【雜志簡介】

　　《現(xiàn)代隧道技術》為推動我國隧道及地下工程科技進步做出了突出貢獻，深受業(yè)界人士好評。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　核心期刊：

　　中文核心期刊(2008)

　　中文核心期刊(2004)

　　中文核心期刊(1992)

　　《中國期刊網(wǎng)》、《中國學術期刊(光盤版)》全文收錄期刊

　　中國學術期刊綜合評價數(shù)據(jù)庫來源期刊

　　【欄目設置】

　　主要欄目：理論研究、隧道及地下工程施工技術、施工機械、檢測儀器。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　盾構隧道建造階段低碳化影響因子與措施研究 李喬松，白云，李林，Li Qiaosong，Bai Yun，Li Lin

　　公路隧道考慮多車型的CO海拔高度系數(shù)研究 嚴濤，王明年，郭春，殷杰，謝文強，Yan Tao，Wang Mingnian，Guo Chun，Yin Jie，Xie Wenqiang

　　公路隧道雙洞互補式通風適用性分析 王亞瓊，蔣學猛，武義凱，謝永利，Wang Yaqiong，Jiang Xuemeng，Wu Yigai，Xie Yongli

　　高地應力地區(qū)隧道圍巖分級研究 余莉，尤哲敏，陳建平，孫洋，鄭維，Yu Li，You Zhemin，Chen Jianping，Sun Yang，Zheng Wei

　　深厚軟土明挖隧道基底標高變異及其控制措施研究 寧茂權，Ning Maoquan

　　地鐵施工影響下既有橋梁樁基沉降的主動補償方法 蘇潔，張頂立，楊廣武，牛曉凱，趙江濤，Su Jie，Zhang Dingli，Yang Guangwu，Niu Xiaokai，Zhao Jiangtao

　　海底隧道建設全過程風險評估分析 李永寬，張頂立，房倩，Li Yongkuan，Zhang Dingli，F(xiàn)ang Qian

　　拱北隧道暗挖段管幕組合方案優(yōu)化研究 潘建立，高海東，史培新，Pan Jianli，Gao Haidong，Shi Peixin

　　曲線頂管管幕管間相互影響研究 李志宏，李劍，Li Zhihong，Li Jian

　　隔擋式背斜區(qū)隧道群地下水滲流場模擬演化 趙瑞，許模，范辰辰，Zhao Rui，Xu Mo，F(xiàn)an Chenchen

　　隧道圍巖位移的混沌時間序列預測分析 陳思陽，朱彥鵬，黃麗華，Chen Siyang，Zhu Yanpeng，Huang Lihua

　　隧道水平巖層變形破壞機制的模擬研究 劉鵬，吉鋒，溫書億，Liu Peng，Ji Feng，Wen Shuyi

　　基底圍巖性狀對高速鐵路隧道結構動力響應的影響分析 丁祖德，杜永剛，彭立敏，施成華，黃娟，Ding Zude，Du Yonggang，Peng Limin，Shi Chenghua，Huang Juan

　　設備維護期刊投稿：高效濃縮機在張家口發(fā)電廠一期除渣系統(tǒng)中的應用

　　摘 要： 本文根據(jù)作者對高效濃縮機實際調(diào)試經(jīng)驗及調(diào)研情況，簡要敘述了高效濃縮機面積、斜管長度、底流口直徑的計算方法，并對高效濃縮機處理能力、入料方式、斜管安裝、傳動方式、刮泥耙等方面談了自己的體會，以引起設計、選型、使用者注意。

　　關鍵詞：高效濃縮機,計算,體會

　　傾斜管(板)高效濃縮機具有沉淀效率高、占地面積小等特點，近年來在許多老電廠除灰系統(tǒng)改造或新電廠除灰系統(tǒng)設計中被廣泛地用來濃縮澄清灰渣漿。但在實際運行過程中，出現(xiàn)了許多問題，影響除灰系統(tǒng)正常運行。根據(jù)作者在所設計的幾個電廠除灰系統(tǒng)技術改造中對高效濃縮機的實際調(diào)試經(jīng)驗及其它電廠調(diào)研情況，在設計、選型高效濃縮機時，應對其處理能力、入料方式、斜管(板)及托架、傳動方式、刮泥耙、底流口等方面的計算及選擇引起足夠重視。

