交通科技雜志

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交通科技雜志 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：國家級; 國內統一刊號：42-1611/U; 國際標準刊號：1671-7570; 主辦單位：武漢理工大學; 主管單位：中華人民共和國交通部中華人民共和國教育部; 上一本期雜志：江蘇紡織雜志證收費紡織工人類論文; 下一本期雜志：科技縱覽雜志征收中級職稱論文

　　《交通科技》雜志簡介

　　本刊是國家科技部批準創辦，由交通部主管，武漢理工大學主辦的科學技術期刊。提高與普及相結合，科研與生產相結合，水陸運輸并舉，路橋、港航工程兼顧，為交通運輸行業服務，為經濟建設服務。全面具體反映交通領域和科研成果、技術經驗以及應用技術為主，兼顧科研、實驗、生產、管理等方面，為交通企事業單位服務。《水運科技信息&水運科技情報》現用刊名《交通科技》

　　《交通科技》收錄情況

　　國家新聞出版總署收錄　中國知網、萬方數據庫全文收錄期刊

　　《交通科技》欄目設置

　　主要欄目：道路工程、橋涵工程、交通工程、材料與實驗、智能運輸、船舶海事、港船工程、物流工程。

　　《交通科技》雜志投稿須知：

　　1.文章標題：一般不超過300個漢字以內，必要時可以加副標題，最好并譯成英文。

　　2.作者姓名、工作單位：題目下面均應寫作者姓名，姓名下面寫單位名稱(一、二級單位)、所在城市(不是省會的城市前必須加省名)、郵編，不同單位的多位作者應以序號分別列出上述信息。

　　3.提要：用第三人稱寫法，不以“本文”、“作者”等作主語，100-200字為宜。

　　4.關鍵詞：3-5個，以分號相隔。

　　5.正文標題：內容應簡潔、明了，層次不宜過多，層次序號為一、(一)、1、(1)，層次少時可依次選序號。

　　6.正文文字：一般不超過1萬字，用A4紙打印，正文用5號宋體。

　　7.數字用法：執行GB/T15835-1995《出版物上數字用法的規定》，凡公元紀年、年代、年、月、日、時刻、各種記數與計量等均采用阿拉伯數字;夏歷、清代及其以前紀年、星期幾、數字作為語素構成的定型詞、詞組、慣用語、縮略語、臨近兩數字并列連用的概略語等用漢字數字。

　　8.圖表：文中盡量少用圖表，必須使用時，應簡潔、明了，少占篇幅，圖表均采用黑色線條，分別用阿拉伯數字順序編號，應有簡明表題(表上)、圖題(圖下)，表中數字應注明資料來源。

　　9.注釋：是對文章某一特定內容的解釋或說明，其序號為①②③……，注釋文字與標點應與正文一致，注釋置于文尾，參考文獻之前。

　　10.參考文獻：是對引文作者、作品、出處、版本等情況的說明，文中用序號標出，詳細引文情況按順序排列文尾。以單字母方式標識以下各種參考文獻類型：普通圖書[M]，會議論文[C]，報紙文章[N]，期刊文章[J]，學位論文[D]，報告[R]，標準[S]，專利〔P〕，匯編[G]，檔案[B]，古籍[O]，參考工具[K]。

　　推薦期刊：《公路交通科技》

　　《公路交通科技》自1984年創刊以來，以“報道公路建設科研成果，展示公路建設新產品、新技術”為使命，致力于為公路建設的科研人員、公路建設者們服務。

　　交通科技雜志最新期刊目錄

抗剪鋼筋對鋼橋面鋪裝層間抗剪性能影響及破壞模式研究

摘要：為深入探究抗剪鋼筋對鋼橋面鋪裝層的約束效應，文中選取溫度、剪切角、界面類型(有無抗剪鋼筋)作為關鍵試驗參數，制備多組合試件；通過斜剪試驗，系統獲取各試件的抗剪強度、破壞模式及層間剪應力-位移曲線，全面評估不同溫度和剪切角條件下，抗剪鋼筋對鋼橋面鋪裝層間抗剪性能的增強作用及約束條件下的剪切破壞機理。結果表明，不同溫度和剪切角下抗剪鋼筋的約束作用均使層間抗剪強度均值提升至無筋試件的2.5倍，高溫工況下...

