交通科技雜志

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交通科技雜志 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：國家級; 國內統一刊號：42-1611/U; 國際標準刊號：1671-7570; 主辦單位：武漢理工大學; 主管單位：中華人民共和國交通部中華人民共和國教育部; 上一本期雜志：江蘇紡織雜志證收費紡織工人類論文; 下一本期雜志：科技縱覽雜志征收中級職稱論文

　　《交通科技》雜志簡介

　　本刊是國家科技部批準創辦，由交通部主管，武漢理工大學主辦的科學技術期刊。提高與普及相結合，科研與生產相結合，水陸運輸并舉，路橋、港航工程兼顧，為交通運輸行業服務，為經濟建設服務。全面具體反映交通領域和科研成果、技術經驗以及應用技術為主，兼顧科研、實驗、生產、管理等方面，為交通企事業單位服務�！端\科技信息&水運科技情報》現用刊名《交通科技》

　　《交通科技》收錄情況

　　國家新聞出版總署收錄　中國知網、萬方數據庫全文收錄期刊

　　《交通科技》欄目設置

　　主要欄目：道路工程、橋涵工程、交通工程、材料與實驗、智能運輸、船舶海事、港船工程、物流工程。

　　《交通科技》雜志投稿須知：

　　1.文章標題：一般不超過300個漢字以內，必要時可以加副標題，最好并譯成英文。

　　2.作者姓名、工作單位：題目下面均應寫作者姓名，姓名下面寫單位名稱(一、二級單位)、所在城市(不是省會的城市前必須加省名)、郵編，不同單位的多位作者應以序號分別列出上述信息。

　　3.提要：用第三人稱寫法，不以“本文”、“作者”等作主語，100-200字為宜。

　　4.關鍵詞：3-5個，以分號相隔。

　　5.正文標題：內容應簡潔、明了，層次不宜過多，層次序號為一、(一)、1、(1)，層次少時可依次選序號。

　　6.正文文字：一般不超過1萬字，用A4紙打印，正文用5號宋體。

　　7.數字用法：執行GB/T15835-1995《出版物上數字用法的規定》，凡公元紀年、年代、年、月、日、時刻、各種記數與計量等均采用阿拉伯數字;夏歷、清代及其以前紀年、星期幾、數字作為語素構成的定型詞、詞組、慣用語、縮略語、臨近兩數字并列連用的概略語等用漢字數字。

　　8.圖表：文中盡量少用圖表，必須使用時，應簡潔、明了，少占篇幅，圖表均采用黑色線條，分別用阿拉伯數字順序編號，應有簡明表題(表上)、圖題(圖下)，表中數字應注明資料來源。

　　9.注釋：是對文章某一特定內容的解釋或說明，其序號為①②③……，注釋文字與標點應與正文一致，注釋置于文尾，參考文獻之前。

　　10.參考文獻：是對引文作者、作品、出處、版本等情況的說明，文中用序號標出，詳細引文情況按順序排列文尾。以單字母方式標識以下各種參考文獻類型：普通圖書[M]，會議論文[C]，報紙文章[N]，期刊文章[J]，學位論文[D]，報告[R]，標準[S]，專利〔P〕，匯編[G]，檔案[B]，古籍[O]，參考工具[K]。

　　推薦期刊：《公路交通科技》

　　《公路交通科技》自1984年創刊以來，以“報道公路建設科研成果，展示公路建設新產品、新技術”為使命，致力于為公路建設的科研人員、公路建設者們服務。

　　交通科技雜志最新期刊目錄

基于去噪概率擴散圖像生成的瀝青路面坑槽檢測提升技術研究

摘要：在利用深度學習進行路面破損圖像檢測時，圖像類別分布不均衡會大大降低破損識別精度，為解決該問題，以常見的路面坑槽破損圖像為研究對象，利用去噪概率擴散模型研究瀝青路面坑槽圖像的生成方法，構建包含生成圖像的數據集，通過目標檢測試驗驗證坑槽生成圖像在實際應用中對坑槽檢測的性能提升效果。結果表明，基于去噪概率擴散模型生成的路面坑槽圖像可有效提升坑槽檢測深度模型性能，當添加生成坑槽圖像數量為真實圖像的3倍時，...

