廣東公路交通

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廣東公路交通 關(guān)注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：省級; 國內(nèi)統(tǒng)一刊號：44-1275/U; 國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：1671-7619; 主辦單位：廣東公路交通科技有限公司; 主管單位：廣東省交通運(yùn)輸廳; 上一本期雜志：廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報廣東省期刊; 下一本期雜志：光譜儀器與分析國家級科技期刊

　　《廣東公路交通》(雙月刊)創(chuàng)刊于1975年，由廣東省交通科學(xué)研究所主辦。本刊主要面向廣東公路交通系統(tǒng)，并與全國公路交通系統(tǒng)科研、水利、林業(yè)、市政等行業(yè)的相關(guān)單位對口交流。堅定不移地貫徹“科學(xué)技術(shù)必須面向經(jīng)濟(jì)建設(shè)”的方針，緊密結(jié)合廣東公路交通環(huán)境建設(shè)，及時報導(dǎo)科技成果，交流技術(shù)經(jīng)驗，反映水平動向，傳播新技術(shù)、新工藝、新材料，為推動廣東公路交通科技發(fā)展發(fā)揮積極的作用。

　　《廣東公路交通》獲廣東省優(yōu)秀科技期刊二等獎。

　　廣東公路交通雜志欄目設(shè)置

　　公路與橋隧工程、汽車及建筑機(jī)械的制造及維修、交通工程、公路工程建設(shè)、管理及養(yǎng)護(hù)、汽車運(yùn)輸、本行業(yè)電子計算機(jī)應(yīng)用、工作探討

　　廣東公路交通雜志榮譽(yù)

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)Caj-cd規(guī)范獲獎期刊中國期刊全文數(shù)據(jù)庫(CJFD)中國核心期刊遴選數(shù)據(jù)庫

　　閱讀推薦：交通與運(yùn)輸

　　《交通與運(yùn)輸》(雙月刊)創(chuàng)刊于1985年，是由上海市交通工程學(xué)會主辦的融指導(dǎo)性、專業(yè)性、知識性為一體的科技期刊。致力于城市交通規(guī)劃設(shè)計和建設(shè)管理的探索與交流;加大現(xiàn)代物流構(gòu)建與發(fā)展前景的研究與介紹;積極推薦城市與運(yùn)輸?shù)男录夹g(shù)、新方法、新手段。主要欄目：交通規(guī)劃、軌道交漢、課題研究、運(yùn)輸天地、現(xiàn)代物流、法苑鐵道、駕車寶典、城外掠影。

　　廣東公路交通最新期刊目錄

高性能抗滑表層瀝青混合料低冰點填料的合理摻量

摘要：為研究高性能抗滑表層瀝青混合料中低冰點填料的合理摻量，采用等體積替換的方法，用低冰點填料替代礦粉制備瀝青混合料，進(jìn)行車轍、低溫彎曲、凍融劈裂和鹽化物析出試驗，分別對混合料的高溫、低溫、水穩(wěn)定和抗凝冰性能進(jìn)行評價。結(jié)果表明：隨著低冰點填料替換量的增加，混合料的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性呈現(xiàn)小幅衰減趨勢，但仍滿足行業(yè)規(guī)范技術(shù)要求；混合料的低溫抗裂性能隨低冰點填料替換量增加而不斷衰減，當(dāng)替換量超過75%時，其...

公路隧道縱向排水盲管施工質(zhì)量控制措施

摘要：公路隧道襯砌背后設(shè)置的縱向排水盲管屬于隱蔽工程，營運(yùn)過程中易出現(xiàn)變形縮徑、混凝土堵塞等問題�？v向排水盲管堵塞的主要原因包括管材力學(xué)性能不足、碎石層反包施工困難以及盲管搭接質(zhì)量不佳等。針對上述成因，提出了成套施工質(zhì)量控制措施：采用曲紋網(wǎng)狀透水管作為縱向排水盲管并匹配專用接頭；使用定位筋進(jìn)行盲管鋪設(shè)；基于定位支架規(guī)范鋪設(shè)盲管上方的碎石層。該套控制措施在京港澳高速廣州至佛岡段改擴(kuò)建項目旦架哨隧道工程中得...

