珠江水運

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珠江水運 關注(): 期刊周期：半月刊; 期刊級別：省級; 國內統一刊號：44-1376/U; 國際標準刊號：1672-8912; 主辦單位：交通部珠江航務管理局; 主管單位：國家交通部; 上一本期雜志：成都工業學院學報工業期刊; 下一本期雜志：家庭科技論文期刊

　　《珠江水運》雜志征稿，創刊于1993年，由交通部珠江航務管理局主辦。雜志一直堅持“立足珠江，面向全國，服務水運，發展經濟”的辦刊宗旨，集管理、技術、知識、信息于一體，報道立足珠江，輻射華南，面向全國，貼近水運行業，報道水運發展，聚集行業熱點，闡釋政策法規，剖析水運市場，交流先進經驗，推薦前沿技術，介紹優質產品，提供宣傳平臺。

　　雜志力求做到理論聯系實際，增強針對性、可讀性和指導性，在水運行業不斷深化改革的過程中，為讀者提供新的觀點、新的知識，深受水運界的歡迎，成為向社會展示珠江水運行業發展的窗口。

　　珠江水運雜志欄目設置

　　卷首絮語、特稿、論壇、西部、行業縱深、企業縱橫、開發建設、水運安全

　　珠江水運雜志榮譽

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網收錄(中)維普收錄(中)中國學術期刊(光盤版)全文收錄期刊

　　珠江水運雜志社征稿要求

　　1.《珠江水運》文章標題：應簡明確切反映在本文的特定內容，一般不用副標題。切忌口號式廣告詞式的標題，盡可能不用代號。文題以不超過20字為宜。

　　2.《珠江水運》作者單位、署名：作者單位名稱應寫全稱。不同單位的多作者稿應另起行寫明第二或第三作者的單位名稱、姓名。

　　3.摘要：屬經驗介紹，心得體會之類的短稿一般不要求寫摘要，但屬科研項目的研究成果報告，調查分析之類的稿件必須有摘要，均采用結構式文摘或以300字左右為宜。

　　4.關鍵詞：3-5個關鍵詞，參照采用《交通部公文主題詞表》詞作為關鍵詞，若《交通部公文主題詞表》中無該詞的可用自由詞。

　　5.圖表：凡文字能說明的內容盡量不用表和圖，正文、表、圖三者中的數據不應重復。表或圖應各有表題、圖題，同時必須有相應的表序號和圖序號。采用三線或王字表，表中數據務必核實，縱橫之和一致，表中需說明的問題采用*，2個以上依次用**，***表示，置于表的下方，如“注……”。圖的坐標要設計準確，刻度均勻，坐標軸上有數值，不使用箭頭。請不要在“word”軟件里直接繪圖，統計表應另紙繪出，設計軟件作出的電子稿，曲線應均勻圓滑，圖面清潔，攝影的圖要隨文另附圖片文件或紙制圖片，不要將圖片插入文檔。電子圖片請采用JPG或TIF格式，以便審閱及使用。

　　6.名詞使用：文中使用的名詞應注意全稿前后統一，必須使用全國自然科學、社會科學名詞委員會公布的各科名詞，所用專用名詞不要隨意縮寫，如所用名詞過長，而文中又需多次使用，則應在第一次引用時在全名后加圓括號注明縮寫。

　　7.計量單位：按我國的法定計量單位。標點符號、數字用法等均按國標準執行。

　　8.標題序號：可按四級小標題的格式寫一、(一)、1、(1);一級標題另起段，正文另起段;二級、三級、四級小標題另起段，但正文接排;正文內序號用1……2……等。

　　9.參考文獻：所列參考文獻只限作者親自閱讀過的公開出版的主要文獻，外文限5年內，按文中首次出現的次序編號，在右上角用圓括號注明，如“郭小芹等(1.3)報道”。內部刊物或末公開發表的資料均不列入。“參考文獻”四個字另起段，所列文獻按次序起段，序號不加括號。其格式如下：

　　(1)引用書籍表示方式為：作者.書名.版本.出版者，年.起頁一迄頁。舉例如下：[1]符致農著.中國教育50年.第1版，北京：人民教育出版社，1996.368～567[2]申繼亮，辛濤著.教師素質論綱.第二版，北京：北京華藝出版社，1999.556～567

　　(2)引用期刊：表示方式為：作者.文題.刊名，年;卷(期)：起頁～迄頁。舉例如下：[1]劉三其，王光，等.論教師的教育觀念.人民教育，1998;16(5)：29～33[2]林景基.教師角色與教師發展新探.北京師范大學學報，2003;8(13);156～158

