《內(nèi)燃機(jī)車》是國內(nèi)唯一宣傳和貫徹國家關(guān)于內(nèi)燃牽引方面的技術(shù)方針政策的國家級刊物，其實(shí)行理論與實(shí)踐、普及與提高相結(jié)合的原則，交流和推廣內(nèi)燃機(jī)車及其相關(guān)專業(yè)方面的試驗、研究、制造、運(yùn)用、檢修、教學(xué)、管理等諸方面的經(jīng)驗和成果，推動我國內(nèi)燃牽引事業(yè)的發(fā)展，為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

　　內(nèi)燃機(jī)車期刊榮譽(yù)：

　　Caj-cd規(guī)范獲獎期刊;全國中文核心期刊;中國科技論文統(tǒng)計源期刊。

　　內(nèi)燃機(jī)車期刊收錄：

　　國家新聞出版總署收錄、中國知網(wǎng)收錄、萬方數(shù)據(jù)庫收錄。

　　內(nèi)燃機(jī)車主要欄目：

　　試驗研究計算分析、綜述述評探討建議、結(jié)構(gòu)改進(jìn)、設(shè)計制造、產(chǎn)品介紹、檢修運(yùn)用管理、儀表檢測。

　　閱讀推薦：內(nèi)燃機(jī)與配件

　　《內(nèi)燃機(jī)與配件》期刊是關(guān)注內(nèi)燃機(jī)整機(jī)及其關(guān)鍵零部件的技術(shù)性綜合刊物，雜志現(xiàn)在為中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會的會刊，自1980年創(chuàng)刊至，在各行業(yè)單位的大力支持和熱情幫助下，雜志已成為傳播交流生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)驗的園地，了解國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的窗口，為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)科研、生產(chǎn)發(fā)展起到了積極作用，受到了廣大工程技術(shù)人員的歡迎。

　　內(nèi)燃機(jī)車最新期刊目錄

CEA6_A1型新能源軌道車動力電池系統(tǒng)研制

摘要：在CEA6A1型新能源軌道車上，采用磷酸鐵鋰電池研制動力電池系統(tǒng)，為軌道車牽引和輔助系統(tǒng)供電，將電池狀態(tài)(電壓、溫度、電流、SOC等)實(shí)時上傳到整車微機(jī)控制系統(tǒng)，同時具備消防滅火功能，并通過試驗證明其設(shè)計滿足技術(shù)輸入要求

動車組空調(diào)壓力波保護(hù)系統(tǒng)故障分析及優(yōu)化建議

摘要：通過對CRH380B型動車組空調(diào)壓力波保護(hù)系統(tǒng)的工作原理進(jìn)行分析，總結(jié)得出壓力波控制數(shù)據(jù)板卡故障和新風(fēng)與廢排風(fēng)壓力波氣動風(fēng)門無法正常關(guān)閉故障是導(dǎo)致空調(diào)壓力波保護(hù)系統(tǒng)無法正常工作的主要原因，提出了針對性的優(yōu)化建議與運(yùn)用檢修防控措施，進(jìn)一步降低了動車組空調(diào)系統(tǒng)故障率，保障了動車組的安全運(yùn)行

牽引電機(jī)低阻力外部冷卻風(fēng)道優(yōu)化設(shè)計與仿真研究

摘要：牽引電機(jī)作為軌道交通車輛的核心動力源，其冷卻效率直接關(guān)聯(lián)車輛運(yùn)行的安全性與能源效率。針對某型牽引電機(jī)外部冷卻風(fēng)道，采用多階段優(yōu)化策略結(jié)合流體仿真與參數(shù)化建模，有效降低了風(fēng)道阻力并優(yōu)化了風(fēng)量分配。優(yōu)化結(jié)果顯示阻力下降了51%,風(fēng)量分布更為均勻，顯著提升了系統(tǒng)整體效能。這項成果對軌道交通車輛冷卻通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計具有重要的指導(dǎo)意義

