鐵道建筑

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鐵道建筑 關注(): 期刊周期：月刊; 期刊級別：北大核心; 國內統一刊號：11-2027/U; 國際標準刊號：1003-1995; 主辦單位：中國鐵道科學研究院; 主管單位：中國鐵道科學研究院; 查看鐵道建筑近十年數據入口>>>; 上一本期雜志：鐵道勘測與設計工程技術期刊; 下一本期雜志：鐵道機車車輛工人機車車輛技術期刊

　　《鐵道建筑》1961 年7 月創刊，報道鐵路工程、鐵道工務領域的最新進展，重點關注國內高速鐵路、重載鐵路、城市軌道交通建設與維修技術，跟蹤世界鐵道建筑領域最新發展動態。讀者對象：鐵道、交通、建筑、水電、市政、煤炭等部門橋梁、隧道、路基、軌道等專業從事科研、規劃、勘察、設計、施工、維修、管理等工作的技術人員和高校師生。

　　《鐵道建筑》屬中央級科技刊物，由中國鐵道科學研究院鐵道建筑工程技術公司(鐵道建筑研究所)編輯出版�！惰F道建筑》從1991年起連續被選為我國鐵路運輸學科的中文核心期刊(2000年名列第四)。1989年起被選為中國科技論文統計和分析用刊。1999年被選為國家級火炬計劃項目中國學術期刊綜合評價數據庫來源期刊和中國科學引文數據庫來源期刊�！惰F道建筑》1988年獲鐵道部優秀情報二等獎。

　　本刊設有：本刊特稿、橋梁工程、隧道及地下工程、路基與地基、建筑材料、設計和監理、世界鐵路等欄目。

　　讀者對象編輯讀者對象：鐵道、交通、建筑、水電、市政、煤炭等部門從事相關專業的設計、施工、制造、養護、科研等工作的技術、管理人員及相關專業的院校師生。

　　閱讀推薦：鐵道經濟研究

　　《鐵道經濟研究》(雙月刊)創刊于1993年，由鐵道部經濟規劃研究院主辦。綜合經濟科學雜志-運輸經濟學術刊物。關注中國鐵路改革與發展的重大問題和現實難點問題，系統報道國內外鐵路發展狀況，跟蹤國內鐵路改革進程。主要讀者對象：鐵路各級管理干部、理論工作者、經濟研究專家、工程咨詢及技術標準管理人員和路外各相關產業部門、國家綜合經濟管理部門、研究部門的領導干部、專家學者。特稿、局長論壇、多方經營、運輸市場、大視角、熱點探蹤、改革思維、經濟觀察、財務管理等。

　　鐵道建筑最新期刊目錄

鐵路工程水泥土復合預制樁參數優化設計與分析

摘要：鐵路沿線地質條件復雜，傳統預制樁在沉樁時常面臨貫入困難、擠土效應顯著及樁周土體先期剪切破壞等技術瓶頸，制約了綠色裝配式基礎構件的推廣。水泥土復合預制樁可有效解決上述難題，但針對其結構參數的系統性尋優研究尚顯不足。為明確該新型樁體在鐵路地基處理中的最優參數組合，依托實際工程，建立了考慮樁-土耦合效應的三維數值模型。首先采用單因素控制法，探究樁長、含芯率、芯長比及水泥土彈性模量對地基承載力特征值的影響...

大軸重條件下小半徑曲線鋼軌廓形優化及適用性

摘要：針對大軸重條件下小半徑曲線鋼軌磨耗及接觸疲勞傷損問題，結合鋼軌現場服役條件，基于75N正偏差廓形提出面向磨耗控制的鋼軌優化廓形組合1，基于75N負偏差廓形提出面向疲勞控制的鋼軌優化廓形組合2；建立30 t軸重車輛-曲線軌道動力學模型并開展線路實車試驗，對比分析不同廓形組合下車輛曲線通過性能、輪軌作用力、輪軌接觸點分布、鋼軌磨耗及疲勞發展趨勢，提出2種優化廓形組合的適用性，并驗證優化效果。結果表明：...

