公路工程

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公路工程 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：北大核心; 國內統一刊號：43-1481/U; 國際標準刊號：1674-0610; 主辦單位：湖南省交通科學研究院; 主管單位：湖南省交通廳; 上一本期雜志：半導體雜志論文字體要求; 下一本期雜志：地震工程學報是什么級別刊物

　　《公路工程》雜志簡介

　　《公路工程》創刊時間：1975，是中國公路行業綜合技術類科學技術期刊。同時也是“公路運輸類中文核心期刊”、“中國科技論文統計源期刊”和“中南公路科技情報網網刊”。專門刊載道路、橋梁及交通工程的理論研究與工程應用文章。包括公路、橋梁、結構理論、路面、路基、人工結構物、線路勘測設計、計算機應用等內容。可供從事交通研究、施工、監理、管理的工程技術人員、管理人員和大專院校、中專師生閱讀，亦可供市政、水利、建筑、鐵道建筑等土木工程技術人員參考。

　　《公路工程》收錄情況

　　國家新聞出版總署收錄　維普網、萬方數據庫、知網數據庫收錄

　　《公路工程》影響因子：

　　截止2015年萬方：影響因子：0.934;總被引頻次：1729

　　截止2015年知網：復合影響因子：0.912;綜合影響因子：0.740

　　《公路工程》欄目設置

　　科學研究;工程設計;施工技術;質量控制;其它。

　　《公路工程》雜志收錄情況：

　　(一)基本要求來稿要求題材新穎、內容真實、論點明確、層次清楚、數據可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請寄1份打印稿，同時推薦大家通過電子郵件形式投稿。

　　(二)文題文題要準確簡明地反映文章內容，一般不宜超過20個字，作者姓名排在文題下。

　　(三)作者與單位文稿作者署名人數一般不超過5人，作者單位不超過3個。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學歷、職稱、職務;其它作者附作者單位、地址和郵編。

　　(四)摘要和關鍵詞所有論文均要求有中文摘要和關鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結果及結論四部分，完整準確概括文章的實質性內容，以150字左右為宜，關鍵詞一般3～6個。

　　(五)標題層次一級標題用“一、二、……”來標識，二級標題用“(一)、(二)、……”來標識，三級標題用“1.2.”來標識，四級標題用“(1)、(2)”來標識。一般不宜超過4層。標題行和每段正文首行均空二格。各級標題末尾均不加標點。

　　(六)計量單位、數字、符號文稿必須使用法定的計量單位符號。

　　(七)參考文獻

　　限為作者親自閱讀、公開發表過的文獻，只選主要的列入，采用順序編碼制著錄，按其文中出現的先后順序用阿拉伯數字編號，列于文末，并依次將各編號外加方括號置于文中引用處的右上角。書寫格式為：作者.文題.刊名年份;年(期)：起始頁.網上參考材料序號.作者.文題網址(至子--欄目).上傳年月。

　　為保證本刊的權威性，杜絕任何形式的抄襲稿。稿件文責由作者自負，編輯部有權作必要的修改。文稿在3個月內未收到退修或錄用通知，作者可自行處理，另投他刊。未被錄用的稿件一般不退稿，請自留底稿。

　　推薦期刊：《公路交通技術》期刊雜志，以密切聯系工程實踐交流和推廣國內外公路建設的先進技術和成功經驗，推導本行業及相關學科的新技術、新材料、新方法的實用技術為辦刊宗旨。

　　公路工程最新期刊目錄

高性能乳化瀝青冷再生混合料制備及其適用性

摘要：為將冷再生瀝青混合料用于瀝青路面的中、下面層，提高其應用價值，研究冷再生混合料性能提升技術措施，并分析其用于路面結構較高層位的適用性。以水性環氧樹脂（WER）和SBR膠乳為改性材料制備高性能冷再生瀝青混合料，通過成膜試驗和相容性試驗優選出與乳化瀝青相容性較好的水性環氧樹脂和SBR膠乳改性劑，在此基礎上探究不同復合摻量條件下改性乳化瀝青的性能變化規律，并通過室內試驗研究了不同乳化瀝青用量和纖維摻量對...

