【雜志簡介】

　　航空學報是中國航空學會主辦的航空航天學科綜合性的學術(shù)刊物，為國內(nèi)外公開發(fā)行的中文雙月刊。本刊反映我國航空航天科技的最新研究成果;促進其在國民經(jīng)濟各部門中的移植和應用;溝通國內(nèi)外學術(shù)交流;加速科技與經(jīng)濟結(jié)合;為我國的現(xiàn)代化建設(shè)服務。

　　本刊讀者對象是從事和關(guān)心航空航天事業(yè)的科研、教學、設(shè)計、試驗、生產(chǎn)和使用等方面工作的專業(yè)技術(shù)人員，高等院校師生和有關(guān)的管理人員。

　　本刊包括的學科有，流體力學(包括空氣動力學)、飛行力學與飛行試驗、結(jié)構(gòu)強度及飛行器設(shè)計、航空動力、自動控制與電子技術(shù)、航空材料(包括復合材料)、航空制造技術(shù)、系統(tǒng)工程、人機工程、航空維修、測試技術(shù)、管理科學等。

　　航空學報非常重視加強與我國航空航天重大課題研究和工程實際的聯(lián)系，每年的選題計劃都結(jié)合“七五”、“八五”重大攻關(guān)課題、項目，國家“863”高技術(shù)計劃課題，國家自然科學基金、航空科學基金、國家教委基金等資助的課題發(fā)表了大量文章。并針對研究課題取得的重要成果或階段性成果，有計劃地組織出版了一系列的航空學報專輯、增刊和專欄。美國“AD”報告、“EI”文摘、“IAA文摘”，中國科技文摘、中國航空文摘、中國物理文摘等大量翻譯、摘引般空學報上的文章和摘要，表明航空學報在國際和國內(nèi)航空航天學術(shù)、科技界具有一定的地位和影響。

　　作為展示我國航空航天界學術(shù)和科技水平的窗口之一，航空學報已成為全國航空航天類學報核心期刊的排頭兵和中國力學核心期刊之一，近年來在全國同行業(yè)、部門和北京市的科技期刊評比活動中都獲得了很高榮譽，如1991年榮獲國防科工委首屆優(yōu)秀國防科技期刊評比一等獎，1992年榮獲中宣部、國家科委、新聞出版署舉辦的全國優(yōu)秀科技期刊評比一等獎(是全國國防系統(tǒng)、軍隊系統(tǒng)唯一獲一等獎的學術(shù)期刊)、中國科協(xié)首屆優(yōu)秀學術(shù)期刊評比一等獎、北京市優(yōu)秀科技期刊評比一等獎，1993年榮獲航空工業(yè)總公司優(yōu)秀科技期刊評比一等獎，1996年又榮獲第三屆航空優(yōu)秀科技期刊評選一等獎、國防科工委授予的優(yōu)秀國防科技期刊和中國科協(xié)優(yōu)秀學術(shù)期刊評比一等獎。這些獎勵表明航空學報已跨入了全國優(yōu)秀科技期刊的行列。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄　國外數(shù)據(jù)庫收錄

　　俄羅斯文摘雜志

　　美國應用力學評論

　　美國化學文摘

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目有論文、綜述、研究簡報及簡訊等。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　稀薄氣體動力學的非線性耦合本構(gòu)方程理論及驗證 肖洪，商雨禾，吳迪，師羊羊，XIAO Hong，SHANG Yuhe，WU Di，SHI Yangyang

　　基于廣義Richardson外插方法的阻力預測精度分析 李釗，陳海昕，張宇飛，LI Zhao，CHEN Haixin，ZHANG Yufei

　　風洞模型變形單相機測量誤差分析與補償算法 孫巖，SUN Yan

　　納秒脈沖等離子體激勵控制小后掠三角翼低速繞流試驗 趙光銀，梁華，李應紅，韓孟虎，化為卓，ZHAO Guangyin，LIANG Hua，LI Yinghong，HAN Menghu，HUA Weizhuo

