《華東交通大學(xué)學(xué)報(bào)》是國家新聞出版署正式批準(zhǔn)、公開發(fā)行的綜合類學(xué)術(shù)理論雙月刊，刊登本校師生以及相關(guān)院校、企事業(yè)單位的反映教學(xué)科研最新成果及高新技術(shù)發(fā)展成就稿件。學(xué)報(bào)堅(jiān)持立足學(xué)校，面向社會，解放思想、實(shí)事求是和百花齊放、百家爭鳴的方針，旨在促進(jìn)科學(xué)技術(shù)發(fā)展，促進(jìn)學(xué)術(shù)交流，為學(xué)校教學(xué)、科研及地方經(jīng)濟(jì)文化建設(shè)、社會發(fā)展服務(wù)。

　　《華東交通大學(xué)學(xué)報(bào)》主要刊載數(shù)理化、土木建筑工程、環(huán)境工程、機(jī)電工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程、電氣與電子工程、信息工程、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、文史哲、法學(xué)、外國語言文學(xué)、體育學(xué)、藝術(shù)學(xué)、藝術(shù)設(shè)計(jì)等自然科學(xué)類和社會科學(xué)類的學(xué)術(shù)論文、研究報(bào)告和綜合性學(xué)術(shù)評論。

　　華東交通大學(xué)學(xué)報(bào)收錄情況/影響因子

　　國家新聞出版總署收錄　本刊是中國期刊網(wǎng)、中國數(shù)字化期刊群、中國核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫、維普資訊等多家知名權(quán)威檢索期刊及數(shù)據(jù)庫固定刊源。

　　華東交通大學(xué)學(xué)報(bào)欄目設(shè)置

　　主要欄目：工程力學(xué)、機(jī)械工程、基礎(chǔ)科學(xué)、土木建筑、電信技術(shù) 、經(jīng)濟(jì)管理。

　　閱讀推薦：重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào)

　　本學(xué)報(bào)是由重慶交通大學(xué)主管主辦的公開發(fā)行的學(xué)術(shù)性期刊。主要報(bào)道內(nèi)容：道路工程，橋梁工程，隧道工程，港口航道及載運(yùn)工具，交通運(yùn)輸工程等方面的基礎(chǔ)理論和應(yīng)用技術(shù)的學(xué)術(shù)論文、科研成果。

　　華東交通大學(xué)學(xué)報(bào)最新期刊目錄

應(yīng)急車道開放條件下交通流狀態(tài)分析

摘要：高峰期或事故條件下開放應(yīng)急車道作為行車道已經(jīng)在國外部分高速公路得到了應(yīng)用。為緩解我國重大節(jié)假日期間高速公路的周期性嚴(yán)重?fù)矶拢�提升大流量路段通行效率，本研究針對京滬高速公路開展應(yīng)急車道開放使用的探索性研究。本研究綜合運(yùn)用理論分析與交通流實(shí)時(shí)監(jiān)測技術(shù)，采集了翔實(shí)的多車道交通運(yùn)行參數(shù)，并對開放條件下的交通流特性進(jìn)行對比分析。研究發(fā)現(xiàn)在應(yīng)急車道開放后，交通流的通行能力顯著提升，在高密度情況下，流量能夠持續(xù)...

基于動態(tài)HDBSCAN的動力電池單體電壓不一致性故障識別方法

摘要：單體電壓不一致性故障是電動汽車動力電池系統(tǒng)的典型故障，不僅會顯著降低電池組綜合性能，還會對車輛行車安全構(gòu)成嚴(yán)重隱患。為此，本文依托車企大數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺的實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)，提出一種基于聯(lián)合特征增強(qiáng)的動態(tài)HDBSCAN動力電池單體電壓不一致性故障識別方法，充分利用動態(tài)HDBSCAN算法無需預(yù)設(shè)聚類數(shù)量、可自適應(yīng)識別多密度層次異常簇等突出優(yōu)勢。首先，為保留電壓整體偏移信息，強(qiáng)化模型對極端異常值的敏感度，構(gòu)建了...