干濕-凍融循環交替作用下聚丙烯腈纖維混凝土的耐久性能研究

摘要：針對北方高寒地區混凝土結構在硫酸鹽侵蝕與凍融作用下的雙重損傷問題，設計硫酸鹽侵蝕和凍融循環交替試驗，以相對動彈模量、質量損失率和抗壓強度損失為評價指標，研究C30、C40和C50強度等級的聚丙烯腈纖維混凝土（PANFC）的抗凍耐久性，并結合SEM和MIP測試，分析聚丙烯腈纖維混凝土耐久性的增強機理。結果表明，在0.1%聚丙烯腈纖維摻量條件下，混凝土的質量損失率、相對動彈模量衰減及抗壓強度劣化速率顯...

基于響應曲面法的固廢基膠凝材料配比優化與微觀結構研究

摘要：針對工業固廢利用的需求，采用電石渣、鋼渣、礦渣和鋰渣制成堿性固廢基膠凝材料，基于響應曲面法（RSM）中的Box-Behnken設計，建立回歸模型，闡述變量與變量間的相互作用對四元固廢膠凝材料性能的影響。將預測值和實際值進行數據對比，得出擬合模型的精確度。最后通過SEM，探究堿性固廢基膠凝材料的微觀結構。結果表明，堿性固廢基膠凝材料的強度同時受單因素和雙因素的相互作用影響。方差分析和擬合精度表明建立...

基于芯樣能量比的瀝青路面常溫抗裂性評價

摘要：針對常溫下室內試驗指標與瀝青路面實際開裂關聯性弱的問題，采用間接拉伸（IDT）和半圓彎曲（SCB）試驗獲取路面芯樣斷裂力學參數和疲勞壽命，研究能量比（ER）在評估路面抗裂性能中的適用性與有效性。采用統計分析研究芯樣位置、瀝青、級配等因素對芯樣能量比的影響，并提出瀝青路面常溫開裂能量比指標。結果表明，裂紋延伸處芯樣相較于無損處芯樣能量比降幅超過50%，建議甘肅地區高速及一級公路表面層ER應大于2.9...

固廢焦化硫膏改性瀝青動態剪切流變性能研究

摘要：焦化硫膏是焦化行業脫硫工藝的固體廢棄物，文中通過動態剪切流變試驗（DSR），系統研究90號基質瀝青及10%,20%,30%硫膏摻量（質量分數）改性瀝青在40～70℃范圍內的黏彈性能、抗車轍性能及抗疲勞性能變化規律，基于時溫等效原理構建復數剪切模量與相位角主曲線模型，揭示硫膏改性對瀝青黏彈性行為的調控機制。結果表明，焦化硫膏改性瀝青復數剪切模量、相位角具有溫度與頻率依賴性，改性瀝青復數剪切模量隨溫度...

玄武巖纖維改性高模量瀝青混合料的路用性能

摘要：為通過摻加玄武巖纖維改性高模量瀝青混合料，提升其低溫性能，文中通過動態模量試驗、車轍試驗、低溫彎曲試驗、約束試件溫度應力試驗、凍融劈裂試驗和四點彎曲疲勞試驗，研究不同玄武巖纖維摻量下，改性高模量瀝青混合料的各項路用性能。結果表明，玄武巖纖維能夠降低高模量瀝青混合料的凍斷溫度，并提升其應力松弛能力，從而有效改善其低溫抗裂性能；高模量瀝青混合料摻入玄武巖纖維后，其高溫穩定性、水穩定性和抗疲勞性能均得到...

Sasobit/WCO復合溫拌瀝青及其混合料路用性能研究

摘要：為提升溫拌瀝青及其混合料的高溫穩定性與水穩定性，采用Sasobit與廢食用油（WCO）進行復合改性，制備復合溫拌瀝青，并系統研究其性能變化規律。通過MSCR、BBR、布氏旋轉黏度等指標，評價復合溫拌瀝青的基本性能；采用車轍試驗、低溫彎曲試驗、浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗等方法，分析復合溫拌瀝青混合料的路用性能。采用馬歇爾擊實試驗和旋轉壓實試驗評價溫拌效果。結果表明，Sasobit和WCO均可有效改...