　　轉(zhuǎn)速優(yōu)化旋翼的槳葉氣動外形參數(shù)優(yōu)化設(shè)計 徐明，李建波，韓東，XU Ming，LI Jianbo，HAN Dong

　　某空腔低速流動噪聲風洞試驗 趙小見，趙磊，馮峰，艾邦成，ZHAO Xiaojian，ZHAO Lei，F(xiàn)ENG Feng，AI Bangcheng

　　開式空腔氣動聲學特性及其流動控制方法 吳繼飛，徐來武，范召林，羅新福，WU Jifei，XU Laiwu，F(xiàn)AN Zhaolin，LUO Xinfu

　　飛機尾渦系Rayleigh-Ludwieg不穩(wěn)定性實驗研究 鮑鋒，劉錦生，朱睿，劉玥，BAO Feng，LIU Jinsheng，ZHU Rui，LIU Yue

　　飛機操穩(wěn)特性大導數(shù)辨識及隨機噪聲影響分析 丁娣，錢煒祺，汪清，DING Di，QIAN Weiqi，WANG Qing

　　用虛擬黏性法構(gòu)造Navier-Stokes方程黏性項的隱式格式 董海濤，劉丁松，DONG Haitao，LIU Dingsong

　　地月系統(tǒng)循環(huán)軌道初步設(shè)計與特性分析 張文博，成躍，王寧飛，ZHANG Wenbo，CHENG Yue，WANG Ningfei

　　基于爆炸激波管的火箭級間段強度考核和分離試驗研究 朱廣生，劉瑞朝，周松柏，李林，王亞軍，楊小龍，李斯戌，張延瑞

　　考慮重心位置不確定性的無尾無人機優(yōu)化設(shè)計 王剛，胡峪，宋筆鋒，WANG Gang，HU Yu，SONG Bifeng

　　高速飛行器翼面結(jié)構(gòu)熱振動試驗的TARMA模型方法 劉浩，李曉東，楊文岐，孫俠生，LIU Hao，LI Xiaodong，YANG Wenqi，SUN Xiasheng

　　工程師論文范文：蓄電池放電電路內(nèi)環(huán)設(shè)計

　　[摘 要]分析了雙向半橋電路的工作特性，根據(jù)充放電電路的需要建立連續(xù)電流模式下的小信號模型，分析電流內(nèi)環(huán)的傳遞函數(shù)。并使用matlab判斷系統(tǒng)穩(wěn)定性及確定PI參數(shù)。

　　[關(guān)鍵詞]工程師論文范文,雙向半橋電路,小信號模型,電流模式控制

　　引言

　　1.電路分析及參數(shù)設(shè)計

　　預期參數(shù)為：電池電壓U1=48V;母線電壓U2=480V;輸出電壓紋波ΔU2 =0.5%U2;電感電流IL=20.8A;輸出電流IBUS=2.08A;輸出電流紋波ΔIBUS=20%IBUS;開關(guān)頻率=20kHz;

　　航空學報最新期刊目錄

基于辛疊加方法與遷移學習的功能梯度任意四邊形開孔板自由振動問題求解

摘要：功能梯度開孔板是工程中常見的承力結(jié)構(gòu)，研究其動力行為具有重要意義。針對規(guī)則形狀開孔板，通過辛疊加方法結(jié)合子域分解技術(shù)已能系統(tǒng)解析求解，但是當研究對象擴展至應用更加廣泛的任意四邊形開孔板時，解析求解因邊界更加復雜而面臨巨大挑戰(zhàn)。盡管存在近似/數(shù)值方法進行求解，但可能存在計算耗時長、網(wǎng)格依賴性強等問題，常導致結(jié)果精度不足。如能利用已有解析解推知任意四邊形開孔板振動問題的高效高精度解，則可為類似復雜問題...

