湖南交通科技

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湖南交通科技 關注(): 期刊周期：季刊; 期刊級別：省級; 國內統一刊號：43-1193/U; 國際標準刊號：1008-844X; 主辦單位：湖南省交通科學研究院; 主管單位：湖南省交通廳; 上一本期雜志：科技文獻信息管理科技信息期刊; 下一本期雜志：水運管理水運期刊

　　《湖南交通科技》交通科技期刊，創刊于1975年，由湖南省交通科學研究院湖南省公路學會湖南省航海學會主辦。主要刊登我省乃至全國道路、橋梁、地方鐵路、汽車、船舶、港口、筑路機械等方面的科技論文、實用技術、科研成果、交通管理方面的好經驗、重點工程的技術總結、運輸市場的新情況及適合我國國情的國外交通方面的選進技術、信息資料等。

　　《湖南交通科技》獲湖南省一級期刊;全國首屆《CAJ-CD》規范執行優秀期刊。

　　湖南交通科技雜志欄目設置

　　道路工程、橋梁工程、隧道工程、水運工程、交通工程、交通管理

　　湖南交通科技雜志榮譽

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網收錄(中)維普收錄(中)Caj-cd規范獲獎期刊

　　湖南交通科技雜志社征稿要求

　　(一)《湖南交通科技》基本要求來稿要求題材新穎、內容真實、論點明確、層次清楚、數據可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請寄1份打印稿，同時推薦大家通過電子郵件形式投稿。

　　(二)《湖南交通科技》文題文題要準確簡明地反映文章內容，一般不宜超過20個字，作者姓名排在文題下。

　　(三)《湖南交通科技》作者與單位文稿作者署名人數一般不超過5人，作者單位不超過3個。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學歷、職稱、職務;其它作者附作者單位、地址和郵編

　　(四)摘要和關鍵詞所有論文均要求有中文摘要和關鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結果及結論四部分，完整準確概括文章的實質性內容，以150字左右為宜，關鍵詞一般3～6個。

　　(五)標題層次一級標題用“一、二、……”來標識，二級標題用“(一)、(二)、……”來標識，三級標題用“1.2.”來標識，四級標題用“(1)、(2)”來標識。一般不宜超過4層。標題行和每段正文首行均空二格。各級標題末尾均不加標點。

　　(六)計量單位、數字、符號文稿必須使用法定的計量單位符號。

　　(七)參考文獻限為作者親自閱讀、公開發表過的文獻，只選主要的列入，采用順序編碼制著錄，按其文中出現的先后順序用阿拉伯數字編號，列于文末，并依次將各編號外加方括號置于文中引用處的右上角。書寫格式為：作者.文題.刊名年份;年(期)：起始頁.網上參考材料序號.作者.文題網址(至子--欄目).上傳年月。

　　閱讀推薦：交通建設與管理

　　《交通建設與管理》(月刊)創刊于1964年，由交通部科學研究院主辦，國內外公開發行的一本融政策性、新聞性、權威性于一體，體現管理性、技術性、信息性等多重特征的國家級綜合性專業期刊。堅持“以市場為導向、服務行業發展”的辦刊方針，專注于國內外交通建設和管理市場的剖析及新技術、新材料、新設備、新工藝的宣傳、推廣;重點報道國內外交通建設、管理方面的有關方針政策;介紹國內外公路、水運交通的最新科技成果和發展動態;編譯國內外公路水運交通建設和管理的最新文獻。

　　湖南交通科技最新期刊目錄

ERS鋼橋面鋪裝EBCL膠結料固化性能演化研究

摘要：針對鋼橋面鋪裝用環氧樹脂碎石封層（EBCL）膠結料固化機理研究不足的問題，通過拉伸試驗、傅里葉紅外光譜試驗分析（FTIR）及熒光顯微試驗分析（LSCM），系統研究了不同配比及固化時間對EBCL膠結料力學性能、固化度及微觀結構的影響。結果表明，A、B組分配比對膠結料拉伸強度具有顯著影響，當質量比為1:1時，拉伸強度最高達33.89 MPa，且A組分過量時的膠結料拉伸強度優于B組分過量時的情況。固化過...

