現代交通技術

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現代交通技術 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：省級; 國內統一刊號：32-1736/U; 國際標準刊號：1672-9889; 主辦單位：江蘇省交通科學研究院; 主管單位：江蘇省交通運輸廳; 上一本期雜志：水資源研究水利科技期刊; 下一本期雜志：鍋爐技術科技期刊

　　《現代交通技術》江蘇省交通期刊征稿，創刊于2004年，是國家科技部、國家新聞出版總署批準，由江蘇省交通廳主管，江蘇省交通科學研究院主辦，《現代交通技術》編輯部編輯出版，面向全國公開發行的交通建設運輸類科技期刊。辦刊宗旨是：促進交通科技進步，力爭始終站在現代交通科技發展前沿，立足綜合交通運輸技術，重點反映公路工程、水運工程、運輸工程、交通規劃與管理實踐等方面的學術進展和發展動態，傳播科技信息，推廣交流先進技術、科研成果和實踐經驗，不斷提高科技人員和廣大交通領域職工的管理水平和業務水平，促進科研更好地為經濟建設服務，推動我國交通事業的發展。主要讀者對象是從事交通研究、勘察設計、施工、監理、養護、質量監督等一線研究設計和工程技術人員;交通建設部門、管理部門的各級技術管理人員;為交通建設提供相關產品、技術、服務的相關企業群體;大專院校有關專業的師生;亦可供相關行業的技術、經濟研究機構作參考。每期固定發行單位覆蓋全國交通建設、養護、營運、交管等管理部門，全國科研、勘察設計、施工、養護、監理、高等院校等單位。

　　現代交通技術雜志欄目設置

　　道路工程、橋隧工程、交通工程、運輸經濟與物流、汽車與工程機械、港航工程、交通環保、管理

　　現代交通技術雜志榮譽

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏劍橋科學文摘國家圖書館館藏知網收錄(中)維普收錄(中)中國期刊全文數據庫(CJFD)

　　現代交通技術雜志社簡介

　　(一)《現代交通技術》基本要求來稿要求題材新穎、內容真實、論點明確、層次清楚、數據可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請寄1份打印稿，同時推薦大家通過電子郵件形式投稿。

　　(二)《現代交通技術》文題文題要準確簡明地反映文章內容，一般不宜超過20個字，作者姓名排在文題下。

　　(三)《現代交通技術》作者與單位文稿作者署名人數一般不超過5人，作者單位不超過3個。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學歷、職稱、職務;其它作者附作者單位、地址和郵編

　　(四)摘要和關鍵詞所有論文均要求有中文摘要和關鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結果及結論四部分，完整準確概括文章的實質性內容，以150字左右為宜，關鍵詞一般3～6個。

　　(五)標題層次一級標題用“一、二、……”來標識，二級標題用“(一)、(二)、……”來標識，三級標題用“1.2.”來標識，四級標題用“(1)、(2)”來標識。一般不宜超過4層。標題行和每段正文首行均空二格。各級標題末尾均不加標點。

　　(六)計量單位、數字、符號文稿必須使用法定的計量單位符號。

　　閱讀推薦：道路交通與安全

　　《道路交通與安全》交通學術期刊，創刊于2000年，雜志是由北京交通工程學會主辦,北京工業大學城市交通學院承辦，面向從事交通規劃、設計、建設、運營和管理領域的學術期刊。主要欄目有：交通論壇、學術研究、技術與方法、工作研究、海外觀察等。本刊誠摯歡迎從事城市交通相關領域研究的專家、學者及技術人員、在校學生等有識之士不吝賜稿。

　　現代交通技術最新期刊目錄

“一省一公司”模式下的江蘇省鐵路科技創新發展研究

摘要：為研究“一省一公司”模式下江蘇省鐵路科技創新發展路徑，梳理了江蘇省地方鐵路科技創新發展現狀，剖析了其在研發經費投入強度、科研平臺布局、人才隊伍建設及創新方向統籌中存在的主要問題。在此基礎上，提出以下科技創新發展任務：增加科技創新經費投入、高效建設與運作研究中心、引進與培育人才、聚焦五大重點研究方向與推進三大重點工程，以更好地支撐江蘇省地方鐵路科技創新能力提升，并為各省市地方鐵路科技創新規劃的制定與...