無網(wǎng)格VDQ法分析非規(guī)則薄板熱-振耦合特性

摘要：針對具有非規(guī)則幾何形狀的薄板結(jié)構(gòu)，提出了一種無網(wǎng)格變分微分求積方法(Variational Differential Quadrature Method,VDQ)，通過融合微分再生核(Differential Reproducing Kernel,DRK)插值與徑向基函數(shù)近似，構(gòu)建了適用于非結(jié)構(gòu)化節(jié)點的微分算子；同時基于Voronoi圖理論獲得了自適應積分算子，實現(xiàn)了非規(guī)則計算域的精確數(shù)值積分。通...

基于多重置信度優(yōu)化的尾座式無人機共軸雙旋翼氣動設(shè)計

摘要：尾座式無人機共軸雙旋翼的氣動優(yōu)化設(shè)計面臨需要兼顧多飛行模式設(shè)計需求與旋翼間復雜氣動干擾的技術(shù)挑戰(zhàn)。針對該問題，構(gòu)建了基于黏性渦粒子方法（VVPM）與格子渦（VIC）混合方法的高置信度氣動模型，并針對旋翼氣動優(yōu)化需求設(shè)計了多重置信度貝葉斯優(yōu)化策略，實現(xiàn)了計算資源與優(yōu)化精度的平衡。以旋翼懸停功率與前飛功率為多優(yōu)化目標，求解得到共軸雙旋翼氣動設(shè)計方案的帕累托最優(yōu)解集。結(jié)合旋翼流場分析，懸停優(yōu)化方案通過中...

基于多尺度核構(gòu)造的深度特征融合網(wǎng)絡(luò)及其在機翼應力場數(shù)據(jù)填補中的應用

摘要：飛機機翼的應力監(jiān)測對于保障飛行安全具有重要意義。由于實際工程中傳感器必須采用稀疏固定位置的布置方式，傳感器無法覆蓋整個機翼結(jié)構(gòu)，實際獲得的機翼應力數(shù)據(jù)不能覆蓋整個機翼。為此，本文針對飛機機翼傳感器的空間位置布置不完備的問題，提出了一種基于多尺度核構(gòu)造的深度特征融合網(wǎng)絡(luò)。首先，按照機翼應力場的相似程度將其歸為不同的應力場簇，遴選出距離各應力場簇中心最近的應力場作為基準應力場集；其次，通過從各基準應力...

航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計：研究現(xiàn)狀及展望

摘要：介紹了航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)可靠性評估與設(shè)計的研究現(xiàn)狀，分別從航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計流程、可靠性指標分析、不確定性來源及表征、可靠性度量方法、結(jié)構(gòu)可靠性分析方法及結(jié)構(gòu)可靠性優(yōu)化設(shè)計方法等方面探討了現(xiàn)有研究的進展、挑戰(zhàn)以及發(fā)展趨勢。航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計方法應用于工程實踐仍存在一定挑戰(zhàn)，在多源不確定性建模及傳播、數(shù)據(jù)驅(qū)動與智能優(yōu)化、可靠性試驗驗證、基于MBSE的可靠性設(shè)計等方面需持續(xù)開展研究，以期構(gòu)建以...

基于圖像匹配的機載慣導位置和航向修正方法

摘要：針對無人機在無GPS環(huán)境和夜間環(huán)境下難以導航的問題，本文提出了一種基于異源圖像匹配與慣導融合的機載自主定位與導航方法。該方法能實現(xiàn)紅外或可見光航拍圖像與衛(wèi)星可見光基準圖像的配準，并基于配準結(jié)果實現(xiàn)自主定位和航向修正。本文的異源圖像匹配方法由基于結(jié)構(gòu)特征的快速圖像匹配和基于端到端學習網(wǎng)絡(luò)的精確配準組成，前者可以提供20Hz左右的位置修正，后者可以提供高精度的位置和航向修正。本文通過位姿融合濾波方法，...

