《水運(yùn)管理》水運(yùn)期刊，系經(jīng)國(guó)家新聞出版總署批準(zhǔn)、由上海海事大學(xué)主辦的水運(yùn)管理專業(yè)期刊。本刊創(chuàng)刊于1979年，每期正文40頁(yè)，面向國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行，主要刊載水運(yùn)管理領(lǐng)域的原始創(chuàng)新性、綜合性、理論性的學(xué)術(shù)論文。《水運(yùn)管理》雜志以管理為特色，對(duì)水運(yùn)管理工作起到理論指導(dǎo)、政策研究、經(jīng)驗(yàn)交流和信息傳遞的作用，具有指導(dǎo)性強(qiáng)、實(shí)踐性強(qiáng)、可讀性強(qiáng)的特點(diǎn)，在我國(guó)企業(yè)界、理論界、學(xué)術(shù)界享有較高聲譽(yù)，被選列為全國(guó)水路運(yùn)輸類中文核心期刊、國(guó)家級(jí)火炬計(jì)劃項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)源期刊，并被評(píng)為交通部?jī)?yōu)秀科技期刊。為促進(jìn)學(xué)術(shù)研究與交流，我們真誠(chéng)歡迎您積極投稿和訂閱本刊。

　　《水運(yùn)管理》水運(yùn)管理刊物。旨在為我國(guó)港航企業(yè)及有關(guān)教學(xué)、科研單位服務(wù)，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展倡議服務(wù)。榮獲中文核心期刊(1996)、中文核心期刊(1992)

　　水運(yùn)管理雜志欄目設(shè)置

　　現(xiàn)代物流、集裝箱運(yùn)輸、政策法規(guī)、財(cái)務(wù)管理、港口建設(shè)、海事管理、內(nèi)河航運(yùn)、世界之窗

　　水運(yùn)管理雜志榮譽(yù)

　　萬(wàn)方收錄(中)上海圖書館館藏國(guó)家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)中國(guó)學(xué)術(shù)期刊(光盤版)全文收錄期刊

　　閱讀推薦：珠江水運(yùn)

　　《珠江水運(yùn)》雜志征稿，創(chuàng)刊于1993年，由交通部珠江航務(wù)管理局主辦。雜志一直堅(jiān)持“立足珠江，面向全國(guó)，服務(wù)水運(yùn)，發(fā)展經(jīng)濟(jì)”的辦刊宗旨，集管理、技術(shù)、知識(shí)、信息于一體，報(bào)道立足珠江，輻射華南，面向全國(guó)，貼近水運(yùn)行業(yè)，報(bào)道水運(yùn)發(fā)展，聚集行業(yè)熱點(diǎn)，闡釋政策法規(guī)，剖析水運(yùn)市場(chǎng)，交流先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，推薦前沿技術(shù)，介紹優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，提供宣傳平臺(tái)。

　　水運(yùn)管理最新期刊目錄

外輪理貨的數(shù)智創(chuàng)新：基于AI等技術(shù)驅(qū)動(dòng)的多模態(tài)服務(wù)體系構(gòu)建——以寧波外輪理貨有限公司為例

摘要：外輪理貨作為國(guó)際物流與港口運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其數(shù)智化轉(zhuǎn)型對(duì)提升港口效率、保障數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性、促進(jìn)貿(mào)易便利化具有重要意義。以寧波外輪理貨有限公司為例，在總結(jié)分析其智能理貨實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與行業(yè)借鑒價(jià)值的基礎(chǔ)上，結(jié)合信息系統(tǒng)頂層設(shè)計(jì)與多模態(tài)融合理論，提出構(gòu)建AI等技術(shù)驅(qū)動(dòng)的多模態(tài)外輪理貨服務(wù)體系的設(shè)想，從技術(shù)鋪墊、作業(yè)管控、數(shù)據(jù)賦能、服務(wù)拓展、設(shè)施升級(jí)等5個(gè)方面，明確該體系的構(gòu)建路徑與具體策略

平陸運(yùn)河賦能廣西航運(yùn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在邏輯與實(shí)踐路徑

摘要：為探究平陸運(yùn)河賦能廣西航運(yùn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在邏輯與實(shí)踐路徑，基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論，構(gòu)建內(nèi)在邏輯實(shí)踐路徑一體化分析框架。研究發(fā)現(xiàn)，平陸運(yùn)河通過(guò)降低區(qū)域物流成本、驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)空間格局三大核心機(jī)理賦能航運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其實(shí)踐路徑需以基礎(chǔ)設(shè)施為基礎(chǔ)、以產(chǎn)業(yè)協(xié)同為核心、以生態(tài)環(huán)境保護(hù)為根本協(xié)同推進(jìn)，從而為深化內(nèi)河航運(yùn)與海洋經(jīng)濟(jì)深度融合、推動(dòng)區(qū)域航運(yùn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供理論依據(jù)與...

