《現(xiàn)代交通技術(shù)》江蘇省交通期刊征稿，創(chuàng)刊于2004年，是國家科技部、國家新聞出版總署批準，由江蘇省交通廳主管，江蘇省交通科學研究院主辦，《現(xiàn)代交通技術(shù)》編輯部編輯出版，面向全國公開發(fā)行的交通建設(shè)運輸類科技期刊。辦刊宗旨是：促進交通科技進步，力爭始終站在現(xiàn)代交通科技發(fā)展前沿，立足綜合交通運輸技術(shù)，重點反映公路工程、水運工程、運輸工程、交通規(guī)劃與管理實踐等方面的學術(shù)進展和發(fā)展動態(tài)，傳播科技信息，推廣交流先進技術(shù)、科研成果和實踐經(jīng)驗，不斷提高科技人員和廣大交通領(lǐng)域職工的管理水平和業(yè)務水平，促進科研更好地為經(jīng)濟建設(shè)服務，推動我國交通事業(yè)的發(fā)展。主要讀者對象是從事交通研究、勘察設(shè)計、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護、質(zhì)量監(jiān)督等一線研究設(shè)計和工程技術(shù)人員;交通建設(shè)部門、管理部門的各級技術(shù)管理人員;為交通建設(shè)提供相關(guān)產(chǎn)品、技術(shù)、服務的相關(guān)企業(yè)群體;大專院校有關(guān)專業(yè)的師生;亦可供相關(guān)行業(yè)的技術(shù)、經(jīng)濟研究機構(gòu)作參考。每期固定發(fā)行單位覆蓋全國交通建設(shè)、養(yǎng)護、營運、交管等管理部門，全國科研、勘察設(shè)計、施工、養(yǎng)護、監(jiān)理、高等院校等單位。

　　現(xiàn)代交通技術(shù)雜志欄目設(shè)置

　　道路工程、橋隧工程、交通工程、運輸經(jīng)濟與物流、汽車與工程機械、港航工程、交通環(huán)保、管理

　　現(xiàn)代交通技術(shù)雜志榮譽

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　　現(xiàn)代交通技術(shù)雜志社簡介

　　(一)《現(xiàn)代交通技術(shù)》基本要求來稿要求題材新穎、內(nèi)容真實、論點明確、層次清楚、數(shù)據(jù)可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請寄1份打印稿，同時推薦大家通過電子郵件形式投稿。

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　　閱讀推薦：道路交通與安全

　　《道路交通與安全》交通學術(shù)期刊，創(chuàng)刊于2000年，雜志是由北京交通工程學會主辦,北京工業(yè)大學城市交通學院承辦，面向從事交通規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營和管理領(lǐng)域的學術(shù)期刊。主要欄目有：交通論壇、學術(shù)研究、技術(shù)與方法、工作研究、海外觀察等。本刊誠摯歡迎從事城市交通相關(guān)領(lǐng)域研究的專家、學者及技術(shù)人員、在校學生等有識之士不吝賜稿。

　　現(xiàn)代交通技術(shù)最新期刊目錄

基于QR碼的車輛輔助定位研究

摘要：研究借助車路協(xié)同系統(tǒng)，融合計算機視覺、路標定位和QR碼(quick response code,快速響應碼)技術(shù)，提出一種基于QR碼的車輛輔助定位方法。同時，通過構(gòu)建模擬隧道場景和普通道路場景，研究影響QR碼識別及讀取的因素，驗證技術(shù)的可行性。試驗結(jié)果表明，相應方法在正常道路場景下的定位誤差為1.0～1.5 m,通過連續(xù)布設(shè)QR碼路標可實現(xiàn)隧道內(nèi)車輛的定位需求。該方法成本較低、簡單易行，可解決衛(wèi)星...

二次受力作用下CFRP網(wǎng)格加固鋼筋混凝土梁的抗剪性能分析

摘要：為研究CFRP(carbon fiber reinforced polymer,碳纖維增強復合材料)網(wǎng)格加固預損傷鋼筋混凝土梁的抗剪性能，對8根試驗梁進行抗剪性能試驗，并采用ANSYS軟件模擬試驗內(nèi)容。將預載值、CFRP網(wǎng)格間距以及粘貼區(qū)域作為變量，分析加固梁的破壞模式、試驗梁跨中撓度變化、CFRP豎向網(wǎng)格應變、鋼筋應變等。研究表明：仿真模擬結(jié)果與試驗數(shù)據(jù)分析結(jié)果較吻合，驗證了有限元方法的可行性；...