　　現(xiàn)代隧道技術最新期刊目錄

破碎圍巖隧道壓力拱分析與測試研究

摘要：為解決隧道圍巖壓力拱分布不清的問題，基于彈塑性理論系統(tǒng)分析了圍巖壓力拱的形成機理與分布特征，提出了非靜水壓力條件下壓力拱內(nèi)外邊界的判定準則，推導了壓力拱跨度、高度及厚度的理論計算公式。結合新建鐵路西寧至成都線瑪莫柯2號隧道工程實例，引入瞬態(tài)瑞雷面波法開展圍巖壓力拱現(xiàn)場測試，獲取了圍巖壓力拱邊界位置及厚度等關鍵參數(shù)。結果表明：側(cè)壓力系數(shù)對壓力拱分布形態(tài)具有顯著影響，隨著側(cè)壓力系數(shù)增大，邊墻壓力拱厚度...

堆載作用下穿孔受損的盾構隧道管片破壞規(guī)律研究

摘要：預制樁施工擊穿下方盾構隧道管片時有發(fā)生且危害巨大，現(xiàn)場大型打樁機、成堆的預制樁等偶發(fā)堆載會進一步加劇被擊穿的管片失效破壞。本文采用1:8比例的模型試驗方式，考慮管片穿孔的尺寸、位置、堆載的形式等因素，進行堆載作用下穿孔受損的盾構隧道管片破壞規(guī)律研究。研究結果表明：徑寬比較小時，管片破壞所需的荷載減小幅度明顯，整體呈現(xiàn)邊際遞減規(guī)律；穿孔位置變化會導致應力分布改變，從而影響管片貫穿裂縫的走向和管片破壞...

考慮波場分離的隧道前方溶洞三維響應特征及分辨率研究

摘要：針對隧道巖溶超前預報中溶洞識別難、分辨率界限不清的問題，本文基于三維彈性波理論，采用有限元數(shù)值模擬方法，系統(tǒng)研究了地震波在復雜隧道空間的傳播機理及波場分離特征。研究構建了橫波菲涅爾帶半徑R與溶洞直徑D不同比值（D=∞R，5R，2R，1R，0.67R）的五組三維模型，模擬了從理想環(huán)境到低信噪比條件下的波場響應；引入τ-p變換技術對直達波、邊界反射波等強干擾進行濾波分離，提取微弱有效信號。結果表明：溶...

基于FAN-TCN-Informer模型的TBM總推力預測

摘要：隧道掘進機(TBM)掘進參數(shù)的精準預測對于維持掘進過程穩(wěn)定、預防施工風險、提高作業(yè)效率具有重要意義。傳統(tǒng)參數(shù)預測方法依賴人工經(jīng)驗或靜態(tài)模型，難以有效處理掘進數(shù)據(jù)的非平穩(wěn)性和長程依賴性問題。基于此，提出一種融合頻域處理與多尺度時序建模的混合架構——FAN-TCN-Informer模型。該模型創(chuàng)新性地整合頻率自適應歸一化(FAN)、時序卷積網(wǎng)絡(TCN)與Informer結構，通過FAN的頻域分解能力...

基于SSA-LightGBM的高地應力隧道擠壓預測研究

摘要：隧道擠壓是高地應力軟巖區(qū)常見的地質(zhì)災害，高精度預測隧道擠壓程度具有重要意義。針對傳統(tǒng)二分類模型的局限性，提出基于麻雀搜索算法（Sparrow Search Algorithm,SSA）優(yōu)化的多類預測模型SSA-LightGBM，實現(xiàn)對隧道擠壓嚴重程度的多分類準確預測。通過收集國內(nèi)外143個隧道工程案例，構建包含5個大變形預測關鍵參數(shù)的數(shù)據(jù)庫，依據(jù)我國鐵路隧道大變形分級標準，采用10折交叉驗證法評估...