ERS鋼橋面鋪裝層間力學分析

摘要：為提升鋼橋面鋪裝體系的層間黏結性能，以樹脂瀝青組合體系（Epoxy-Resin System，ERS）鋪裝結構為對象，采用室內斜剪試驗與有限元分析，研究瀝青黏結層和環氧黏結碎石層（Epoxy Bonding Chip Layer，EBCL層）在不同溫度、碎石撒布量及摩擦系數下的力學特性。結果表明：EBCL碎石黏結層抗剪強度顯著優于瀝青黏結層，但其在65℃高溫下的強度相較常溫下降77.09%；在瀝青...

旁壓試驗在廈門地鐵特殊類巖土勘察中的應用

摘要：旁壓試驗作為巖土工程勘察重要的原位測試技術，對殘積土、風化花崗巖等特殊類巖土體具有良好的試驗效果。以廈門花崗巖地區的地鐵工程勘察為例，在闡述旁壓試驗基本原理的基礎上，運用該技術對兩個試驗鉆孔中不同深度的特殊類巖土層進行了原位測試分析，獲取了試驗點呈波動變化且范圍較大的地基強度及變形參數，據此探究了試驗鉆孔的旁壓模量E_m、變形模量E₀與測試點深度h之間的多...

基于分子動力學模擬的老化再生機理分析

摘要：瀝青路面老化是造成其性能劣化的主要誘因之一，再生劑通過分子層面調控可有效恢復老化瀝青性能。文中采用分子動力學模擬，基于Materials Studio軟件構建原樣瀝青、老化瀝青及生物油、機油、芳烴油再生瀝青的分子模型，通過自由體積分數（FFV）、均方位移（MSD）、擴散系數及徑向分布函數（RDF）等參數，從納觀尺度揭示再生機理。結果表明：老化過程中瀝青質聚集、極性基團增多，導致內聚能密度（CED）...

基于多目標蝗蟲優化算法的高速公路改擴建路塹高邊坡變形預測研究

摘要：隨著高速公路改擴建項目逐漸增多，為了對路塹高邊坡開挖變形進行更精確的預測，提出了多目標蝗蟲優化（MOGOA）組合預測模型。首先運用GM（1，1）模型、ARIMA時間序列模型、Logistic模型3種單項模型對廣東某高速公路改擴建項目邊坡變形數據進行預測。然后，通過多目標蝗蟲迭代優化過程，確定了各單項模型在組合模型中的最優權重系數，進而構建組合預測模型，將組合預測模型得到的預測結果，與單項模型進行對...

軟弱砂巖隧道拱頂塌方處治措施及效果分析

摘要：砂巖因其結構松散、膠結程度低，屬于軟弱圍巖。隧道在砂巖地層中開挖，容易發生支護結構開裂、掉塊和塌方等事故，嚴重威脅施工安全和進度。本文依托云南大白路隧道，分析隧道施工過程中拱頂砂巖塌方的原因，并給出針對性處治措施，同時運用數值模擬和監控量測手段對塌方處治效果進行了分析。結果表明：砂巖黏結力差、含水率高、支護強度不足是隧道塌方的主要原因；塌方治理時，應評估砂巖風化程度、黏結強度以及塌腔體積大小，避免...

獨塔半漂浮體系斜拉橋大噸位彈性支座設計與隔震性能研究

摘要：對于獨塔半漂浮體系斜拉橋，常采用將常規支座替換為豎向剛度較低的橡膠彈性支座的方式優化結構受力，且能增大結構周期，具有一定的隔震作用。依托某三跨獨塔整幅組合梁斜拉橋工程，以滿足主梁豎向變形和結構抗震需求為目標，設計了布置在主塔和輔助墩的大噸位豎向彈性支座。豎向彈性支座由3個豎向剛度相同的橡膠隔震支座疊合而成，分別對3個橡膠隔震支座進行豎向壓縮試驗，獲取了支座整體的實際剛度為54685kN/m。基于M...

