公路工程

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公路工程 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：北大核心; 國內統一刊號：43-1481/U; 國際標準刊號：1674-0610; 主辦單位：湖南省交通科學研究院; 主管單位：湖南省交通廳; 上一本期雜志：半導體雜志論文字體要求; 下一本期雜志：地震工程學報是什么級別刊物

　　《公路工程》雜志簡介

　　《公路工程》創刊時間：1975，是中國公路行業綜合技術類科學技術期刊。同時也是“公路運輸類中文核心期刊”、“中國科技論文統計源期刊”和“中南公路科技情報網網刊”。專門刊載道路、橋梁及交通工程的理論研究與工程應用文章。包括公路、橋梁、結構理論、路面、路基、人工結構物、線路勘測設計、計算機應用等內容�？晒⿵氖陆煌ㄑ芯�、施工、監理、管理的工程技術人員、管理人員和大專院校、中專師生閱讀，亦可供市政、水利、建筑、鐵道建筑等土木工程技術人員參考。

　　《公路工程》收錄情況

　　國家新聞出版總署收錄　維普網、萬方數據庫、知網數據庫收錄

　　《公路工程》影響因子：

　　截止2015年萬方：影響因子：0.934;總被引頻次：1729

　　截止2015年知網：復合影響因子：0.912;綜合影響因子：0.740

　　《公路工程》欄目設置

　　科學研究;工程設計;施工技術;質量控制;其它。

　　《公路工程》雜志收錄情況：

　　(一)基本要求來稿要求題材新穎、內容真實、論點明確、層次清楚、數據可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請寄1份打印稿，同時推薦大家通過電子郵件形式投稿。

　　(二)文題文題要準確簡明地反映文章內容，一般不宜超過20個字，作者姓名排在文題下。

　　(三)作者與單位文稿作者署名人數一般不超過5人，作者單位不超過3個。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學歷、職稱、職務;其它作者附作者單位、地址和郵編。

　　(四)摘要和關鍵詞所有論文均要求有中文摘要和關鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結果及結論四部分，完整準確概括文章的實質性內容，以150字左右為宜，關鍵詞一般3～6個。

　　(五)標題層次一級標題用“一、二、……”來標識，二級標題用“(一)、(二)、……”來標識，三級標題用“1.2.”來標識，四級標題用“(1)、(2)”來標識。一般不宜超過4層。標題行和每段正文首行均空二格。各級標題末尾均不加標點。

　　(六)計量單位、數字、符號文稿必須使用法定的計量單位符號。

　　(七)參考文獻

　　限為作者親自閱讀、公開發表過的文獻，只選主要的列入，采用順序編碼制著錄，按其文中出現的先后順序用阿拉伯數字編號，列于文末，并依次將各編號外加方括號置于文中引用處的右上角。書寫格式為：作者.文題.刊名年份;年(期)：起始頁.網上參考材料序號.作者.文題網址(至子--欄目).上傳年月。

　　為保證本刊的權威性，杜絕任何形式的抄襲稿。稿件文責由作者自負，編輯部有權作必要的修改。文稿在3個月內未收到退修或錄用通知，作者可自行處理，另投他刊。未被錄用的稿件一般不退稿，請自留底稿。

　　推薦期刊：《公路交通技術》期刊雜志，以密切聯系工程實踐交流和推廣國內外公路建設的先進技術和成功經驗，推導本行業及相關學科的新技術、新材料、新方法的實用技術為辦刊宗旨。

　　公路工程最新期刊目錄

公路工程BIM場景中矢量數據的渲染方法研究與應用

摘要：為支撐國產自研公路工程BIM平臺對大范圍、大體量矢量數據渲染表達，滿足“BIM+GIS”應用中對宏觀現實世界進行抽象概括的需求，使平臺具備地形地物概括能力和空間分析表達能力，本文梳理了矢量數據在三維場景中的渲染方法，并提出了面向公路工程BIM應用的矢量數據表達優化方法。首先，從公路工程BIM全生命周期應用需求出發，總結矢量數據在各類應用中的需求點，并分析矢量數據在不同場景下的適配表達方法。圍繞上述...