豎井開挖對鄰近古建筑的力學響應研究

摘要：以南京建寧西路過江通道下穿儀鳳門古城墻工程為背景，采用數(shù)值方法對豎井施工全流程進行動態(tài)模擬，系統(tǒng)研究工程活動對地層、圍護體系及鄰近歷史建筑群的作用機制。結(jié)果表明：基坑外圍土體呈顯著加固效應，可有效抑制施工擾動引起的地層變形；圍護結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布明顯變化，附加應力場導致截面彎矩與側(cè)向位移非線性增大；城門區(qū)樁基產(chǎn)生顯著水平位移，樁土相互作用機制的改變引發(fā)基礎(chǔ)承載性能弱化，導致上部城樓產(chǎn)生較大沉降。新老結(jié)...

微型鋼管樁加固對航道膨脹土邊坡穩(wěn)定性的影響研究

摘要：膨脹土具有遇水膨脹軟化、失水收縮開裂的特性，對邊坡工程中的支護結(jié)構(gòu)危害極大，因此對膨脹土邊坡進行加固確保其處于安全服役狀態(tài)具有重要意義。以南京高淳某航道工程中的膨脹土邊坡為研究對象，利用有限元軟件COMSOL進行建模，研究了加固處理中微型鋼管樁的長度、直徑、排數(shù)、加固位置、排距及加固角度等對邊坡穩(wěn)定性的影響，并分析了連系梁微型鋼管樁的加固效果。研究表明：增大微型鋼管樁的長度和直徑均有助于提高膨脹土...

基于Bivariate Probit模型的自動駕駛車輛選擇行為研究

摘要：采用驗證性因素分析方法和Bivariate Probit模型(雙變量概率模型)對比分析不同人群的個人統(tǒng)計學特征、嘗試性傾向等對不同等級自動駕駛車輛的使用意愿影響。研究結(jié)果表明，嘗試性傾向?qū)Σ煌�人群的自動駕駛車輛的使用意愿均有顯著正向影響，不同人群對不同等級駕駛車輛的接受程度不一，而經(jīng)濟狀況、教育程度等個人因素對車輛的使用意愿無顯著影響。研究成果對自動駕駛車輛的研發(fā)設(shè)計具有參考價值，并可輔助改善老年...

基于用戶自定義離散元模型的瀝青混合料虛擬車轍試驗

摘要：瀝青混合料的永久變形行為與其微細觀結(jié)構(gòu)特征密切相關(guān)。基于用戶自定義離散元模型，使用離散元軟件PFC3D重構(gòu)了瀝青混合料的微細觀結(jié)構(gòu)組成，構(gòu)建了用于車轍試驗的瀝青混合料虛擬試件，并使用離散元軟件中的不同微觀接觸模型表征各微細觀組成結(jié)構(gòu)間的接觸。在此基礎(chǔ)上開展基于用戶自定義離散元模型的虛擬車轍試驗，并驗證了其可行性。研究結(jié)果表明：虛擬車轍試驗能夠較準確地模擬瀝青混合料的變形規(guī)律，結(jié)果與真實試驗較為接近...

粉料亞甲藍值與用水量對微表處混合料性能的影響

摘要：為研究集料亞甲藍(MB)值對微表處混合料拌和施工性能及路用性能的影響，選用不同亞甲藍值的細集料進行拌和試驗、濕輪磨耗試驗及負荷輪黏砂試驗。結(jié)果表明：集料中粒徑小于0.075 mm粉料的亞甲藍值與混合料可拌和時間呈顯著的負線性相關(guān)關(guān)系；在集料亞甲藍值相同的情況下，用水量與1 h濕輪磨耗值呈負線性相關(guān)關(guān)系，與負荷輪黏附砂量呈正線性相關(guān)關(guān)系；在用水量相同的情況下，隨著集料亞甲藍值的減小，混合料的1 h濕...