基于人工神經網絡的路基壓實過程回彈模量實時檢測研究

摘要：路基回彈模量對公路使用壽命有重要影響，為了在智能壓實過程中對路基回彈模量進行實時檢測，本文提出了一種基于人工神經網絡（ANN）的智能壓實輔助（ICA）方法，該方法將壓路機的振動壓實輪與其下方路基視為一個耦合系統，先通過大量試驗獲取已知回彈模量路基對應的壓實輪振動特性，提取頻譜數據，并利用這些數據訓練基于人工神經網絡（ANN）的預估模型，在后續壓實過程中，利用訓練完畢的模型實時檢測下方路基的回彈模量...

高速公路施工現場AI視頻監控系統技術及應用

摘要：針對高速公路施工現場傳統安全監控系統智能化不足、監控效率低的問題，基于AI視頻監控技術，結合衡永高速建設項目，設計并部署了一套支持遠程管理的智能監控系統。該系統通過移動APP、云平臺及微信小程序實現實時視頻查看、進度濃縮分析等功能，并利用智能視頻分析技術對工人安全裝備佩戴情況及風險行為進行實時預警。同時，高速公路隧道施工場景中傳統算法無法適應低光環境與小物體檢測，導致AI視頻監控系統無法在隧道內正...

偏載下Y形墩試驗及優化配筋設計

摘要：大懸臂蓋梁能夠實現橋面多車道通行，同時，為避免上部結構在車輛偏載條件下發生傾覆，Y型墩體系已在實際橋梁工程中被廣泛應用。與整體墩高相比，Y型墩分叉部分高度較小，通常柱凈高和柱截面高度比小于4.0，屬于短柱設計范疇。同時，該分叉部分與下部墩體存在一定彎折角度，在偏載加載工況下，分叉部分在軸向力、彎矩和剪力的復雜受力情況下發生破壞。本研究制作1個比尺為1/5的Y型墩模型，同時對支座位置進行簡化合并，在...

復雜巖質地基條件下超大跨徑拱橋拱座基礎變形特性分析

摘要：隨著交通基礎設施建設的不斷發展，超大跨徑拱橋在復雜地質條件下的建設面臨諸多挑戰。在巖質地基復雜且存在諸多不利因素的情況下，拱座基礎的適應性及變形特性成為安全控制的關鍵。針對此背景，采用數值模擬方法，并結合地質調查數據與現場監測數據，研究邊坡開挖及樁基施工降水等因素對超大跨徑拱橋基礎變形的影響。研究結果表明，在深厚富水軟巖地層中，沉井基礎通過剛性結構與空間協同變形機制在降水－回滲循環中維持較低的差異...

膨脹土地基雙隧道開挖對臨近群樁影響的離心模型試驗及數值模擬研究

摘要：隧道開挖將導致周圍土體應力及位移的變化，進而影響臨近建筑物樁基服役性能。本研究采用三維離心模型試驗和三維有限單元法，研究了膨脹土地基中不同埋深雙隧道開挖對群樁承載性能的影響，其中分別開挖的雙隧道分居群樁兩側，且控制地層損失比為2%，根據隧道與樁的相對位置設計4種工況，隧道中軸線與樁身中段位于同一水平位置（MM)、隧道最底端與樁端齊平（FF）、隧道中軸線與樁端齊平（TT)、隧道頂部位于樁體下部一定距...

板巖隧道支護機制及大變形控制方法研究

摘要：針對板巖隧道施工中的大變形控制問題，通過分析圍巖應力變化特征和支護作用機理，提出了長管棚-小導管協同支護體系的優化方案。采用數值模擬和現場監測相結合的方法，分析了該協同支護技術的應用效果。研究結果表明：該技術方案能減小圍巖塑性區范圍，提高圍巖穩定性；還能使初期支護拉應力峰值降低43.5%，有效提升結構穩定性；現場監測證實拱頂沉降量從51.5cm降至13.5cm，降幅達73.5%，同時有效控制了周邊...

疲勞與銹蝕作用下鋼筋混凝土黏結應力分布研究

摘要：混凝土與鋼筋在銹蝕作用和疲勞荷載下的黏結滑移是導致鋼筋混凝土結構破壞的一項因素，而合理的鋼筋錨固長度是確保其黏結性能的關鍵所在。開展了疲勞、銹蝕及二者共同作用下鋼筋混凝土構件的拉拔錨固試驗，應力沿錨固長度的分布由內貼應變片測得并觀測其滑移值，然后推出反映黏結應力沿錨固長度變化的錨固位置函數，進而確定疲勞銹蝕共同作用時黏結應力峰值的位置。研究結果表明：多因素共同作用時錨固位置函數出現“雙峰”狀且黏結...