低空底層視覺綜述

摘要：底層視覺技術(shù)對提升無人機(jī)在復(fù)雜環(huán)境下的感知能力至關(guān)重要。然而，低空場景特有的運(yùn)動模糊、氣象擾動及光照不足等耦合退化問題，疊加無人機(jī)平臺的算力約束與高空復(fù)雜物理環(huán)境，嚴(yán)重制約了現(xiàn)有算法的魯棒性與邊緣端實(shí)時(shí)性。對此，本文系統(tǒng)綜述了低空底層視覺領(lǐng)域的研究進(jìn)展，聚焦退化恢復(fù)、信息增強(qiáng)與質(zhì)量評估三大核心方向。本文不僅深入剖析了超分辨率、惡劣天氣退化去除、低光增強(qiáng)及多源融合等前沿方法的技術(shù)特點(diǎn)與應(yīng)用價(jià)值，還系...

基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和注意力機(jī)制的交通事故智能預(yù)測方法

摘要：針對復(fù)雜環(huán)境下傳統(tǒng)研究方法在處理高維復(fù)雜數(shù)據(jù)特征時(shí)存在局限性，難以實(shí)現(xiàn)高精度魯棒性預(yù)測的問題，提出一種基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和注意力機(jī)制的交通事故嚴(yán)重程度智能預(yù)測方法。通過融合卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和注意力機(jī)制的優(yōu)勢，構(gòu)建了通道與多頭注意力網(wǎng)絡(luò)（channel and multi-head attention network,CMHANet）模型，其中卷積層用于有效提取數(shù)據(jù)中的空間特征，通道注意力機(jī)制能夠?qū)χ匾��?..

征稿簡則

摘要：<正>《華東交通大學(xué)學(xué)報(bào)》是經(jīng)國家新聞出版署批準(zhǔn)、華東交通大學(xué)主辦的軌道交通類綜合性學(xué)術(shù)期刊。本刊于1984年創(chuàng)刊,雙月刊,國內(nèi)外公開發(fā)行。本刊是《美國烏利希期刊指南》《日本科學(xué)技術(shù)振興機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)庫》《英國EuroPub數(shù)據(jù)庫》《中國學(xué)術(shù)期刊(光盤版)》《中國期刊網(wǎng)》《中國核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫》《中國數(shù)字化期刊群》以及萬方數(shù)據(jù)、重慶維普資訊、中國科技論文在線等多家知名權(quán)威檢索機(jī)構(gòu)及數(shù)據(jù)...

車輛薄板結(jié)構(gòu)電磁感應(yīng)加熱調(diào)平工藝研究

摘要：對于軌道車輛薄板結(jié)構(gòu)的焊接變形問題，傳統(tǒng)火焰加熱調(diào)平工藝存在噪聲大、板體松弛及調(diào)平效果不穩(wěn)定等缺點(diǎn)。本文提出將高頻感應(yīng)熱源應(yīng)用于車輛薄板結(jié)構(gòu)調(diào)平工藝，設(shè)計(jì)了配套的感應(yīng)加熱電源設(shè)備及專用工裝，并對車頂與側(cè)墻薄板結(jié)構(gòu)的調(diào)平過程進(jìn)行了數(shù)值模擬與試驗(yàn)研究。結(jié)果表明，感應(yīng)加熱調(diào)平后的薄板平面度滿足工藝誤差要求。最后，在車間進(jìn)行了薄板結(jié)構(gòu)的感應(yīng)調(diào)平工藝試驗(yàn)，感應(yīng)熱源的調(diào)平工藝具有加熱點(diǎn)直徑小，板面緊實(shí)效果好，...