盾構隧道接縫變形作用下密封墊防水性能退化規(guī)律研究

摘要：為保證城市盾構隧道的安全運營，采用理論分析和數(shù)值模擬對接縫變形作用下盾構隧道密封墊防水性能的退化規(guī)律開展研究；構建盾構隧道密封墊4階段防水失效模型，提出表征防水性能3個評價指標；在此基礎上，利用數(shù)值模擬分析接縫變形對密封墊防水性能的影響規(guī)律。結果表明：密封墊界面在壓縮狀態(tài)下呈現(xiàn)“波紋板”形態(tài)，接觸壓力在波峰和邊緣處形成極大值；構建的評價指標可從滲漏通道、界面受力水平、安全儲備3個維度識別界面防水失...

勁性復合樁中柱地鐵車站結構地震動響應特性研究

摘要：為研究采用勁性復合樁作為永久中柱支撐的新型車站結構的抗震性能，建立車站整體結構三維數(shù)值模型，分析3種水平地震波作用下車站結構關鍵節(jié)點位置的位移、內(nèi)力和加速度響應規(guī)律，并探討管樁剛度、管樁間轉(zhuǎn)動剛度、管樁與頂縱梁轉(zhuǎn)動剛度對結構抗震性能的影響。研究結果表明：水平地震作用下，最大水平相對位移出現(xiàn)在中柱和邊墻頂部，最大內(nèi)力集中于邊墻-底板及中柱-頂縱梁連接處，頂板處加速度響應最顯著；Taft波對車站結構影...

基于激光雷達的盾構成型隧道管片真圓度測量技術

摘要：為評估隧道掘進過程中管片拼裝質(zhì)量，提出一種基于激光雷達的管片真圓度測量與計算方法。首先，采用二維激光雷達進行周向掃描獲取管片三維點云數(shù)據(jù)，并利用小波變換將點云信號分解為低頻與高頻分量以濾除隨機噪聲、保留主體結構特征。隨后，應用法線微分算法計算各點法向量，依據(jù)法線變化識別并剔除離群點，實現(xiàn)幾何特征增強。進一步，采用區(qū)域生長算法，從選定種子點出發(fā)，基于點云相似性標準擴展區(qū)域，實現(xiàn)點云有效分割并去除殘余...

基于駕駛行為和生理指標的霧天隧道洞口交通安全評價

摘要：針對霧天隧道洞口行車安全風險，通過融合駕駛行為與生理指標雙維度數(shù)據(jù)，構建綜合評價模型。通過實車試驗，在四級霧能見度環(huán)境（L1:0～50 m至L4:500～1 000 m）下采集10名駕駛員的駕駛行為參數(shù)（縱向加速度、方向盤轉(zhuǎn)角、剎車頻次等），同步記錄瞳孔直徑、心率變異性等生理指標數(shù)據(jù)，揭示霧天能見度對行車安全的動態(tài)影響機制。結果表明：能見度降低顯著改變駕駛模式，反映出視覺-心理負荷加劇的耦合特征。...

基于旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的自供能滾刀狀態(tài)在線檢測方法

摘要：針對數(shù)據(jù)驅(qū)動模型預測方法適應性不足，以及滾刀狀態(tài)檢測中有源傳感器供電依賴外部電源和有線傳輸導致線束冗雜易損等問題，提出一種基于滾刀旋轉(zhuǎn)驅(qū)動電磁感應的自供能無源滾刀狀態(tài)檢測方法。該方法利用滾刀轉(zhuǎn)動時永磁體與線圈相對運動產(chǎn)生的感應電動勢，為傳感器供電并實現(xiàn)狀態(tài)信號自感知。通過構建滾刀旋轉(zhuǎn)電磁耦合模型，采用有限元仿真分析固定線圈與永磁體陣列的磁場交互特性；設計并研制自供能傳感器，搭建基于電磁感應的滾刀狀...