高吸水性聚合物在混凝土中的應用及影響機制綜述

摘要：高吸水性聚合物（SAP）因其獨特的吸釋水特性，在水泥混凝土性能提升方面已引起廣泛關注。采用CiteSpace可視化文獻計量工具，構建了SAP應用于混凝土研究的知識圖譜，系統綜述了SAP的種類、吸－釋水機理及其在水泥基材料中的作用機制，重點探討了SAP對混凝土微觀結構、收縮性能、抗壓強度、耐久及施工工藝的影響。研究結果表明：SAP作為混凝土的“內部水源”，通過釋水作用能有效緩解水分流失問題，顯著改善...

上部荷載作用下大跨拱橋不均勻地基變形控制技術

摘要：針對大跨徑拱橋在不均勻地基條件下的變形控制問題展開研究。對比分析局部樁基加固、滿堂樁基加固、局部注漿加固和滿堂注漿加固這4種方案對拱座地基變形的控制效果。研究發現，未加固情況下，地基最大沉降達到50.7 mm，基底不均勻沉降差達8.8 mm，表現出明顯的沉降變形及不均勻沉降現象，顯著影響結構穩定性。局部樁基加固方案通過樁體荷載分擔、剛度協調及水平位移約束機制，將最大沉降量降低至40 mm，不均勻沉...

融合語義分割和邊緣提取的DEGUNet橋梁裂縫識別方法

摘要：為解決現有卷積神經網絡識別橋梁細小裂縫時存在精度低、受環境影響大等問題，提出一種融合語義分割和邊緣提取的DEGUNet橋梁裂縫識別方法。首先通過改進傳統Canny邊緣檢測算法，計算圖像在多個方向上的梯度幅值，以增強模型的幾何敏感度；其次構建動態門控模塊并集成于U-Net模型各層級跳躍連接處，提升模型獲取多層次裂縫邊緣特征的能力；最后結合通道-空間注意力機制以殘差連接的方式融入模型解碼器結構，提高裂...

基于機器學習的三維數字化地質模型的構建研究

摘要：工業4.0的到來將開啟一個以數據科學和傳感技術為主導的地質技術數字化新時代。順應這一趨勢，數據驅動的巖土工程學正逐步成為一個新興的研究領域，為巖土工程的數字化轉型提供了重要助力。在巖土工程數字技術的眾多應用中，地層條件的解釋與模擬，尤其是具備量化不確定性的建模，已成為一項關鍵任務，同時也是目前巖土工程項目中的難點所在。當前的挑戰在于如何構建一個能夠感知不確定性的整合框架，將主觀的工程判斷(如地質知...

降雨對濕陷性黃土鄰坡風電塔基樁-坡體系影響研究

摘要：針對降雨對濕陷性黃土鄰坡風電塔基樁-坡體系影響問題，運用ABAQUS有限元軟件，建立鄰坡風電塔基樁-坡體系數值模型，系統分析了不同降雨強度下樁基摩阻力與沉降的變化規律；針對最不利的暴雨工況，深入分析了邊坡的孔隙水壓力、飽和度、等效應力和變形的變化規律，并基于最大信息系數(MIC)方法，定量評估了邊坡力學與變形特征對樁基沉降的影響。結果表明：降雨強度增大，樁基負摩阻力隨之增大，正摩阻力則相應減小，樁...

多源固廢協同固化軟土的力學特性與微觀機理研究

摘要：軟土的特點是含水率高、壓縮性大、承載力低，常需采用化學固化等方式處理以改善其工程性質。同時，建筑固廢產量高、利用率低，但其再生微粉具潛在活性，可用作土體固化材料。研究旨在利用建筑固廢再生微粉、高爐礦渣粉和脫硫石膏粉制備多源固廢基固化材料，并探究不同配比、摻量和環境條件對固化軟土強度的影響及微觀機理。將建筑固廢(紅磚∶混凝土=7∶3)粉碎并過篩獲得再生微粉，加入高爐礦渣粉和脫硫石膏粉兩種工業固廢，以...