基于瀝青膠漿貫入試驗的礦粉質(zhì)量評價

摘要：針對礦粉常規(guī)指標與澆注式瀝青混合料(GA)路用性能相關(guān)性不高的問題，采用瀝青膠漿貫入量表征礦粉與瀝青的配伍性，并將其作為GA用礦粉的特有補充指標。研究表明：瀝青膠漿貫入量對礦粉品質(zhì)和摻量變化較敏感，可有效區(qū)分常規(guī)指標相近的礦粉；與礦粉常規(guī)指標相比，瀝青膠漿貫入量與GA的流動性和高溫穩(wěn)定性的相關(guān)性更好。礦粉對GA的作用機制主要包括提高黏稠度與調(diào)節(jié)感溫性兩個方面；單一試驗溫度下的瀝青膠漿貫入量能夠反映...

摻廢舊輪胎橡膠粉水穩(wěn)碎石的路用性能研究

摘要：水泥穩(wěn)定碎石(以下簡稱“水穩(wěn)碎石”)是瀝青路面基層最常用的材料之一，為驗證將廢舊輪胎制成的橡膠粉應用于水穩(wěn)碎石的可行性，基于無側(cè)限抗壓強度試驗、劈裂強度試驗、凍融試驗和干縮試驗，研究了橡膠粉摻量和粒度對水穩(wěn)碎石路用性能的影響。結(jié)果表明：添加橡膠粉后，水穩(wěn)碎石的無側(cè)限抗壓強度和劈裂強度降低，但仍可滿足規(guī)范要求；抗凍性能明顯改善；干縮應變減小40%以上，抗裂性能顯著提升；橡膠粉顆粒越小，對水穩(wěn)碎石強度...

淺埋隧道軟弱破碎圍巖的變形破壞規(guī)律及控制機理研究

摘要：為探究淺埋隧道軟弱破碎圍巖的變形破壞規(guī)律和水平應力對其穩(wěn)定控制的作用，采用GDEM-BlockDyna軟件進行二維數(shù)值模擬。分析12 m、30 m埋深的兩種軟弱圍巖隧道模型在不同水平應力下拱頂、左拱腰的變形和位移，研究結(jié)果表明：軟弱破碎圍巖變形呈現(xiàn)快速變形、緩慢變形、趨于穩(wěn)定和穩(wěn)定平衡4個階段，圍巖破壞具有漸進性的特征；隨著隧道埋深的增加，整個隧道達到平衡穩(wěn)定狀態(tài)的速度會減緩；施加水平應力可影響隧...

新建箱涵對下方區(qū)間隧道的變形影響分析

摘要：以某區(qū)間隧道上方新建市政箱涵基坑為例，結(jié)合區(qū)間隧道的既有狀態(tài)及工程地質(zhì)條件，采用MIDAS有限元軟件深入分析市政箱涵基坑開挖對下方區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)的變形影響，研究成果可為類似工程提供借鑒

預應力小箱梁橋抗彎承載力的火災損傷研究

摘要：為了解火災后某預應力小箱梁橋抗彎承載力的損失程度，基于火災后的結(jié)構(gòu)性能分析，研究高溫對箱梁的混凝土、鋼筋及預應力筋的力學性能影響。通過引入鋼筋及預應力筋的彈性模量折減系數(shù)，對火災后結(jié)構(gòu)的抗彎承載力計算公式進行修正，使其符合火災后預應力小箱梁的抗彎特性。對比火災前后不同位置的抗彎承載力損失率，模型分析表明：高溫會使鋼筋及預應力筋產(chǎn)生不可修復的損傷，導致兩者彈性模量和抗拉強度降低，但對混凝土的材料性能...

高速公路空心板梁橋改擴建處置方案研究

摘要：為確定某高速公路既有上跨鐵路空心板梁橋的改擴建處置方案，綜合承載力檢算與荷載試驗的結(jié)果，并進行方案比選。結(jié)果表明：該空心板梁橋的承載力無法滿足改擴建現(xiàn)行設(shè)計荷載的等級要求，鉸縫受損嚴重致使空心板橫向受力不協(xié)調(diào)。針對該橋上跨重要鐵路線對空心板加固改造和橋面橫坡調(diào)整的條件限制，提出3種橋梁加固改造方案，并與全橋梁板更換方案進行綜合對比分析，研究不同處置方案的可靠性、經(jīng)濟性等指標，以確定合理的改擴建處置...

