車用發動機
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車用發動機
關注()- 期刊周期：雙月刊
- 期刊級別：北大核心
- 國內統一刊號：14-1141/TH
- 國際標準刊號：1001-2222
- 主辦單位：兵器工業車用發動機專業情報網;中國北方發動機研究所
- 主管單位：中國兵器工業集團公司
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【雜志簡介】
《車用發動機》(雙月刊)，1978年創刊，是由中國北方發動機研究所主辦的技術刊物，為全國中文核心期刊，中國科技核心期刊，中國核心期刊(遴選)數據庫、中國期刊全文數據庫、萬方數據—數字化期刊群和中國科技期刊數據庫收錄期刊，中國科學引文數據庫和中國學術期刊綜合評價數據庫來源期刊，山西省一級期刊。
《車用發動機》辟有綜合評述、設計計算、性能研究、測試與診斷、制造技術和信息等欄目。主要面向科研院所和企事業單位的科研和工程技術人員、大專院校師生、相關行業的管理人員等。
【收錄情況】
國家新聞出版總署收錄
中文核心期刊
被《中國期刊網》、《萬方數據資源系統數字化期刊群》和《中國學術期刊(光盤版)》全文收錄
【欄目設置】
辟有綜合評述、性能研究、產品介紹、工藝與材料、增壓技術、可靠性技術、電控技術、試驗研究、測試技術、使用與維修等欄目。
雜志優秀目錄參考：
曲軸箱通風系統機油消耗試驗與改進設計 景國璽，曾小春，王毅，宋平，張冬梅，張木森，沈艷，JING Guoxi，ZENG Xiaochun，WANG Yi，SONG Ping，ZHANG Dongmei，ZHANG Musen，SHEN Yan
某柴油機連桿小頭結構演變分析 陳波，張利敏，王延榮，熊畢偉，劉玉婷，劉強，周海濤，李鵬，蘇莉，CHEN Bo，ZHANG Limin，WANG Yanrong，XIONG Biwei，LIU Yuting，LIU Qiang，ZHOU Haitao，LI Peng，SU Li
多次噴射對柴油機燃燒與排放影響的試驗研究 欒興存，成曉北，殷勇，劉貝，董世軍，劉寰，汪鑫，LUAN Xingcun，CHENG Xiaobei，YIN Yong，LIU Bei，DONG Shijun，LIU Huan，WANG Xin
不飽和脂肪酸甲酯誘導柴油機潤滑油氧化衰變模擬研究 王學春，方建華，陳波水，王九，WANG Xuechun，FANG Jianhua，CHEN Boshui，WANG Jiu
加載停滯時間對柴油機瞬態性能的影響 丁云龍，劉忠長，張龍平，田徑，牛吉祥，DING Yunlong，LIU Zhongchang，ZHANG Longping，TIAN Jing，NIU Jixiang
柴油-正丁醇混合燃料的宏觀噴霧特性試驗研究 吳鳳英，王站成，吳健，朱莉莉，WU Fengying，WANG Zhancheng，WU Jian，ZHU Lili
柴油機渦輪增壓器葉輪優化設計 王琦瑋，倪計民，關建熙，石秀勇，陳沁青，侯偉，WANG Qiwei，NI Jimin，GUAN Jianxi，SHI Xiuyong，CHEN Qinqing，HOU Wei
NH3-SCR釩系催化劑的制備及脫硝性能研究 余艷，袁博，周松，YU Yan，YUAN Bo，ZHOU Song
燃油品質對柴油機燃燒循環變動特性及性能的影響 張曉琴，蔡忠周，王增全，李玉峰，李耀宗，李云廣，黃云亮，王曉滕，張冬梅，劉繼林，ZHANG Xiaoqin，CAI Zhongzhou，WANG Zengquan，LI Yufeng，LI Yaozong，LI Yunguang，HUANG Yunliang，WANG Xiaoteng，ZHANG Dongmei，LIU Jilin
工程資料管理論文：礦井地質工作在煤礦安全生產中的重要性
【摘要】“安全第一，預防為先”，這是煤礦生產永恒的主題。煤礦安全事關礦區社會穩定和廣大職工的根本利益。據統計，我國煤礦發生較多的事故主要是頂板事故，占我國煤礦事故四成以上，造成死亡人數較多的事故中，以瓦斯為主體，其死亡人數占我國煤礦事故的近一半左右。而這些事故中，都與礦井地質工作有很大的關聯性。礦井地質工作是所有煤礦技術和工藝的前提。尤其是于煤礦的安全生產，礦井地址工作更加彰顯重要性。良好的礦井地質工作能夠有效防止很多礦井事故的發生，對礦井的安全生產有著極其重要的意義。因此，加強礦井地質工作，可以有效預防或避免類似事故的發生，降低煤礦生產的安全風險，促進煤礦安全生產，以保護建設單位財產和員工的生命安全。
【關鍵詞】礦井地質工作,煤礦安全生產,重要性
車用發動機最新期刊目錄
輕型柴油機選擇性催化還原顆粒捕集器怠速再生控制策略及其驗證
摘要：為了滿足國6b輕型車排放法規對氮氧化物和顆粒物排放的要求，開發了某輕型柴油機選擇性催化還原顆粒捕集器(SDPF)。當車輛在交通擁擠、紅綠燈較多的城市狀況下運行時，SDPF再生效率低，導致SDPF堵塞甚至燒蝕，為了解決這一問題，構建車輛怠速工況和怠速與城市工況之間轉換的識別邏輯，基于壓差流阻的碳載量模型計算碳載量作為再生觸發條件，建立SDPF怠速再生控制策略。通過實車測試，在車輛減速至怠速、怠速、怠...
