《公路交通技術(shù)》期刊雜志，以密切聯(lián)系工程實(shí)踐交流和推廣國內(nèi)外公路建設(shè)的先進(jìn)技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)，推導(dǎo)本行業(yè)及相關(guān)學(xué)科的新技術(shù)、新材料、新方法的實(shí)用技術(shù)為辦刊宗旨。

　　《公路交通技術(shù)》報(bào)道高等級公路建設(shè)成套技術(shù)，涉及公路交通設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、管理和經(jīng)濟(jì)分析等領(lǐng)域。

　　《公路交通技術(shù)》欄目設(shè)置：道路工程、橋梁工程、隧道工程、交通工程、工程監(jiān)理、工程實(shí)踐、講座。

　　公路交通技術(shù)雜志欄目設(shè)置

　　道路工程、橋梁工程、隧道工程、交通工程、工程監(jiān)理、工程實(shí)踐、講座

　　公路交通技術(shù)雜志榮譽(yù)

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　　公路交通技術(shù)雜志社征稿要求

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　　閱讀推薦：西南公路

　　《西南公路》以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的教育方針和“雙百方針”，理論聯(lián)系實(shí)際，開展教育科學(xué)研究和學(xué)科基礎(chǔ)理論研究，交流科技成果，促進(jìn)學(xué)院教學(xué)、科研工作的發(fā)展，為教育改革和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)做出貢獻(xiàn)。堅(jiān)持為社會主義服務(wù)的方向，堅(jiān)持以馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論為指導(dǎo)，貫徹“百花齊放、百家爭鳴”和“古為今用、洋為中用”的方針，堅(jiān)持實(shí)事求是、理論與實(shí)際相結(jié)合的嚴(yán)謹(jǐn)學(xué)風(fēng)，傳播先進(jìn)的科學(xué)文化知識，弘揚(yáng)民族優(yōu)秀科學(xué)文化，促進(jìn)國際科學(xué)文化交流，探索防災(zāi)科技教育、教學(xué)及管理諸方面的規(guī)律，活躍教學(xué)與科研的學(xué)術(shù)風(fēng)氣，為教學(xué)與科研服務(wù)。

　　公路交通技術(shù)最新期刊目錄

高溫凍結(jié)粉土質(zhì)砂靜力學(xué)特性試驗(yàn)研究

摘要：探究全球氣候變暖環(huán)境下高溫多年凍土的力學(xué)特征，以新疆天山中部地區(qū)-2.0～0 ℃高溫凍結(jié)粉土質(zhì)砂為研究對象，采用低溫GDS三軸儀（試驗(yàn)溫控區(qū)間-30～50 ℃），選取含水率、圍壓作為關(guān)鍵控制變量，系統(tǒng)開展靜力學(xué)試驗(yàn)，研究土體溫度與演化特征。試驗(yàn)結(jié)果表明：1)低圍壓條件下，不同含水率的試樣應(yīng)力-應(yīng)變曲線均呈強(qiáng)應(yīng)變軟化特征，變形歷經(jīng)彈性、塑性、應(yīng)變軟化及恒定變形4個(gè)階段；2)試樣峰值強(qiáng)度隨圍壓增大近似...

表面清洗對橋梁關(guān)鍵構(gòu)件覆冰特性影響的試驗(yàn)研究

摘要：為提升橋梁拉索、鋼橫梁抵御凍雨覆冰災(zāi)害的防護(hù)性能，依托自研凍雨模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，選取HDPE管與鋼管試件為試樣，開展不同擺放角度下表面塵污、表面清洗兩類工況下覆冰對比試驗(yàn)，定量分析覆冰厚度、覆冰質(zhì)量、掛冰長度等參數(shù)的變化規(guī)律。結(jié)果表明：1）表面清洗可有效減緩構(gòu)件覆冰，45°斜置HDPE管經(jīng)表面清洗后覆冰范圍顯著減小，覆冰厚度、掛冰長度分別下降7%、4%；2）鋼管覆冰效果受擺放角度影響顯著，45°斜置鋼...