適老化視角下城市公共交通出行滿意度評價

摘要：【背景】隨著人口老齡化進程的顯著加速，老年人在出行方面所面臨的困難愈發突出。【目標】為切實提升城市公共交通系統對老年群體出行的服務質量，【方法】以烏魯木齊市為案例，基于結構方程模型（SEM）框架，選取便捷性、舒適性、安全性、功能性和經濟性作為核心潛變量，構建了適老化公共交通出行滿意度量化模型，分析了評價指標對老年人出行滿意度的影響程度，評價了公共交通服務適老化服務滿意度，提出了針對性改進策略。【結...

圓形咬合樁圍堰設計及其受力影響因素分析

摘要：在長江上游深厚砂卵石層地質條件下的橋梁深水基礎施工中，鋼筋混凝土咬合樁圍堰逐漸被廣泛應用。文中介紹了圓形咬合樁圍堰結構在有限元程序中數值模擬計算的方法，并對咬合樁受力影響因素進行了分析。通過分析可知，圓形基坑半徑的大小、咬合樁樁身徑向偏差對圍堰結構的受力影響較大；咬合樁樁身環向間距偏差及咬合樁沿基坑徑向的傾斜度在1%以內時，對于咬合樁受力影響較小

基于博弈組合賦權的結冰山路行車風險研究

摘要：為研究山區公路結冰路面的行車風險，基于駕駛模擬試驗結合心電采集設備開展不同類型冰面與正常路面的行駛差異性分析，研究車輛駛過不同結冰路段的駕駛績效、駕駛負荷及行駛風險變化規律，制定基于可變情報板提示信息的主動式交通管控策略，通過基于模糊數學及博弈思想的綜合風險評估方法確定結冰路段風險情況及安全措施改善效用。研究結果表明：在未進行結冰預警的場景中，結冰路面更多作用于駕駛人的心理負荷，駕駛人會提前采取措...

大跨獨塔回轉纜懸索橋鋼桁梁架設技術研究

摘要：黃河三峽大橋為國內首座單塔單跨地錨式回轉纜懸索橋，地處陡峭山區，鋼桁梁采用纜索吊機整節段吊裝、由回轉地錨向主塔推進的方法架設。通過MIDAS/CIVIL建立空間有限元模型，得到合理成橋狀態，按照架梁順序采用倒拆法對鋼桁梁架設全過程進行模擬分析。根據梁段下弦桿接頭間相對位移大小選擇合理的剛鉸轉換時機，通過索塔偏位及塔底應力確定合適的索鞍頂推次數及頂推力，根據合龍段姿態分析主梁合龍方式。計算結果表明，...

高速公路服務區污水處理站設計規模與實際處理需求匹配分析及對策

摘要：為研究現有高速公路服務區污水處理站設計規模與實際處理需求的匹配情況，選取湖南境內4對高速公路服務區污水處理站于2024年11月—2025年2月期間運行數據為研究基礎，通過分析進出水的COD、氨氮、總氮和總磷變化，探討現有污水處理站設計規模與實際處理需求之間的矛盾。發現服務區污水處理站的設計規模多為平均日平均時水量，忽略水量、水質的波動性，在春運、節假日時期處理站面臨超負荷運行的情況，部分日處理水量...

大跨懸索橋STC攤鋪施工方案及高溫蒸汽養護控制研究

摘要：為研究大跨徑懸索橋超高韌性混凝土（STC）鋪裝施工方案及蒸汽養護影響的影響，以國內首座千米級鋼-STC組合橋面懸索橋——杭瑞高速洞庭湖大橋為背景，對STC層現澆鋪裝方案進行了分析，當采取不壓重施工時，主梁位移大且STC層產生拉應力，需采取壓重措施進行施工，通過對比分析最終確定施工效率高、經濟性好的部分壓重為最優方案，該方法成橋狀態橋塔負彎矩區域STC層有1.6 MPa的壓應力儲備；建立蒸汽養護仿真...

鉆爆法施工隧道CO和PM_2.5遷移特性及通風參數研究

摘要：為了研究鉆爆法施工隧道PM_2.5和CO遷移規律及通風參數，利用Fluent分析了風管風口與掌子面間距對PM_2.5和CO遷移的影響。研究結果表明：鉆爆法施工隧道，風口距離掌子面越近，PM_2.5和CO遷移和稀釋越快，其中CO尤為明顯，PM_2.5的控制難度大于CO。特別地，當風管風口與掌子面之間大于50米時，CO在掌...

