鐵道機車車輛

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鐵道機車車輛 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：北大核心; 國內統一刊號：11-1917/U; 國際標準刊號：1008-7842; 主辦單位：中國鐵道科學研究院機車車輛研究所；鐵道部科學研究院機輛所；中國鐵道學會牽引動力委員會; 主管單位：中國鐵道科學研究院機車車輛研究所；鐵道部科學研究院機輛所；中國鐵道學會牽引動力委員會; 查看鐵道機車車輛近十年數據入口>>>; 上一本期雜志：酒世界遼寧科技期刊; 下一本期雜志：云南公路科技云南省期刊

　　《鐵道機車車輛》RailwayLocomotive&CAR(雙月刊)創刊于1981年。其辦刊宗旨是：堅持科學發展觀，認真貫徹“科教興國”的方針，努力準確、及時、全面地反映和交流鐵路和城市軌道交通的機車車輛、供電系統方面的試驗研究和設計成果，運用檢修經驗，有關的新產品、新技術、新工藝、新材料以及國內外技術動態、技術政策等，從而為鐵路運輸生產及城市軌道交通的技術進步和發展作出貢獻。

　　《鐵道機車車輛》讀者對象：從事鐵道和城軌交通機車車輛專業和供電專業的試驗研究、設計制造和運用檢修的科技人員、管理人員和院校師生等。

　　鐵道機車車輛欄目設置提速與高速、重載運輸、專題研究、運用與檢修、城軌交通。

　　鐵道機車車輛收錄國家新聞出版總署收錄　維普網、萬方數據庫、知網數據庫收錄

　　1、中文核心期刊：

　　1992-2008年連續2屆中文核心期刊(中文核心期刊(1992)、中文核心期刊(2008))

　　2、數據：MARC數據、DC數據

　　3、圖書館藏：國家圖書館館藏、上海圖書館館藏

　　4、影響因子：

　　截止2014年萬方：影響因子：0.133;總被引頻次：368

　　截止2014年知網：復合影響因子：0.358;綜合影響因子：0.139

　　5、鐵道機車車輛雜志榮譽：

　　1996年獲中國鐵道學會優秀期刊獎

　　閱讀推薦：移動電源與車輛

　　《移動電源與車輛》(季刊)創刊于1970年，由蘭州電源車輛研究所中國電器工業協會內燃發電設備分會主辦。是內燃機電站和軍改車行業唯一具有行業特色，集管理、政策、學術于一體的實用性很強的綜合指導性國家級刊物。積極宣傳我國內燃機電站和軍改車行業質量管理方面的法律、法規;推動本行業標準的貫徹實施;促進內燃機電站和軍改車產品質量的提高;及時報導本行業國內外最新研究成果、技術動態、發展趨勢，實踐經驗及其它各種信息。

　　鐵道機車車輛最新期刊目錄

橋梁風屏障參數及速度因素對高速列車橫風氣動特性影響分析

摘要：采用改進型延遲分離渦模擬方法，結合滑移網格技術，分析高速列車通過風屏障全過程橫風氣動特性的變化規律，并從高速列車傾覆力矩系數及相關參數的變化規律分析風屏障的防風性能。研究結果表明：在橫風作用下，高速列車頭車、中車對整車橫向氣動作用的貢獻相對較大；增加風屏障高度或者減小透風率均可有效減弱橫風對高速列車的氣動作用，但透風率低且高度較大的風屏障可能會對高速列車過保護；偏航角對高速列車橫風氣動特性具有顯著...

NS1600型鐵路起重機在橋梁上事故救援無支腿吊復預案研究

摘要：文中分析了當前橋梁上事故吊復救援的現狀，以NS1600型鐵路起重機作為研究對象，依據鐵路橋梁規范，不打支腿吊重工況檢算梁體豎向承載能力來評估吊重工況可行性。研究建立了橋梁與鐵路起重機的力學計算模型，計算了NS1600型救援起重機不打支腿、吊臂吊重并一定范圍內轉動時對不同類型鐵路橋梁隨跨度變化的適應性，具體得出了NS1600型鐵路起重機可以在不同類型橋梁、不同跨度下的可行邊界條件。根據計算結果得到可...