雙頻數(shù)字天線在隧道仰拱雷達檢測中的應用與研究

摘要：仰拱是隧道襯砌的重要組成部分，承擔列車荷載的傳遞和保障結構受力穩(wěn)定的功能，其施工質(zhì)量直接關系隧道運營安全。文章采用基于時域有限差分（FDTD）法的GprMax軟件構建隧道仰拱正演模型，模擬分析不同表面工況下電磁波傳播規(guī)律，揭示信號傳播、衰減及干擾機制。提出采用300/800 MHz雙頻數(shù)字天線聯(lián)合探測方案，利用頻率互補特性提升綜合探測能力，并結合預測反褶積技術抑制被鋼筋多次反射波干擾，突破傳統(tǒng)單頻...

壁后空洞對全預制內(nèi)部結構盾構隧道力學性能影響研究

摘要：為系統(tǒng)探究壁后空洞對全預制盾構隧道力學性能的影響，以海太長江隧道為工程背景，建立土體-管片-內(nèi)部結構三維精細化有限元模型進行研究。結果表明：壁后空洞的出現(xiàn)導致管片在相應位置處出現(xiàn)應力集中，管片變形呈“子彈頭”型分布，彎矩呈“蝴蝶”型分布。不同位置空洞對管片變形的影響程度依次為拱腰>拱頂>拱底，無內(nèi)部結構時，拱腰空洞引發(fā)的最大變形為21.649 mm；內(nèi)部結構的設置可提升空洞附近管片軸力...

壓氣儲能電站隧道式人工硐室穩(wěn)定性影響因素研究

摘要：地下人工硐室儲氣裝置是壓氣儲能電站的重要組成部分，具備選址靈活、環(huán)境適應性強的優(yōu)勢，其穩(wěn)定性直接決定壓氣儲能電站的安全運營效能。以隧道式人工硐室為研究對象，選取硐室內(nèi)襯型式、硐室直徑、地層側(cè)壓力系數(shù)及二次襯砌配筋率為影響因素，通過數(shù)值模擬方法系統(tǒng)探究不同影響因素對硐室穩(wěn)定性的作用規(guī)律。結果表明：高內(nèi)壓作用下，采用外凸式內(nèi)襯可使圍巖分擔更多的荷載，大幅降低二次襯砌拉損傷程度，更利于硐室穩(wěn)定；硐室直徑...

考慮軸力影響的盾構隧道縱向等效抗剪剛度模型試驗研究

摘要：盾構隧道管片間存在大量接頭，導致其整體剛度顯著降低，易受周圍地層位移影響而發(fā)生變形；除彎曲變形外，其剪切變形同樣不可忽略。基于此，以6.2 m級盾構隧道為原型，采用3D打印技術精確制作管片模型，通過彎螺栓將管片錯縫拼裝成三環(huán)襯砌模型。并利用自主設計的試驗裝置，測試不同軸力作用下環(huán)間錯臺量隨剪力的變化規(guī)律，基于縱向等效抗剪剛度的物理意義，構建其隨剪力變化的完整非線性特征，并探討軸力對縱向等效抗剪剛度...

灌漿套筒連接的地下結構中隔墻抗震性能研究

摘要：地下結構中隔墻截面單薄、剛度較弱，常成為抗震薄弱環(huán)節(jié)。為此，提出一種采用超高性能混凝土（Ultra-High Performance Concrete,UHPC）灌漿套筒連接的裝配式中隔墻體系，通過1∶1足尺擬靜力試驗對其抗震性能進行系統(tǒng)評估。結果表明：UHPC灌漿套筒接頭具有可靠的連接強度與傳力能力；試件破壞模式為典型的墻腳雙向壓潰，伴隨混凝土大范圍剝落、縱筋屈服及塑性鉸集中形成；混凝土應變監(jiān)測...