百花湖特大橋結構抗風性能研究

摘要：為探索百花湖特大斜拉橋的抗風穩定性，結合節段模型風洞試驗方法與有限元數值模擬方法，通過開展1∶60節段模型測振試驗，分析主梁顫振性能與渦激共振性能；利用節段模型測力試驗得到的結果，檢驗主梁靜風穩定性，并與有限元方法計算結構風荷載響應結果對比。結果表明，該橋具有足夠的顫振穩定性與靜風穩定性，可滿足規范要求；在采取阻尼措施后，渦激共振性能可滿足規范要求；考慮靜陣風荷載與抖振慣性力荷載的作用，結構未出現...

盾構施工超載對下臥隧道襯砌結構承載能力的影響研究

摘要：盾構機前盾尤其是切口環重量大，在上跨穿越既有隧道結構過程中會產生超載，故需分析該超載對下臥隧道襯砌結構承載能力的影響并采取有效控制措施。文中基于盾構機設計參數獲取盾構隧道施工的超載值，通過有限元軟件，分別建立地層-結構模型和荷載-結構模型，并分析上跨盾構隧道施工超載對下臥隧道襯砌結構承載能力的影響，進而基于荷載擴散和傳遞原理分析相關控制措施。結果表明，盾構隧道施工會對下臥隧道的襯砌結構產生顯著的超...

基于動載試驗的簡支小箱梁橋靜載試驗結果預測方法研究

摘要：針對橋梁靜載試驗成本高、效率低的問題，文中提出一種融合動載試驗與Kriging響應面模型的有限元模型修正方法，用于高精度預測橋梁靜力性能。以簡支小箱梁寬橋為對象，基于動載試驗實測數據，選取主梁剛度、混凝土重度及泊松比等動力敏感參數，構建Kriging代理模型替代復雜有限元計算，建立靜動力響應顯式映射關系。結果表明，修正后模型靜力響應預測誤差小于0.2,與現場試驗結果高度吻合；參數敏感性分析表明結構...

高寒山區低溫環境混凝土早期凍融損傷變化研究

摘要：針對高寒山區混凝土極端低溫條件下易剝落、開裂的問題，研究不同因素對其早期抗凍性能的影響。通過單軸抗壓強度測試與凍融循環試驗，發現混凝土早期凍融損傷主要表現為細微形態的破壞，水灰比增大會顯著降低其抗凍性；在較低水灰比條件下，摻入適量減水劑有助于提升早期強度并減緩強度損失。最終確定水灰比為0.33、減水劑摻量為0.85%時混凝土性能最佳，凍融后強度損失最小

大跨度鋼混組合梁斜拉橋受力性能分析

摘要：大跨度鋼結構-超高性能混凝土組合梁斜拉橋的運用需要充足的理論計算作為基礎。根據某大跨度鋼結構-超高性能混凝土組合梁斜拉橋的有限元數值仿真計算結果，分析組合梁斜拉橋采用超高性能混凝土主梁輕型化情況下，斜拉橋索塔、斜拉索、混凝土橋面板及鋼梁等構件的受力性能，分析不同荷載組合工況下橋梁結構的各項應力指標。結果表明，800 m級大跨度鋼結構-超高性能混凝土組合梁斜拉橋各項傳統材料性能的使用效率充足，但超高...