既有承臺裝配式加固與力學行為研究

摘要：隨著交通運輸需求的提升及橋梁結構的逐漸老化，部分橋梁承臺已難以滿足運營和安全要求。因此，開展承臺加固技術研究對于保障橋梁整體穩定性具有重要意義。裝配式技術因施工快速的特點，在工程中得到廣泛應用，但針對承臺的裝配式加固研究仍相對缺乏。為此，本文通過室內試驗與數值模擬分析了承臺在裝配式加固前后的力學行為變化。研究表明：1）裝配式加固顯著提升了承臺承載能力，加固后的承臺初裂荷載和極限荷載較未加固承臺分別...

高速公路救援站點選址研究綜述

摘要：為分析與總結高速公路救援站點選址的流程和方法，從原則層、決策層和方案層三個層次梳理了高速公路救援點選址的研究脈絡。研究結果表明：在原則層，現有救援站點選址原則為經濟性原則、就近原則、全面覆蓋原則和多重覆蓋原則。基于不同的公路救援環境與救援需求考慮，選取一個或綜合考慮多個選址原則。然而部分原則之間可能存在沖突，將韌性納入原則層是未來發展趨勢。在決策層，將基于確定的選址原則救援點選址模型結合，提出選址...

芳烴油預溶脹 SBS 改性瀝青的老化性能研究

摘要：瀝青老化是影響道路使用壽命的關鍵因素之一。本文針對芳烴油預溶脹SBS改性瀝青的抗老化性能展開研究。采用旋轉薄膜烘箱老化試驗（RTFOT）和壓力老化試驗（PAV）模擬短期與長期老化，結合3大指標、質量變化及傅里葉紅外光譜（FTIR）分析，對比4種芳烴油：SBS比例（0.8:1～1.1:1）的預溶脹改性瀝青與傳統SBS 改性瀝青的老化行為。研究發現：與傳統工藝相比，芳烴油預溶脹SBS改性瀝青在老化過程...

基于多源信息融合與動態貝葉斯網絡的公路施工安全預警模型研究

摘要：針對公路施工過程中風險因素耦合性強、動態變化頻繁、傳統預警方法難以實現精準動態響應的問題，提出一種融合多源信息與動態貝葉斯網絡的公路施工安全預警模型。通過構建“四層兩域”架構，集成AI識別、傳感器監測與專家評價，實現風險從定性識別向定量概率推理的跨越；引入改進Noisy-OR模型與POT-GPD閾值建模方法，提升多源證據融合與場景自適應能力；建立雙向動態推理機制，實現風險正向預測與反向致因診斷。衡...

修復方式對大豆脲酶誘導碳酸鈣沉淀修復水泥混凝土路面裂縫的效果對比

摘要：為優化大豆脲酶誘導碳酸鈣沉淀（SICP）技術修復水泥混凝土路面裂縫的關鍵工藝，本研究系統探討了不同修復方式下SICP技術對裂縫修復效果的對比。針對寬度為0.1～2.0 mm的裂縫，分別采用注射法、浸泡法以及填充法進行修復，評估了混凝土裂縫的表觀修復效果、抗壓強度恢復率及抗氯離子滲透性能恢復率。結果表明：注射法適用于修復寬度為0.1～0.5 mm的裂縫，試塊抗壓強度影響率最高達19.1%，抗氯離子恢...

UV光固化冷補料設計及其光固化行為響應研究

摘要：為改善傳統溶劑型冷補瀝青混合料（cold patch asphalt mixture，CPAM）存在溶劑揮發污染環境、成型速度慢且成型強度不足等問題，研究采用正交試驗設計，提出了1種基于紫外光(ultraviolet，UV)固化的冷補液（cold mix asphalt，CPA）組成。首先，通過黏滯性、黏附性、揮發性及儲存穩定性對CPA的性能進行了分析。其次，利用溫度掃描試驗、紅外光譜分析儀、熒光...

超淺覆土盾構掘進換填粉煤灰混凝土力學特性研究

摘要：在對超淺覆土層進行盾構掘進時，往往需對土層進行換填加固，盾構刀盤在對換填加固后的混凝土掘進時會產生切削荷載、沖擊荷載、摩阻力荷載、側向擠壓力。沖擊荷載是混凝土脆性斷裂或刀具撞擊骨料時產生的瞬時沖擊力，荷載峰值高、作用時間短，易導致加固體損傷。粉煤灰憑借粒度小、富含活性氧化物的特性，能讓混凝土在保持低水化熱、高密實度的同時，顯著提升硬度與結構穩定性，兼具資源循環利用價值，因此成為盾構掘進換填加固的優...