基于三階段的無人機-無人車空地協(xié)同路徑規(guī)劃方法

摘要：無人機-無人車空地協(xié)同系統(tǒng)在多個領(lǐng)域廣泛應用并備受關(guān)注。無人機具有飛行速度快、靈活機動的特點，但其續(xù)航能力較差；而無人車雖然機動性相對有限，但具備強大的地面負載能力，可以作為無人機的地面中繼站。無人機-無人車空地協(xié)同系統(tǒng)的路徑規(guī)劃是一個復雜且具有挑戰(zhàn)性的問題，其目標是為系統(tǒng)中的無人機和無人車規(guī)劃合理的路徑，以便兩者協(xié)同完成任務。本文綜合考慮了無人機和無人車在速度、能量、功率以及障礙物等實際場景中常...

預載作用下2A12鋁合金高能激光毀傷失效研究

摘要：高能激光武器已逐漸成為當今戰(zhàn)場上除傳統(tǒng)動能武器之外的重要新質(zhì)毀傷源。在飛機真實服役狀態(tài)中，蒙皮等外部結(jié)構(gòu)在空氣壓力作用下將承受長周期載荷作用，因此開展激光毀傷研究時有必要考慮結(jié)構(gòu)邊界載荷的影響。面向邊界載荷影響下材料高能激光毀傷效應問題，以典型2A12航空鋁合金材料為對象開展了高能連續(xù)激光輻照實驗研究，重點結(jié)合邊界預應力加載裝置分析了邊界預載荷對材料響應與損傷行為的影響。發(fā)現(xiàn)影響區(qū)域融化后在重力作...

融合表征轉(zhuǎn)換與模式回歸的航跡插補方法

摘要：空中交通管制監(jiān)視系統(tǒng)采集的民航航跡數(shù)據(jù)存在完整性缺失的問題，不僅影響了空管監(jiān)視的時空連續(xù)性，更制約了基于航跡運行框架下智能化技術(shù)的應用潛力。針對這一問題，提出一種融合表征轉(zhuǎn)換與模式回歸的航跡插補方法。本方法的技術(shù)實現(xiàn)路徑包含三個核心構(gòu)件：首先，構(gòu)建基于時空四維航跡數(shù)據(jù)向RGB通道彩色圖像表征形式轉(zhuǎn)換的編碼模型，通過將缺失航跡插補問題轉(zhuǎn)換為圖像修復任務，實現(xiàn)問題域的創(chuàng)新性轉(zhuǎn)換；其次，設(shè)計具備多尺度感...

多模態(tài)變構(gòu)的超材料變形機翼設(shè)計與驗證

摘要：變體飛行器作為下一代航空器的革命性范式，其動態(tài)氣動外形重構(gòu)能力可突破傳統(tǒng)固定機翼飛行器的氣動效率與任務適應性瓶頸。針對現(xiàn)有力學超材料機翼存在的變形自由度受限、難以實現(xiàn)分布式連續(xù)變形等問題，本文提出一種基于力學超材料的多模式變構(gòu)機翼設(shè)計方案。首先，通過構(gòu)建梯度力學性能的胞元體系，結(jié)合剛性承載單元與柔性變形單元的差異化設(shè)計，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化與大變形協(xié)同調(diào)控；其次，進一步開發(fā)主動驅(qū)動胞元與過渡變形胞元，建...

基于雙分支特征聚合的無人機視覺位置識別

摘要：無人機依賴全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）進行導航定位容易受到信號阻擋或干擾造成失效。視覺位置識別（VPR）通過將無人機捕獲的視覺信息與預先構(gòu)建的地圖數(shù)據(jù)進行匹配實現(xiàn)地理定位，能夠在GNSS信號拒止環(huán)境下提供可靠的定位信息，因此成為近年來的研究熱點。傳統(tǒng)VPR方法依賴于預訓練網(wǎng)絡(luò)提取用于匹配和檢索的全局特征，通常對視角、尺度、光照等視覺外觀變化敏感，并且容易丟失細粒度信息。為此，本文提出了一種基于雙分...