脈沖進氣參數對非對稱渦輪非穩態特性的影響
摘要：為了更好地了解脈沖進氣參數對非對稱雙通道渦輪(asymmetrical twin-scroll turbine, ATST)性能的影響，應用ANSYS CFX軟件對不同脈沖進氣條件下的ATST進行了非穩態數值計算，探究了進氣脈沖頻率和幅值對ATST性能的影響，并進一步分析了脈沖頻率和幅值對蝸殼出口參數、轉子進口參數及內部流場的影響。研究結果表明：脈沖頻率不同使得渦輪性能參數發生了一定的相移，但是對...
基于遠程監控的重型車實際行駛冷起動特征
摘要：為了應對未來重型車國七排放標準對實際道路測試冷起動排放的考核，研究了重型車實際道路行駛工況下的冷起動特征，對8個型號的36臺在用重型車，共計16 629.4 h的遠程監控排放數據進行分析研究。結果表明，對于相同用途的車輛，平均行程時長和平均行程做功隨著最大總質量的增長而升高。所有樣車的平均冷起動時長為912.4 s,冷起動占行程時長的平均比例為38.58%,平均冷起動做功的世界統一瞬態循環(WHT...
基于道路工況動態規劃策略的混動能量管理優化
摘要：能量管理策略作為混合動力汽車(hybrid electric vehicle, HEV)的控制核心，其性能優劣直接影響整車在道路工況下的燃油經濟性。首先，選取了相對立方速度和正動能作為特征參數表征道路工況。其次，建立了混合動力汽車的動力學模型，包括車輛縱向動力學模型、發動機模型、驅動電機模型和動力電池模型。然后，通過工況相似度分析選取了代表性的循環工況，并提取了工況的特征參數來評價混合動力汽車的能...
質子交換膜燃料電池系統陽極控制策略研究
摘要：穩定的氫氣供給有助于提高燃料電池系統的效率、壽命和穩定性，針對100 kW燃料電池系統，進行了陽極控制策略的開發研究，采用一種基于前饋的PI控制器控制陽極氫氣入堆壓力，在此基礎上設計了循環泵和尾排閥的控制策略。仿真結果表明，前饋PI控制相比傳統PI控制具有更快的響應速度和更高的穩定性。臺架試驗結果表明：陽極壓力控制精度達到98.93%,功率跟隨控制精度達98.78%;燃料電池電堆最高效率達到72....