基于改進(jìn)YOLOv11的T梁裂縫識別與量化評價(jià)

摘要：針對在復(fù)雜環(huán)境下橋梁裂縫檢測易漏檢、誤檢，精度與實(shí)時(shí)性難以兼顧的問題，提出一種高精度、高效率的T梁裂縫智能識別方法。該方法基于改進(jìn)的YOLOv11目標(biāo)檢測框架，構(gòu)建多維增強(qiáng)裂縫識別模型YOLO-MDE，引入Mamba注意力機(jī)制強(qiáng)化全局特征建模能力，結(jié)合動態(tài)蛇形卷積提升不規(guī)則裂縫邊緣形態(tài)表征能力，并融合EfficientNet的輕量化結(jié)構(gòu)與多尺度特征優(yōu)化思想，實(shí)現(xiàn)自動檢測與識別。結(jié)果表明：1）YOL...

基于新型管式耗能裝置的被動柔性防護(hù)網(wǎng)動力響應(yīng)研究

摘要：針對現(xiàn)有被動柔性防護(hù)網(wǎng)耗能裝置耗能能力不足、動態(tài)性能不穩(wěn)定等問題，設(shè)計(jì)一種基于摩擦-塑性協(xié)同耗能的新型管式耗能裝置，通過數(shù)值模擬進(jìn)行裝置參數(shù)優(yōu)化，并將優(yōu)化后裝置應(yīng)用于RXE-300被動柔性防護(hù)網(wǎng)開展系統(tǒng)動力響應(yīng)分析。結(jié)果表明：1）雙向摩擦型動態(tài)穩(wěn)定性與受力均衡性優(yōu)于單向摩擦型，優(yōu)化后的耗能器四的啟動力為26.51 kN、耗能能力達(dá)44.61 kJ，較傳統(tǒng)GS-8000型減壓環(huán)提升46.7%；2）該...

小跨徑拱架修建大跨徑混凝土拱橋施工應(yīng)用研究

摘要：為解決小跨徑拱架適配大跨徑混凝土拱橋施工通用性差、定制成本高、工期長的問題，以樓上大橋?yàn)橐劳虚_展施工技術(shù)研究。采用臨時(shí)拱座系統(tǒng)增加懸拼拱架實(shí)際跨度，通過裝配式調(diào)節(jié)塊調(diào)節(jié)拱架曲度，運(yùn)用纜索吊裝懸拼拱架斜拉扣掛工藝施工，對鋼拱架撓度、應(yīng)力及主拱圈線形進(jìn)行全過程監(jiān)控。結(jié)果表明：鋼拱架變形、應(yīng)力均滿足相關(guān)要求，主拱圈實(shí)測線形與設(shè)計(jì)高度吻合，該技術(shù)提升了鋼拱架通用性，減少定制成本與施工工期，降低勞動強(qiáng)度及安...

高原高速公路行車速度多因素耦合模型研究

摘要：為探析高原“環(huán)境-車輛-駕駛者”多因素耦合作用機(jī)理，量化高原環(huán)境約束對行車速度的影響，先結(jié)合氣壓、內(nèi)燃機(jī)特性與海拔關(guān)聯(lián)規(guī)律，描繪車輛動力衰減曲線；后基于氧氣濃度梯度模型，結(jié)合溫度、強(qiáng)風(fēng)、紫外線因素，刻畫駕駛員修正模型；再通過改進(jìn)的元胞傳輸模型，將高原環(huán)境影響因子嵌入元胞傳輸模型進(jìn)行改進(jìn)，從而刻畫出不同情景對內(nèi)燃機(jī)平均車速的時(shí)空演化過程。結(jié)果表明：1）高原環(huán)境下車輛動力與駕駛員降速行為鏈?zhǔn)叫��?yīng)分解總...