以站城一體化為目標的綜合交通樞紐布局研究

摘要：通過對站城一體化區(qū)域的城市特征和交通特征進行綜合分析，提出一種樞紐交通設(shè)施布局方法，以兼顧樞紐的對外交通服務功能和周邊區(qū)域城市服務功能。同時，以上海市的安亭樞紐項目為依托，將理論研究方法與工程實踐結(jié)合，形成一套可指導站城一體化區(qū)域綜合交通樞紐布局工作的操作框架

歡迎訂閱現(xiàn)代交通技術(shù)

摘要：<正>刊號:(ISSN 1672-9889)/(CN 32-1736/U)《現(xiàn)代交通技術(shù)》是經(jīng)國家科技部、國家新聞出版總署批準,在國內(nèi)外公開出版發(fā)行的交通科技類學術(shù)期刊,是中國學術(shù)期刊綜合評價數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計源期刊、中國期刊全文數(shù)據(jù)庫全文收錄期刊、中國核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫全文收錄期刊、中文科技期刊數(shù)據(jù)庫(全文版)收錄期刊、國家科技學術(shù)期刊開放平臺全文收錄期刊、美國《劍橋科學文摘》(CSA:...

基于Bi-LSTM網(wǎng)絡(luò)的城市軌道交通短時客流預測研究

摘要：短時客流預測是城市軌道交通智慧運營的重要基礎(chǔ)。為準確掌握城市軌道交通短時客流量變化趨勢，提出一種基于雙向長短期記憶(Bi-LSTM)網(wǎng)絡(luò)的預測方法，將氣象特征、氣溫、空氣質(zhì)量等天氣因素，是否為工作日、是否處于高峰時段等時間因素，以及前兩個相鄰時段的客流量共計7個變量作為輸入，將當前時段的客流量作為輸出，對Bi-LSTM網(wǎng)絡(luò)進行訓練和測試。驗證結(jié)果表明，考慮天氣、時間因素的Bi-LSTM模型預測效果...

溫度作用下CRTS Ⅲ型板式無砟軌道層間界面損傷分析

摘要：為探明復雜溫度作用下CRTS(China railway track system,中國鐵路軌道系統(tǒng))Ⅲ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)的變形及層間損傷機制，使用Abaqus軟件建立考慮層間界面非線性特征的CRTSⅢ軌道有限元分析模型，研究了復雜溫度作用下軌道結(jié)構(gòu)的空間幾何變形、層間強度與界面損傷的關(guān)系及其演化過程。結(jié)果表明：整體升降溫作用下軌道板位移主要出現(xiàn)在限位凹槽處，呈駝峰形；正、負溫度梯度作用下軌道板出...

軌道交通列控系統(tǒng)行車閉塞技術(shù)發(fā)展研究

摘要：列車運行控制系統(tǒng)(以下簡稱“列控系統(tǒng)”)能保障列車安全運行，研究其發(fā)展，對提升運輸效率、推動技術(shù)創(chuàng)新具有重要意義。綜述列控系統(tǒng)對應的行車閉塞技術(shù)發(fā)展歷程，對不同階段的閉塞技術(shù)進行歸納對比。選用Cinema 4D軟件模擬CBTC(基于通信的列車運行控制)系統(tǒng)的組成設(shè)備，闡述CBTC系統(tǒng)實現(xiàn)列車自動運行的原理及所含設(shè)備的功能。同時，深化鐵路CTCS(中國列車控制系統(tǒng))同地鐵CBTC系統(tǒng)的兼容理論，以及...

蘇州市客運碼頭運營現(xiàn)狀及對策研究

摘要：蘇州市水系發(fā)達，水路運輸歷史悠久，客運碼頭的數(shù)量也較為可觀。然而，由于碼頭區(qū)域差異較大、分布零散，目前鮮有針對蘇州行政區(qū)域內(nèi)客運性質(zhì)碼頭的綜合研究。針對當前蘇州開展客運相關(guān)業(yè)務的碼頭，分析其分布、設(shè)施配備及運營管理的情況，在此基礎(chǔ)上提出運營對策，以期延續(xù)蘇州現(xiàn)階段客運碼頭運營經(jīng)驗的優(yōu)勢，提升碼頭整體發(fā)展水平

沉箱碼頭施工期回淤處理研究

摘要：結(jié)合連云港港贛榆港區(qū)4號至6號散貨泊位工程碼頭施工案例和施工期回淤的應對措施，分析并總結(jié)保障沉箱碼頭施工安全及工程質(zhì)量的有效途徑，為類似工程提供參考

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