港口大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)建設(shè)與應(yīng)用研究——以上海港為例

摘要：為應(yīng)對(duì)上海港因集裝箱吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)、船舶大型化與高速化趨勢(shì)所引發(fā)的海量異構(gòu)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)管理挑戰(zhàn)，以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)及人工智能技術(shù)為核心支撐，設(shè)計(jì)涵蓋數(shù)據(jù)支撐、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)共享、全鏈路監(jiān)控、統(tǒng)一數(shù)據(jù)資產(chǎn)門戶及數(shù)據(jù)安全六大子平臺(tái)的協(xié)同架構(gòu)。平臺(tái)整合上港集團(tuán)31個(gè)數(shù)據(jù)系統(tǒng)，形成173億條數(shù)據(jù)資產(chǎn)，支撐130余項(xiàng)內(nèi)外部數(shù)據(jù)服務(wù)能力，完成74.7億條數(shù)據(jù)交換，通過(guò)集中采集、多部門復(fù)用機(jī)制，顯著降低數(shù)據(jù)管...

液化天然氣在國(guó)際航行船舶上的應(yīng)用與發(fā)展路徑

摘要：為明晰當(dāng)前液化天然氣在國(guó)際航行船舶上的應(yīng)用與發(fā)展路徑，系統(tǒng)梳理國(guó)際航行船舶領(lǐng)域液化天然氣的使用現(xiàn)狀，解析液化天然氣的分類和液化天然氣的全生命周期排放特性，剖析其優(yōu)勢(shì)與面臨的挑戰(zhàn)。結(jié)果顯示，液化天然氣是目前國(guó)際航行船舶最主流的替代燃料選擇，分為化石、生物、電制三大類，其全生命周期溫室氣體強(qiáng)度高度依賴上游生產(chǎn)過(guò)程、運(yùn)輸方式以及船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)。結(jié)論認(rèn)為，液化天然氣燃料路徑是一條務(wù)實(shí)但存在爭(zhēng)議的路線，生...

上市港口企業(yè)研發(fā)投入對(duì)綠色全要素生產(chǎn)率的影響

摘要：為研究上市港口企業(yè)研發(fā)投入對(duì)綠色全要素生產(chǎn)率的影響，基于我國(guó)12家上市港口企業(yè)2014 2023年的面板數(shù)據(jù)，運(yùn)用基于全局曼奎斯特-倫伯格指數(shù)的非徑向、非角度松弛變量（Slacks-Based Measure Global Malmquist-Luenberger,SBM-GML）模型測(cè)算綠色全要素生產(chǎn)率，并采用廣義傾向得分匹配法分析研發(fā)投入的影響效應(yīng)。研究結(jié)果表明：港口企業(yè)研發(fā)投入與企業(yè)綠色全要...

LNG燃料罐箱換罐加注站推廣應(yīng)用策略

摘要：針對(duì)長(zhǎng)江及京杭運(yùn)河流域LNG動(dòng)力船舶發(fā)展面臨的基礎(chǔ)設(shè)施短缺、審批周期長(zhǎng)、初始投資高等困局，剖析傳統(tǒng)岸基式、躉船式加注站的發(fā)展困境，并與罐箱換罐模式在建設(shè)周期、初始投資成本和推廣可行性方面進(jìn)行對(duì)比分析。研究表明：LNG燃料罐箱換罐加注模式優(yōu)勢(shì)顯著：建設(shè)投運(yùn)周期從超18個(gè)月縮至3～6個(gè)月；初始投資成本降低且配置靈活；依托現(xiàn)有港口資質(zhì)與資源，簡(jiǎn)化審批流程、提升推廣可行性。該模式具有快速部署、低成本、高適...