柴油機NH3-SCR脫硝系統瞬態工況運行的仿真研究
摘要：為了厘清復雜工況下影響柴油機氨-選擇性催化還原（NH3-SCR）系統脫硝的關鍵因素，以指導SCR系統開發及運行，基于某柴油機在世界統一瞬態循環（WHTC）工況下的臺架試驗數據，構建了GT-Power模型并進行了驗證，通過耦合氣體動力學和化學反應機理，分析SCR脫硝過程的規律和關鍵影響因素。仿真結果表明：冷起動工況下NH3-SCR系統的NOx 燃料電池氫氣循環泵工作性能試驗研究 摘要：當前，燃料電池氫氣循環泵(簡稱“氫泵”)的主要工作性能(流量-壓升、功耗)測試所用的氣體介質多數為氮氣或空氣，與實際工作時的氣體成分及狀態差異較大，導致測試結果的偏差也較大。為了進一步探究氫泵的實際工作性能，通過模擬真實氣體組分和狀態，試驗研究了其工作性能及主要影響因素。結果表明：同壓升下，氮氣和體積比為9∶1的氫氮混合氣的流量差值大于10%;入口氣體壓差為50 kPa時，流量和功耗的差值大于10... 基于速度預測的雙電機耦合PHEV能量管理策略研究 摘要：混合動力汽車作為我國新能源戰略的重要發展方向，如何優化整車能量分配以提升動力性和燃油經濟性是研究熱點。本研究針對插電式混合動力汽車(PHEV)的能量管理策略(EMS),在隨機模型預測控制(SMPC)框架下，構建了基于卷積神經網絡與長短期記憶網絡(CNN-LSTM)的車速預測模型，并通過蜜獾算法(HBA)優化其隱藏單元數、最大訓練周期和初始學習率。試驗表明，HBA-CNN-LSTM模型的各評價指標均... 基于FLC-ASMC的燃料電池控制模型研究 摘要：提出了一種基于反饋線性化的自適應滑模控制器(FLC-ASMC)來解決車用質子交換膜燃料電池(PEMFC)系統中陰陽極氣體流量與壓力的協同控制問題。考慮到PEMFC系統的非線性和強耦合特點，采用反饋線性化方法解耦流量與壓力的關系，從而控制陰陽極壓差在合理范圍內。研究結果表明，傳統PID控制精度約為85%,SMC控制精度為90%～92%,而FLC-ASMC的控制精度達到95%以上，表現出最佳性能。試驗... 基于極限學習機的柴油機失火故障診斷 摘要：針對實際應用中數據樣本較少時柴油機失火故障無法準確診斷的問題，提出一種基于極限學習機（extreme learning machine, ELM）的失火故障診斷方法，并通過SC5S122D柴油機瞬時轉速信號對其進行了驗證。首先將采集的瞬時轉速信號進行時頻域特征提取，然后根據皮爾森相關系數進行特征選擇，并將篩選出的特征組成特征參數集合用于柴油機失火故障診斷，最終將小樣本數據集劃分為4種情況并分別用于... 基于IPOA-VMD和神經網絡的滾動軸承故障診斷方法 摘要：針對滾動軸承在復雜背景下難以實現信號降噪并進行故障診斷的問題，提出了一種基于改進的鵜鶘優化算法(IPOA)優化變分模態分解(VMD)和神經網絡的故障診斷模型。首先，為了提高算法的效率，引入自適應慣性權重和非線性收斂因子對鵜鶘優化算法進行改進和優化，利用改進后的算法優化得到VMD的關鍵參數K和α;其次，使用得到的參數對原始信號進行VMD分解，對得到的K個IMF進行時頻域的特征提取；最后，利用CNN-... 超高壓噴射下柴油霧化與著火特性研究 摘要：新型高功率密度柴油機通常采用高轉速、高增壓、超高噴射壓力的技術手段，但是目前針對超高壓噴射條件下柴油霧化與著火特性的研究較為缺乏。本研究基于定容燃燒彈試驗平臺，研究了超高壓噴射條件下不同噴射壓力(150～250 MPa)、環境壓力(4～6 MPa)和環境溫度(800～900 K)對柴油噴霧和著火特性的影響。研究結果表明：在超高壓噴射條件下，提高噴射壓力會促進液相和氣相貫穿距的增加，使高溫滯燃期縮短... 車用柴油機油氣分離器分離特性試驗研究 摘要：為探究主動油氣分離器、復式油氣分離器和迷宮式油氣分離器的性能，進行了壓力損失和分離效率試驗。通過搭建油氣分離器試驗臺，研究了3種類型油氣分離器在不同邊界條件下壓力損失和分離效率特性。