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　　《中國水運》是中華人民共和國交通部主管、面向國內外公開發行的水運行業綜合性月刊、全國優秀科技期刊、入編中國學術期刊光盤版和入選全國期刊方陣。雜志以“為我國水運事業的改革發展服務、為我國水運職工服務”為辦刊宗旨，大力宣傳國家、交通部發展水運的方針、政策，及時傳播國內外水運經濟信息，客觀報道水運行業的改革創新，闡釋國際國內水運法律法規，普及推廣水運科技成果。圍繞國內外水運熱點、難點、焦點以及讀者關心的問題展開研討。

　　珠江水運最新期刊目錄

黃金水道，激蕩“五一”經濟脈動

摘要：<正>當“五一”假期的繁忙畫卷徐徐收起，珠江之上、瓊州海峽之畔，一組組躍動的數字，不僅記錄著人民群眾安全有序出行的足跡，更折射出珠江黃金水道奔騰澎湃的經濟活力。剛剛過去的2026年“五一”假期，珠江水運交出了一份亮眼的成績單。在西江航運干線，長洲船閘累計通過船舶2216艘，過閘貨運量412萬噸，同比分別增長57%和51%。這組接近“翻半番”的數據，是在西江流域遭遇強降雨、強對流天氣的不...

關于大豆運輸貨損的船貨方責任要素分析

摘要：海運因成本低、運力大成為大豆核心運輸方式，但運輸時間長的特性使其易發生熱損、霉變，這類貨損的發生主要取決于貨物質量、在船時間是否在安全存儲期內以及承運人是否盡到妥善管貨義務，且與其他致損因素常常相互關聯，難以清晰割裂。法院在審理此類案件時，通常會全面考量各項因素，多數情況下將貨損認定為多種原因共同作用的結果，并根據各方過錯程度來確定承運人應承擔的賠償責任，司法實踐中責任認定也主要聚焦于承運人是否盡...

涉海類高校海洋文化育人的三重價值與四維路徑

摘要：在國家海洋強國戰略全面推進的背景下，涉海類高校肩負著培養高素質海洋人才的重要使命。本文從國家、學校、個體三個層面，闡述涉海類高校海洋文化育人的三重價值：服務國家戰略的內在要求、凸顯辦學特色的必然選擇、助推學生發展的重要支撐。基于此，提出“構建立體式課程體系—開展體驗式實踐活動—打造沉浸式環境—發揮協同式合力”的四維育人路徑，旨在為涉海類高校深化海洋文化育人改革提供理論參考與實踐范式

臨高縣文瀾河口砂質岸線修復方案研究

摘要：文瀾河口片區海岸以砂質海岸為主，海岸侵蝕較為嚴重，侵蝕海岸受到海洋潮流、波浪、河流徑流等多因素綜合影響，需通過科學的方法確定受侵蝕砂質岸段修復方案。結合科研單位潮流泥沙數學模型與物理模型模擬結果，對不同的修復方案進行了詳細的模擬和分析。通過對比各方案在各工況組合下的沙灘流失率、對周邊岸線的影響，最終確定最優方案。研究成果不僅為文瀾河口侵蝕岸線修復方案的確定提供了科學依據，還為今后同類砂質岸線修復提...

“五一”假期瓊州海峽客滾運輸總體安全平穩有序

摘要：<正>據交通運輸部珠江航務管理局消息,2026年“五一”假期瓊州海峽客滾運輸總體安全平穩有序。假期5天（5月1日至5日）,瓊州海峽客滾運輸累計發送航班1425航次,運送旅客42.4萬人次、車輛11.5萬臺次,車輛運輸量同比增長5.3%。其中新能源車運輸快速增長,累計運輸1.85萬臺次,同比增長近50%。假期最高峰日為5月1日,單日發送航班315班次,運送旅客11.0萬人次、車輛2.87...

內河“Y”型航道交匯口新建橋梁通航凈空尺度論證及一體化保障體系——以S101新汴河特大橋為例

摘要：針對內河“Y”型航道交匯口匯流效應引發的復雜水動力特性及雙航道通航耦合難題，傳統通航凈空尺度計算方法未充分兼顧匯流橫向流速疊加與多航道空間排布的協同影響，難以適配此類特殊水域橋梁建設需求。以S101新汴河特大橋為工程依托，采用非結構有限體積法構建閘控型Y型航道交匯口水動力數值模型，揭示了匯流作用下橋區橫向流速的空間分布規律；創新性提出“Y型交匯口雙航道通航凈寬復合計算模型”，整合匯流橫向流速加寬量...