基于可靠度理論的混凝土軌枕傷損機理及診斷方法

摘要：混凝土軌枕傷損直接影響軌道安全性與運營效率。本文基于可靠度理論，系統研究了混凝土軌枕開裂傷損機理及診斷方法。通過可靠度理論分析荷載效應與結構抗力的動態關系，提出傷損發生的基本條件是外部荷載效應大于結構抗力，并構建了涵蓋荷載效應、結構抗力及綜合因素的可靠度分析框架。結果表明：外部荷載效應主要包括設計荷載（列車動荷載、道床支承狀態等）、環境效應（堿骨料反應、延遲鈣礬石生成等）及偶然荷載（施工沖擊、扣件...

大跨淺埋暗挖地鐵車站先站后隧再站施工技術實踐

摘要：為解決城市暗挖地鐵車站與區間隧道施工工期存在較大矛盾的問題，在分析復雜敏感環境下地鐵車站建設所面臨的挑戰后，結合現有暗挖地鐵車站施工方法及經驗，以青島地鐵5號線寧夏路站工程為背景，提出了一種新的暗挖地鐵車站施工方法——先站后隧再站法。分析了先站后隧再站法的設計理念，總結了站廳層開挖及支護、區間隧道永久管片與站域臨時管片接口連接、站域臨時管片拼裝與破除、區間隧道永久管片拉緊加固、站廳層臨時支撐拆除、...

C35機制砂混凝土隧道二次襯砌外觀質量提升技術

摘要：機制砂混凝土隧道二次襯砌易出現蜂窩、麻面等問題，嚴重影響其外觀質量和耐久性。在對外觀質量缺陷進行統計的基礎上，從機制砂品質、結構幾何特性和施工工藝三方面對C35機制砂混凝土隧道二次襯砌外觀質量的影響因素進行分析。以水灰比（0.40、0.42、0.44）、砂率（0.42、0.44、0.46）和水泥用量（380、390、400 kg/m3）為因素水平開展配合比正交試驗，研究各因素對C35機制砂混凝土隧...

大風與大溫差環境下沉管結構混凝土的抗裂性能

摘要：針對海洋環境下預制沉管結構在大風與大溫差耦合作用下易發生早期開裂的問題，本文圍繞沉管結構混凝土溫度-應力場響應特征及混凝土抗裂途徑開展研究。通過構建九種工況，分析沉管混凝土的溫度應力特征。同時開展夏季高溫、秋季常溫、冬期低溫等條件下的足尺模型試驗，并結合工程實測，對關鍵熱學參數、風速效應及養護措施進行綜合驗證。計算結果表明：高溫與高應力集中于頂板中部、底板中部、板墻交界等強約束區；溫度應力隨時間由...

巢馬鐵路馬鞍山公鐵長江大橋縱斷面選型研究

摘要：千米級高速鐵路橋梁溫度變形易影響軌面平順性，現有設計方法適配性不足。以巢馬鐵路馬鞍山公鐵長江大橋為依托，計算橋面溫變變形后提出四種縱斷面設計方案，通過耦合動力仿真分析不同方案行車性能。研究結果表明：四次曲線方案線形平順性最優，跨中最小曲率半徑達248756m，其車-線及車-線-橋耦合工況下的車體垂向加速度分別為0.11m/s²、0.31m/s，但該方案施工難度大，目前尚無工程...

非對稱式拱橋及橋上無縫線路縱向作用特征分析

摘要：大跨度非對稱式拱橋因其結構剛度不對稱，導致橋上無縫線路縱向力、縱向位移分布規律復雜。本文基于梁軌相互作用原理建立三維有限元模型，研究了伸縮、列車豎向荷載及制動荷載下鋼軌的力學特征及橋梁、鋼軌的位移分布規律。結果表明：降溫荷載下，鋼軌縱向力與位移因溫度而導致變化的敏感度逐漸降低，且鋼軌最大縱向位移的最大值發生位置會隨溫幅的增加而向高拱腳側偏移；列車豎向荷載下，高拱腳側半橋加載對整體結構影響最顯著，低...