基于時間窗約束的無人機完整性數(shù)據(jù)采集路徑規(guī)劃算法研究

摘要：無人機(Unmanned Aerial Vehicle,UAV)已廣泛應用于輔助無線傳感器網(wǎng)絡(luò)(Wireless Sensor Networks,WSNs)完成數(shù)據(jù)采集任務。然而,節(jié)點的時間窗約束給其帶來新的挑戰(zhàn),無人機不僅需要在特定時間窗內(nèi)飛行至各待上傳數(shù)據(jù)的節(jié)點周圍,還必須在節(jié)點時間窗關(guān)閉前完成數(shù)據(jù)采集任務。不合理的路徑規(guī)劃導致無人機飛行距離增加,無法保障數(shù)據(jù)的完整性采集。雖然提升飛行速度可縮...

復雜背景下反無人機的紅外目標魯棒跟蹤算法

摘要：面向復雜背景下反無人機任務，紅外目標跟蹤面臨著目標多尺度、遮擋、移出視野、背景干擾等諸多挑戰(zhàn)。針對這些問題，提出了一種紅外無人機魯棒跟蹤算法。首先，提出了一個全局跟蹤模型，其采用了高效的一階段無錨框框架，通過全局搜索以應對因遮擋和移出視野導致的無人機目標消失問題，并使用多層級結(jié)構(gòu)跟蹤不同尺寸的目標；其次，提出一個基于記憶網(wǎng)絡(luò)的時空特征融合模塊，利用視頻中的時空域特征來提高目標的可判別性；然后，提出...

端區(qū)邊界層扭曲對高負荷渦輪二次流的影響

摘要：轉(zhuǎn)靜干涉導致的進口邊界層扭曲對高負荷低壓渦輪端區(qū)二次流的發(fā)展具有重要影響。針對民用渦扇發(fā)動機高負荷低壓渦輪，借助實驗和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，開展了尾跡掃掠下進口邊界層扭曲對輪轂端區(qū)二次流發(fā)展演化的影響機制研究，并量化了上游尾跡、邊界層扭曲分別對端區(qū)二次流影響的權(quán)重占比。結(jié)果表明，在進口雷諾數(shù)為100,000、湍流度為2.5%的條件下，端區(qū)邊界層扭曲通過增強端區(qū)流體與主流之間的剪切層不穩(wěn)定性和削弱葉...

數(shù)字孿生技術(shù)在飛行器強度設(shè)計中的發(fā)展及應用

摘要：隨著數(shù)字孿生技術(shù)在武器裝備領(lǐng)域的應用不斷拓展，其作為該領(lǐng)域具有潛在顛覆性的關(guān)鍵技術(shù)，正逐步成為提升航空武器裝備研發(fā)設(shè)計能力的核心要素與重要發(fā)展手段。在航空領(lǐng)域?qū)��?jīng)濟性、安全性和高效率的發(fā)展訴求下，深入探究數(shù)字孿生技術(shù)的內(nèi)涵及其關(guān)鍵技術(shù)，對于明晰航空飛行器領(lǐng)域數(shù)字化仿真技術(shù)的未來走向至關(guān)重要。系統(tǒng)梳理并分析了數(shù)字孿生的概念及研究現(xiàn)狀，提出了飛行器設(shè)計領(lǐng)域數(shù)字孿生的關(guān)鍵技術(shù)和應用發(fā)展方向，旨在為飛行器...