鐵路車輛黏滑控制半實(shí)物仿真系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)與驗證

摘要：鐵路車輛輪軌黏滑控制技術(shù)的研發(fā)需要基于大量的線路試驗，不僅要花費(fèi)巨大的成本，且實(shí)際工況很難在線路中完整復(fù)現(xiàn)，導(dǎo)致控制算法開發(fā)周期長、驗證不充分�；�于此，搭建了完整的列車及輪軌動力學(xué)Simulink數(shù)學(xué)模型，并將其下載至實(shí)時仿真機(jī)運(yùn)行，形成一套黏滑控制半實(shí)物仿真測試系統(tǒng)，通過測試表明該系統(tǒng)能夠為鐵路車輛黏滑控制技術(shù)的開發(fā)驗證提供高效、完整的測試環(huán)境

一種重載內(nèi)燃機(jī)車車架設(shè)計

摘要：介紹了一種重載內(nèi)燃機(jī)車車架結(jié)構(gòu)設(shè)計特點(diǎn)以及主要大部件的設(shè)計過程。車架采用雙側(cè)梁箱式框架結(jié)構(gòu)，油箱參與車架承載，風(fēng)道采用強(qiáng)制導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)，對整個車架以及風(fēng)道結(jié)構(gòu)進(jìn)行了仿真分析計算，并進(jìn)行試驗驗證，車架滿足設(shè)計要求

基于高速動車組輪對剩余壽命預(yù)測模型研究與應(yīng)用

摘要：隨著國內(nèi)高速動車組配屬量不斷增加，動車組輪對數(shù)量越來越龐大，目前動車組存在輪對數(shù)量較多、管理難度大、集中更換輪對時易遺漏等問題。以CRH3、CR400AF型動車組輪對為研究對象，鏇輪機(jī)實(shí)測數(shù)據(jù)為驅(qū)動，基于數(shù)理統(tǒng)計建立磨耗規(guī)律模型及鏇修規(guī)律模型；根據(jù)兩車型動車組鏇修周期、日均走行公里數(shù)、車組高級修間隔公里數(shù)、輪對周期磨耗量和鏇修量及動車組輪對技術(shù)參數(shù)等特征參數(shù)搭建動車組輪對剩余壽命數(shù)學(xué)模型。將訓(xùn)練好...

內(nèi)燃機(jī)活塞環(huán)外圓型線對摩擦學(xué)性能影響規(guī)律研究

摘要：為提升內(nèi)燃機(jī)整體性能，降低活塞環(huán)—缸套摩擦副的摩擦損失，針對內(nèi)燃機(jī)活塞環(huán)外圓型線設(shè)計方案對活塞環(huán)-缸套匹配副摩擦學(xué)性能影響規(guī)律進(jìn)行研究，主要包括最小油膜厚度、摩擦力及摩擦功損失。設(shè)置7個對照組進(jìn)行仿真計算，結(jié)果表明一環(huán)偏桶面和二環(huán)對稱桶面對最小油膜厚度都有較好的影響，大桶面二環(huán)的整體摩擦學(xué)性能表現(xiàn)優(yōu)異

內(nèi)燃機(jī)車打溫管理系統(tǒng)研究

摘要：冬季時內(nèi)燃機(jī)車每間隔6 h至少起機(jī)打溫0.5 h以保證機(jī)車水溫不低于20℃,為解決機(jī)車防寒打溫作業(yè)量大、不易控制的難題，同時節(jié)省柴油和人力消耗，保證柴油機(jī)質(zhì)量狀態(tài)良好，研制內(nèi)燃機(jī)車打溫管理系統(tǒng)。將機(jī)車的打溫方式由定時定量改變?yōu)閷?shí)時對機(jī)車水溫進(jìn)行監(jiān)測，根據(jù)機(jī)車水溫實(shí)際情況，進(jìn)行有針對性的防寒打溫工作。打溫系統(tǒng)由采集終端、一級基站、二級基站、入網(wǎng)基站、服務(wù)器和顯示終端等部分組成，應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)車冬季打溫...