基于農村物流共同配送模式的利益分配模型研究

摘要：研究農村物流共同配送模式，旨在通過資源整合提高配送效率并降低運營成本�；诤献鞑┺睦碚摚瑯嫿ㄒ許hapley值法為核心的利益分配模型。該模型依據各參與方的邊際貢獻進行利益分配，并通過引入服務時長、貨物價值、運輸里程等多維指標，結合相應權重系數，建立綜合考量多方面因素的貢獻度量化體系。這一改進增強了利益分配的公平性與合理性，可為解決農村物流共同配送中的協作難題提供理論參考

一種鋼箱梁反吊圍囹在大型港口碼頭工程中的應用與研究

摘要：為消除或降低碼頭工程水上墩臺混凝土施工的安全風險，對鋼箱梁反吊圍囹開展研究并將其應用于實際工程。該圍囹施工方法的具體流程為：首先在鋼箱梁上預設螺栓孔，隨后將鋼箱梁吊裝至鋼管柱樁頂并固定牢靠；再通過鋼箱梁預留的螺栓孔，采用吊筋將下部槽鋼反吊與定位；最后在槽鋼上依次鋪設木格柵與底板，形成結構完整的圍囹系統。工程實踐表明，鋼箱梁反吊圍囹作為一種新型圍囹結構，在碼頭工程結構混凝土施工中起到了關鍵支撐作用，...

富孔吸音聲屏障材料設計與性能研究

摘要：采用石英砂與自主研發的聚硅氧烷樹脂，制備了一種新型富孔吸音聲屏障材料，并研究了其成型工藝。選用不同目數的石英砂和不同比例的樹脂制備試件，研究了該材料的空隙特性、抗壓強度、耐久性及聲學性能，得出以下結論：(1)基于空隙率、連通空隙率與抗壓強度測試結果，推薦采用20目石英砂，控制石英砂與樹脂質量比為10∶1,制備富孔吸音聲屏障材料；(2)富孔吸音聲屏障材料的抗鹽腐蝕、抗堿腐蝕性能良好，抗酸腐蝕性能欠佳...

RAP摻量對冷再生瀝青混合料的性能影響研究

摘要：高性能乳化瀝青廠拌冷再生技術是一種經濟、高效的路面養護改造方式。為促進廢舊瀝青混合料在道路中、下面層的高摻量利用，對瀝青混合料回收料(reclaimed asphalt pavement, RAP)摻量為0%、40%、60%、80%的冷再生混合料進行配合比設計，通過劈裂試驗、馬歇爾試驗等分析RAP摻量對混合料60℃馬歇爾穩定度、15℃劈裂強度、高溫穩定性、低溫穩定性及抗水損害能力的影響。研究表明，...

半剛性基層二次再生混合料配合比設計與路用性能提升研究

摘要：采用外摻法向半剛性基層二次再生混合料中摻入占水泥質量3‰的增強劑，以7 d無側限抗壓強度和劈裂強度作為評價指標，研究二次再生銑刨料摻量與摻配方式對水泥穩定二次再生混合料路用性能的影響；通過開展不同銑刨料摻量下水泥穩定二次再生混合料的30 d干縮試驗，研究銑刨料摻量對其干縮性能的影響；同時通過在混合料中摻入不同比例膨脹劑，研究膨脹劑摻量對水泥穩定二次再生混合料早期干縮性能的影響。研究結果表明，隨著二...

農作物秸稈纖維改良瀝青混合料研究現狀

摘要：基于前期調研成果，對農作物秸稈纖維在瀝青混合料中的應用進行歸納總結。秸稈纖維具有良好的吸油性、耐高溫性和力學性能，能促進瀝青混合料形成更穩定的網狀結構，從而提高其高溫性能與水穩定性等，減少龜裂、脫落等病害的產生；但其摻量過大會導致瀝青膠漿勁度模量增大，降低瀝青混合料的低溫抗變形能力。通過分析農作物秸稈纖維在瀝青混合料中的應用現狀，可為農作物秸稈的資源化利用探索新途徑，為秸稈改性瀝青混合料的性能研究...