基于原始幾何概念的Ball k-means聚類算法

摘要：Ball k-means作為k-means的精確加速算法，能在保證聚類結(jié)果一致的同時(shí)提升效率，但高維數(shù)據(jù)下加速效果衰減且鄰居簇查找復(fù)雜度高。為提升其高維數(shù)據(jù)適應(yīng)能力并保留其在大k聚類中的加速優(yōu)勢，本文提出一種基于原始幾何概念的優(yōu)化算法Ball k-means-G*。在數(shù)據(jù)點(diǎn)分配步驟中引入原始幾何結(jié)構(gòu)，將數(shù)據(jù)點(diǎn)與候選質(zhì)心降維至二維，確定距離下界以跳過冗余高維計(jì)算；在鄰居簇查找中引入強(qiáng)迫點(diǎn)機(jī)制，將質(zhì)心...

基于改進(jìn)圖卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的地鐵轉(zhuǎn)向架故障診斷方法

摘要：為提高地鐵列車轉(zhuǎn)向架故障診斷的準(zhǔn)確率與魯棒性，提出一種融合卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（CNN）與改進(jìn)圖卷積網(wǎng)絡(luò)（GCN）的多傳感器信息融合診斷方法。首先對各傳感器采集的振動信號進(jìn)行連續(xù)小波變換，生成時(shí)頻圖；隨后利用5層CNN對各通道時(shí)頻圖進(jìn)行特征提取，并將每個(gè)傳感器視為圖結(jié)構(gòu)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，提取的特征作為節(jié)點(diǎn)屬性輸入GCN。為克服傳統(tǒng)GCN中鄰接矩陣固定、無法反映節(jié)點(diǎn)間動態(tài)關(guān)聯(lián)的缺陷，設(shè)計(jì)多層感知機(jī)（MLP）根據(jù)...

典型制動系統(tǒng)故障下2萬噸重載列車縱向沖動特性仿真與量化評估

摘要：為重載列車運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評估提供理論依據(jù)，針對制動系統(tǒng)常見失電故障，基于經(jīng)過試驗(yàn)驗(yàn)證的縱向動力學(xué)模型，開展了多工況仿真研究。基于運(yùn)行過程中出現(xiàn)過的9種典型故障模式與7個(gè)典型線路區(qū)段，分析了列車在故障下的最大拉/壓鉤力及縱向加速度響應(yīng)。所建立模型的仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果較為接近，證明了模型的可靠性。結(jié)果表明：故障類型、動力狀態(tài)與線路坡度共同決定了縱向沖動水平，具體而言，主控機(jī)車非操縱節(jié)在牽引工況下失電（故...

新建盾構(gòu)隧道開挖誘發(fā)鄰近管線受力及變形的簡化分析

摘要：為準(zhǔn)確評估盾構(gòu)隧道施工誘發(fā)鄰近管線的受力及變形，建立了參數(shù)分段均勻的Pasternak-TB力學(xué)模型。首先，將管線視為Pasternak地基上的Timoshenko梁，采用兩階段法研究盾構(gòu)隧道開挖誘發(fā)管線的受力及變形。第一階段，計(jì)算隧道開挖引起既有管線軸線處的附加荷載；第二階段，建立參數(shù)分段均勻的Pasternak地基上的Timoshenko梁模型模擬管線，并將所得附加荷載施加至力學(xué)模型上，進(jìn)而得...

基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的沖擊鉆孔對鄰近樁基動力響應(yīng)研究

摘要：在橋梁改擴(kuò)建工程中，沖擊鉆孔因效率高而被廣泛應(yīng)用，但其產(chǎn)生的強(qiáng)烈動力荷載可能危及鄰近樁基的穩(wěn)定。為探究橋梁改擴(kuò)建工程中沖擊鉆孔對鄰近樁基穩(wěn)定性的影響，依托滬昆高速梨園至東鄉(xiāng)段改擴(kuò)建工程，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)測、有限元模擬與BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建樁基動力響應(yīng)的智能預(yù)測代理模型，以監(jiān)測數(shù)據(jù)校核有限元模型，生成多種工況樣本并提取測點(diǎn)速度等時(shí)域指標(biāo)，在此基礎(chǔ)上，引入拉丁超立方采樣優(yōu)化訓(xùn)練樣本及BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的權(quán)重與偏置，構(gòu)...