考慮三重效應(yīng)的鋼-混凝土組合梁撓度分析

摘要：為深入研究簡支鋼-混凝土組合梁的界面滑移、剪切變形和剪力滯后三重效應(yīng)對撓度性能的影響，基于最小勢能原理與變分法，推導(dǎo)了同時(shí)考慮上述3種效應(yīng)的控制微分方程，并獲得了集中荷載作用下組合梁撓度的解析解。1）該解析模型物理意義明確、推導(dǎo)過程簡潔，計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)數(shù)據(jù)及有限元分析結(jié)果吻合良好，驗(yàn)證了模型的合理性和準(zhǔn)確性；2）通過分離出彈性變形、界面滑移、剪切變形及剪力滯后各自對撓度的影響表達(dá)式，有助于揭示各單...

淺談景觀人行橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的計(jì)算分析

摘要：為解決景觀人行橋在結(jié)構(gòu)安全性與人致振動舒適度方面的設(shè)計(jì)難題，以鄭州市飛揚(yáng)路鋼桁架拱結(jié)構(gòu)人行橋?yàn)檠芯繉ο�，采用有限元分析軟件Midas Civil建立全橋模型，系統(tǒng)開展結(jié)構(gòu)靜力與動力計(jì)算分析，并通過驗(yàn)算結(jié)構(gòu)應(yīng)力、振動頻率等關(guān)鍵指標(biāo)，評估該橋在設(shè)計(jì)荷載下的安全性及舒適性。結(jié)果表明：1）基本組合下最大正應(yīng)力136 MPa、剪應(yīng)力100 MPa，活載最大豎向撓度27.9 mm，均滿足規(guī)范限值；2）通過設(shè)置...

鋼渣基膠凝材料穩(wěn)定鋼渣碎石混合料的力學(xué)性能及微觀特性

摘要：為探究鋼渣基膠凝材料穩(wěn)定鋼渣碎石混合料的力學(xué)特性和強(qiáng)度形成機(jī)理，選取3種鋼渣基低碳膠凝材料劑量和3種鋼渣摻量制備鋼渣基膠凝材料穩(wěn)定鋼渣碎石基層材料，采用擊實(shí)試驗(yàn)和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)對鋼渣基膠凝材料穩(wěn)定鋼渣碎石基層擊實(shí)特性、力學(xué)特性進(jìn)行研究，利用XRD和SEM微觀試驗(yàn)對鋼渣及混合料的礦物組成和微觀形貌進(jìn)行分析，揭示混合料強(qiáng)度的形成機(jī)理。研究結(jié)果表明：1)相同鋼渣基膠凝材料劑量下，隨著鋼渣摻量增大，鋼...

大跨鋼混組合Y型剛構(gòu)橋參數(shù)化設(shè)計(jì)與性能分析

摘要：為解決傳統(tǒng)大跨混凝土Y型剛構(gòu)橋恒載大、超靜定體系次內(nèi)力效應(yīng)顯著、施工流程繁瑣等問題，提出一種新型大跨鋼混組合Y型剛構(gòu)橋體系，主梁及Y型斜腿優(yōu)化為鋼結(jié)構(gòu)，底部Y型墩采用高性能混凝土澆筑，鋼混結(jié)合段設(shè)于Y型墩頂部兩側(cè)分肢合理位置。為實(shí)現(xiàn)橋梁合理方案的可視化、快速交互及迭代優(yōu)化，引入結(jié)構(gòu)正向參數(shù)化設(shè)計(jì)理念，采用“R+GH”設(shè)計(jì)手段完成三維參數(shù)化建模，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜結(jié)構(gòu)的空間可視化與橋梁設(shè)計(jì)由二維平面向三維空間...

水泥基非開挖注漿材料性能研究及室內(nèi)修復(fù)效果評價(jià)

摘要：為系統(tǒng)評價(jià)水泥基注漿材料的路用性能，建立當(dāng)前尚不完善的非開挖注漿修復(fù)效果室內(nèi)評價(jià)方法，以自主開發(fā)的硫鋁酸鹽-硅酸鹽水泥注漿材料為研究對象，選取市售水泥注漿材料和純硫鋁酸鹽水泥漿料為對照，分別開展抗干縮、抗?jié)B、黏結(jié)等路用性能測試，并依托室內(nèi)道路模型進(jìn)行注漿修復(fù)試驗(yàn)，評估其修復(fù)效果。結(jié)果表明：1）開發(fā)的改性水泥基注漿材料的抗干縮與抗?jié)B性均隨養(yǎng)護(hù)齡期延長而提升，且各期齡性能均優(yōu)于2種對照材料，90 d干...