試驗結果表明：竄氣量越大壓力損失越大，與油氣分離器類型無關，主動式油氣分離器壓力損失最低；且在不同竄氣量、機油溫度以及氣泵壓力下，主動式油氣分離器分離效率最高，迷宮式油氣分離器效率最低。轉速為12 000 r/min、... 高原環境下輕型汽車污染物排放特性研究 摘要：選取10輛符合國六b階段排放標準的不同燃料和動力類型的輕型汽車（包括插電式混動汽車、增程式混動汽車、汽油車、柴油車和天然氣車）作為研究對象，在寧波和昆明輕型整車環境模擬排放實驗室開展平原與高原、常溫環境下WLTC工況排放測試，研究高原環境下輕型汽車污染物排放特性及影響因素。研究結果表明：以插電式混合動力汽車為例，與標定前相比，完成高原排放標定后其在電量保持（CD）模式下的各項污染物排放呈現不同程度... 熱流體參數對潤滑油預熱性能規律的影響 摘要：為了提升換熱器的預熱性能、縮短發動機冷起動時間，以機油箱中的豎置螺旋盤管換熱器為研究對象，基于臺架試驗驗證的仿真計算模型，開展了一系列低溫潤滑油預熱模擬研究，分析了管內熱流體介質的流量和溫度對預熱性能的影響。結果表明：與介質溫度相比，管內介質流量對高溫油液體積變化的影響較小，介質流量從10 L/min增至20 L/min時，預熱1 800 s后溫度達到303.15 K的油液體積占比從20.76%增... 甲醇發動機潤滑稀釋條件下的缸套-活塞環織構界面摩擦特性研究 摘要：甲醇發動機在運行過程中易發生甲醇稀釋現象，嚴重影響缸套-活塞環摩擦副的潤滑性能。以某改裝甲醇發動機為研究對象，基于平均雷諾方程構建了織構化缸套-活塞環摩擦副的數值潤滑模型。利用MATLAB軟件對模型進行求解，通過調整凹坑織構參數，分析了其對潤滑稀釋條件下缸套-活塞環摩擦副潤滑性能的影響。研究結果表明：甲醇稀釋會導致潤滑油黏度發生變化，破壞摩擦副的油膜生成能力，進而劣化潤滑環境，而在活塞環表面設計合... 基于流場結構特征識別的高膨脹比徑流渦輪流動損失分析及參數化優化 摘要：渦輪負荷增加會強化激波結構，進而致使渦輪內部流動損失顯著增加。探明高膨脹比渦輪內部激波導致的流動損失機制和規律對渦輪性能優化設計至關重要。開展高膨脹比渦輪內部關鍵流動結構損失定量分析的熵產識別方法研究，并基于該方法探討某型自主開發高效增壓器的高膨脹比渦輪流動損失分布特征和流動機理。研究表明，設計點工況下噴嘴內激波誘導二次流損失占渦輪總損失的80%,其中泄漏流和其他主要二次流結構在各工況下均為主導損... 超高速無油空壓機轉子動力學性能研究 摘要：燃料電池發動機用超高速無油空壓機的轉子動力學分析是該零件的核心課題之一，對空壓機軸系進行準確的理論設計及仿真是縮短驗證周期、降低開發成本的關鍵環節。通過對一款燃料電池空壓機的軸系進行合理的設計，并對其臨界轉速、不平衡響應以及穩定性進行分析，同時對樣件進行試驗跟蹤，對比了面向工程化的dyrobes軟件仿真結果和工程試驗的結果，論證該款空壓機軸系設計的合理性，并研究其性能規律。本研究對燃料電池空壓機等... 電控硅油風扇轉速波動抑制方法研究 摘要：匹配柔性風扇，降低功率消耗，是目前車用發動機節能降耗的一個重要手段。電控硅油風扇相比于傳統的剛性直連風扇、三速電磁風扇，具有較寬的轉速調制范圍。為了更為精準地控制風扇轉速，盡可能降低功率消耗，當前基于風扇轉速的PID閉環控制越來越多地被應用到硅油風扇的控制上。但是由于硅油離合器內部簧片彈性特性、硅油黏度特性、電磁閥占空比驅動特性、全嚙合脫開特性等因素影響，在實際應用中經常會出現部分轉速區間很難控制... 混動總成咕咕音機理分析及控制技術研究 摘要：混動總成在怠速充電工況下有疑似咕咕音，進行數據采集和分析后，確定該異響為具有發動機半階次特征的咕咕音。根據其產生機理分析確定了混合動力總成咕咕音源于軸系扭轉振動高諧次分量激勵，并由混合動力總成彎扭模態和EGR模態耦合放大產生。由此提出了更換柔性飛輪、增加DHT連接支架、增加EGR螺栓支撐點三個優化方案，最終解決了咕咕音異響問題。針對咕咕音的分析和應對方法對于解決該類問題有較強的參考作用 相關科技期刊推薦 核心期刊推薦