基于Vision Transformer模型的隧道圍巖實(shí)時(shí)識別系統(tǒng)研究

摘要：針對傳統(tǒng)隧道圍巖分級依賴人工經(jīng)驗(yàn)、主觀性強(qiáng)且效率低下的問題，本研究創(chuàng)新引入Vision Transformer模型，構(gòu)建“采集-處理-評價(jià)”全流程圍巖實(shí)時(shí)識別系統(tǒng)，突破傳統(tǒng)卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)局部感受野局限，實(shí)現(xiàn)全局地質(zhì)特征的高效捕捉。系統(tǒng)包含數(shù)字圖像采集終端、智能分級處理模塊與智慧化評價(jià)模塊，依托2 621張多地質(zhì)條件掌子面圖像構(gòu)建數(shù)據(jù)集，經(jīng)100個(gè)epochs訓(xùn)練后識別準(zhǔn)確率達(dá)92.49%，優(yōu)于Eff...

基于改進(jìn)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的民航二氧化碳排放預(yù)測研究

摘要：為實(shí)現(xiàn)民航業(yè)碳中和目標(biāo)，以1996-2019年的指標(biāo)數(shù)據(jù)為樣本，構(gòu)建基于改進(jìn)麻雀算法優(yōu)化的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型（ISSABP），并設(shè)置凍結(jié)、基準(zhǔn)、漸進(jìn)改進(jìn)、替代和技術(shù)突破5種情景，對民航CO₂排放量的未來趨勢進(jìn)行預(yù)測。研究結(jié)果表明，ISSA-BP模型的平均絕對百分比誤差降至1.7382%，擬合優(yōu)度達(dá)0.9999，有效克服了局部收斂問題。多情景模擬表明，即使在未來最優(yōu)減排情景下，中...

列車車輪踏面局部損傷激光熔覆修復(fù)涂層的組織和性能分析

摘要：本研究選用鐵基、鈷基及316L不銹鋼三種合金粉末作為修復(fù)材料，采用激光熔覆技術(shù)對列車輪緣局部損傷進(jìn)行經(jīng)濟(jì)高效的修復(fù)。在車輪踏面開展局部修復(fù)，并利用LGPS-30C輪軌接觸模擬試驗(yàn)臺進(jìn)行滾動-滑動摩擦試驗(yàn)，系統(tǒng)分析了三種涂層的耐磨性能及抗?jié)L動接觸疲勞性能。并通過掃描電子顯微鏡和光學(xué)顯微鏡對涂層磨損形貌進(jìn)行分析。激光熔覆形成的涂層主要由樹枝狀晶體與共晶組織組成，涂層硬度相較于基材顯著提升。磨損形貌的宏...

混合流環(huán)境下路網(wǎng)關(guān)鍵路徑鏈動態(tài)識別方法

摘要：路網(wǎng)關(guān)鍵路徑鏈識別是交通控制方案優(yōu)化的基礎(chǔ)，基于混合流環(huán)境中部分車輛的軌跡數(shù)據(jù)，提出了最大后驗(yàn)估計(jì)與多指標(biāo)融合的關(guān)鍵路徑鏈識別方法。首先，基于路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)與網(wǎng)聯(lián)車軌跡信息，應(yīng)用最大后驗(yàn)估計(jì)理論，構(gòu)建了路徑鏈集合分類聯(lián)合識別模型，對路網(wǎng)不同節(jié)點(diǎn)對之間關(guān)鍵路徑鏈集進(jìn)行識別。在關(guān)鍵路徑鏈集的基礎(chǔ)上，考慮路徑鏈中交通流的擁堵遲滯現(xiàn)象、路徑分流特征以及流量動態(tài)波動影響，提出了路徑流量聚合能力、路徑離散性與運(yùn)...