基于關(guān)鍵塊體識別的硬巖隧道錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)方法

摘要：針對隧道硬巖由多組結(jié)構(gòu)面切割形成的局部楔形體失穩(wěn)問題，基于傳統(tǒng)關(guān)鍵塊體理論，提出一種結(jié)構(gòu)面聚類的主控滑面自動判定方法，結(jié)合滑移方向約束的滑動力分解策略，對復(fù)雜結(jié)構(gòu)控制條件下楔形體的穩(wěn)定性進(jìn)行自動化與一致性計(jì)算；構(gòu)建關(guān)鍵塊體識別與篩選流程，實(shí)現(xiàn)無限塊體過濾、滑移方向判別與力學(xué)參數(shù)定量計(jì)算；進(jìn)一步結(jié)合單根錨桿承載力，提出以塊體穩(wěn)定性需求為約束的隨機(jī)錨桿數(shù)量確定方法；并以浙江天羅山隧道為案例，驗(yàn)證了該方...

考慮拉索局部彎曲效應(yīng)的高強(qiáng)鋼絲受力行為研究

摘要：針對斜拉索端部彎曲引發(fā)鋼絲受力不均、疲勞應(yīng)力幅計(jì)算偏差問題，建立全橋-索體多尺度分析模型并驗(yàn)證，通過模擬拉索真實(shí)邊界條件，量化錨固面角度誤差、索體規(guī)格及長度對索體截面應(yīng)力與應(yīng)力幅的影響。結(jié)果表明：1）錨固面角度誤差會加劇索體截面鋼絲應(yīng)力與疲勞應(yīng)力幅分布不均，且誤差越大越顯著；2）索體規(guī)格增大時(shí)，鋼絲應(yīng)力及疲勞應(yīng)力幅的最大值與離散性增大；3）索體規(guī)格越大或長度越小的拉索對附加應(yīng)力及應(yīng)力幅的影響更為敏...

基于Lucas-Kanade算法的高速路網(wǎng)擁堵路況視頻感知方法

摘要：針對高速路網(wǎng)因多交叉口、多方向車流復(fù)雜、天氣多變、能見度波動干擾導(dǎo)致?lián)矶聶z測精度不足的問題，提出一種基于Lucas-Kanade算法的高速路網(wǎng)擁堵路況視頻感知方法。該方法先通過監(jiān)控實(shí)時(shí)采集路網(wǎng)視頻，利用LK算法計(jì)算幀間光流平均值；后結(jié)合自適應(yīng)閾值剔除抖動視頻幀、提取關(guān)鍵光流點(diǎn)，依據(jù)方向角弧度判定車輛上下行行駛方向，并計(jì)算雙向車流光流速度均值；再通過與動態(tài)判別閾值擁堵比對，完成擁堵等級分級判定；最后...

造紙白泥基膠凝材料研制及性能研究

摘要：為促進(jìn)造紙白泥的大宗固廢資源化利用，制備了造紙白泥-礦渣-水泥復(fù)合膠凝材料（WSC膠凝材料）。采用單因素與正交試驗(yàn)，系統(tǒng)研究了激發(fā)劑與礦渣對白泥-礦渣-水泥膠凝材料力學(xué)性能與工作性能的影響，并結(jié)合SEM、XRD揭示其強(qiáng)度形成機(jī)理。結(jié)果表明：1）優(yōu)選出15#（白泥30%、礦渣20%、水泥50%）與1#（白泥30%、礦渣60%、水泥10%、激發(fā)劑15%）兩組配比，28 d抗壓強(qiáng)度分別達(dá)26.4、30....