高速公路占道施工安全智慧監(jiān)管系統(tǒng)的研發(fā)與實踐

摘要：針對高速公路占道施工傳統(tǒng)監(jiān)管模式存在的一些痛點，研發(fā)了一套深度融合物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、高精度毫米波雷達(dá)與人工智能(AI)視覺分析的安全智慧監(jiān)管系統(tǒng)。該系統(tǒng)構(gòu)建了“警示-警戒-警報”三級動態(tài)主動防護(hù)體系，并集成了智能預(yù)警終端(安小虹機(jī)器人)與全流程電子化協(xié)同管理平臺，實現(xiàn)了對施工區(qū)域的全天候?qū)崟r監(jiān)控、車輛闖入風(fēng)險的毫秒級分級預(yù)警以及隱患排查整改的線上閉環(huán)管理。通過在廣東省多條高速公路高流量路段的專項養(yǎng)...

pH值對公路隧道排水管結(jié)晶堵塞的作用機(jī)制

摘要：針對京珠北高速公路洋碰隧道排水管結(jié)晶堵塞問題，采用多尺度分析方法開展碳酸鈣結(jié)晶的生成機(jī)制與環(huán)境響應(yīng)規(guī)律研究。通過構(gòu)建隧道排水管室內(nèi)模擬系統(tǒng)，設(shè)置pH值分別為9.0、10.5、11.5、12.0的4組梯度實驗，開展為期9個周期的持續(xù)觀測，發(fā)現(xiàn)結(jié)晶積累量與pH值顯著正相關(guān)。結(jié)晶增量動態(tài)監(jiān)測表明，高pH組初期出現(xiàn)明顯質(zhì)量下降現(xiàn)象，推測與結(jié)晶產(chǎn)物附著穩(wěn)定性降低導(dǎo)致的周期性脫落有關(guān)；低pH組則呈現(xiàn)平穩(wěn)增長趨...

高速公路改擴(kuò)建項目中土工格室與土工格柵加筋效果與經(jīng)濟(jì)性對比分析

摘要：土工格室與土工格柵均能降低土體變形，提高其承載力，在工程建設(shè)中應(yīng)用廣泛。為研究土工格室與土工格柵的經(jīng)濟(jì)效益，為實際工程選擇正確的加固方案，通過ABAQUS有限元軟件建立改擴(kuò)建路基橫向拼寬、縱向拼接、高填路基和軟基處理等多種工況，對比分析土工格室與土工格柵的加筋效果及經(jīng)濟(jì)效益。結(jié)果表明：研究工況中，土工格室加筋的效果優(yōu)于土工格柵；路基橫向拼寬與路基縱向拼接工況下，1層土工格室的加筋效果近似等同于2層...

基于1987—2025年廣東高速公路路面領(lǐng)域?qū)W術(shù)論文的廣東省高速公路路面工程發(fā)展綜述

摘要：通過對中國知網(wǎng)1987—2025年刊載的廣東省高速公路路面領(lǐng)域?qū)W術(shù)論文進(jìn)行統(tǒng)計，分析了該領(lǐng)域的研究熱點，綜述了廣東高速公路路面領(lǐng)域?qū)W術(shù)論文的已發(fā)表情況與路面技術(shù)發(fā)展歷程。主要探討了路面領(lǐng)域的路表抗滑、改擴(kuò)建、綠色低碳、智慧建養(yǎng)、多學(xué)科融合等五個研究方向。結(jié)果表明，隨著廣東省高速公路路面工程從“保質(zhì)量”向“提品質(zhì)”轉(zhuǎn)變，研究熱點也在不斷發(fā)生變化。一方面，路表抗滑作為本質(zhì)安全議題始終是研究的核心方向之...