與軌面黏著力相適應的動車組電—空制動力分配方法應用研究

摘要：由于動車組在運行過程中受軸重轉移、黏著狀態變化等因素影響，導致各軸的黏著力未能充分利用，制動力仍然存在較大冗余。為此基于列車基本參數、軌面黏著狀態等，提出極大似然法實現輪軌黏著的在線估計，并以估計得到的黏著系數為基準，分析各軸的軸重轉移程度，提出了與黏著力相匹配的軸際制動力分配策略。通過分析軌面黏著力限制與電—空制動力的分配關系，研究了新策略條件下不同載重、制動級位對列車制動性能的影響。仿真結果表...

多源動力傳動系統的多狀態多策略協同控制技術研究

摘要：多源動力列車因其動力源的冗余特性，需要進行多運行狀態下的協調管理與適應性配合，以實現動力間無縫切換與高效協同運行。為此，建立了考慮系統動力性、燃油經濟性與運行平穩性的控制優化原則，研究柴電動力源整流穩壓控制方法，將粒子群算法引入柴油機轉速控制，以降低燃油成本，并基于模糊控制構建動力切換中的功率分配機制，形成覆蓋柴電多源動力傳動系統各狀態的多策略協同控制方法。在此基礎上，運用易于理解的狀態機方法進行...

高速動車組風阻制動系統研究

摘要：隨著高速動車組運行速度的不斷提升，傳統空氣制動系統面臨著制動力不足、熱衰退嚴重等問題。風阻制動系統作為一種新型非黏著制動方式，具有制動力大、無磨損、環保等優點，在高速動車組上具有廣闊的應用前景。文中基于背向對開式小型風阻制動裝置開展高速動車組風阻制動系統整車集成方案及控制策略研究，解決風阻制動與其他制動系統的匹配問題，為風阻制動系統在高速動車組上的安全、可靠、高效應用奠定基礎

符合TSI標準的出口動車組制動系統研制

摘要：文中介紹了符合歐盟鐵路互聯互通技術規范TSI要求的出口速度200 km/h動車組的制動系統。分析、歸納了互聯互通技術規范（TSI）對制動系統的技術要求，結合用戶的采購合同，制訂了制動系統的頂層技術指標，集成了直通式電—空制動系統（主制動）與自動式空氣制動系統（備用制動）。從制動系統的運用環境、構成、控制、安全性保證、減速度設置、防滑控制等方面進行了說明，并介紹了制動計算及線路試驗驗證結果

應用于動車組牽引輔助供電系統中的電能路由器設計

摘要：文中基于既有動車組牽引輔助供電系統，提出了采用電能路由器的新型牽引輔助優化方案，采用三相雙有源橋直流變換器和三相逆變器組成的電路拓撲，實現高壓直流母線、動力電池及輔助設備的多端口互聯。Simulink中進行電能路由器和輔助變流器的閉環仿真，分析其在不同負載下的工作特性。結果表明，該方案不僅便于新能源供電設備的接入，而且通過提升變壓器的工作頻率，顯著提高了牽引輔助供電系統的功率密度。此外，電能路由器...

低溫條件下煤炭漏斗車溫度場演化規律研究

摘要：煤炭漏斗車在低溫運煤過程發生的煤炭凍粘現象，會嚴重影響卸煤效率及后續發電、供暖效率。針對此問題，文中利用多物理場仿真與試驗方法，通過選用不同導熱系數的材料、以不同厚度作為車廂保溫層，研究不同時間及氣流速度下，煤炭在低溫運輸過程中溫度變化規律及分布情況。結果表明，通過降低車廂保溫層的導熱系數可以增強對煤炭的保溫效果，從而減緩煤炭對外界的熱量傳遞，減慢煤炭的降溫速率；同時增加車廂保溫層厚度可以延長煤炭...

