廣東公路交通

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廣東公路交通 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：省級; 國內統一刊號：44-1275/U; 國際標準刊號：1671-7619; 主辦單位：廣東公路交通科技有限公司; 主管單位：廣東省交通運輸廳; 上一本期雜志：廣東交通職業技術學院學報廣東省期刊; 下一本期雜志：光譜儀器與分析國家級科技期刊

　　《廣東公路交通》(雙月刊)創刊于1975年，由廣東省交通科學研究所主辦。本刊主要面向廣東公路交通系統，并與全國公路交通系統科研、水利、林業、市政等行業的相關單位對口交流。堅定不移地貫徹“科學技術必須面向經濟建設”的方針，緊密結合廣東公路交通環境建設，及時報導科技成果，交流技術經驗，反映水平動向，傳播新技術、新工藝、新材料，為推動廣東公路交通科技發展發揮積極的作用。

　　《廣東公路交通》獲廣東省優秀科技期刊二等獎。

　　廣東公路交通雜志欄目設置

　　公路與橋隧工程、汽車及建筑機械的制造及維修、交通工程、公路工程建設、管理及養護、汽車運輸、本行業電子計算機應用、工作探討

　　廣東公路交通雜志榮譽

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網收錄(中)維普收錄(中)Caj-cd規范獲獎期刊中國期刊全文數據庫(CJFD)中國核心期刊遴選數據庫

　　閱讀推薦：交通與運輸

　　《交通與運輸》(雙月刊)創刊于1985年，是由上海市交通工程學會主辦的融指導性、專業性、知識性為一體的科技期刊。致力于城市交通規劃設計和建設管理的探索與交流;加大現代物流構建與發展前景的研究與介紹;積極推薦城市與運輸的新技術、新方法、新手段。主要欄目：交通規劃、軌道交漢、課題研究、運輸天地、現代物流、法苑鐵道、駕車寶典、城外掠影。

　　廣東公路交通最新期刊目錄

不同摻量的粉煤灰和鋼纖維對自密實混凝土早期抗裂性能影響研究

摘要：采用平板約束試驗研究不同摻量的粉煤灰和鋼纖維對自密實混凝土早期抗裂性能的影響。結果表明，隨著粉煤灰質量取代率的增加，單位面積的裂縫數、平均開裂面積和單位面積上的總開裂面積逐漸減小，最大裂縫寬度先減小后增大；隨著鋼纖維摻量的增加，最大裂縫寬度、平均開裂面積和單位面積上的總開裂面積逐漸減小，單位面積的裂縫數先增大后減小。當粉煤灰質量取代率為20%,端鉤型鋼纖維體積摻量為0.6%時，在兩者協同作用下，自...

現有道路雨夜反光標線存在問題及未來研究方向思考

摘要：雨夜反光標線作為雨夜交通安全的重要保障之一，在提升駕駛員視覺辨識度和降低事故風險方面發揮著重要作用。概述了雨夜環境下道路反光標線的可視化及光學失效機理，分析了國內外雨夜標線性能評價標準存在的問題，總結了現有雨夜反光標線材料及性能的提升技術，提出了雨夜標線未來研究和發展方向：應聚焦材料創新、結構優化、智能化與標準化方向，以實現雨夜反光標線從被動適應到主動調控的突破，為雨夜交通安全提供更可靠的技術支持...

基于多路徑協同作用的瀝青路面降噪性能分析

摘要：為研究不同因素對瀝青路面的降噪效果，通過傳遞函數法測試多孔瀝青混合料(PAC-10、PAC-13)、橡膠瀝青瑪蹄脂碎石(AR-SMA-10)和多孔彈性瀝青混合料(AR-PAC-10)在11個1/3倍頻程頻率下的吸聲系數，研究了級配類型、空隙率、公稱最大粒徑、橡膠顆粒摻量對吸聲系數的影響規律。結果表明，空隙率、橡膠顆粒摻量和公稱最大粒徑的增加均會影響材料的吸聲系數，且橡膠摻量的增加對不同結構均可以提...

在役橋梁風險評估方法及其工程應用

摘要：橋梁使用階段所面臨的風險類型多樣，準確地識別、分析和評估在役橋梁的風險等級，是制定橋梁風險處治措施，確保其長期使用安全的重要技術前提。系統性地歸納了在役橋梁主要風險類型，將11項主要風險要素分為自然和人為兩類風險，構建三層橋梁風險評估體系(目標、準則、指標層)。綜合考慮風險發生的概率和所造成的損失程度，結合層次分析法構建了一套在役橋梁風險量化分析及等級評定方法。依托一座在役主跨達160米的連續梁橋...

預制混凝土橋梁護欄方案設計與安全性能評價

摘要：鑒于橋梁混凝土護欄普遍采用現澆施工工藝，存在施工周期長、質量不易控制、施工過程易產生噪聲和粉塵污染周邊環境等問題，結合工程的快速施工需求和規范對橋梁混凝土護欄的規定，通過數據分析、仿真計算進行六(SS)級預制混凝土橋梁護欄方案研究，針對于護欄的安全性能采用車重1.5t車速100km/h的小型客車、車重18t車速80km/h的大型客車、車重33t車速60km/h的大型貨車進行實車足尺碰撞試驗，評價護...