基于混料設計的磷石膏路基固化劑配比優化與性能研究

摘要：為使用混料設計方法，優化水泥-鋼渣粉-礦渣粉復合固化劑的配比，實現磷石膏路基填料的力學性能提升和公路路基相關力學與環境指標的滿足。采用三因素混料設計了9組試驗配比。通過無側限抗壓強度（UCS）試驗與加州承載比（CBR）試驗，測試各配比下的力學性能，并利用回歸模型分析各組分與力學性能之間的關系。結果表明，固化劑組分間存在較為顯著的交互效應，無側限抗壓強度與CBR存在明顯的對應趨勢，最優配比區集中于高...

低品位鐵礦碎石瀝青混合料路用性能研究

摘要：為實現廢棄礦山材料的高效化及高值化綜合利用，進一步驗證低品位鐵礦碎石瀝青混合料應用于瀝青路面結構中的可行性。將鐵礦碎石應用于瀝青混合料設計，并與常規石料瀝青混合料進行高溫穩定性、抗水損害能力等路用性能對比分析，驗證其在實際工程中的適應性。研究表明，低品位鐵礦碎石瀝青混合料受原材料特性影響，能更好地形成骨架嵌擠結構，在高溫狀態下混合料的膠結料黏聚力、抵抗塑性流動變形能力更強，表現出更佳的抵抗荷載能力...

瀝青路面預防養護時機多因素影響分析

摘要：為分析多因素影響下的半剛性基層瀝青路面預防時機并使其可以預測，基于典型路段歷年PCI與特征數據，通過反演法得到典型路段預防養護對應的衰退路齡，依次采用多元線性回歸與多元嶺回歸方法量化7個特征變量對預防養護時機的影響權重，構建多元線性回歸公式（R²=0.80）。結果表明，瀝青層厚度的影響權重最大，與瀝青層厚度占比、重車比例對延緩預防養護時機呈正相關；與設計彎沉、路面厚度、日均重...

超高性能路面排水式保固磨耗層研發與性能評價

摘要：超高性能路面（UHPP）排水磨耗層在長期使用中易出現空隙率縮減、集料脫離等現象，嚴重制約其使用壽命。為優化該類磨耗層材料性能以延長使用壽命，通過級配優化與纖維改性相結合，研發兼顧性能與耐久性的新型排水磨耗層材料。通過對UHPP-1進行級配優化并添加木質素纖維，提出新型高性能排水磨耗層UHPP-2，采用馬歇爾試驗及耐久性試驗，驗證其性能與耐久性，探究2種混合料的性能差異及纖維對UHPP-2的影響。結...

焊縫點蝕對正交異性板力學性能的影響及加固方法

摘要：為探究焊縫點蝕對正交異性板力學性能的影響，并提出經濟有效的加固方案。文中采用有限元方法建立含點蝕缺陷的正交異性板數值模型，系統分析蝕坑深度及數量對應力分布和破壞模式的影響規律，提出內焊法、外焊法、復合加固法3種方案，并對比優選。結果表明，應力隨蝕坑深度和增加而顯著增大，且增幅遞增；蝕坑數量增加導致應力上升，但增幅逐漸趨緩。加固方案對比顯示，內焊法效果有限，復合加固法施工復雜且成本較高；外焊法通過七...

預制橋墩灌漿套筒連接性能參數敏感性分析

摘要：為研究灌漿套筒連接力學性能的影響因素，在完成灌漿套筒拉拔試驗的基礎上，利用有限元模擬軟件進行數值模型并與試驗結果對比，以驗證數值模擬的準確性；選取鋼筋錨固長度、鋼筋偏心、鋼筋直徑、灌漿料強度4個主要因素進行建模分析。結果表明，在4類影響因素中，提高錨固長度、鋼筋直徑、灌漿料強度可提升灌漿套筒連接抗拉承載力，鋼筋偏心會削弱套筒抗拉承載力，影響程度為鋼筋直徑>錨固長度≈灌漿料強度>鋼筋偏心...

礦物摻合料對C55負溫混凝土受凍臨界強度的影響

摘要：為研究礦物摻合料對高強混凝土受凍臨界強度的影響，設置0,-5,-10℃3個負溫環境，分別研究單摻降黏劑、復摻降黏劑和抗裂劑對C55混凝土受凍臨界強度的影響，并分析現場環境養護條件下混凝土的抗壓強度變化規律。結果表明，復摻降黏劑或抗裂劑會降低混凝土的受凍臨界強度，延長混凝土達到受凍臨界強度所需的預養護時間；0℃和-5℃養護條件下的混凝土受凍臨界強度和所需預養護時間基本相同，-10℃養護條件下的混凝土...