電力機(jī)車25kV高壓電纜E型接口T形連接器研究與設(shè)計

摘要：介紹了基于電力機(jī)車25 kV高壓電纜E型接口T形連接器應(yīng)用需求的國產(chǎn)化產(chǎn)品自主研發(fā)，對國產(chǎn)與進(jìn)口產(chǎn)品從結(jié)構(gòu)、技術(shù)參數(shù)、安裝工藝、仿真驗證等差異進(jìn)行多方面對比，論證了國產(chǎn)E型接口T形連接器完全滿足電力機(jī)車25 kV高壓電纜運(yùn)用需求，為進(jìn)一步開展國產(chǎn)化產(chǎn)品的裝車運(yùn)用考核、打破進(jìn)口產(chǎn)品的壟斷創(chuàng)造了條件

碳纖維復(fù)合材料天線梁設(shè)計及其性能研究

摘要：碳纖維復(fù)合材料具有比剛度高、抗疲勞、阻尼系數(shù)高等優(yōu)異特性，是軌道車輛天線梁輕量化設(shè)計的重要方向。文章設(shè)計了一種新型碳纖維復(fù)合材料天線梁結(jié)構(gòu)，采用有限元分析軟件進(jìn)行了靜強(qiáng)度分析和隨機(jī)振動分析。研究結(jié)果表明復(fù)合材料天線梁在沖擊和隨機(jī)振動工況下的安全裕度達(dá)到5.04以上，比原鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)減重70%以上

理事單位介紹

摘要：<正>山東中車同力達(dá)智能機(jī)械有限公司山東中車同力達(dá)智能機(jī)械有限公司是中車山東機(jī)車車輛有限公司的全資子公司,中國中車上市資產(chǎn)之一。公司被評選為國家火炬高新技術(shù)企業(yè)。公司依托中國中車集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,以市場為導(dǎo)向不斷進(jìn)行科技創(chuàng)新,逐步形成了以智能機(jī)械、立體車庫產(chǎn)品為核心,以緊固件、起重機(jī)械、液壓拉鉚、立體倉儲、氣動工具等產(chǎn)品為多元的智能裝備產(chǎn)業(yè)格局。公司作為國內(nèi)智能裝配行業(yè)總體解決方案專業(yè)提...

中車長春軌道客車股份有限公司

摘要：<正>中車長春軌道客車股份有限公司(以下簡稱長客股份公司)前身長春客車廠始建于1954年,是國家“一五”期間重點(diǎn)建設(shè)項目之一。2002年3月改制為股份公司,現(xiàn)注冊資本(總股本)為58億元(股),中國中車持股93.54%。一、企業(yè)規(guī)模長客股份公司是我國知名的軌道客車研發(fā)、制造、檢修及出口基地,是中國地鐵、動車組的搖籃。公司現(xiàn)有員工18000多人,總部有新老兩個整車制造廠區(qū),總占地面積45...

中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司

摘要：<正>中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司(以下簡稱中車四方股份公司)是中國中車股份有限公司的核心企業(yè),中國高速列車產(chǎn)業(yè)化基地,城市軌道交通車輛制造商和國家軌道交通裝備產(chǎn)品重要出口基地。中車四方股份公司具有軌道交通裝備自主開發(fā)、規(guī)模制造、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的完整體系。公司是國家高新技術(shù)企業(yè),擁有國家高速動車組總成工程技術(shù)研究中心、高速列車系統(tǒng)集成國家工程實(shí)驗室、國家級技術(shù)中心和博士后科研工作站四個國...

中車唐山機(jī)車車輛有限公司

摘要：<正>中車唐山機(jī)車車輛有限公司(以下簡稱中車唐山公司)始建于1881年,是中國第一家軌道裝備制造企業(yè)。在跨越三個世紀(jì)的發(fā)展歷程中,中車唐山公司曾制造出中國第一臺機(jī)車——“中國火箭”號,中國第一輛客車——“鑾輿龍車”,研制了中國第一輛貨車、第一輛軌道檢查車、第一輛特種車和第一輛高級公務(wù)車,創(chuàng)新開發(fā)出中國第一列雙層內(nèi)燃動車組、第一列擺式列車、第一列70%低地板輕軌車、第一輛常導(dǎo)中低速磁懸浮...

