【雜志簡(jiǎn)介】

　　《公路》于1956年由中共中央宣傳部批準(zhǔn)創(chuàng)刊，是中國(guó)公路行業(yè)出版最早的中央級(jí)技術(shù)類科學(xué)技術(shù)期刊。《公路》雜志的主管單位是中華人民共和國(guó)交通部，主辦單位是中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院(原交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院)，出版單位是《公路》雜志社。

　　【辦刊方針】

　　嚴(yán)格遵守國(guó)家出版及相關(guān)行業(yè)法規(guī);宣傳公路行業(yè)的科技方針、政策、法規(guī)和公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程;交流和推廣國(guó)內(nèi)、外公路建設(shè)與管理的先進(jìn)技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn);報(bào)道本專業(yè)及相關(guān)學(xué)科的新理論、新技術(shù)、新材料、新方法。為提高公路行業(yè)的技術(shù)和管理水平、推動(dòng)我國(guó)公路交通現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。

　　本雜志內(nèi)容以實(shí)用技術(shù)為主，兼顧政策、理論和科學(xué)實(shí)驗(yàn)。

　　【服務(wù)對(duì)象】

　　從事公路工程勘察、設(shè)計(jì)、施工、科研、養(yǎng)護(hù)、監(jiān)理、管理等的技術(shù)和管理人員，大中專院校師生，市政、鐵路、林業(yè)、水利、機(jī)場(chǎng)、地質(zhì)、煤礦、石油等部門的科技工作者。

　　【收錄情況】

　　國(guó)家新聞出版總署收錄

　　第二屆國(guó)家期刊獎(jiǎng)

　　國(guó)家“雙效”期刊

　　交通部?jī)?yōu)秀科技期刊

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：道路、橋梁、綜合、隧道、養(yǎng)護(hù)管理、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、材料、機(jī)具。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　3 山區(qū)復(fù)雜地形條件下旅游公路安全性設(shè)計(jì)方法以及工程范例 徐進(jìn);舒華;毛嘉川;羅慶;鄒鋒;邵毅明; 1-14

　　4 江西省高速公路瀝青路面溫度特征與瀝青PG分級(jí) 曹林濤;闕云; 14-20

　　5 典型瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)的分布 周正峰;苗祿偉;孫超; 21-26

　　6 摻V-260主動(dòng)抑冰瀝青混合料路用性能試驗(yàn)研究 張浩軍;王修山;吳大志;凡濤濤; 26-29

　　7 瀝青混凝土路面運(yùn)營(yíng)初期彎沉衰變及其分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建立 趙桂娟;郭平; 30-36

　　8 南京長(zhǎng)江第二大橋環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝服役13年回顧 王建偉;于力;羅桑; 37-40

　　9 基于CT斷面掃描技術(shù)分析瀝青混合料薄弱面 唐鵬;石飛停;朱峰; 41-45

　　10 機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面加鋪層結(jié)構(gòu)接縫傳荷能力分析 顏祥程;翁興中;楊立耀; 46-50

　　11 高真空擊密法處理吹填土地基的效果分析 張堯禹;沈宇鵬; 51-53

　　12 擴(kuò)孔微型樁側(cè)向受荷性能試驗(yàn)研究 莊一舟;王勝智;樊爭(zhēng)輝;韓裕添;陳斌; 54-58

　　13 地震高烈度區(qū)中小跨徑連續(xù)梁橋支座與橋墩組合選型研究 王秀蘭;梁鵬;孟極;鐘洪江; 59-66

　　14 PC橋齒板張拉聲發(fā)射檢測(cè)及穩(wěn)定性研究 崔明;李淼; 66-69

　　15 基于“界面脫黏”的橋梁連續(xù)式伸縮縫力學(xué)分析 肖敏敏; 70-75

　　16 斜拉橋主塔索導(dǎo)管安裝測(cè)量高精度定位研究 劉長(zhǎng)卿; 75-78

　　17 清水河大橋大直徑超長(zhǎng)人工挖孔樁施工技術(shù) 王鳳存;王培;艾磊;高權(quán); 78-84

　　18 歡迎訂閱2015年《公路》雜志 84

　　19 瀘州東長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)與研究 劉幫俊;喬云強(qiáng); 85-89