花崗巖殘積土原狀土和重塑土抗剪強(qiáng)度的水敏性對比分析

摘要：為研究花崗巖殘積土原狀土和重塑土抗剪強(qiáng)度的水敏性，以兩廣地區(qū)的花崗巖殘積土為研究對象，結(jié)合慢剪試驗對其剪切特性進(jìn)行研究。結(jié)果表明，原狀土的黏聚力高于重塑土，兩者的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系總體呈現(xiàn)應(yīng)變硬化型，且水敏性變化規(guī)律基本一致，即黏聚力隨含水率的增大而減小，內(nèi)摩擦角隨含水率的變化在8.5°～12.5°之間波動。含水率對黏聚力的影響明顯高于內(nèi)摩擦角，重塑土的黏聚力與含水率的變化曲線不如高液限土平滑

東南沿海地區(qū)公路泥石流監(jiān)測預(yù)警技術(shù)研究綜述

摘要：我國東南沿海地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，臺風(fēng)暴雨頻發(fā)，山地丘陵廣布，花崗巖殘積土等松散物源豐富，疊加高密度公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與運(yùn)營的工程擾動，公路泥石流呈現(xiàn)“短歷時強(qiáng)降雨觸發(fā)、快速啟動致災(zāi)、路網(wǎng)節(jié)點集聚、連鎖效應(yīng)顯著”的區(qū)域特征，對區(qū)域干線公路運(yùn)營安全構(gòu)成重大威脅。為系統(tǒng)梳理該區(qū)域公路泥石流監(jiān)測預(yù)警技術(shù)研究進(jìn)展與實踐，從災(zāi)害發(fā)育特征與成災(zāi)機(jī)理、監(jiān)測技術(shù)體系、預(yù)警模型與閾值、工程應(yīng)用與防治模式四個維度綜述現(xiàn)有...

橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測系統(tǒng)測量設(shè)備在線核查方法

摘要：為保障橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測系統(tǒng)中測量設(shè)備長期運(yùn)行的穩(wěn)定性與監(jiān)測數(shù)據(jù)的可靠性，針對行業(yè)當(dāng)前缺乏標(biāo)準(zhǔn)化核查的技術(shù)問題，分析了測量設(shè)備的失效模式，重點針對溫度、位移、撓度、傾角及空間偏位五類關(guān)鍵設(shè)備，提出了基于便攜式標(biāo)準(zhǔn)器比對的在線核查方法，明確了核查流程與誤差計算方法。通過在實橋監(jiān)測系統(tǒng)中的現(xiàn)場試驗驗證，識別出部分超差設(shè)備并量化誤差，驗證了該核查方法的有效性與可操作性

高速公路隧道防水板切割襯砌病害鋼板-錨桿加固技術(shù)

摘要：針對樂廣高速大瑤山3號隧道防水板切割襯砌病害典型案例，開展襯砌檢測與結(jié)構(gòu)安全性評價，提出鋼板-錨桿協(xié)同作用的全斷面加固處治方案，并建立三維數(shù)值模型對加固方案進(jìn)行模擬評估。結(jié)果表明：加固后襯砌結(jié)構(gòu)的受力性能與整體安全性均滿足規(guī)范要求�，F(xiàn)場實施鋼板-錨桿加固后的襯砌位移監(jiān)測結(jié)果顯示，典型斷面拱頂穩(wěn)定位移在-2.24mm附近輕微波動，拱腰與邊墻凈空收斂分別在1.63mm與0.41mm附近輕微波動，與數(shù)值...

關(guān)于頒布《2025年度廣東省公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎》獲獎項目的通知

摘要：<正>各有關(guān)單位:根據(jù)《廣東省公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎獎勵章程》及《廣東省公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎獎勵章程實施細(xì)則》相關(guān)規(guī)定，“2025年度廣東省公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎”經(jīng)評審委員會評審、學(xué)會官方網(wǎng)站公示無異議后，共評選出科技進(jìn)步獎16項(其中一等獎5項、二等獎6項、三等獎5項)、科技成果推廣獎1項，現(xiàn)將獲獎項目予以公布。希望獲獎單位深入貫徹落實國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略、交通強(qiáng)國建設(shè)綱要，加大科技成果的宣...