超小凈距盾構下穿既有鐵路隧道影響分析

摘要：依托南寧地鐵4號線區間盾構隧道超小凈距下穿沿海鐵路槎路隧道工程，采用有限元軟件midas GTS NX對交叉段盾構施工過程和扣軌加固工程進行分析。結果表明：在不加固既有鐵路軌道及隧道的情況下，地表最大沉降值為6.5 mm,軌道最大沉降值為3.91 mm,沿軌道方向鋼軌結構的最大豎向差異沉降數值為2 mm/10 m,鐵路隧道結構的最大沉降值為4.73 mm,各變形值及襯砌結構受力均滿足要求；采用“3...

庫區水位周期性變幅對巖土邊坡橋墩的長期影響研究

摘要：結合某庫區橋梁偏位搶險工程，采用有限元分析軟件ABAQUS建立三維岸坡-墩樁模型，考慮岸坡土體工程性質在水位周期性變幅作用下的劣化效應，分析岸坡與墩樁相互作用后墩樁的受力變形特征及水位周期性變幅作用下墩樁的位移和應力變化規律。結果表明：水位周期性變幅引起的岸坡滑動是導致橋墩產生較大偏移的重要因素，橋墩的偏移程度主要由墩樁X方向(土體滑動方向)的位移決定；水位周期性變幅主要對墩樁X方向的位移和樁身Y...

新型防排水系統在曲奧隧道中的應用研究

摘要：為提高隧道防排水系統在盲管堵塞、防水板開裂等缺陷情況下的性能，提出一種復合防排水系統，并開展室內模型試驗和現場應用監測。研究結果表明：與常規防排水系統相比，復合防排水系統在正常排水、盲管單側堵塞、環向盲管堵塞、盲管完全堵塞以及防水板開裂情況下的水壓力均有不同程度的減小。尤其是在盲管完全堵塞的情況下，其排水性能基本不受影響，而在排水口堵塞25%后，常規防排水系統的排水功能受到影響。復合防排水系統能有...

密布橫梁體系鋼桁架橋正交異性鋼橋面板疲勞性能分析

摘要：針對某下承式密布橫梁體系鋼桁架橋的正交異性鋼橋面板，基于疲勞荷載模型Ⅲ的要求，采用ANSYS Workbench軟件選取4種典型疲勞細節開展疲勞性能分析。研究結果表明：該橋正交異性鋼橋面板各典型疲勞細節的疲勞強度均滿足規范要求；U形肋對接焊縫較其他疲勞細節更易發生疲勞損傷，該處為此類結構抗疲勞設計的控制部位。在無特殊限制時，建議將密布橫梁體系中的U形肋對接焊縫設置在橫梁兩側L/4(L為橫梁間距)范...

橋梁鉆孔灌注樁后壓漿承載力測試與分析

摘要：以江蘇省南通市某高速公路橋梁為例，通過自平衡法樁基檢測試驗，現場檢測未壓漿鉆孔灌注樁與后壓漿鉆孔灌注樁的樁頂反力、樁頂位移及樁側摩阻力標準值，并結合對比數據評估其性能差異。結果表明：樁端后壓漿處理可顯著提升樁基承載力，增幅約達33%,同時有效減小樁頂位移沉降量，具備縮短樁基長度、節省工程造價的潛力。研究成果可為同類橋梁樁端壓漿工程提供參考

混合式疊合梁斜拉橋合龍方式研究及應用

摘要：為評估混合式疊合梁斜拉橋不同合龍方式的有效性，結合工程實例，分析溫度、配重及索力對合龍姿態的影響。研究結果表明：溫度變化對合龍縱向位移的控制效果顯著；梁端配重可有效調節合龍高程，但調節幅度有限；索力調整對合龍高程及角度的控制效果較明顯。此外，對比不同合龍方式的優缺點，確定了本工程條件下的最優合龍方案