　　城市規(guī)劃發(fā)表論文：試論高速公路通信系統(tǒng)方案的研究

　　前言：城市規(guī)劃發(fā)表論文格式管道不僅是機(jī)電三大系統(tǒng)的基礎(chǔ)，更是高速公路通信安全的重要保障。因此，做好管道的設(shè)計(jì)與敷設(shè)對(duì)高速公路的建設(shè)有著非常重要的意義。

　　關(guān)鍵字：管道,硅芯管,橋架,城市規(guī)劃發(fā)表論文格式

　　1、 通信管道的材料

　　主線采用12孔40/33高密度聚乙烯硅芯管，其優(yōu)點(diǎn)有密封性能好,耐化學(xué)腐蝕,工程造價(jià)低且內(nèi)壁有硅膠質(zhì)固體做永久潤(rùn)滑劑，吹纜方便。充分符合高速公路道路長(zhǎng)，沿線設(shè)備少的特點(diǎn)。

　　分支采用鋼塑橫穿管，承壓能力強(qiáng)、耐腐蝕性好，充分符合高速道路橫截面敷設(shè)。

 

　　公路最新期刊目錄

基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論的新疆公路交通與旅游產(chǎn)業(yè)融合協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展研究

摘要：為進(jìn)一步深入對(duì)公路交通與旅游產(chǎn)業(yè)融合協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力機(jī)制的探討,推進(jìn)區(qū)域公路交通與旅游產(chǎn)業(yè)融合協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展,運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法探討了新疆公路交通與旅游產(chǎn)業(yè)融合協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展,分析其動(dòng)力機(jī)制并構(gòu)建系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型。基于其2011年～2020年歷史面板數(shù)據(jù),對(duì)關(guān)鍵要素推動(dòng)兩者融合協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的影響進(jìn)行仿真模擬分析。結(jié)果發(fā)現(xiàn):未來(lái)如果增加旅游供給會(huì)促進(jìn)旅游人數(shù)、旅游收入的增加;增加公路基礎(chǔ)設(shè)施投資...

紅外熱成像技術(shù)在鋼管混凝土密實(shí)性無(wú)損檢測(cè)中的應(yīng)用研究

摘要：鋼管混凝土(CFST)拱橋作為一種大跨度橋梁類型,具有耐久性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)剛度大、造型美觀、經(jīng)濟(jì)性好等顯著優(yōu)勢(shì),在我國(guó)山區(qū)、平原等地已得到了廣泛應(yīng)用。介紹了紅外熱成像檢測(cè)技術(shù)作為無(wú)損檢測(cè)方法的優(yōu)勢(shì),并探討了混凝土水化放熱對(duì)其效果的影響。通過(guò)足尺試驗(yàn),比較分析了不同激勵(lì)方式對(duì)脫空檢測(cè)精度的影響。最后,通過(guò)雙堡特大橋的實(shí)際應(yīng)用案例,驗(yàn)證了紅外熱成像技術(shù)在脫空檢測(cè)中應(yīng)用的可行性

V型低塔斜拉橋施工關(guān)鍵問(wèn)題研究

摘要：以中興大橋?yàn)楣こ瘫尘?因其建設(shè)過(guò)程受到航空限高、軌道交通限界等施工條件限制,在施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)經(jīng)歷多次體系轉(zhuǎn)變,對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)力、線形、局部應(yīng)力等產(chǎn)生較大的影響。為保證斜拉橋建設(shè)精度及施工質(zhì)量,使橋梁的成橋線形與內(nèi)力與設(shè)計(jì)狀態(tài)一致,根據(jù)結(jié)構(gòu)體系特點(diǎn),對(duì)其壓重施工、支架拆除、斜拉索超張拉施工問(wèn)題進(jìn)行研究。研究表明:通過(guò)對(duì)邊跨輔助墩、過(guò)渡墩的壓重設(shè)置,可解決施工過(guò)程中輔助墩出現(xiàn)負(fù)反力的問(wèn)題;采用支架拆除新方案...