改進的小波降噪方法在電機械制動電機控制中的應用

摘要：電機作為電機械制動系統驅動夾鉗動作的重要執行部件，其控制易受復雜環境影響而產生干擾，直接影響制動系統制動力輸出的準確性和穩定性。文中基于小波降噪原理，針對電機Q軸控制電流提出一種改進閾值函數和動態調整閾值的小波去噪算法，解決電機因旋變傳感器誤差、電流噪聲、傳輸干擾、位置換算誤差等帶來的控制干擾問題。算法引入含修正參數的調節項，并提出了閾值自適應調整策略，根據噪聲信號特性動態調整閾值。并將文中研究方...

大秦線國產化機車無線同步操控系統技術研究

摘要：文中在大秦線基礎設施與重載組合列車運用現狀的基礎上，介紹了國產化無線同步操控系統的技術框架。從系統冗余性、通信可靠性、狀態感知能力、降級模式以及安全導向等方面，探討了現有重載技術裝備體系下存在的運用安全問題，并提出了針對性的解決方案。同時，展望了無線同步操控技術在未來進一步解決運用安全問題方面的創新發展方向，為重載組合列車的安全性和平穩性提升提供了研究思路

高速動車組牽引變流器冷卻壓力特性研究

摘要：冷卻系統是高速動車組牽引變流器安全可靠運行的基礎。當前的冷卻保護策略缺乏對牽引變流器內部各個功率模塊冷卻支路狀態的監控，當功率模塊支路出現異常時，系統不能及時識別并進行保護。文中以高速動車組牽引變流器冷卻系統為研究對象，開展了冷卻系統水循環回路壓力特性研究，建立了牽引變流器冷卻系統水循環回路的仿真模型，進行了冷卻系統異常時冷卻壓力特性變化研究，得到了冷卻系統水循環回路在不同故障工況下的壓力變化規律...

不同環境濕度下動車組電氣產品服役相對損傷評估方法

摘要：環境濕度是影響動車組電氣產品絕緣性能的關鍵因素。不同地區和季節的相對濕度差別顯著，導致產品服役損傷呈現明顯的地域性和季節性特征。為此，文中研究提出一種基于環境濕度的服役相對損傷評估方法。該方法以產品在不同相對濕度環境下的服役累積歷程為評估基礎，通過定義累積損傷量、惡劣累積損傷量、相對損傷系數等關鍵指標，建立量化計算模型，并以青島、濟南、蘭州等典型地區的實際濕度數據驗證方法的適用性。針對我國主要城市...

基于雙控制單元的列車網絡冗余控制策略優化

摘要：文中基于配置MVB+以太網的列車網絡控制系統，針對雙控制單元冗余控制策略優化提升，提出了一種使用MVB進行通信判定并通過以太網進行彌補判斷的列車冗余控制單元故障處理機制。重點研究以MVB總線為主增補以太網冗余數據通信通道方案、啟動狀態第一預設周期冗余控制優化策略和運行狀態第二預設周期冗余控制優化策略。通過試驗驗證冗余通信通道方案可提升網絡控制可靠性，預設周期冗余控制優化策略可有效處理啟動及運行工況...

歐盟機車車輛對計軸器的干擾標準分析及測試系統研究

摘要：計軸器是歐盟列車檢測系統的重要部件，機車車輛內部帶有功率開關器件的電氣設備是其潛在的干擾源。我國出口歐盟的機車車輛必須通過歐盟TSI認證，其中機車車輛對計軸器的干擾試驗是必須通過驗證的項點。文中分析了歐盟TSI技術規范中的機車車輛子系統、控制命令和信號子系統的相關要求，探討了歐盟技術標準中的測試方法和系統要求，提出了我國出口歐盟的機車車輛通過計軸器干擾試驗的建議。并且梳理了測試流程和軟硬件，集成了...