船舶洗艙水排放監(jiān)管難點(diǎn)與監(jiān)管對(duì)策

摘要：隨著海上散裝化學(xué)品運(yùn)輸量的不斷增加，海運(yùn)散裝有毒液體貨物的污染防治問(wèn)題已引起我國(guó)乃至國(guó)際社會(huì)的高度關(guān)注。近年來(lái)，海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)船舶載運(yùn)有毒液體貨物的重視程度與監(jiān)管能力持續(xù)提升，但在含有毒液體貨物船舶洗艙水的海上排放行為核查及排放要求的落實(shí)方面仍存在薄弱環(huán)節(jié)。因此，加強(qiáng)對(duì)載運(yùn)散裝有毒液體貨物船舶洗艙水海上排放的監(jiān)管，防范非法排放對(duì)海洋環(huán)境造成污染具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。結(jié)合有關(guān)法律法規(guī)、國(guó)際公約和實(shí)際案...

船閘導(dǎo)航段橫向流速偏大的優(yōu)化方案研究

摘要：船閘導(dǎo)航段橫向流速偏大會(huì)顯著影響船舶過(guò)閘的安全和效率。為解決興隆船閘導(dǎo)航段橫向流速過(guò)大的問(wèn)題，結(jié)合數(shù)值模擬與物理模型試驗(yàn)，計(jì)算分析引航道內(nèi)水流條件，提出通過(guò)提高隔流堤堤頂高程的優(yōu)化方案。研究結(jié)果表明，優(yōu)化后導(dǎo)航段橫向流速降低約80%，有效改善了通航水流條件。研究結(jié)果可為類似工程提供技術(shù)參考

人工智能技術(shù)在航道工程質(zhì)量管控體系中的應(yīng)用

摘要：為解決傳統(tǒng)航道工程質(zhì)量管理依賴人工、效率低下、難以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)全面監(jiān)控等問(wèn)題，將人工智能技術(shù)引入工程質(zhì)量管控體系，構(gòu)建基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)的施工行為與物料識(shí)別模型，并結(jié)合無(wú)人機(jī)航拍數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)傳感器數(shù)據(jù)，建立航道工程質(zhì)量智能監(jiān)控與分析平臺(tái)。該質(zhì)量管控體系在引江濟(jì)淮工程江淮運(yùn)河K108+000～K110+500標(biāo)段的應(yīng)用結(jié)果表明，人工智能技術(shù)能夠?qū)崟r(shí)自動(dòng)識(shí)別護(hù)岸結(jié)構(gòu)平整度缺陷、土工布鋪設(shè)不規(guī)范、物料違規(guī)堆放等...

基于BERTopic的技術(shù)主題挖掘與演化路徑分析——以海上目標(biāo)識(shí)別技術(shù)為例

摘要：為精準(zhǔn)識(shí)別與深入分析領(lǐng)域技術(shù)主題的演化路徑，提出一種結(jié)合BERTopic與技術(shù)生命周期理論的主題挖掘與演化分析框架，以該領(lǐng)域目標(biāo)識(shí)別技術(shù)為例，開(kāi)展該技術(shù)的生命周期、主題挖掘與演化趨勢(shì)分析。研究表明，該方法能夠準(zhǔn)確捕捉海上目標(biāo)識(shí)別技術(shù)的研究熱點(diǎn)變化，清晰揭示其演化路徑與發(fā)展趨勢(shì)。本案例驗(yàn)證了所提分析框架的可行性與有效性，可為相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)主題挖掘與演化路徑分析提供方法參考，并為科研及產(chǎn)業(yè)決策提供支持...

寧波舟山港集團(tuán)海外物流網(wǎng)絡(luò)布局現(xiàn)狀、特征與戰(zhàn)略路徑

摘要：為加速推進(jìn)寧波舟山港集團(tuán)海外物流節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)布局，探索海外物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)模式及機(jī)制的創(chuàng)新路徑，對(duì)寧波舟山港集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱集團(tuán)）海外投資布局現(xiàn)狀進(jìn)行梳理，并系統(tǒng)分析集團(tuán)的海外投資布局特征。結(jié)合一帶一路倡議、省市級(jí)相關(guān)政策支持及自身的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，進(jìn)一步提出集團(tuán)的海外布局規(guī)劃思路及創(chuàng)新模式建議，旨在為寧波舟山港建設(shè)海外物流節(jié)點(diǎn)、打造以港口為核心的全球領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)商提供理論依據(jù)與決策參考