中車株洲電力機(jī)車有限公司

摘要：<正>中車株洲電力機(jī)車有限公司坐落于美麗的湘江之濱,毗鄰京廣、滬昆鐵路線,占地2.25平方公里,中國中車旗下的核心子公司,中國最大的電力機(jī)車研制基地、湖南千億軌道交通產(chǎn)業(yè)集群的龍頭企業(yè),被譽(yù)為“中國電力機(jī)車之都”。公司業(yè)務(wù)集中在電力機(jī)車、城軌車輛、動車組、軌道工程車,磁浮列車、儲能式電車等新技術(shù)公共交通車輛、重要零部件、專有技術(shù)延伸產(chǎn)品、維保及機(jī)電總包服務(wù)等領(lǐng)域。公司自1936年創(chuàng)建以...

電力機(jī)車和電動車組冷卻裝置標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)鍵技術(shù)要求分析及建議

摘要：介紹了電力機(jī)車和電動車組冷卻裝置相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對標(biāo)準(zhǔn)中冷卻裝置散熱性能、流阻、功耗、噪聲、重量、振動速度、密封性、清潔性、絕緣性能以及散熱器耐鹽霧環(huán)境能力等關(guān)鍵技術(shù)要求進(jìn)行了對比和分析，并對上述關(guān)鍵技術(shù)要求的指標(biāo)值提出了具體建議，希望為冷卻裝置技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制修定和應(yīng)用提供參考

表面殘余應(yīng)力對車軸疲勞強(qiáng)度的影響

摘要：介紹了車軸表面殘余壓應(yīng)力與殘余拉應(yīng)力分別對其疲勞強(qiáng)度的影響，文章從車軸的特點(diǎn)、模型的建立、殘余應(yīng)力工況及模擬、殘余應(yīng)力對疲勞強(qiáng)度的影響4個方面進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。研究表明，殘余壓應(yīng)力能夠有效降低車軸截面的當(dāng)量疲勞應(yīng)力幅值，從而提升車軸抗疲勞性能�？煽紤]通過實(shí)施滾壓等表面強(qiáng)化處理，為車軸薄弱部位引入殘余壓應(yīng)力，從而增大疲勞強(qiáng)度安全裕度

碳中和燃料在機(jī)車大功率內(nèi)燃機(jī)上應(yīng)用的技術(shù)路線探究

摘要：機(jī)車應(yīng)用場景復(fù)雜，機(jī)車用大功率內(nèi)燃機(jī)要實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，從中遠(yuǎn)期來看主要依賴于碳中和燃料的應(yīng)用。文章介紹了碳中和燃料現(xiàn)狀與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從技術(shù)可行性、污染物排放、配套技術(shù)、燃料等方面分析了碳中和燃料在機(jī)車大功率內(nèi)燃機(jī)上應(yīng)用的可能性，并結(jié)合機(jī)車特殊應(yīng)用場景，按功率等級探究機(jī)車用碳中和燃料大功率內(nèi)燃機(jī)技術(shù)路線，并提出相應(yīng)建議

電電雙源制大功率貨運(yùn)電力機(jī)車設(shè)計與研究

摘要：適用于干線運(yùn)輸及調(diào)車作業(yè)的電電雙源制大功率交流傳動貨運(yùn)電力機(jī)車最高運(yùn)營速度120 km/h,針對該型機(jī)車的主要性能參數(shù)、設(shè)備布置及各關(guān)鍵子系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)，就機(jī)車裝載的磷酸鐵鋰動力電池關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了闡述

新能源機(jī)車用ZDZ型制動控制系統(tǒng)

摘要：介紹了新能源機(jī)車用ZDZ型制動控制系統(tǒng)的研制背景、主要組成部件，闡述了自動制動、單獨(dú)制動、懲罰制動、失電制動等功能的實(shí)現(xiàn)邏輯。將ZDZ型制動控制系統(tǒng)與傳統(tǒng)老舊直流內(nèi)燃機(jī)車裝用的純空氣制動控制系統(tǒng)進(jìn)行了各方面的對比，體現(xiàn)了ZDZ型制動控制系統(tǒng)的優(yōu)越性

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