鐵路技術創新

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鐵路技術創新 關注(): 期刊周期：月刊; 期刊級別：國家級; 國內統一刊號：11-4841/U; 國際標準刊號：1672-061X; 主辦單位：鐵道部科學技術信息研究所; 主管單位：鐵道部科技司; 上一本期雜志：中國船檢雜志編輯部; 下一本期雜志：專用汽車汽車專業科技期刊

　　本刊主要面向鐵路相關企業，展示和推廣鐵路技術創新成果，關注并推動鐵路新的、成熟、適用技術的應用，介紹和展示鐵路技術裝備，著重宣傳鐵路企業新成果、新產品、新技術、新裝備，努力為鐵路企業提供一個展現自我的平臺。

　　鐵路技術創新收錄情況/影響因子

　　國家新聞出版總署收錄　中國知網收錄期刊、萬方數據庫全文收錄期刊

　　鐵路技術創新欄目設置

　　主要欄目：創新實踐、管理創新、研究開發、適用與維護、國外鐵路、企業之窗

　　鐵路技術創新編輯部/雜志社投稿須知

　　1.文章標題：一般不超過300個漢字以內，必要時可以加副標題，最好并譯成英文。

　　2.作者姓名、工作單位：題目下面均應寫作者姓名，姓名下面寫單位名稱(一、二級單位)、所在城市(不是省會的城市前必須加省名)、郵編，不同單位的多位作者應以序號分別列出上述信息。

　　3.提要：用第三人稱寫法，不以“本文”、“作者”等作主語，100-200字為宜。

　　4.關鍵詞：3-5個，以分號相隔。

　　閱讀推薦：鐵路工程造價管理

　　《鐵路工程造價管理》工程管理期刊，創刊于1986年，由鐵路工程定額所主辦。是全路唯一的以工程定額與工程造價管理為主題、工程技術與經濟相結合的學術性刊物，是廣大鐵路工程技術、工程經濟人員開展學術研究、經驗交流、信息互通的園地。面向的主要對象是鐵路行業從事工程建設、設計、施工的管理人員、技術人員、工程經濟人員及從事工程造價的教學科研人員;路外各地方、各行業的建設主管部門、建設銀行、造價管理機構、中介服務組織;以及其他與鐵路建設有關的單位及工程技術人員。該刊為雙月刊，全年出刊發行6期，定價39元，目前發行量已達5000冊以上。已經成為鐵路及相關部門工程造價管理人員的得力助手。

　　鐵路技術創新最新期刊目錄

基于BIM的高速鐵路數字化建造技術研究與應用

摘要：針對傳統高速鐵路建設中設計與施工信息割裂、關鍵工序數字化程度不足、管理平臺集成能力薄弱等問題，以BIM技術為核心，依托廣湛高鐵項目展開研究，構建以“數字化設計、數字化施工、數字化建管”為核心的數字化建造技術體系。該研究重點突破項目級設計施工一體化協同標準、參數化快速建模、盾構隧道智能排布、箱梁鋼筋骨架部品化裝配以及基于BCF標準的問題閉環管理等關鍵技術。應用結果表明：通過基于BIM的高速鐵路數字化...

深基坑防突涌關鍵技術研究

摘要：天津機場站2號豎井深基坑開挖過程中，采用傳統經驗算法進行驗算，結果表明，基坑底抗承壓水突涌穩定性不滿足要求。以該工程為核心案例，結合場地地質參數與施工工藝，系統剖析基坑突涌誘因及降壓井淤堵機理，明確隔水帷幕缺陷、降壓井方案不合理、濾管淤堵為核心問題；通過構建分級排除法風險排查體系，優化降壓井設計方案，并研發水-氣-化學協同洗井技術，解決了基坑突涌風險、帷幕缺陷管控難及降壓井淤堵等問題。依托工程實測...