大跨度拱橋高性能混凝土灌注過(guò)程監(jiān)測(cè)

摘要：鋼管混凝土由于具有高強(qiáng)度、高剛度、耐久性好等優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于橋梁、建筑等領(lǐng)域。通過(guò)鋼管混凝土的灌注試驗(yàn)所得到的數(shù)據(jù)計(jì)算鋼管的沿程阻力和阻力損失,并提出通過(guò)不同位置壓力傳感器的值和計(jì)算的阻力損失值判斷堵管位置和液面位置,并利用紅外熱成像技術(shù)對(duì)混凝土的灌注過(guò)程進(jìn)行檢測(cè),以確保鋼管混凝土的灌注質(zhì)量,并對(duì)使用紅外熱成像進(jìn)行液面監(jiān)測(cè)的可行性及其準(zhǔn)確性進(jìn)行了分析

C70自密實(shí)微膨脹混凝土制備與研究

摘要：為了解決雙堡特大橋工程中高性能鋼管混凝土存在的收縮大、黏度高以及難以實(shí)現(xiàn)高流態(tài)與微膨脹協(xié)同提升的難題,研究了水膠比、膨脹劑摻量、砂率等因素對(duì)混凝土工作性能、力學(xué)性能、體積穩(wěn)定性能的影響。結(jié)果表明:水膠比對(duì)混凝土的強(qiáng)度以及流動(dòng)性均有較大影響,0.25的水膠比對(duì)混凝土的性能協(xié)同提升表現(xiàn)最佳;膨脹劑適量摻入能夠在混凝土水化過(guò)程中形成大量的針狀鈣礬石結(jié)晶,是高性能混凝土高收縮的有效解決途徑,其最優(yōu)摻量為8...

大跨徑雙聯(lián)鋼管拱橋混凝土灌注工藝性試驗(yàn)與實(shí)施研究

摘要：為確保鋼管混凝土拱橋拱肋內(nèi)混凝土的順利灌注,在正式施工前對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行了模擬工藝試驗(yàn)。試驗(yàn)選取拱頂位置鋼管為工藝試驗(yàn)的模擬對(duì)象,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)混凝土配合比調(diào)整及性能檢測(cè)、傳感器監(jiān)測(cè)、紅外熱成像等措施進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,并對(duì)數(shù)據(jù)采集整理,最終確定入泵混凝土的性能指標(biāo)、混凝土輸送過(guò)程沿程阻力、紅外熱成像檢測(cè)混凝土液面能力、鋼管內(nèi)溫度場(chǎng)分布規(guī)律等參數(shù),用于指導(dǎo)后續(xù)鋼管混凝土的施工

山區(qū)峽谷地帶雙跨連續(xù)拱橋拱肋內(nèi)混凝土灌注施工技術(shù)

摘要：雙堡特大橋主橋設(shè)計(jì)采用雙跨連續(xù)上承式鋼管混凝土拱橋結(jié)構(gòu)形式,為目前世界上第一大跨徑雙跨連續(xù)拱橋,管內(nèi)填充C70自密實(shí)微膨脹混凝土。闡述了該橋拱肋內(nèi)混凝土灌注施工工藝,以及施工過(guò)程中的注意事項(xiàng),旨在通過(guò)對(duì)既有工程的總結(jié),為今后類似工程提供借鑒