拱座擴(kuò)大基礎(chǔ)大體積混凝土水化熱溫控措施研究

摘要：針對大體積混凝土澆筑過程中產(chǎn)生的水化熱造成工程結(jié)構(gòu)開裂問題，以某特大橋拱座擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土澆筑工程為研究對象，采用ABAQUS有限元軟件建模分析混凝土的水化熱，并將現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)與模型計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對比驗(yàn)證，研究不同溫控措施對大體積混凝土水化熱的影響。結(jié)果表明：1）采用粉煤灰替代等量水泥、分層澆筑、設(shè)置冷卻水管等溫控措施有效可行；2）拱座擴(kuò)大基礎(chǔ)內(nèi)部溫度與粉煤灰摻量呈負(fù)相關(guān)，且粉煤灰摻量愈多，對混凝土水...

大跨度上承式鋼桁拱橋合理橫聯(lián)布置研究

摘要：為研究上承式鋼桁架拱橋的合理橫聯(lián)結(jié)構(gòu)形式與布置位置，以重慶主跨580 m的上承式鋼桁架拱橋?yàn)槔�，采用有限元分析方法，系統(tǒng)研究了3種常見橫聯(lián)結(jié)構(gòu)形式對拱圈橫向剛度、橫向穩(wěn)定性、桿件受力的影響；同時(shí)針對橫聯(lián)布置位置與數(shù)量，對比了拱腳段、一般立柱段及拱頂矮立柱段等不同位置的橫聯(lián)結(jié)構(gòu)形式效應(yīng)。結(jié)果表明：1）拱圈采用滿布橫聯(lián)時(shí)，橫聯(lián)形式對拱圈的橫向剛度、一階頻率及整體穩(wěn)定性影響較小，但對弦桿拱腳段受力影響顯...

RAP結(jié)團(tuán)特征及評價(jià)指標(biāo)研究現(xiàn)狀綜述

摘要：為系統(tǒng)梳理廢舊瀝青混合料（RAP）結(jié)團(tuán)現(xiàn)象的形成機(jī)理、評價(jià)方法及其對再生混合料性能的影響等問題，采用文獻(xiàn)綜述與歸納分析法，從宏觀篩分、細(xì)觀圖像、模型預(yù)測3個(gè)維度，總結(jié)當(dāng)前RAP結(jié)團(tuán)評價(jià)指標(biāo)體系的原理、適用性與局限性，并分析關(guān)鍵影響因素及工程控制策略。研究結(jié)果表明：1）RAP結(jié)團(tuán)主要由老化瀝青黏結(jié)及外部擠壓共同作用所致，可分為強(qiáng)結(jié)團(tuán)與弱結(jié)團(tuán)2種類型，其存在顯著破壞級配連續(xù)性、阻礙新舊瀝青融合，并導(dǎo)致...

基于概率模型的橡膠瀝青混合料疲勞壽命分析

摘要：為評估3種橡膠瀝青混合料（半開級配、開級配、密集級配）在不同應(yīng)變和溫度條件下的疲勞性能，基于威布爾分布建立了概率疲勞壽命預(yù)測模型，通過偏微分推導(dǎo)了應(yīng)變和溫度敏感性因子對疲勞壽命的影響，并開展了疲勞壽命的不確定性分析。結(jié)果表明：1）應(yīng)變是影響疲勞壽命的主要因素，其中應(yīng)變、溫度變化分別對半開級配、開級配混合料的敏感性最顯著，而密集級配混合料受應(yīng)變和溫度敏感性最弱；2）開級配混合料在中等應(yīng)變水平下呈現(xiàn)最...

含水率對不同密實(shí)度濱海軟土孔隙結(jié)構(gòu)的影響

摘要：為揭示干密度與含水率對濱海軟土孔隙結(jié)構(gòu)的影響規(guī)律，以廣東中山軟土為研究對象，基于核磁共振（NMR）技術(shù)開展不同干密度（1.3、1.4、1.5 g/cm³ ）與含水率（24%～32%）組合條件下的孔隙分布特征測試。結(jié)果表明：1)軟土孔隙呈雙峰分布，主峰對應(yīng)小-中孔隙（0.1～1 ms），為控制土體物理力學(xué)行為的主導(dǎo)孔隙組分；弱峰對應(yīng)中-大孔隙（10～100 ms）;2)干密度主...

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