高速鐵路盾構隧道預留接觸網基礎研究

摘要：通過對盾構隧道與模筑法隧道特點和接觸網需求進行分析，明確了盾構隧道預留接觸網基礎的難點。通過對比分析和調研明確了基礎選型，對接觸網平面布置開展了適應性優化，制定了槽道安裝步驟，提出了“強制定位法”管片拼裝方案。研究了盾構隧道內預留接觸網基礎形式和管片拼裝方案，經過多個項目驗證，方案合理可行，有效降低了施工難度、提升了運營安全。提出的接觸網平面布置優化方案，對模筑法施工的高速鐵路也有借鑒意義，實現了...

基于BIM技術的站場接口集成一體化設計應用研究

摘要：針對大型交通樞紐站場工程普遍存在的多專業接口協同難度大、傳統二維設計信息滯后、協同效率低等問題，以天津濱海西站站場工程為研究對象，聚焦其所涉及的9大專業，運用三維建模、碰撞檢測與對比分析等方法，系統剖析傳統設計施工模式下站場接口協調的主要難點，提出基于BIM技術的站場接口集成一體化設計方法，構建涵蓋設計環境、協同平臺、設計審查與實施流程的完整集成化設計體系。研究表明，該方法的運用可提前識別并解決1...

鐵路工程施工階段電子檔案管理及應用實踐

摘要：鐵路工程建設數字化轉型過程中，電子檔案的應用已成為提升工程管理效能、保障工程質量、實現全生命周期管理的重要手段。研究剖析鐵路工程電子檔案應用的必要性、應用現狀及存在問題，并以京濱城際鐵路四標電子檔案試點項目為研究背景，闡述施工階段電子檔案從前期準備到過程實施再到系統總結的全過程管理模式。通過試點應用證明，實施鐵路工程電子檔案管理可在文件規范管理、流程審批管理、綠色低碳節能等方面取得顯著實效。研究結...

高速鐵路盾構隧道接觸網槽道預埋技術

摘要：在既有鐵路運營線路中，鐵路盾構隧道接觸網槽道的安裝多采用后植錨栓形式，易對混凝土管片造成損傷。以京濱城際鐵路天津機場2號隧道盾構區間為實踐對象，該區間采用全預制管片拼裝，管片為抗滲等級P12的C60混凝土，采用“6+2+1”拼裝模式，并應用接觸網槽道預埋技術。經試驗驗證，預埋槽道在設計荷載作用下，受力區域無破損、無塑性變形，變形指標滿足管片結構受力與耐久性要求。通過定位拼裝工藝實踐，環向定位核心在...

高鐵樞紐站信號系統互聯互通的通用理論框架研究

摘要：在高鐵樞紐站多線路交匯場景下，信號系統互聯互通面臨調度臺管轄邊界模糊、臨時限速命令跨域協同困難、級間轉換安全距離量化不足等復雜性問題。為突破傳統“一站一議”的個案處理局限，結合CTCS-2、CTCS-3級列控系統工程實踐，提出一種基于形式化方法的通用理論框架。首先，構建涵蓋“調度-限速-轉換-驗證”四維度的通用理論體系：利用集合論模型界定多調度臺管轄邊界，建立臨時限速拆分的守恒方程，推導級間轉換安...

鐵路盾構隧道全預制拼裝技術

摘要：以京濱鐵路φ13.8 m大直徑盾構隧道工程為依托，首次構建“結構-裝備-控制-標準”全鏈條盾構隧道全預制拼裝技術體系。通過結構創新與裝備研發實現多項技術突破：研發軌下一體化U形箱涵，使構件減重15%、混凝土用量節省18%，拼裝工效提升50%；設計鏤空倒T形電纜溝槽，減重18%并實現四電系統即插即用；搭建智能預制生產線，模具定位精度控制在±1 mm，構件28 d抗壓強度標準差≤0.8 MPa；研發六...