寬幅鋼箱梁在施工過程中的橫向變形分析

摘要：為對寬幅鋼箱梁的橫向變形進行有效控制，防止其在施工過程中對安裝標高差產生不利影響，通過建立局部精細化有限元模型，對鋼箱梁自重、吊機荷載、斜拉索索力等作用下的橫向變形進行分析，得到鋼箱梁橫向下撓量的變化情況。通過ABAQUS有限元模型的建立，模擬符合實際的施工情況，提出三種橫向變形的控制及優化手段。結果表明，將橫向變形曲線反號加到橫坡設計值中能夠有助于提高梁段在中跨側受力變形后與待架設梁段的匹配精度...

空間Y型鋼箱拱橋抗震性能分析

摘要：以某跨徑為19.5+220+19.5m,主跨為中承式空間Y型鋼箱拱橋為研究對象，基于Midas Civil有限元分析軟件建立動力分析模型，研究異形拱橋結構的抗震性能；然后采用反應譜法與時程分析法，分別對該橋主拱圈在E1、E2地震加速度作用下進行反應譜分析及地震響應時程分析；最后對兩種計算結果進行對比分析。結果表明，時程分析的結果均大于反應譜分析的結果，因此采用時程分析方法更趨于不利狀況；主拱內力計...

基于靜態爆破的公路工程大體積孤石開挖定額編制研究

摘要：公路工程大體積孤石開挖常因施工環境受限而無法采用炸藥爆破，一般采用靜態爆破解小后再進行機械開挖，該方式工效較低。大體積孤石靜態爆破在現行公路工程預算定額中屬缺項。依托潮州東聯絡線高速公路項目，對大體積孤石靜態爆破消耗量的指標進行觀測分析編制，并與其他行業靜態爆破定額消耗量指標進行了對比。結果表明，針對該項目編制的大體積孤石開挖補充定額較為合理

基于知識圖譜的國內隧道排水領域的可視化研究

摘要：隧道排水系統的正常運維關系到隧道的使用安全與壽命。為了直觀了解其研究現狀，基于文獻計量法及CiteSpace工具，以CNKI上獲取的2004—2024年的328篇文獻為樣本，構建了一系列知識圖譜。為把握隧道排水領域在不同階段的發展脈絡，提供了一種全新的可視化研究方式。研究顯示，該領域發文量近些年呈現出穩定趨勢，保持在每年30篇左右；但該領域機構研究合作較為固定，學科交叉研究性不強；該領域研究歷經起...

考慮滲流-應力耦合的高速公路下邊坡穩定性數值研究

摘要：采用有限元方法對某灣區高速公路下邊坡在降雨條件下的滲流-應力耦合穩定性進行了數值分析。通過構建邊坡的有限元模型，研究了邊坡在非飽和及飽和條件下的力學行為，特別關注了降雨入滲對邊坡穩定性的影響。利用強度折減法對邊坡穩定性進行了評價，并比較了傳統極限平衡法與考慮滲流-應力耦合的有限元方法在邊坡穩定性分析中的差異。研究結果表明，滲流-應力耦合分析能夠更準確地預測復雜水文地質條件下的邊坡安全系數

花崗巖石屑混凝土在市政工程的應用

摘要：為推廣花崗巖石屑混凝土在市政工程中的應用，依托金琴快線北延線(至珠中邊界)工程(二期)項目，采用三種花崗巖石屑制備混凝土，通過試驗分析，選取強度和工作性能優良的石屑混凝土在實體工程應用。實踐表明，石屑混凝土具有良好的強度和工作性能，應用石屑混凝土施工的構件質量能滿足市政工程設計要求；相對于相同強度等級的河砂混凝土，石屑混凝土具有較好的經濟性

自動駕駛對高速公路幾何設計指標的影響分析

摘要：隨著汽車自動駕駛技術的快速發展，其在交通領域的應用越來越廣泛，給高速公路設計帶來了影響。當前的道路設計標準、規范中的幾何指標主要是基于駕駛者駕駛行為和車輛動力學特征來設定的。然而，自動駕駛車輛與人類駕駛者在感知反應時間、感知范圍等方面展現出了不同特點，因此，對道路幾何設計指標的要求隨之發生變化。探討了自動駕駛技術對高速公路車道寬度、停車視距、平曲線半徑、豎曲線半徑等主要幾何設計指標的影響，研究表明...