基于隨鉆參數的隧道巖性無監督識別方法及視覺驗證研究

摘要：基于機器學習算法分析隨鉆測量（measurement while drilling，MWD）數據與巖性是數字鉆探的重要研究方向之一。針對隧道施工作業中前方掌子面巖性感知的實時性需求，本文開展了基于隨鉆測量（MWD）數據的巖性無監督智能識別研究。針對無監督學習在未知地層感知中的獨特優勢，構建了包含沖擊壓力、推進速度等6維特征的MWD高維數據集。在真值標注階段，利用孔內成像視覺特征結合地質勘察報告，剔...

鐵路部分斜拉橋拉索錨固區受力特性研究

摘要：為研究鐵路部分斜拉橋拉索兩端索梁及索塔錨固區受力特性，以主跨216 m的金建鐵路新安江特大橋——外傾式橋塔部分斜拉橋為背景，采用有限元軟件ABAQUS建立拉索錨固區局部細化的全橋有限元模型，通過Midas荷載追蹤器確定活載加載位置，分析多工況下索梁及索塔錨固區應力分布規律。結果表明：各工況作用下的索塔錨固區最大主拉應力均較為顯著；S4索最大索力工況下出現最大量值為14.4 MPa理論錨點集中應力，...

CRTSⅢ型板式無砟軌道扣壓工裝受力與軌道板限位效果試驗研究

摘要：為分析現有CRTSⅢ型板式無砟軌道扣壓工裝受力與限位效果，通過現場試驗研究扣壓工裝對直線段軌道板的豎向約束力、翹曲變形變化規律和曲線段軌道板高程、橫向位移的限位效果。結果表明：鎖緊扭矩為45～60 N·m時，直線段軌道板所受豎向約束合力為73.4～92.0 kN，各道扣壓工裝豎向約束力及同道扣壓工裝兩側拉桿力值均出現較大差異，最大偏差分別為5.4～11.4 kN和3.4～7.0 kN，最大偏差率為...

鋼軌廓形對動車組運行狀態的影響

摘要：我國高速鐵路輪軌匹配關系復雜，多條高鐵線路相繼出現了動車組異常振動。本文調研了典型的構架橫向加速度報警、抖車、晃車等動車組異常振動情況，建立車輛-軌道耦合動力學模型，仿真分析了鋼軌廓形對動車組運行狀態的影響，并提出了鋼軌廓形偏差控制限值。結果表明：鋼軌欠打磨或過打磨會造成輪軌匹配關系不良，等效錐度過大或過小，容易引起動車組異常振動；當負偏差絕對值大于0.3 mm時，輪軌匹配等效錐度接近管理限值（0...

基于改進TOOD的地鐵軌道板裂縫檢測算法

摘要：針對地鐵軌道板表面裂縫檢測誤報率高、準確度低的問題，本文提出了一種基于改進TOOD模型的地鐵軌道板表面裂縫檢測算法。使用自走行地鐵探傷車沿線路進行數據采集，獲取高清軌道板表面數據，并使用圖像增強算法對數據進行預處理，以模擬不同天氣狀況和拍攝環境，擴大數據適用范圍。修改TOOD模型的骨干網絡為ResNeXt，可增強模型特征提取能力，并插入全局注意力機制（GAM）模塊來提升模型對細小裂縫的識別能力，同...

線路坡度對地鐵道岔鋼軌磨耗特性的影響

摘要：在有坡度線路上鋪設的道岔在服役過程中存在病害多、養護維修工作量大等問題。為探明道岔區輪軌磨耗受鋪設坡度的影響機理，本文建立了大坡度線路車輛-道岔耦合動力學模型，計算并分析了不同坡度條件下車輛側逆向下坡過岔、側順向上坡過岔、直逆向下坡過岔、直順向上坡過岔時輪軌磨耗指數的變化規律。結果表明：側逆向下坡過岔時，轉轍器區的輪軌磨耗指數整體上隨坡度增加呈減小趨勢，小坡度下轉轍器區尖軌和基本軌磨耗較大，坡度4...