超聲沖擊對鋼橋U肋焊接接頭殘余應力及應力集中系數的影響研究

摘要：針對正交異性鋼橋U肋焊接接頭在服役中易產生疲勞裂紋的問題，文中采用數值模擬方法，研究超聲沖擊工藝參數對其殘余應力及應力集中系數的影響規律�；贏BAQUS建立三維顯示動力學模型，分析沖擊針直徑（2～5mm）與沖擊振幅（20～27μm）的作用效應。結果表明，超聲沖擊可顯著引入表層殘余壓應力，殘余壓應力影響深度隨沖擊針直徑和振幅增大而增加；沖擊針直徑4mm、振幅25μm時，殘余壓應力影響深度達1.18...

大跨度上承式鋼桁拱橋超高拱上立柱縱向穩定研究

摘要：大跨度上承式鋼桁架拱橋的邊立柱較高，縱向穩定性突出，研究提高拱上立柱縱向穩定性的方法有利于推進上承式拱橋向更大跨徑發展。文中以重慶主跨580m的上承式鋼桁架拱橋為工程依托，采用理論推導及有限元分析方法研究提高拱上立柱縱向穩定性的4種方法，分別為柱底設置縱向斜撐、柱身設置縱向拉索約束、柱內灌入混凝土增大剛度、增加梁體串聯的墩柱個數。結果表明，4種方法均能有效提升立柱的縱向穩定性，設計時4種方法既可獨...

基于邊坡防護設計的橋臺岸坡穩定性分析

摘要：為探究剛構橋橋臺岸坡穩定性，基于簡化Bishop法對天然未防護狀態下某剛構橋橋臺岸坡穩定性進行評價。采用框架錨桿、抗滑樁及框架錨索對不穩定岸坡進行防護設計，明確各類防護措施關鍵參數，并對安全防護加固后的橋臺岸坡穩定性進行二次評價。結果表明，天然未防護狀態下大小樁號橋臺岸坡穩定安全系數分別為1.05和1.13，均小于規范規定值1.2，即穩定性不滿足要求；經防護加固后的大小樁號橋臺岸坡穩定安全系數分別...

凍土淺埋隧道洞口段地震動力響應特性研究

摘要：凍土淺埋隧道洞口段圍巖較弱、覆土較薄，是隧道抗震的薄弱環節。為研究其在地震作用下的動力響應特性，以高原多年凍土隧道為研究對象，利用有限元軟件建立隧道洞口段三維模型，分析不同地震強度下襯砌結構的動力響應。結果表明，襯砌位移隨地震強度增大而增大，加速度主要受地震強度和埋深影響；各部位受壓應力隨地震強度顯著增加，拱腳和拱腰為最易發生塑性屈服破壞的薄弱部位

巖溶隧道二次襯砌施工響應可視化評估方法

摘要：為實現巖溶等復雜地質環境下隧道襯砌結構力學行為的精準分析與施工安全高效評價，采用Python對FLAC^3D進行二次開發，構建一套集參數化建模、數值計算與多維可視化于一體的分析系統，實現襯砌安全指標自動計算與可視化呈現，并用于樓門隧道工程實例分析。結果表明，所開發系統能有效完成襯砌力學響應的自動分析與圖形化表達，提升其安全評估的效率和直觀性。該分析系統融合了荷載結構法與地層結構...

隧道底板變形縫滲漏修復用聚脲注漿材料對比研究

摘要：針對隧道底板變形縫變形量大、常規注漿材料適應性差及聚脲反應時間長的難題，采用參數化試驗的方法，研究2種單組份聚脲注漿材料在不同有機鉍（催化劑）摻量下的凝膠時間影響，以及不同環境條件下材料的力學性能與界面安全性能。結果表明，(1)2類材料均具備優異的水下抗分散性與固化能力，有機鉍可縮短固化時間，且在摻量為5%時固化效率最優；(2)在不同溫度條件下，JN-2的拉伸強度與黏接強度均高于JN-1，常溫下分...

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