含砂淤泥質軟基排水預壓法顆粒淤堵問題研究

摘要：利用室內模型試驗和理論反演分析了砂性淤泥質土的顆粒淤堵效應，通過對比試驗結果與Hansbo經典固結理論值，量化砂性淤泥質土的顆粒淤堵效應的影響權重，結果表明，砂性淤泥質土真空排水過程中存在較嚴重的淤堵問題，會降低土體的脫水和固結效率。通過固結度反分析得到了顆粒淤堵理論修正系數，為砂性淤泥質土固結排水法的設計與應用提供參考

臨時通車擴建橋面超薄瀝青鋪裝層與臨時通車后的永久鋪裝層間力學分析

摘要：對超薄瀝青鋪裝層作為臨時通車擴建橋面鋪裝和臨時通車結束后的永久鋪裝層結構下面層的粘結力進行分析。通過有限元模擬且結合現場拉拔試驗，對臨時通車橋面、永久鋪裝層層間應力進行模擬分析。結果表明，超薄鋪裝層厚度越大，層間剪切應力越小。綜合考慮水泥調平層與鋪裝層、超薄鋪裝層與加鋪層層間應力，并經現場拉拔試驗，依托工程采用2cm超薄鋪裝層作為臨時通車擴建橋面鋪裝層，臨時通車結束后加鋪8cm瀝青層形成永久鋪層結...

基于TOPSIS法的改擴建保通路段混凝土橋面處治技術分析

摘要：為優選改擴建高速公路保通路段混凝土橋面的處治方式，從抗滑、降噪、成本及行車舒適性等方面，對當前常用的混凝土橋面處治技術(拋丸、硬刻槽、精銑刨、罩面加鋪)進行對比分析，基于TOPSIS法進行多指標分析。結果表明，在抗滑方面，四種處治方式均能提升橋面抗滑能力，其中罩面加鋪抗滑效果提升最為顯著；在降噪方面，拋丸和硬刻槽會產生較大的噪聲，而精銑刨和罩面加鋪產生噪聲相對較小，與未處治橋面相比，罩面加鋪噪聲降...

城市化地區高速公路互通立交的改造設計

摘要：部分早期建設高速公路互通立交占地大而通行效率低，隨著區域城市化進程，此類互通立交已嚴重制約所在區域交通和城市發展。以交通改善、土地釋放并與城市開發相融合為復合目的，對高速互通立交進行綜合改造，既能提升區域交通系統效率，又能集約利用土地、提升城市品質，是立交改造的一種新探索，也是交通建設向高質量發展新模式的具體實踐。此種模式下高速立交改造面臨多專業交叉、考慮因素復雜的困境，相關研究和案例很少，并且大...

公路橋梁大直徑預應力混凝土管樁設計和試驗分析

摘要：針對大直徑預應力混凝土管樁在公路橋梁領域的研究和應用現狀，開展了公路橋梁大直徑預應力混凝土管樁的適用性和經濟性分析，依托深汕西高速改擴建項目梅隴特大橋工程提出大直徑預應力混凝土管樁橋梁設計方案，通過開展預制拼裝管樁接頭足尺模型擬靜力試驗，分析連接結構的受力特點，研究接頭處管樁的承載能力、滯回特性、骨架曲線和破壞機理等，研究管樁接頭的靜力性能和抗震性能。結果表明，公路橋梁大直徑預應力混凝土管樁持力層...

多種變形監測方法在大跨剛構橋的應用效果及對比分析

摘要：為實現對橋梁撓度的精準監測，保障橋梁的安全運營與健康評估，對比分析了多種橋梁撓度測量方法。以某大跨剛構橋為研究對象，開展兩次對比實驗。針對靜態撓度，分別運用電子水準儀進行人工測量和壓差式靜力水準儀進行自動化測量；針對動態撓度，分別采用基于壓力變送器和基于機器視覺技術進行自動監測。通過人工測量與自動監控的對比，分析了各監測方法的性能可靠性。結果表明，自動化監測與人工監測的撓度變化趨勢一致，可靠性良好...

拋丸次數對橋面整體化層與瀝青鋪裝層粘結性能的影響

摘要：為分析拋丸次數對橋面整體化層與瀝青鋪筑層粘結性能的影響，采用手工鋪砂法試驗和拉拔試驗分析了不同拋丸次數條件下橋面整體化層的構造深度和橋面整體化層與瀝青鋪筑層層間拉拔強度。結果表明，拋丸對橋面整體化層的構造深度影響較小，拋丸次數增加對構造深度影響在0.1mm范圍內；表面構造深度≥0.7mm時，拋丸一次即可保證橋面整體化層與瀝青鋪筑層的層間粘結效果，對于表面構造深度<0.7mm處，建議拋丸兩次及...

深厚軟基均布堆載下橋梁樁基負摩阻效應分析及處治方法

摘要：公路運營工況與靜載檢測時橋梁樁基荷載傳遞路徑的不同，可能導致樁基的實際安全系數偏低，同時，堆載引起的樁側負摩阻效應不可忽視�；趯崪y案例和有限元分析模型，分析了深厚軟基下均布堆載對橋梁樁基負摩阻效應的影響。結果表明，深厚軟基下的均布堆載會顯著增加橋梁樁基的沉降。在試驗工況下，4米填土即可使樁頂附加沉降超過規定的沉降限值，沉降控制標準下試樁的安全系數由2.15降至1.4。因此，對于營運高速公路，應嚴...

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