xué)》征稿簡則

摘要：<正>《飛行力學(xué)》是由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司主管、中國飛行試驗(yàn)研究院主辦的航空航天飛行力學(xué)專業(yè)綜合性學(xué)術(shù)刊物(雙月刊)。本刊以反映當(dāng)前國內(nèi)飛行力學(xué)及相關(guān)專業(yè)最新研究成果和報(bào)道國內(nèi)外發(fā)展動(dòng)態(tài)為宗旨,促進(jìn)學(xué)術(shù)進(jìn)步和人才成長,推動(dòng)新理論和新技術(shù)的發(fā)展;主要刊登飛機(jī)、直升機(jī)、導(dǎo)彈、航天器等飛行器的基礎(chǔ)理論、制導(dǎo)與控制、試驗(yàn)與仿真、綜合設(shè)計(jì)、空中交通管制與導(dǎo)航、航空飛行技術(shù)等研究成果

eVTOL飛行系統(tǒng)容錯(cuò)控制策略綜述

摘要：作為eVTOL姿態(tài)調(diào)整和飛行安全的核心部分，飛行控制系統(tǒng)一旦發(fā)生故障，可能導(dǎo)致飛行器的響應(yīng)變得不穩(wěn)定，尤其在復(fù)雜的飛行環(huán)境中更容易出現(xiàn)各種故障，嚴(yán)重影響飛行器的控制性能，甚至導(dǎo)致飛行事故。因此，容錯(cuò)控制技術(shù)成為保障eVTOL安全的關(guān)鍵。基于eVTOL飛行控制系統(tǒng)的故障模式，總結(jié)了eVTOL的容錯(cuò)控制策略，探討了目前的研究進(jìn)展。首先，分析了eVTOL飛行控制系統(tǒng)的主要故障類型及其失效機(jī)理，涵蓋執(zhí)行器...

高超聲速飛行器協(xié)同機(jī)動(dòng)行為模式研究

摘要：針對(duì)多約束下高超聲速飛行器協(xié)同飛行機(jī)動(dòng)行為模式進(jìn)行了研究。建立了高超聲速飛行器的運(yùn)動(dòng)模型與約束模型，考慮飛行器的作戰(zhàn)任務(wù)與特點(diǎn)，分析了飛行器縱向和側(cè)向的運(yùn)動(dòng)特性和機(jī)動(dòng)模式。設(shè)計(jì)了飛行器縱向分別做準(zhǔn)平衡滑翔和跳躍滑翔運(yùn)動(dòng)時(shí)滿足過載、熱流、動(dòng)壓等過程約束的攻角和側(cè)傾角指令范圍確定方法。針對(duì)禁飛區(qū)約束，構(gòu)建了能夠滿足控制量約束、過程約束等多約束前提下距圓柱形禁飛區(qū)中軸線最近的側(cè)傾角指令優(yōu)化模型，并采用序...

涵道風(fēng)扇氣動(dòng)與噪聲特性分析研究進(jìn)展

摘要：對(duì)近年來涵道風(fēng)扇在氣動(dòng)、噪聲和安全性等方面的研究新進(jìn)展進(jìn)行了綜述。首先，介紹了單旋翼/共軸雙旋翼涵道風(fēng)扇這兩種構(gòu)型在氣動(dòng)和噪聲特性分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)等方面的研究。氣動(dòng)特性分析研究熱點(diǎn)主要為運(yùn)用高精度數(shù)值模擬方法，揭示涵道風(fēng)扇的復(fù)雜流動(dòng)機(jī)理及外形、布局參數(shù)影響規(guī)律；噪聲特性分析的關(guān)鍵問題在于構(gòu)建高效、可靠的噪聲預(yù)測(cè)模型以解決涵道遮蔽引起的復(fù)雜聲傳播問題，進(jìn)而摸清涵道風(fēng)扇的氣動(dòng)噪聲特性；優(yōu)化設(shè)計(jì)方面，建立...

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