集中荷載作用下UHPC薄板模殼抗彎性能

摘要：為研究超高性能混凝土(ultra-high performance concrete， UHPC)薄板模殼在側壓力及局部集中荷載作用下其抗彎承載力與變形性能，設計了相關靜力荷載試驗；通過改變板平面尺寸、板厚及配筋率，設計并完成8塊UHPC雙向薄板靜力加載試驗，分析試件的荷載—撓度曲線、裂縫發展特征及破壞模式，揭示主要參數對抗彎性能的影響規律。理論研究方面，結合截面應變分布特征，構建等效截面受力模型...

曲線矮塔斜拉橋結構受力特性分析與設計實踐

摘要：本文以某上跨高速公路的鐵路曲線矮塔斜拉橋為研究對象，基于有限元分析方法，揭示了曲線效應對結構受力特性的影響，提出了合理設計對策。研究表明，曲線段主墩支座因離心力效應存在顯著反力差異，通過優化支座布置方案可有效協調內外側受力，降低墩頂彎矩對下部結構的不利影響。曲線段因斜拉索空間效應形成橋塔彎矩的非對稱分布，需針對性在橋塔橫梁中配置預應力鋼束以平衡空間效應帶來的影響，確保橋塔結構安全。同時，曲線效應對...

有砟道床鐵路混凝土簡支T梁溫度效應

摘要：針對有砟道床鐵路混凝土簡支T梁溫度效應及其對梁體受力的影響，本文以華北地區某32m預應力混凝土梁為研究對象，開展了長期監測和理論分析。梁體溫度監測結果顯示，有砟道床條件下，鐵路混凝土簡支T梁同樣存在明顯的溫差效應，以承受日照的腹板外側溫度梯度最為明顯，最大正溫差16.4℃、最大負溫差-7.2℃。梁體溫差分布具有明顯的時間特征和空間特征：在時間分布上，正溫差以7月、8月較大，負溫差以5月、9月較大；...

摩洛哥350 km/h客貨共線鐵路線路平面參數

摘要：摩洛哥擬建馬阿鐵路（馬拉喀什—阿加迪爾）為350 km/h客貨共線鐵路。本文通過對比分析中國和法國鐵路標準，提出線路平面參數優化建議，并確定馬阿鐵路線路平面參數的合理取值。結果表明：中國鐵路設計超高容許值略小于法國鐵路標準，高速鐵路欠超高容許值可結合設計速度細化取值；客貨共線鐵路欠超高、過超高容許值可結合機車車輛類型及養護維修要求優化；中國高速鐵路欠超高時變率及超高時變率容許值小于法國鐵路標準，可...

栓焊鋼桁梁梁端節點連接角鋼裂紋成因分析及加固方案研究

摘要：我國一座64m下承式栓焊鋼桁梁在25t軸重列車長期作用下，梁端節點與支座連接角鋼和節點內側H形立柱產生了疲勞裂紋。針對這種情況，建立了梁端節點局部有限元模型，分析了不同等級橫向力與端斜桿極端荷載作用下，梁端節點的應力分布情況，明確了裂紋產生的原因，制定了加固方案并進行了驗證。計算結果表明支座角鋼應力場受橫向荷載的影響較大，在支座沉降、溫度作用及重載列車等外部因素作用下可能會放大該處橫向作用，進而增...

高鐵橋梁救援疏散通道的抗震性能研究

摘要：本文通過有限元軟件，分別建立了順坡式與折向式兩種高鐵橋梁疏散通道的模型。采用有限元模型分析了兩種疏散通道的抗震性能，通過模擬地震作用下的響應情況，詳細考察了兩者的結構內力和最小能需比等關鍵指標。結果表明：所有工況下疏散通道立柱的能需比均大于1.0，滿足8度設防要求，其中縱向地震作用下能需比（1.1～40.0）顯著高于橫向地震（1.1～9.0），表明結構抗縱向地震能力優于橫向。相同高度條件下，折向式...

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