地鐵品牌要素對乘客滿意度的影響機(jī)制及群體差異研究

摘要：隨著地鐵的快速發(fā)展，乘客滿意度已成為衡量地鐵服務(wù)品牌價(jià)值的重要指標(biāo)。基于消費(fèi)者品牌資產(chǎn)（CBBE）模型框架，使用隨機(jī)森林模型系統(tǒng)探究了品牌建設(shè)要素對乘客滿意度的量化影響機(jī)制，通過成都地鐵的問卷調(diào)查收集數(shù)據(jù)，并區(qū)分通勤乘客、游客和老年乘客三類群體進(jìn)行實(shí)證分析。研究發(fā)現(xiàn)，三類乘客的品牌需求呈現(xiàn)顯著分化特征，通勤乘客的列車準(zhǔn)時(shí)與低碳環(huán)保宣傳存在顯著協(xié)同效應(yīng)；游客的特色主題車站識別對文化宣傳效果具有強(qiáng)化作...

基于信譽(yù)權(quán)重和可信分發(fā)的城市軌道交通入侵檢測

摘要：在城市軌道交通系統(tǒng)中，基于通信的列車控制系統(tǒng)（Communication Based Train Control,CBTC）利用雙向無線通信實(shí)現(xiàn)列車與軌旁設(shè)備間的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換來實(shí)現(xiàn)列車的正常運(yùn)行。但CBTC開放的運(yùn)行環(huán)境使其面臨網(wǎng)絡(luò)攻擊的威脅，為此，本文提出一種基于信譽(yù)權(quán)重和可信分發(fā)的協(xié)同入侵檢測方法。該方法首先采用差分隱私和秘密共享技術(shù)，支持本地訓(xùn)練檢測模型，并通過主觀邏輯動態(tài)評估節(jié)點(diǎn)可靠性；然...

基于漸進(jìn)式交叉學(xué)習(xí)的單張圖像超分辨率

摘要：單張圖像超分辨率是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的不適定問題。當(dāng)前基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方法存在性能瓶頸，而Transformer模型雖能通過全局建模提升性能，卻受限于計(jì)算復(fù)雜度難以實(shí)現(xiàn)效率平衡。為此，提出了一種漸進(jìn)式交叉學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)（CLNet），通過集成超稠密空洞殘差模塊（UD2B）與增強(qiáng)型Transformer模塊（ETB），構(gòu)建協(xié)同工作的漸進(jìn)式架構(gòu)。UD2B通過多尺度空洞卷積聚合高低頻特征以增強(qiáng)局部表征，ETB則...

基于空間離散技術(shù)的盾構(gòu)隧道近距離下穿既有隧道開挖面穩(wěn)定性研究

摘要：針對目前盾構(gòu)機(jī)近距離下穿既有隧道施工過程中開挖面穩(wěn)定性研究中存在的不足，利用離散法“點(diǎn)到點(diǎn)”地生成該工況下開挖面前方土體的三維破壞機(jī)制，利用該破壞機(jī)制和極限分析理論中的內(nèi)外能耗關(guān)系推導(dǎo)盾構(gòu)機(jī)土艙壓力目標(biāo)函數(shù)，通過非線性優(yōu)化方法計(jì)算了盾構(gòu)機(jī)在近距離下穿既有隧道過程中維持開挖面穩(wěn)定性所需的極限土艙壓力并討論相關(guān)參數(shù)對土艙壓力及刀盤前方土體坍塌失穩(wěn)特征的影響。參數(shù)分析表明：盾構(gòu)機(jī)近距離下穿既有隧道施工中...

激光焊及弧焊對車體鋼對接接頭疲勞性能影響研究

摘要：為探究軌道車輛典型車體母材對接接頭的疲勞性能及焊接方式對其的調(diào)控作用，本文以Q310NQL2（板厚2 mm）和Q355ME（板厚3 mm）兩種車體常用材料為研究對象，采用激光焊與弧焊兩種工藝制備4組對接接頭試樣，進(jìn)行拉伸與疲勞性能測試。首先通過拉伸試驗(yàn)獲取各組接頭的彈性極限、屈服強(qiáng)度、強(qiáng)度極限及條件斷裂強(qiáng)度等基礎(chǔ)力學(xué)參數(shù)，以此為依據(jù)確定疲勞試驗(yàn)初始應(yīng)力級；隨后結(jié)合升降法測試并計(jì)算不同存活率下的條件...

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