高速列車過岔舒適性評價指標研究

摘要：近年來列車運行品質逐漸成為行業內關注的重點，相較于傳統普速道岔，列車通過高速道岔時的運行速度大幅提升，致使輪載過渡所產生的振動沖擊加劇，而現行舒適性評價指標難以靈敏地反映車體振動程度與乘員感受間的關系。文中以CRH2型高速列車及客運專線18號可動心軌道岔為研究對象，分析列車通過道岔時的車內振動響應特征，對比行業內現行標準性能優缺點，通過在現行運行平穩性指標中引入滑動時間窗口、討論參數設置合理性，進...

電氣化鐵路牽引供電系統雙邊供電方式運行參數研究

摘要：文中對比研究了單邊和雙邊牽引供電系統理論基礎，并進行了2種供電方式的對比試驗驗證。試驗實測數據的研究表明，雙邊供電技術整體可行。相較于單邊供電而言，雙邊供電在不增加設備基礎上，提升網壓、經濟性、節能性，優化電分相，降低變壓器負載率和導線載流量等方面具有一定的優勢。文中的研究內容為雙邊供電體系的建設及應用提供科學數據參考

120型空氣控制閥夾布主閥膜板故障分析與優化建議

摘要：為確保120型空氣控制閥滿足我國鐵路貨車制動系統使用性能要求及運用可靠性，對其夾布主閥膜板磨損故障進行了分析研究。采用傅里葉紅外光譜儀、熱重分析儀和差示掃描量熱儀測試夾布主閥膜板故障樣品和新樣品膠料配方，通過有限元分析和120閥單車試驗研究了磨損故障產生過程，采用超景深顯微鏡和力學性能測試分析了夾布主閥膜板和既有純膠主閥膜板的性能差異。結果表明，夾布主閥膜板故障樣品和新樣品都是由丁腈橡膠制備，且配...

動車組螺桿空氣壓縮機供風單元運用維護優化研究

摘要：針對動車組螺桿空氣壓縮機供風單元因管路積水、積油引發的安全隱患，研究通過故障機理解析、數據驅動建模與全工況模擬試驗，構建了融合預測性健康管理（PHM）的維護優化體系�；�18臺返廠設備的故障數據聚類分析，揭示了現行維護體系在周期設定、標準量化及流程規范3方面的缺陷。通過動態維護周期建模、標準化作業流程重構及狀態監測指標升級，形成系統性改進方案。地面模擬試驗結果表明，優化后系統平均故障間隔時間（MT...

計及光伏接入地鐵“車—地”儲能系統控制策略研究

摘要：為解決光伏發電系統接入地鐵牽引供電系統導致的直流牽引母線電壓波動及儲能裝置過充/過放的問題，提出了一種“車—地”儲能系統及其動態電壓閾值控制策略。通過理論分析確定光伏系統在列車不同運行時間段的接入方案，基于模糊推理系統建立儲能系統控制策略并采用遺傳算法優化隸屬度函數，建立仿真模型驗證了控制策略對儲能裝置的荷電狀態控制、儲能系統能量回收釋放及對牽引母線的電壓穩定效果，對比了不同算法優化控制策略的能量...

面向虛擬編組城軌列車的差速緊急制動安全防護策略研究

摘要：針對虛擬編組列車緊急制動的高安全性需求，提出了一種基于差速減速度配置的緊急制動策略。該策略通過設置前車低、后車高的緊急減速度，以相對減速度差包容制動過程中的響應時間及執行偏差，從而降低追尾風險。研究設計了緊急制動的安全配置接口和雙冗余監控機制，可在運營過程中對前后車進行緊急減速度配置和編組—解編操作。列車緊急制動試驗結果表明，基于前后車的減速度差特性可對防護距離建模并量化計算不同置信度下的追蹤安全...

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