雙堡特大橋拱肋架設(shè)與線形控制

摘要：重慶渝湘復(fù)線雙堡特大橋?yàn)槌�大跨度雙聯(lián)鋼管混凝土上承式拱橋,結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜,鋼管拱肋采用斜拉扣掛體系施工,構(gòu)件安裝難度大、精度要求高、控制難度大。結(jié)合常規(guī)橋梁鋼管混凝土橋梁斜拉扣掛施工及大橋特點(diǎn),對(duì)拱肋架設(shè)扣索索力及拱肋線形開展針對(duì)性地控制工作,以確保合理成拱狀態(tài)和減少調(diào)整為原則,對(duì)鋼管拱肋施工斜拉扣掛體系拉索力、拱肋線形、合龍措施以及調(diào)整方法進(jìn)行探討,可為同類型橋梁施工提供參考

拱橋千米級(jí)纜索吊系統(tǒng)荷載試驗(yàn)方案的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

摘要：雙堡特大橋主橋?yàn)榭鐝?×405 m雙跨連續(xù)上承式鋼管混凝土桁架拱橋,是目前世界上最大跨徑的雙連拱橋,主橋拱圈、拱上立柱、蓋梁、橋面梁均采用鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。鑒于拱橋自身構(gòu)造特點(diǎn)和橋位地形條件,擬采用纜索吊作為拱橋上部結(jié)構(gòu)的吊裝設(shè)備。以雙堡特大橋的纜索吊系統(tǒng)為依托,主要從施工準(zhǔn)備、試吊配重設(shè)計(jì)、選擇加載位置、檢測(cè)項(xiàng)目及方法、試驗(yàn)流程等方面介紹了千米級(jí)拱橋纜索吊系統(tǒng)的荷載試驗(yàn)方案,并對(duì)荷載試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,...

基于PSO-RBF的軟巖隧道圍巖變形預(yù)測(cè)模型及工程應(yīng)用

摘要：軟巖隧道開挖后圍巖變形較大,容易導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)開裂,甚至塌方等工程問(wèn)題。因此,研究軟巖隧道圍巖變形是非常重要的。采用粒子群算法（PSO）優(yōu)化神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法（RBF）中的徑向基函數(shù)的擴(kuò)展速度,建立了基于粒子群算法（PSO）與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法（RBF）相結(jié)合的軟巖隧道圍巖變形預(yù)測(cè)模型。在此基礎(chǔ)上,以謝家坡隧道為例,將標(biāo)準(zhǔn)RBF預(yù)測(cè)模型、標(biāo)準(zhǔn)BP預(yù)測(cè)模型以及新提出的PSO-RBF預(yù)測(cè)模型應(yīng)用到隧道圍巖變形預(yù)測(cè)中。...

基于NSGAⅡ-TOPSIS算法的低碳公路施工調(diào)度方案多目標(biāo)優(yōu)化研究

摘要：在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)面臨低碳轉(zhuǎn)型的背景下,隨著傳統(tǒng)機(jī)械和新能源機(jī)械的混合使用,公路工程面臨短工期、低成本、低碳排的多目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度問(wèn)題,傳統(tǒng)優(yōu)化算法在應(yīng)對(duì)多目標(biāo)動(dòng)態(tài)調(diào)度問(wèn)題時(shí)仍存在局限性。為此,根據(jù)公路工程的施工特點(diǎn)、施工機(jī)械的使用情況以及施工組織情況,構(gòu)建一個(gè)能夠結(jié)合傳統(tǒng)機(jī)械和新能源機(jī)械使用,并合理安排不同施工班次的調(diào)度優(yōu)化模型進(jìn)行施工過(guò)程的多目標(biāo)優(yōu)化,為綠色公路施工優(yōu)化調(diào)度提供決策方案。首先利用綠...

基于全息感知的智慧高速服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)與應(yīng)用

摘要：在大力發(fā)展智慧交通、加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)大背景下,高速公路服務(wù)區(qū)的智能化升級(jí)成為了交通行業(yè)發(fā)展的重要議題。由此,依據(jù)服務(wù)區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀,分析智慧服務(wù)區(qū)的建設(shè)需求,以全息感知系統(tǒng)為基礎(chǔ)架構(gòu),形成以智慧服務(wù)區(qū)交通管控為主要目的的建設(shè)方案。該方案設(shè)計(jì)了智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、服務(wù)區(qū)車流量檢測(cè)系統(tǒng)、智能斑馬線系統(tǒng)、人員軌跡追蹤系統(tǒng)五大應(yīng)用系統(tǒng),并以寧陽(yáng)服務(wù)區(qū)為工程示范點(diǎn)介紹了方案實(shí)施情況,旨在為高速公路服...