大直徑盾構隧道整體鏤空式軌下結構智能拼裝技術

摘要：整體鏤空式軌下結構是當前大直徑盾構隧道軌下結構的主流形式之一，具有工廠化預制的精度優勢與現場快速拼裝的效率優勢，但因其結構尺寸大、自重大、拼裝精度要求高，對軌下結構拼裝設備及操作提出了更高要求。依托京濱城際鐵路機場隧道工程，介紹整體式預制塊結構及其生產工序，闡述整體鏤空式軌下結構拼裝裝備、施工工藝流程及操作要點，提出質量控制標準及控制措施。通過工程實踐證明，依托智能化精調拼裝設備，總體拼裝錯臺控制...

全預制盾構隧道四電接口工程實施方案

摘要：為解決全預制盾構隧道四電接口設計施工無明確規范、無成熟經驗可借鑒的行業難題，以京濱城際鐵路工程為研究對象，針對全預制盾構隧道四電接口工程開展專項研究。研究過程中以工程實際需求為導向，通過聯合研究、反復驗證、試生產及現場實踐等方式，對電纜溝槽管洞預留、綜合接地系統、接觸網槽道預埋、轉轍機處特殊設計等核心接口工程方案進行探究，形成針對性實施策略，以及適配全預制盾構隧道的四電接口工程成套實施方案。優化后...

鄰近鐵路營業線的軟土路基靜壓管樁施工信息化技術體系

摘要：為解決鄰近鐵路營業線的軟土路基靜壓管樁施工中安全管控難、質量精度低、人工成本高等問題，以天津濱海西站路基工程為研究對象，采用理論分析、設備改造、系統研發與現場驗證相結合的方法，分析傳統靜壓管樁施工工藝的不足，研發適配鄰近營業線施工場景的“感知-傳輸-分析-預警”一體化靜壓管樁信息化技術體系，優化信息化施工全工藝流程，并開展現場應用驗證。研究結果表明：該體系依托北斗三天線定位、多傳感器協同監測等技術...

素混凝土圓形樁帽與鋼筋混凝土方形樁帽在高鐵路基中應用對比分析

摘要：為優化高速鐵路路基地基處理中混凝土預制管樁樁帽的設計與應用，以素混凝土圓形樁帽和鋼筋混凝土方形樁帽為研究對象，結合京濱鐵路天津濱海西站路基工程實例，從結構力學性能、材料經濟性、施工工藝、工程適應性等維度開展系統對比研究。通過理論分析、數值模擬及工程實例驗證，揭示素混凝土圓形樁帽在應力分布均勻性、材料利用率、施工效率等方面具有優勢。研究表明，在高速鐵路路基地基處理的混凝土預制管樁工程中，素混凝土圓形...

混凝土預制管樁與CFG樁在高速鐵路路基工程中的應用對比研究

摘要：針對濱海深厚軟土地基地區高速鐵路路基沉降控制嚴格、工期緊張難題，以京濱城際鐵路天津濱海西站段路基工程為依托，對水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）與預應力高強混凝土預制管樁復合地基開展了系統的技術經濟性對比研究。從工作機理、沉降特性、施工效率和全生命周期成本等維度，建立綜合對比分析框架。結果表明：在相同地質條件下，預制管樁復合地基的工后沉降量顯著降低；盡管單樁材料成本較高，但通過優化布樁設計、杜絕混凝土超...

空鐵聯運綜合交通樞紐規劃建設關鍵技術分析

摘要：鐵路與航空作為中長距離客貨運輸的主要方式，在助力經濟社會發展中起到重要作用。空鐵聯運不僅能增加旅客出行便利性、降低社會物流成本，還能提高土地及城市空間開發利用效率，日益成為一種重要的運輸方式。但是，現有空鐵聯運綜合交通樞紐在建設及規劃階段面臨諸多現實困境。從樞紐規劃和樞紐建設兩階段探索分析，研究空鐵聯運綜合交通樞紐規劃建設的突出問題和關鍵技術，為類似樞紐工程建設提供借鑒

智慧掛籃在連續梁大節段懸臂施工中的應用研究與實踐

摘要：以京濱鐵路四標東麗特大橋跨機場大道（72+128+72） m懸臂澆筑連續梁為依托，系統探討鐵路橋梁智慧掛籃的技術可行性與應用價值。闡述我國懸臂澆筑施工技術的智能化發展現狀及智慧掛籃的技術特點，智慧掛籃通過無錨固自動行走、自動調模和一體化操作平臺等功能，可顯著提升施工安全與效率；對智慧掛籃的設備組成、核心特性、技術創新、工藝控制及效益分析等開展全面論述，并通過工程實例驗證其技術優勢與效益。研究成果可...