彈性波檢測孔道灌漿密實度的技術與方法研究

摘要：針對傳統檢測方法的局限性，系統開展彈性波檢測技術在孔道灌漿密實度評估中的應用研究。介紹了彈性波檢測系統的構成與檢測流程，分析了該技術與傳統檢測方法的性能差異，并通過工程案例加以驗證。研究表明，基于彈性波波速、振幅衰減、頻率成分等多參數綜合判識的評價方法，可精準識別孔道內部空洞、疏松等缺陷。研究成果可為預應力工程質量控制提供無損檢測解決方案

交通微創新措施在城市擁堵治理中的應用研究

摘要：交通微創新措施可通過優化交通組織方式，以較低成本實現通行效率提升，逐漸成為交通管理領域關注的重點。研究中系統梳理了交通微創新措施的內涵特征、分類體系及典型應用場景，并以南京市為例，深入剖析其在交叉口渠化優化、信號配時精細化等領域的創新應用。研究表明，交通微創新措施通過局部優化與系統協同，可顯著提升路網通行效率，為城市交通擁堵治理提供低成本、高效率的解決方案。研究成果可為城市交通治理工作提供理論參考...

盾構隧道下穿高速公路橋涵設計方案探討

摘要：以南京地鐵5號線吉印大道站—九龍湖南站區間盾構下穿南京機場高速公路橋涵為研究對象，針對掘進段上軟下硬復合地層、小凈距側穿樁基等工程特點，從線路、結構等方面進行了風險控制設計。得出以下結論：(1)調整線路縱坡避讓上軟下硬特殊地層、增加管片襯砌環注漿孔數量等，是盾構下穿橋涵的關鍵風險控制手段；(2)三維數值模擬結果顯示，橋樁頂最大水平位移為2.94 mm,最大豎向位移為3.50 mm,均遠小于設計控制...

廣州地鐵22號線大直徑盾構暗挖空推段施工方案優化

摘要：廣州地鐵22號線番祈中間風井—番祈2#盾構井區間為中風化、微風化混合花崗巖，在工期緊、任務重的情況下，為確保工程順利推進，擬增加盾構暗挖空推段。首先闡述了空推段長度優化、施工方法及盾構空推隧道導臺設計，然后針對傳統人工上料(噴射豆礫石)方式效率低、可持續性不強、進度難以控制的問題，對相關設備進行針對性改造，實現了機械化上料與洞內豆礫石噴射，施工效率顯著提高，工期相比原設計方案縮短約50%,同時有效...

高鐵隧道內泄漏電纜夾具合理布設間隔研究

摘要：為探究高鐵隧道內泄漏電纜(以下簡稱“漏纜”)夾具的合理布設間隔，在保障列車通信安全的同時節約工程建設成本，采用有限元法建立漏纜夾具三維仿真模型，對模型進行合理簡化并劃分網格，全部采用六面體網格以提高計算精度與效率；將列車高速運行時作用于夾具及漏纜的沖擊載荷加載至模型表面，開展靜力學分析與動力學分析。通過數值模擬獲得不同夾具布設間隔情況下的應力，與夾具材料聚酰胺-66(PA66)的屈服極限進行對比，...

歡迎訂閱現代交通技術

摘要：<正>2026訂閱單刊號:ISSN 1672-9889CN32-1736/U《現代交通技術》是經國家科技部、國家新聞出版總署批準,在國內外公開出版發行的交通科技類學術期刊,是中國學術期刊綜合評價數據庫統計源期刊、中國期刊全文數據庫全文收錄期刊、中國核心期刊(遴選)數據庫全文收錄期刊、中文科技期刊數據庫(全文版)收錄期刊、國家科技學術期刊開放平臺全文收錄期刊、美國《劍橋科學文摘》(CSA...

無錫市“多港聯動”發展策略研究

摘要：通過實地調查與資料分析，對無錫市“多港聯動”發展策略進行研究。在特征關系方面，信息港作為“多港聯動”的核心紐帶，發揮著突出作用，而空港與水港的聯動程度相對較低。相比之下，陸港與空港、水港的聯動性較高。結合無錫市交通現狀，提出“多港聯動”發展的思路與目標：以建設交通樞紐名城為導向，通過五大策略(構建信息共享平臺、升級智慧基礎設施、強化多式互聯互通、推動便捷高效聯運、建立統一標準體系)實現突破，從而為...

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