國(guó)土空間規(guī)劃背景下三亞市鄉(xiāng)村旅游公路規(guī)劃探索

摘要：鄉(xiāng)村旅游公路是具有旅游觀賞和服務(wù)價(jià)值的農(nóng)村公路,其規(guī)劃建設(shè)對(duì)于鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展、提升鄉(xiāng)村文化可接觸性、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。研究發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)農(nóng)村公路規(guī)劃建設(shè)存在規(guī)劃銜接不足、難以落地實(shí)施、缺少特色內(nèi)涵等問(wèn)題。在國(guó)土空間規(guī)劃體系確立的背景下,從提高規(guī)劃科學(xué)性、加強(qiáng)規(guī)劃協(xié)調(diào)性、注重實(shí)施操作性3個(gè)方面剖析新時(shí)期專項(xiàng)規(guī)劃編制的新要求。結(jié)合規(guī)劃實(shí)踐提出國(guó)土空間規(guī)劃背景下鄉(xiāng)村旅游公路專項(xiàng)規(guī)劃編制方法:建立國(guó)土...

全深式泡沫瀝青冷再生混合料性能評(píng)價(jià)與應(yīng)用

摘要：為了系統(tǒng)研究全深式泡沫瀝青冷再生混合料力學(xué)性能、路用性能及抗裂性能,基于室內(nèi)試驗(yàn)研究了瀝青混合料回收料(RAP)和無(wú)機(jī)回收料(RAI)摻配比例對(duì)全深式泡沫瀝青冷再生混合料力學(xué)性能、路用性能、抗反射裂縫性能和抗疲勞耐久性能的影響規(guī)律,結(jié)合實(shí)體工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),驗(yàn)證了將全深式泡沫瀝青冷再生混合料應(yīng)用于國(guó)省干線公路路面基層的可行性與耐久性。室內(nèi)試驗(yàn)和實(shí)體工程跟蹤檢測(cè)結(jié)果表明,全深式泡沫瀝青冷再生混合料具有良...

公路隧道揭露煤層瓦斯涌出量預(yù)測(cè)模型與快速消突技術(shù)研究

摘要：為降低在隧道建設(shè)過(guò)程中揭露突出煤層時(shí)發(fā)生瓦斯爆炸、突出等災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn),基于遵義地區(qū)建林巖隧道穿越5、6號(hào)等煤系地層工程背景,采用數(shù)值模擬考察了采取增透措施及僅采用普通抽采措施兩種條件下的煤層瓦斯消突周期,并建立了瓦斯涌出量的指數(shù)平滑預(yù)測(cè)模型,研究了基于水力沖孔卸壓增透技術(shù)的隧道揭煤消突機(jī)制,并通過(guò)工程實(shí)踐考察了“水力沖孔”措施在隧道揭煤工程中的實(shí)踐應(yīng)用效果。結(jié)果表明:指數(shù)平滑預(yù)測(cè)模型可準(zhǔn)確預(yù)測(cè)擬揭露...

浸水情況下黃土公路隧道圍巖變形與應(yīng)力分析

摘要：通過(guò)FLAC 3D數(shù)值模擬方法,系統(tǒng)地研究了黃土隧道在浸水條件下開挖過(guò)程中的變形和應(yīng)力分布。研究發(fā)現(xiàn):圍巖的變形和應(yīng)力具有明顯的階段性特征,與開挖深度和支護(hù)時(shí)機(jī)密切相關(guān);隨著隧道開挖的進(jìn)行,圍巖拱頂、拱肩和拱腰的豎向變形以及拱肩、拱腰的水平變形整體上不斷增大,但襯砌施工的開始導(dǎo)致這些變形增大的幅度迅速減小;通過(guò)修正Peck公式,較好地描述了隧道開挖引起的地面沉降,最大沉降量為27.3 mm,發(fā)生在...