低等級公路隧道低能耗視覺誘導技術與實證——以昔宜隧道工程為例

摘要：針對低等級公路隧道照明不足與運營能耗高之間的矛盾，依托昔宜隧道工程，提出一套低能耗視覺誘導技術方案，該方案通過組合設置反光環(huán)、反光條、應急誘導燈及連續(xù)突起路標等設施優(yōu)化隧道光環(huán)境。通過現(xiàn)場實車試驗，采集并分析優(yōu)化前后駕駛?cè)搜蹌犹卣髋c車速數(shù)據(jù)。結果表明，該方案可有效改善隧道內(nèi)視覺環(huán)境的連續(xù)性，使駕駛?cè)擞行ё⒁暶娣e的過渡更為平穩(wěn)；同時，隧道內(nèi)車輛行駛速度得到有效控制，超速行為顯著減少，車速極差明顯降低...

運營鐵路隧道病害整治拱架安裝關鍵技術研究

摘要：鋼拱架廣泛應用于運營鐵路隧道維護，但其安裝仍主要依賴人工，存在難度大、效率低等問題。為此，通過系統(tǒng)分析鋼拱架在隧道襯砌病害整治中的安裝方法及工藝特點，針對作業(yè)天窗點時間短、工序銜接要求高、接觸網(wǎng)制約導致越索作業(yè)風險大、作業(yè)空間狹小造成人機作業(yè)受限等技術難題，提出一種適用于運營鐵路隧道病害整治的鋼拱架安裝機設計方案。該安裝機具備鋼拱架六自由度位姿調(diào)整及校正功能，可實現(xiàn)隧道拱頂處鋼拱架的機械化安裝，大...

斷層破碎帶隧道鎖腳錨桿與控制性注漿聯(lián)合支護效果與機理研究

摘要：針對斷層破碎帶引發(fā)的隧道軟弱圍巖大變形控制難題，依托陽宗隧道高風險段，提出一種新型鎖腳錨桿與控制性注漿聯(lián)合支護技術。該技術采用具備擴張式機械錨固頭的新型錨桿，配合膜袋封口與分段注漿工藝，將復合化學控制液的P.O 42.5水泥漿液注入地層以控制變形。通過現(xiàn)場試驗，系統(tǒng)評估不同直徑、傾角與長度參數(shù)組合下新型鎖腳錨桿的支護效果，并結合數(shù)值模擬深入揭示聯(lián)合支護體系的位移約束機理與漿液擴散規(guī)律。結果表明：聯(lián)...

考慮缺陷幾何特征的隧道襯砌結構空間安全性量化評價方法研究

摘要：現(xiàn)行隧道襯砌缺陷評價方法未量化考慮缺陷空間位置對結構安全性的影響，亟需建立一套能夠量化缺陷空間影響的襯砌安全評價體系，以提升隧道結構安全評估的精確性。通過有限元數(shù)值模擬與多指標歸一化融合，構建考慮裂縫幾何特征、結構內(nèi)力及截面強度安全的隧道襯砌結構綜合安全指數(shù)計算公式，并據(jù)此將隧道襯砌安全性分為安全、偏安全、偏不安全、不安全四級。結果表明：（1）提出的包括裂縫幾何尺寸、結構內(nèi)力及截面強度安全系數(shù)等7...

不同含水率黃土地層盾構施工地層損失特性及地表沉降計算

摘要：城市地鐵隧道一般埋深較淺，且穿越黃土地層時具有顯著的水敏性，在水的作用下易發(fā)生地表沉陷甚至坍塌等事故。聚焦盾尾間隙對黃土地層沉降的影響，通過模型試驗，研究不同含水率地層在盾尾間隙作用下的地層變形、地層損失與地表沉降規(guī)律。基于匯源法，結合試驗數(shù)據(jù)，提出水敏性黃土地層盾構隧道地層損失率及其焦點到隧道中心距離的修正方法，建立地表沉降計算公式，并與常規(guī)公式進行對比驗證其合理性。結果表明，低含水率時盾構施工...

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