基于SWOT分析的黃山市水運(yùn)發(fā)展研究

摘要：為助力黃山市水運(yùn)發(fā)展，基于SWOT分析法系統(tǒng)梳理黃山市在自然條件、交旅融合、政策支持和區(qū)域聯(lián)動(dòng)等方面的優(yōu)勢(shì)，剖析其在地理?xiàng)l件限制、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、腹地經(jīng)濟(jì)輻射范圍有限、船員培訓(xùn)體系不健全等方面的劣勢(shì)，進(jìn)而分析其生態(tài)價(jià)值轉(zhuǎn)化潛力、水運(yùn)旅游市場(chǎng)空間擴(kuò)大、區(qū)域航道網(wǎng)絡(luò)整合和復(fù)合型船員培訓(xùn)需求增長(zhǎng)所帶來(lái)的機(jī)遇，以及周邊港口競(jìng)爭(zhēng)激烈、生態(tài)保護(hù)限制開(kāi)發(fā)、投資與需求不匹配和新業(yè)態(tài)監(jiān)管機(jī)制不完善所形成的威脅。基于S...

湖區(qū)游艇行業(yè)管理與發(fā)展路徑

摘要：為進(jìn)一步釋放水上旅游消費(fèi)潛力，促進(jìn)水上旅游業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，以蘇州市游艇行業(yè)為研究對(duì)象，系統(tǒng)調(diào)研其管理和發(fā)展現(xiàn)狀，深入剖析湖區(qū)游艇行業(yè)在發(fā)展和監(jiān)管過(guò)程中面臨的主要問(wèn)題與挑戰(zhàn)，進(jìn)而探討湖區(qū)游艇行業(yè)優(yōu)化管理的實(shí)施路徑和創(chuàng)新性的保障措施，為促進(jìn)內(nèi)河水上旅游多元化發(fā)展和產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新提供理論依據(jù)和實(shí)踐參考

基于數(shù)字技術(shù)的國(guó)際航運(yùn)與貿(mào)易一體化服務(wù)與應(yīng)用

摘要：為提升航運(yùn)貿(mào)易數(shù)字、智能化轉(zhuǎn)型效能，通過(guò)分析國(guó)際航運(yùn)與貿(mào)易一體化在數(shù)字與智能化驅(qū)動(dòng)、綠色低碳轉(zhuǎn)型、區(qū)域化韌性重構(gòu)及服務(wù)模式創(chuàng)新等方面的發(fā)展趨勢(shì)，闡述了其碎片化、虛擬轉(zhuǎn)口化與端到端化的體系特征，并探討了跨境互助通關(guān)、新三樣貨物安全運(yùn)輸、普惠金融、綠色低碳供應(yīng)鏈及數(shù)字咖啡產(chǎn)業(yè)鏈等典型應(yīng)用場(chǎng)景。研究旨在通過(guò)大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等數(shù)字技術(shù)整合航運(yùn)、貿(mào)易與金融資源，提升全球供應(yīng)鏈效率與韌性，為推動(dòng)航貿(mào)數(shù)字轉(zhuǎn)型升級(jí)...

對(duì)我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)深化改革的思考

摘要：內(nèi)河水運(yùn)航道設(shè)施、運(yùn)力結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸模式和綠色轉(zhuǎn)型不斷優(yōu)化，已初步構(gòu)建起現(xiàn)代化內(nèi)河航運(yùn)體系，但仍面臨航道瓶頸制約、組織化與標(biāo)準(zhǔn)化水平低、新能源推廣受阻等挑戰(zhàn)。結(jié)合黨的二十屆三中全會(huì)關(guān)于深化交通運(yùn)輸改革的決策部署，提出深化管理體制改革、統(tǒng)籌運(yùn)輸市場(chǎng)改革、統(tǒng)籌水運(yùn)體系連通和統(tǒng)籌港口規(guī)劃建設(shè)等系統(tǒng)性改革建議，為新時(shí)代內(nèi)河水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展提供路徑支撐與政策參考