基于圖像位移傳感器的運(yùn)營(yíng)期隧道結(jié)構(gòu)位移監(jiān)測(cè)技術(shù)

摘要：通過(guò)施工期監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)合數(shù)值模擬確定圖像位移傳感器布設(shè)位置,同時(shí)利用基準(zhǔn)點(diǎn)靶標(biāo)觀測(cè)相對(duì)位移并結(jié)合監(jiān)測(cè)頻率優(yōu)化、數(shù)據(jù)清洗等方法消除設(shè)備誤差,從而將圖像位移傳感器引入運(yùn)營(yíng)期隧道結(jié)構(gòu)位移的長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)中。通過(guò)工程實(shí)踐形成主要結(jié)論:(1)圖像位移傳感器、監(jiān)測(cè)靶標(biāo)位置需要施工期監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與數(shù)值模擬聯(lián)合確定;(2)可通過(guò)相近位置不同測(cè)點(diǎn)的沉降變化曲線一致性確定圖像位移傳感器的監(jiān)測(cè)頻率;(3)實(shí)踐中圖像位移傳感器與靜力...

基于IDA法的沉管隧道地震易損性分析

摘要：以港珠澳大橋海底沉管隧道(兩孔一管廊的結(jié)構(gòu)形式)為研究對(duì)象,首先利用開源數(shù)值計(jì)算平臺(tái)OpenSees,建立沉管隧道-土層體系的二維有限元模型,并根據(jù)隧道所處的場(chǎng)地條件,確定各土層的物理和力學(xué)參數(shù),并輸入地震動(dòng);其次,選取沉管隧道孔洞相對(duì)變形率作為表征其抗震性能的評(píng)估指標(biāo),根據(jù)概率地震需求模型確定相應(yīng)的地震動(dòng)強(qiáng)度指標(biāo);最后基于增量動(dòng)力分析法,建立了沉管隧道地震易損性分析模型,得到了隧道地震易損性曲線...

基于交通安全的高速公路爬坡車道起點(diǎn)研究

摘要：爬坡車道起點(diǎn)是影響高速公路爬坡車道行車安全的關(guān)鍵參數(shù),目前其設(shè)置位置缺乏對(duì)交通安全的考量。以設(shè)計(jì)速度100 km/h的雙向四車道高速公路爬坡車道為例,從客、貨車運(yùn)行速度差角度研究其起點(diǎn)的合理位置。首先分析了客、貨車輛在不同坡度上坡路段運(yùn)行速度變化規(guī)律特性,采用VISSIM模擬最不利貨車混入率條件下車輛在上坡路段起點(diǎn)處的運(yùn)行速度,采用Trucksim模擬貨車在不同坡度和坡長(zhǎng)條件下的速度折減規(guī)律,并通...

山區(qū)峽谷大跨徑拱橋纜索吊系統(tǒng)安裝施工技術(shù)

摘要：雙堡特大橋全長(zhǎng)1 620 m,由主橋和兩岸引橋組成,主橋設(shè)計(jì)采用跨徑為2×405 m的雙跨連續(xù)上承式鋼管混凝土變截面桁架拱橋方案。受地形和道路交通運(yùn)輸條件限制,拱橋主拱肋、拱上立柱及帽梁、疊合梁采用無(wú)支架纜索吊安裝。纜索吊系統(tǒng)主要由吊塔、索鞍、錨碇、主索系統(tǒng)(承重索、起重索、牽引索)、起吊系統(tǒng)、纜風(fēng)系統(tǒng)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)等部分組成。纜索吊系統(tǒng)設(shè)計(jì)選用雙塔三跨方案,主跨為900 m,設(shè)計(jì)吊重為210 ...

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