高壓水射流破除樁基樁頭裂紋擴展及損傷機理研究分析

摘要：為研究高壓水射流破除樁基樁頭裂紋擴展規律和損傷，基于SPH（Smooth Particle Hydrodynamics）算法建立了4條高壓水射流同時沖擊樁基數值模型。研究表明：高壓水射流與樁基剛接觸時，水錘效應導致樁基與射流接觸區域邊緣發生破壞，出現微小破碎坑；隨著高壓水射流繼續沖擊，樁基沖擊處邊緣測混凝土破碎，破碎坑加大加深，螺旋箍筋外側混凝土逐漸失效。隨著高壓水射流的持續沖擊，螺旋箍筋上部混凝...

基于距離圖像的3D點云可通行區域及障礙檢測

摘要：在自動駕駛與機器人技術領域，常采用激光雷達3D點云數據對路徑中的可通行區域與障礙物進行檢測，以保障智能體安全高效運行。針對傳統點云處理方法存在的計算效率低、分割精度不足，以及經典Ray Casting算法因忽略車體幾何尺寸而導致誤檢測等問題，提出一種創新方法：首先將預處理后的點云數據轉換為距離圖像實現障礙物快速分割，隨后基于分割結果采用改進的Ray Casting算法計算可通行區域。基于C++語言...

高速公路路側光伏交通安全影響評價——以黃花樞紐為例

摘要：隨著光伏發電技術在高速公路沿線的推廣應用，光伏工程引發的路側安全隱患與眩光影響等交通安全問題也日益凸顯。目前，國家和行業層面尚未制定專門針對路側光伏項目交通安全影響進行分析評價的規范標準，文中針對高速公路路側光伏工程特點，從光伏工程對道路路側安全的影響、光伏工程眩光對交通安全的影響兩個方面進行分析評價，提出了路側防護等級、路側安全凈區、光伏組件反射率、眩光源角度等具體評價內容與方法，并以長株高速黃...

電石渣-礦渣-粉煤灰基地聚物固化淤泥質土力學性能及微觀結構特征

摘要：為實現工業固廢(電石渣、礦渣和粉煤灰)與淤泥質土的綜合資源化利用，采用電石渣激發礦渣-粉煤灰制備地聚物作為固化劑，對淤泥質土進行固化改良。通過室內模型力學試驗，系統評估了不同電石渣摻量、礦渣/粉煤灰比例及固化劑摻量條件下，電石渣-礦渣-粉煤灰基地聚物固化淤泥質土的無側限抗壓強度，同時采用掃描電子顯微鏡和X射線衍射技術揭示了地聚物固化淤泥質土微觀結構的演變規律。結果表明：電石渣-礦渣-粉煤灰基地聚物...

湘江文經灘河段航道整治變態定床物理模型試驗研究

摘要：針對湘江文經灘河段因采砂活動引發的河床劇烈下切、枯水期航道水深不足及通航效率降低等問題，通過建立平面比尺300、垂直比尺100的變態定床物理模型，對疏浚工程航道整治方案的效果進行試驗分析，并根據試研究結果對整治方案進行優化，最終推薦采用疏浚工程相結合左汊護底工程作為最終方案。所得方案兼具減緩水位降落、提高分流比及降低后期維護難度的優勢，為湘江航道等級提升提供技術支撐

內河25 m級航標艇機械化升級改造研究

摘要：隨著內河航運業的發展和現代化進程的推進，傳統內河25 m級航標艇面臨著作業效率低、人工操作強度大、安全性差等問題，亟需進行機械化升級改造。圍繞25 m級航標艇的機械化升級改造方案展開研究，提出了系統性技術方案，旨在提升航標艇的作業效率、安全性能。首先，對現有航標艇的技術現狀和作業需求進行了全面分析，明確了存在的主要問題和改造方向。其次，確定了液壓吊機、液壓絞盤、液壓翻轉平臺等機械化設備的改造方案，...

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