曲率半徑對大跨曲線連續剛構拱橋最大懸臂階段的受力影響

摘要：為適應高速鐵路線路規劃需求，某大跨連續剛構拱橋邊跨采用曲線梁、中跨拱肋采用直線梁，導致懸臂施工階段存在非對稱性的特點，尤其最大懸臂階段受力最為不利，且曲率半徑的減小將加劇墩頂受力不利狀態。因此，以該高速鐵路大跨曲線連續剛構拱橋為研究對象，建立6種不同曲率半徑的全橋有限元模型及兩種曲率半徑的墩頂0號塊精細化實體模型，系統分析在最大懸臂階段曲率半徑對結構內力及應力分布的影響規律。結果表明：隨著曲率半徑...

考慮疲勞腐蝕耦合損傷的懸索橋吊索可靠度分析

摘要：為探究大跨度懸索橋吊索在疲勞腐蝕耦合損傷下的可靠度退化規律，提出了基于IBOA-SVM模型的可靠度計算方法，揭示了腐蝕環境對疲勞損傷的加速效應及耦合損傷對吊索可靠性的影響機制。首先推導了疲勞腐蝕耦合損傷的物理機制，其次提出了一種基于改進蝴蝶優化算法和支持向量機(IBOA-SVM)的吊索可靠度計算方法，最后以某大跨度懸索橋為工程背景，采用IBOA算法和吊索響應面代理模型計算了不同損傷模式和服役年限下...

極端溫度條件下的鋼-混組合梁力學性能分析

摘要：為深入研究極端環境下鋼-混組合梁的力學性能，基于鋼-混組合梁梁式試驗建立精細化有限元模型，對不同溫度下的鋼-混組合梁承載力、等效剛度、界面滑移及塑性中性軸進行分析。研究結果發現：鋼-混組合梁的承載力隨溫度的變化呈現出一個線性相關，在-60℃與60℃時承載力分別增加了16%、-6%,其中對承載力影響最大的為混凝土翼板與鋼梁；溫度升高會導致初始等效剛度降低，且加載后等效剛度下降更快，加載至150 kN...

考慮各向異性滲流的盾構隧道開挖面非線性穩定性分析

摘要：大量研究表明，隧道施工誘發的地下水滲流具有顯著的各向異性特征，而巖土體在極限狀態下的破壞過程呈現非線性特征。目前，針對地下水各向異性滲流與非線性失效準則共同作用下的隧道開挖面穩定性問題的研究仍顯不足，有待進一步深入探究。依托某富水盾構隧道工程，結合數值仿真技術和極限分析上限理論提出一種可同時考慮各向異性滲流和非線性Mohr-Coulomb失效準則的盾構隧道開挖面穩定性分析方法。方法驗證和結果分析表...

巖溶地區樁基施工漏漿觸發地面塌陷的機理研究

摘要：巖溶地區樁基施工漏漿常引發突發性地面塌陷，因此開展樁基施工過程中巖溶塌陷機理研究對巖溶地質災害防治具有重要意義。以廣東省清花高速公路項目為依托，針對巖溶地區樁基施工中漏漿導致樁孔垮壁并造成地面塌陷的問題，通過數值模擬的手段研究了漏漿致塌的力學形成機理，探究了不同地層組合、護筒長度及地下水位對地面塌陷范圍與深度的影響，并對實際工程塌陷案例進行模擬。研究表明：漏漿時護筒下部土體在孔內外水壓差等作用下向...

矩形頂管施工引起的擠土效應變形研究

摘要：矩形頂管施工過程中，土壓平衡式頂管機開挖面處的頂推力與土壓力不平衡會引起局部土體擠壓變形，導致地層位移發生變化，進而造成地表隆起。為了定量評估這一過程，通過施加等增量位移來模擬頂管機頭四周的擠土效應，在土體自重應力條件下基于小應變理論構建半無限空間模型，推導了土體豎向位移場的近似解析解；運用數值分析方法對理論公式進行對比和驗證，引入空間效應修正系數，以提高精度，并探究不同開挖面頂推力情況下頂管機掘...