基于SWOT-AHP分析法的寧波舟山港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展策略

摘要：為探索寧波舟山港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展路徑，采用SWOT-AHP分析法，系統(tǒng)梳理其內(nèi)部環(huán)境的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)、外部環(huán)境的機(jī)會(huì)與威脅，構(gòu)建層次分析模型，量化評(píng)估戰(zhàn)略優(yōu)先級(jí)。結(jié)果顯示，寧波舟山港地理?xiàng)l件優(yōu)越，集裝箱吞吐量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)穩(wěn)健，但也存在基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、市場(chǎng)整合不足等問(wèn)題。研究認(rèn)為，應(yīng)依托一帶一路倡議以及長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的政策機(jī)遇，采取SO戰(zhàn)略，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，深化市場(chǎng)整合，拓展國(guó)際合作并培育新興產(chǎn)業(yè)，以提升...

投稿須知

摘要：<正>1．文稿字?jǐn)?shù)一般不超過(guò)6 000字；2．來(lái)稿應(yīng)未一稿多投，投稿者須保證來(lái)稿內(nèi)容沒(méi)有侵犯他人著作權(quán)或其他權(quán)利，否則須對(duì)此承擔(dān)所有責(zé)任；3．來(lái)稿須提供中文摘要、關(guān)鍵詞、引用型參考文獻(xiàn)（文中引用之處按序標(biāo)示）、作者簡(jiǎn)介（姓名、出生年、性別、職稱或?qū)W歷、研究方向或具體從事業(yè)務(wù)），基金項(xiàng)目應(yīng)填寫國(guó)家有關(guān)部門規(guī)定的正式名稱和項(xiàng)目編號(hào)；4．來(lái)稿應(yīng)寫明作者的姓名、單位、聯(lián)系地址、郵政編碼、電話號(hào)...

舟山市普陀區(qū)航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展路徑

摘要：為提升舟山市普陀區(qū)航運(yùn)業(yè)發(fā)展集聚優(yōu)勢(shì)，打造以船舶維修、船舶供應(yīng)和船舶運(yùn)輸為核心競(jìng)爭(zhēng)力的航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)，通過(guò)優(yōu)劣勢(shì)比較分析法，闡釋普陀區(qū)航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)以及面臨的挑戰(zhàn)，提出優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、完善配套支撐等具體措施，旨在為促進(jìn)普陀區(qū)航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，提升普陀航運(yùn)服務(wù)能級(jí)，探索出一條具備普陀特色的向海圖強(qiáng)發(fā)展路徑

基于IPSO-BP模型的自貿(mào)區(qū)港口產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈成熟度預(yù)測(cè)研究

摘要：自貿(mào)區(qū)港口產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈成熟度對(duì)港口經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要。針對(duì)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)易陷局部極值及傳統(tǒng)粒子群算法的局限性，引入IPSO-BP模型，通過(guò)改進(jìn)粒子群算法優(yōu)化BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，以精準(zhǔn)預(yù)測(cè)自貿(mào)區(qū)港口產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)系統(tǒng)的成熟度。首先，對(duì)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的參數(shù)進(jìn)行設(shè)置；其次，采用改進(jìn)粒子群算法來(lái)優(yōu)化該模型；再次，在軟件能力成熟度理論的框架下，構(gòu)建港口產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈成熟度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；最后，運(yùn)用這些指標(biāo)對(duì)上海等10個(gè)自貿(mào)區(qū)港口...

DeepSeek本地化知識(shí)庫(kù)賦能海事監(jiān)管研究

摘要：本文旨在探索大模型技術(shù)如何賦能海事監(jiān)管，結(jié)合DeepSeek大語(yǔ)言模型與本地知識(shí)庫(kù)技術(shù)，系統(tǒng)分析數(shù)智化時(shí)代海事監(jiān)管面臨的挑戰(zhàn)。基于Ollama、RagFlow等工具構(gòu)建本地化知識(shí)庫(kù)的實(shí)踐案例，探討分析法律法規(guī)、評(píng)估報(bào)告、事故案例、風(fēng)險(xiǎn)隱患和應(yīng)急救助等海事知識(shí)的應(yīng)用場(chǎng)景。研究表明，大語(yǔ)言模型的本地化部署對(duì)提升海事監(jiān)管效率與安全性具有積極作用

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