水下作業機器人技術綜述：現狀、應用與展望

摘要：水下作業機器人已成為深水作業的主力軍，隨著各國對海洋權益的高度重視，水下機器人這項技術也成為發展的關鍵。本文圍繞水下作業機器人的研究現狀及其在海洋工程和交通運輸領域的應用展開，旨在總結水下作業機器人的發展過程，梳理其在相關行業中的應用場景

港口航道工程施工GPS-RTK與PPK聯合測量技術優化分析

摘要：本研究針對欽州港航道擴建工程中復雜環境下的測量需求，提出并優化了一種GPS-RTK與PPK聯合測量技術。該技術通過硬件冗余與軟件容錯設計，結合擴展卡爾曼濾波（EKF）算法，實現了實時高精度定位與高效的數據處理。實驗結果表明，優化后的技術在紅樹林遮擋區保持了95%以上的有效數據獲取率，在開闊區域提升了工作效率，顯著降低了施工成本。該方案具有廣泛的適用性，能有效解決高遮擋、強干擾環境下的測量瓶頸，為港...

產教融合視域下廣西港航職業教育體系的構建與創新研究

摘要：隨著“西部陸海新通道”“平陸運河”等國家重大戰略工程的深入推進，廣西港航事業迎來了前所未有的發展機遇，對高素質技術技能人才的需求也日益迫切。本文立足于產教融合的時代背景，系統分析了廣西港航系統的發展現狀、人才需求特征及現有人才供給體系。研究表明，當前廣西已初步構建起以職業院校為主體、行業企業深度參與的港航職業教育生態，通過組建“中國—東盟智慧港航行業產教融合共同體”、建立“引航工匠室”、實施“現場...

無人機傾斜攝影測量技術在水庫工程地形測繪中的效能評估

摘要：水庫地形測繪是工程建設與運維的關鍵部分，其地形測繪的精度與現勢性直接影響工程安全與效益，而傳統測繪手段在此面臨效率低、成本高及風險大等挑戰。本文以云南省宜良縣老青龍水庫為例，結合實際測繪任務與地質條件，系統評估無人機傾斜攝影測量技術在水庫工程地形測繪中的綜合效能。研究表明，該技術能夠高效生成高精度實景三維模型，顯著提升作業效率與安全性，并為庫區工程進度管理、壩址選址、庫容計算等提供直觀、可靠的數據...

面向平陸運河的船舶進出港調度優化方法探討

摘要：為提高平陸運河港區船舶進出港調度效率，構建進出港協同調度優化模型，采用混合編碼與動態懲罰機制的遺傳算法.進行求解，并.基于典型運行數據開展實.例驗證。結果表明，優化后.船舶總在港時間由3126h降至2314h，平均等待時間減少378%，泊位利用率提升至792%。研究認為，該方法能夠有效緩解進出港沖突，對提升平陸運河港區運行效率具有工程應用價值

福州電廠#2棧橋隱患治理吊架平臺設計研究

摘要：針對國能（福州）熱電#2棧橋樁基劣化問題，亟需安全高效的水上修復作業平臺。本文結合現場水文地質與結構特點，依據相關規范，科學確定自重、活載、風載及水流沖擊等荷載參數，通過結構力學分析與有限元模擬，對平臺強度、剛度及穩定性進行全面驗算。結果表明，所設計吊架平臺受力合理、變形可控、穩定性良好，滿足規范要求，保障了施工安全與效率，為類似水上棧橋維修改造提供了可復制的技術方案

風險矩陣下的碼頭流體裝卸工藝安全管理方法

摘要：碼頭流體裝卸作業的安全風險評估缺乏定量化手段，傳統方法難以準確識別關鍵危險源并合理配置管控資源。風險矩陣評估模型通過概率與后果的二維量化分析，將裝卸系統的27個危險源劃分為四個等級，其中法蘭泄漏、管道腐蝕穿孔、裝卸臂脫落等7個危險源被識別為高風險項目。針對高風險項目建立的三級管控機制涵蓋作業前審批、過程實時監控、作業后評估改進等環節，配套實施預防性維護、動態監測預警、智.能視頻識別等技術措施。某石...