基于MMoE的異形獨塔鋼箱懸索橋模型參數耦合校正研究

摘要：針對異形獨塔鋼箱懸索橋有限元模型多構件參數耦合校正中模型映射復雜、傳統方法精度與效率難以兼顧的問題，提出了一種基于MMoE多任務學習代理模型與改進NSGA-Ⅲ算法的參數耦合校正方法。首先建立了以鋼箱主梁撓度、橋塔偏位和模態頻率為目標響應的MMoE多任務學習代理模型。其次，基于這3個目標響應建立了多構件參數耦合校正問題的目標函數，并引入了改進的NSGA-Ⅲ算法進行求解。最后以某異形獨塔懸索橋為工程背...

基于ISSA-VMD-LSTM算法重構的隧道圍巖變形預測研究

摘要：為實現隧道圍巖中小變形的中短期精確預測，開展了基于ISSA-VMD-LSTM算法重構的隧道圍巖變形預測研究。提出了混合動態種群比例和混沌映射變異的ISSA算法，利用ISSA算法優化VMD超參數K和α,通過VMD分解隧道圍巖下沉變形數據序列，并基于LSTM原理實現變形分量的學習與重構。以某隧道工程為背景，針對3個拱頂測點和2個掌子面位移測線進行變形預測分析。研究結果表明：采用動態種群、混沌映射和變異...

微生物誘導碳酸鈣沉淀技術改良黃土的力學性能研究

摘要：為解決黃土濕陷性強、強度低的工程問題，采用微生物誘導碳酸鈣沉淀(MICP)技術對黃土進行改良。通過研究巴氏芽孢桿菌菌液濃度和活性，確定菌液的最優培養條件，并分析膠結液濃度與養護時間對MICP改良黃土力學性能的影響規律。結果表明：選擇培養10～32 h的菌液用于試驗，當膠結液濃度為1 mol/L、養護為3～7 d時，改良效果最佳，黃土無側限抗壓強度最高達380 kPa,是素黃土強度的2.23倍。此外...

氧化石墨烯對不同粒徑透水混凝土滲透性能、力學性能與抗凍耐磨性能的影響

摘要：在保證滲透能力下，為改善透水混凝土力學性能和耐久性不足的問題，選取2種不同粒徑粗骨料，分別摻入0、0.05%、0.10%、0.15%和0.20%的氧化石墨烯制備透水混凝土試件，并開展孔隙率、透水系數、力學性能、抗凍性能和耐磨性能試驗，研究氧化石墨烯摻量及骨料粒徑對透水混凝土性能的影響規律。結果表明：大粒徑骨料透水混凝土孔隙率和透水系數整體高于小粒徑組，但其強度、抗凍性和耐磨性相對較弱；摻入適量氧化...

基于遺傳-極限學習算法的SBS改性瀝青低溫性能預測方法建立及評價研究

摘要：瀝青路面的低溫開裂與瀝青結合料的低溫性能有較大關系，針對高速公路路面常用黏結材料SBS改性瀝青低溫流變性能評價指標種類繁多、涵蓋面廣、綜合性差、傳統預測模型誤差大等問題，在眾多指標中選取PG分級、勁度模量S、蠕變速率m、基質瀝青四組分(飽和烴、芳香烴、膠質和瀝青質)、嵌段比(S/B)、抗拉強度、伸長率、永久變形、硬度(HSD)和SBS改性劑摻量等13個指標作為輸入參數，以勁度模量S和蠕變速率m值為...

不同群樁效應模擬方法對樁基橋梁地震反應影響研究

摘要：群樁效應模擬是考慮樁土相互作用的樁基橋梁地震反應分析的關鍵問題。首先介紹了考慮土體非線性的砂土場地單樁樁前土抗力的API(美國石油協會簡稱)計算方法，并介紹了2種基于Winkler地基梁的群樁效應建模方法，即“非對稱土抗力法”和“整體群樁效應系數法”。然后，以2×3群樁基礎支撐單墩橋梁結構為研究對象，考慮結構、土體和材料參數變化及地震動隨機性的影響，比較了2種群樁效應建模方法對樁基梁橋關鍵地震響應...

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