分層深度對航空復材結(jié)構(gòu)壓縮性能影響分析

摘要：航空復合材料層合板結(jié)構(gòu)在制造和使用過程中，容易產(chǎn)生分層損傷。分層損傷的存在會顯著降低結(jié)構(gòu)強度、剛度和穩(wěn)定性，致使結(jié)構(gòu)提前發(fā)生失穩(wěn)和整體破壞。因此，需要探究分層損傷對復合材料層合板結(jié)構(gòu)力學性能的影響。航空結(jié)構(gòu)易分層部位如何選材亟待解決，分層深度對復合材料結(jié)構(gòu)力學性能影響分析有待完善。為此，針對單分層損傷和沖擊損傷（梯度分層損傷），選擇四種碳纖維增強環(huán)氧樹脂基復合材料，開展準靜態(tài)壓縮、低速沖擊和沖擊后...

一子級可重復使用火箭上升及返回軌跡聯(lián)合優(yōu)化

摘要：一子級可重復使用火箭上升和返回軌跡聯(lián)合優(yōu)化涉及多階段非線性軌跡優(yōu)化，直接求解難度大。為提高上升和返回軌跡聯(lián)合優(yōu)化的可靠性和最優(yōu)性，提出一種由內(nèi)層軌跡優(yōu)化和外層任務參數(shù)優(yōu)化組成的雙層優(yōu)化框架，結(jié)合軌跡優(yōu)化方法易于處理約束和基于代理模型的優(yōu)化方法能求解黑箱函數(shù)最小值的優(yōu)勢，顯著降低軌跡優(yōu)化的非線性和任務參數(shù)優(yōu)化問題的復雜度。內(nèi)層軌跡優(yōu)化中，上升段采用已有基于凸優(yōu)化的軌跡優(yōu)化方法，而一子級返回段因包含動...

飛機結(jié)構(gòu)數(shù)字孿生的關(guān)鍵一環(huán)：多參數(shù)飛行實測

摘要：隨著航空裝備復雜性的提升與運維模式的轉(zhuǎn)型，結(jié)構(gòu)數(shù)字孿生成為實現(xiàn)結(jié)構(gòu)健康管理與預測性維護的關(guān)鍵技術(shù)。針對當前孿生建模中普遍存在的建模假設(shè)偏差、輸入信息不確定與模型響應失配等難題，提出了一種基于多參數(shù)飛行實測的殘差驅(qū)動模型優(yōu)化機制。建立了數(shù)字孿生模型的“實測—校準—殘差反饋—模型修正”動態(tài)閉環(huán)路徑，系統(tǒng)證明了殘差反饋閉環(huán)機制的理論收斂性，提出了誤差上界的嚴格定量分析方法，并建立了多維度、可量化的模型自...

應力和溫度對過冷水結(jié)冰的分子動力學模擬

摘要：過冷大液滴碰撞結(jié)冰的物理過程復雜，涉及液滴沖擊動力學與凝固過程的耦合，其中溫度和應力對冰形核和生長的影響引起了廣泛的關(guān)注。本文采用分子動力學模擬方法，針對不同溫度下過冷水結(jié)冰問題，建立了均勻形核和非均勻形核模型，研究了自然結(jié)冰和冰核結(jié)冰過程。首先，分析了結(jié)冰比例達到70%后的徑向分布函數(shù)特征，初步確定當研究對象的徑向分布函數(shù)與立方冰一致，且在2.7?和4.4?兩個峰值處偏差分別小于10%和20%時...

高速飛行器質(zhì)量引射條件下氣動熱數(shù)值計算研究

摘要：正確認識和評估高速飛行器質(zhì)量引射條件下的氣動熱環(huán)境，是發(fā)展相應熱防護技術(shù)的前提之一。針對質(zhì)量引射條件下氣動熱預測問題，首先建立了高溫非平衡流動中質(zhì)量引射效應計算方法，進行了考核驗證，然后理論推導了考慮催化、燒蝕、熱解和主動引射等復雜壁面效應的熱流修正表征方式，并采用鈍楔外形開展了新表征方式和降熱機理研究。結(jié)果表明：將飛行器機體結(jié)構(gòu)最終感受到的熱流作為壁面熱流評估標準，既符合傳統(tǒng)壁面熱流表征公式，也...

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