多波束測深系統在航道測量上的應用

摘要：多波束測深系統以其高效率、高精度和高覆蓋度的特點，成為現代航道測量的重要手段。為準確獲取新豐江水庫航道深度和水下地形，通過合理布設測線、精細安裝校準設備，實現了對庫區7條航道的全覆蓋水深測量，并對測量結果進行分析。研究結果表明：庫區航道整體水深條件良好，局部存在淺點，并識別出多處因庫區原始地形形成的、高于設計航道底標高的水下小山包（孤礁），對通航安全構成潛在影響。基于生態優先原則，提出了以航道繞避...

海上灘涂地區混凝土運輸及質量控制技術研究

摘要：在海上灘涂消浪設施工程建設中，是否能夠正確選用混凝土運輸及質量控制技術，直接影響到最終的建設成效。溫嶺消浪設施項目中，混凝土施工是消浪設施主體施工的關鍵工序，其施工效果直接關系到整個工程的進度與質量。在消浪設施施工過程中，必須高度重視混凝土運輸及質量控制技術的作用，持續提升運輸效率與質量控制水平。本研究旨在深入探討海上灘涂地區混凝土運輸及質量控制技術，通過對相關技術的系統分析，提出一套適用于該特殊...

“五一”假期西江航運干線長洲船閘過閘船舶數和過閘貨運量同比增長均超50%

摘要：<正>2026年“五一”假期（5月1日至5日）,西江航運干線通航建筑物運行平穩有序。其中,長洲船閘累計通過船舶2 2 16艘,過閘貨運量41 2萬噸,同比分別增長57%和51%。“五一”假期期間,西江流域發生強降雨、強對流天氣,珠航局深入貫徹落實交通運輸部關于做好重點時段交通運輸安全穩定和服務保障的工作部署要求,科學研判、提前部署、精準調度、綜合施策,全力疏解長洲船閘待閘船舶,切實維護...

VDES在平陸運河建設中的應用研究

摘要：平陸運河是新中國成立后首條貫通江海的大運河，更是西部陸海新通道的核心骨干工程，其建成運營對完善我國西部航運網絡、提升區域對外開放能級具有里程碑意義。項目投用后將徹底破解西江航運瓶頸，顯著增強西部陸海新通道的綜合運輸效能，而穩定高效的通航保障體系是運河充分發揮功能的核心支撐。VDES（甚高頻數據交換系統）作為新一代水上通信技術，相較傳統AIS系統，在數據傳輸速率、通信容量、抗干擾性能及功能擴展性等方...

多模型混合算法在高樁碼頭不同工況變形預測中的適用性研究

摘要：高樁碼頭在復雜環境荷載下的變形預測是港口安全運維的關鍵。傳統單一模型難以準確描述其時變非線性的動態變形特性。為此，本文提出一種GRU-LSTM混合時序預測模型，該模型融合了LSTM的中長期記憶能力與GRU的輕量化結構。基于兩組典型碼頭變形監測數據的驗證表明，該模型在不同工況下R2接近1,RMSE與MAE均顯著低于傳統模型及單一LSTM模型，表現出優異的擬合性能、時序外推穩定性與工程適用性，為高樁碼...

通航條件約束下港口護岸工程鋼板樁圍堰施工技術研究

摘要：針對通航水域護岸工程施工中船舶通行、水流沖刷、作業空間受限等多重約束問題，以杭申線（嘉興段）三級航道改造工程土建施工第TJ02標段為依托，系統研究了鋼板樁圍堰施工關鍵技術，提出圍堰結構優化設計、插打定位一體化工藝、雙重止水封底及分段施工組織方案，建立了基于物聯網的動態監控與預警系統。工程應用表明，該技術體系使單段施工周期縮短40%，航道通航能力下降幅度控制在25%以內，圍堰變形和滲流控制效果良好，...

淤泥質航道疏浚懸浮物擴散的智能調控技術路徑

摘要：淤泥質航道疏浚作業產生的懸浮物擴散易誘發水體污染、破壞水生生物棲息環境，傳統調控手段存在響應滯后、調控精度欠佳等弊端。本文提出“多源數據感知—智能模型解析—動態精準調控”一體化技術路徑，整合船載傳感器、5G等技術手段，實時采集疏浚船作業工況、懸浮物濃度及水文氣象數據，依托模型運算輸出動態優化挖泥船關鍵施工參數，構建懸浮物擴散閉環智能調控體系，為航道疏浚生態化施工提供技術支撐

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