基于柯氏模型的橋梁產(chǎn)業(yè)工人培訓(xùn)效果評估

摘要：隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，產(chǎn)業(yè)工人技能素質(zhì)的提升和隊伍建設(shè)已成為國家戰(zhàn)略。交交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)工人是實施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略和實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的有生力量。然而，當(dāng)前交通建設(shè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)工人隊伍存在流動失序、老齡化、技能素質(zhì)不適應(yīng)等問題，影響了交通建設(shè)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。因此，開展產(chǎn)業(yè)工人培訓(xùn)至關(guān)重要。在分析橋梁產(chǎn)業(yè)工人培訓(xùn)現(xiàn)狀與問題的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了基于柯氏模型的培訓(xùn)效果評估...

基于多源感知的高速公路基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控預(yù)警

摘要：針對高速公路沿線橋梁、隧道、邊坡等重要設(shè)施監(jiān)測中存在的覆蓋有限、響應(yīng)遲滯、數(shù)據(jù)來源分散等問題，提出一種基于天-空-地一體化多源狀態(tài)感知技術(shù)的監(jiān)控預(yù)警方案。以廣州市北二環(huán)高速公路為工程背景，整合天基衛(wèi)星遙感、空基無人機(jī)巡檢與地基傳感網(wǎng)絡(luò)等多源監(jiān)測數(shù)據(jù)，構(gòu)建統(tǒng)一的一體化監(jiān)控架構(gòu)。通過邊云協(xié)同計算、BIM數(shù)字孿生映射與三級閉環(huán)預(yù)警等技術(shù)，實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施全時空狀態(tài)精準(zhǔn)感知與智能預(yù)警。結(jié)果表明:該系統(tǒng)可將預(yù)警...

基于組合導(dǎo)航技術(shù)的橋梁撓度快速檢測技術(shù)

摘要：慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(Inertial Navigation System,INS)有數(shù)據(jù)更新率高、短期精度和穩(wěn)定性好等優(yōu)點，但其定位誤差隨時間而增大，長期精度差。將全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(Global Navigation Satellite System,GNSS)與慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS)的優(yōu)勢相結(jié)合，研究通過運(yùn)用INS/GNSS組合導(dǎo)航技術(shù)，實現(xiàn)了對橋梁撓度的快速、精確檢測。通過黃茅�？绾Ｍǖ栏邫诟鄞髽驌�...

基于AHP-TOPSIS的沿海高速公路混凝土防護(hù)涂層選型方法與應(yīng)用

摘要：以廣東省湛江機(jī)場高速公路工程為依托，開展了基于涂層防護(hù)的混凝土橋梁表觀質(zhì)量提升和管養(yǎng)應(yīng)用技術(shù)研究。為優(yōu)化涂層體系的比選決策，引入了模糊層次分析法（AHP）與雙基點法（TOPSIS）集成模型，構(gòu)建了一套適用于海洋氯化物環(huán)境的多準(zhǔn)則優(yōu)選框架。對初選出的六種涂層體系在耐久性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性與施工性等方面進(jìn)行系統(tǒng)定量評估與排序。結(jié)果表明，綜合性能最優(yōu)的涂層體系為氟碳面漆配合耐堿底漆（C_i

濱海灣大橋主塔構(gòu)造設(shè)計與對比分析

摘要：東莞市濱海灣大橋主橋采用獨塔扭索面固結(jié)體系斜拉橋，跨徑布置采用(60+200+200+60) m，主塔采用鋼-鋼殼混凝土混合結(jié)構(gòu)，中下塔柱截面尺寸較小而內(nèi)力較大，采用鋼殼混凝土結(jié)構(gòu)，上塔柱截面尺寸大而內(nèi)力較小，采用鋼結(jié)構(gòu)。為提高主塔建筑造型和受力合理的統(tǒng)一性，從加工制造便利性、結(jié)構(gòu)受力合理性等方面對橋塔幾何設(shè)計、構(gòu)造細(xì)節(jié)設(shè)計等進(jìn)行對比分析，并通過有限元分析驗證了異形橋塔設(shè)計的可行性。結(jié)果表明:橋塔...