超大直徑泥水加壓式盾構隧道下穿施工對既有地鐵車輛段的影響

摘要：京濱鐵路天津機場1號隧道于李明莊區域下穿天津地鐵2號線李明莊車輛段，該區間隧道采用超大直徑泥水加壓盾構工法施工。以該實際工程為研究依托，結合數值模擬及現場監測，重點探究超大直徑盾構隧道下穿地鐵車輛段全過程中，地表及既有結構的沉降變形特征與演化規律，并針對性提出變形防控措施。研究結果表明：（1）當盾構機密封艙壓力維持平衡狀態或略高于平衡土壓時，地表隆起量與沉降量均處于較小區間；若壓力處于超平衡狀態，...

大直徑鐵路盾構隧道下穿高架橋的變形控制技術

摘要：大直徑盾構隧道在掘進過程中難以避免擾動周邊地層，引起非協調性變形，進而對鄰近建（構）筑物產生影響。當新建盾構穿越既有高速公路立交橋時，保證既有線路運營安全是施工過程中的關鍵問題之一。以京濱鐵路天津機場2號隧道下穿津濱高速與寧靜高速互通立交為例，對盾構下穿既有高速橋變形控制技術進行研究，提出洞內外復合隔離加固措施，同時確認運營高速橋梁的變形控制指標，并建立三維數值模型分析大直徑鐵路盾構隧道施工對橋梁...

基于BIM+GIS的智慧綜合管理平臺應用實踐

摘要：針對鐵路施工過程中多源數據割裂、進度與安全管控可視化程度低、決策過度依賴經驗判斷等問題，以京濱鐵路四標項目為依托，構建并應用基于BIM+GIS的智慧綜合管理平臺，探索BIM與GIS深度耦合的實現路徑。首先，通過建立全專業BIM模型，開展圖紙校核與碰撞檢測，提前發現并解決圖紙中存在的“錯、漏、碰、缺”問題；其次，融合BIM模型與GIS地理信息構建電子沙盤，輔助施工組織與方案優化；最后，集成物聯網、A...

盾構隧道箱涵自密實混凝土澆筑施工技術

摘要：裝配式結構憑借工廠化生產的質量優勢，在盾構隧道工程中具有廣闊的應用前景。自密實混凝土澆筑作為盾構隧道預制箱涵施工的核心工序，仍存在施工工藝不成熟、質量控制體系不完善等問題。依托京濱城際鐵路天津機場1號隧道項目，開展3組不同澆筑方案的工藝性試驗，系統研究盾構隧道箱涵自密實混凝土的施工工藝流程、關鍵技術參數與質量控制要點。該研究通過技術優化，完善了模板安裝、混凝土澆筑、工裝配置等關鍵工序，形成標準化施...

鐵路牽引變電所功率因數超標分析及治理方案

摘要：鐵路牽引變電所送電運行后，受投運列車對數的制約，常出現功率因數低的情況，特別是在新建線路的聯調聯試或運營初期，由于列車運行對數較少，導致功率因數低，產生功率因數調整電費。采用現場實測與理論分析相結合的方式，深入查找功率因數低的根源。分析電氣化鐵路運行特點，結合線路運行現狀，圍繞提高功率因數，提出增加運行列車對數、縮短接觸網帶電時長、增設無功補償裝置等解決方案。從經濟層面考慮，增設無功補償裝置方案可...

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