陰離子乳化瀝青成型與穩定機制的粗粒化分子動力學研究

摘要：采用粗粒化分子動力學（CGMD）模擬方法，系統地研究了陰離子乳化劑對乳化瀝青形成與穩定性的影響，旨在為乳化瀝青材料的優化設計提供理論依據。首先，基于Martini力場構建了水分子和陰離子乳化劑的粗粒化模型，驗證了所用力場在描述該類體系中的可靠性與適用性。在此基礎上，構建了乳液/瀝青/乳液兩相三層界面模型，以更真實地模擬乳化瀝青的形成與穩定過程。研究發現，剪切速率和乳化溫度對乳化瀝青的形成具有顯著影...

蓄鹽木質素纖維瀝青混合料除冰性能和微觀結構研究

摘要：評價了摻入蓄鹽木質素纖維的瀝青混合料的鹽分釋放能力，探究了蓄鹽木質纖維與商品抗凝冰材料(SG)的除冰能力，并對比了不同凍融次數下蓄鹽木質素纖維瀝青膠漿微觀結構的變化。通過電導率試驗、融冰率試驗、多次凍結試驗及SEM電鏡掃描進行分析，結果表明：蓄鹽木質素纖維的溶液電導率隨時間呈現“慢-快-慢”這3個階段的變化情況。對于同一抗凝冰材料，蓄鹽瀝青混合料的融冰率隨摻量的增多而增大。相比于50%替換量，10...

大件運輸車輛自偏心對獨柱墩曲線橋梁傾覆性能影響分析

摘要：大件運輸車輛通過曲線梁橋時，掛車會隨著牽引車的轉動而發生偏移，各車軸不會持續在同一曲線上行駛，從而產生車輛自偏心。若不考慮自偏心，簡單將大件運輸車行駛中心線放置于最不利偏載位置，進行大件運輸車輛作用下橋梁抗傾覆性能計算分析，車輛自偏心將導致實際情況與理論假定有較大偏差。分析了大件運輸車輛的理論行駛軌跡，推導出大件運輸車輛自偏心距離的計算公式，并采用AutoTURN軟件對車輛在道路中心線行駛路徑進行...

硅烷改性廢玻璃對瀝青混合料路用性能的影響研究

摘要：針對廢舊玻璃在道路工程中親水性強、界面黏附性差而導致瀝青混合料水穩定性不足等問題，通過硅烷偶聯劑對廢舊玻璃進行表面改性，系統研究其在提升瀝青混合料路用性能方面的可行性，從而在改善性能的前提下實現廢舊玻璃的資源化利用。首先，利用硅烷偶聯劑對廢玻璃進行表面改性，隨后制備了不同摻量和粒徑的改性廢玻璃瀝青混合料。通過浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗、車轍試驗、小梁彎曲試驗及胎/路耦合摩擦性能測試等方法，系統評...

MSG-YOLO:一種輕量化的路面病害檢測算法

摘要：針對現有路面病害智能檢測模型在移動端等資源有限的設備上部署效果差的問題，提出了一種改進的輕量化YOLOv8路面病害檢測算法(MSG-YOLO)。使用MobileNetV3-large替換YOLOv8的網絡主干，以降低網絡的參數量和計算量，并將C2f模塊與SE注意力機制相結合，設計了一種新的C2f＿SE模塊，增強了網絡算法對裂縫特征的關注能力；然后，嵌入GIoU損失來增強邊界框的回歸能力和預測精度。...

加肋大懸臂寬幅箱梁橫向構造和鋼束布置研究

摘要：以長沙市香爐洲大橋東汊航道橋為工程背景，創新地提出加肋大懸臂寬幅箱梁結構，在加勁肋位置箱室內部設半橫隔板，并在加勁肋及半橫隔板內設置預應力，橋面板橫向預應力采用彎束交錯布置。基于橫向框架模型，對比分析寬幅箱梁不同橫向預應力束布置形式下的應力分布。為了驗證橫框模型在加肋大懸臂寬幅箱梁中的適用性，對加肋大懸臂箱梁實體與橫框計算應力進行了對比。結果表明：寬幅箱梁橋面板橫向預應力采用彎束交錯布置相較直束布...

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