蒸汽養(yǎng)生工藝下混凝土齡期對預(yù)制箱梁有效預(yù)應(yīng)力的影響

摘要：依托湛江機(jī)場高速公路預(yù)制箱梁項目開展蒸汽養(yǎng)生工藝下混凝土齡期對預(yù)制箱梁有效預(yù)應(yīng)力的影響研究。結(jié)果表明:箱梁內(nèi)部設(shè)置蒸汽管道可保證混凝土質(zhì)量，縮小內(nèi)外混凝土試樣抗壓強(qiáng)度和彈性模量差異。采用蒸汽養(yǎng)護(hù)21h+常溫養(yǎng)護(hù)6h的組合模式，可使28d的混凝土彈性模量達(dá)到設(shè)計值的86.7%。隨著混凝土齡期的增加，錨下有效預(yù)應(yīng)力和相對預(yù)應(yīng)力損失率均不斷降低且降低速率逐漸減小。齡期為3d時有效預(yù)應(yīng)力損失量較大，齡期為...

考慮護(hù)欄剛度的斜交空心板橋整體靜力性能

摘要：依托浙江省嘉興市境內(nèi)一座擴(kuò)建后的斜交裝配式空心板舊橋，采用ABAQUS建立有限元模型，模擬分析護(hù)欄剛度對斜交空心板橋整體靜力性能的影響。在考慮和不考慮護(hù)欄剛度兩種情況下，進(jìn)行梁橋整體性能評估、不同車道荷載加載位置對小鉸縫受力影響分析和斜交空心板鈍、銳角處受力特點分析，對比分析兩種情況下的橫向分布均勻系數(shù)、鉸縫等整體性能差異。結(jié)果表明:考慮護(hù)欄剛度后雙車道中載和偏載工況對鉸縫受力的影響，變形和拉應(yīng)力...

力學(xué)-體積(CBR-V)兩階段礦料級配設(shè)計的數(shù)學(xué)邏輯與分析

摘要：研究剖析“力學(xué)-體積(CBR-V)兩階段礦料級配設(shè)計方法”的數(shù)學(xué)邏輯與物理本質(zhì)，從散體物理學(xué)角度揭示了“強(qiáng)力鏈”構(gòu)建與顆粒“干涉效應(yīng)”的物理機(jī)制，論證了貪心策略在粒料體系中的全局收斂性;同時，針對散體材料試驗的高變異性問題，通過統(tǒng)計學(xué)分析驗證了“濕法”試驗與“三裝一壓”成型工藝的方差縮減機(jī)理;最后，通過GAC-20C與SMA-13的完整工程計算案例，展示了該理論在解決復(fù)雜工程問題時的魯棒性與精確性...

不同復(fù)合路面結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)差異性

摘要：為探究不同復(fù)合路面結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)，選取3種復(fù)合路面結(jié)構(gòu)，建立三維全尺寸有限元模型，計算了車輛荷載作用下路面表面彎沉、瀝青層底拉應(yīng)力和路基頂面壓應(yīng)變;為分析不同因素對3種復(fù)合路面結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)的影響，選取了瀝青層厚度、水泥混凝土層厚和層間接觸關(guān)系3個因素進(jìn)行敏感性分析。結(jié)果表明:3種復(fù)合路面結(jié)構(gòu)路面表面彎沉和瀝青層底拉應(yīng)力變化曲線均呈“W”狀，路基頂面壓應(yīng)變變化曲線均呈“V”狀;復(fù)合路面結(jié)構(gòu)的差異性對于...

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