瀝青拌合站回收粉在自密實混凝土中的應用與性能研究

摘要：基于瀝青混合料中回收粉用于生產自密實混凝土的可行性需求。文中通過對比研究某種參考填料與從瀝青混合料生產廠提取的回收粉作為不同添加填料的自密實混凝土的工作性能，包括流動狀態下的流動性和抗堵塞性，以及硬化狀態下的孔隙率、抗壓強度及加速碳化過程中的碳化深度變化。結果表明，回收粉用于生產自密實混凝土不僅可行，而且在性能上與常規參考填料相當，可提供相同的保障

低溫再生與傳統生產方法對瀝青混合料性能的影響研究

摘要：為解決瀝青混合料老化過程中生產方法對其性能的影響，采用低溫再生混合料生產方法(low-temperature laboratory compaction, LMLC)與廠拌混合料生產方法(plant-mixed laboratory compaction, PMLC)2種不同的實驗室生產方法，對4種不同類型的瀝青混合料進行剛度、車轍和疲勞性能測試。通過比對LMLC與PMLC混合料的性能表明，2種生...

考慮接管行為的L3級自動駕駛混合交通流研究

摘要：L3級自動駕駛作為自動駕駛技術演進的關鍵里程碑，首次實現了駕駛責任從人類到系統的正式轉移，由此產生的接管行為為人機協同駕駛研究帶來了新的挑戰。文中通過構建包含接管行為和控制權切換條件的混合交通流模型，系統探究人機共駕環境下的混合交通流特性。基于MATLAB數值模擬平臺，重點揭示接管時間和觸發條件對高速公路混合交通流的作用機制。研究結果表明：(1)接管行為與交通擁堵存在顯著的時空耦合特征，兩者形成正...

高模量瀝青混合料動態模量與疲勞性能影響因素研究

摘要：高模量瀝青混合料的自身組成和試驗條件等對其動態模量及疲勞性能具有重要影響，提升高模量瀝青混合料的動態模量和抗疲勞性能可顯著提高路面的抗疲勞能力，延長瀝青路面的使用壽命。文中為了探究高模量瀝青混合料的動態模量與疲勞性能的主要影響因素，從礦料級配、膠結料用量，膠結料類型及空隙率入手，在不同溫度和頻率下開展試驗。結果表明，一定范圍內，級配對高模量瀝青混合料的動態模量及疲勞性能影響較小，非關鍵因素；膠結料...

基于高密度電法的地下連續墻滲漏探測數值模擬研究

摘要：開展地下連續墻滲漏探測對保障基坑結構安全、防止水土流失及避免周邊環境破壞具有重要意義，是確保基坑工程長期穩定運行的關鍵環節。文中開展地下連續墻高密度電法滲漏探測的有限元數值模擬研究，分析采集裝置、電極距和測線長度對視電阻率成像的影響規律，并探討不同滲漏工況下的探測效能。結果表明，四極裝置在低阻滲漏形態重構中反演成像效果最優，較小電極距可有效提升采集數據密度并增強滲漏識別能力，測線長度與探測深度呈正...

聚乙烯改性再生瀝青混凝土的組成設計與性能研究

摘要：為提升再生瀝青混凝土的路用性能，引入聚乙烯改性劑，制備不同廢舊瀝青路面材料(RAP)摻量和聚乙烯摻量的改性再生瀝青混凝土，并探討其組成設計與高溫抗車轍性能、水穩定性及低溫抗裂性能。實驗結果表明，與不摻聚乙烯的再生瀝青混凝土相比，聚乙烯改性劑對再生瀝青混凝土動穩定度的提升為61.5%～94.2%,同時，殘留穩定度均達到85%以上，表明再生瀝青混凝土的抗車轍性能和水穩定性得到改善

膠凝材料種類對混凝土的性能影響探究

摘要：為探究膠凝材料種類對混凝土性能的影響，基于試驗結果，優選出地聚合物膠砂最佳配比，對比分析地聚合物混凝土(GPC)與硅酸鹽水泥混凝土(PPC)的坍落度、力學性能和抗凍性。結果表明，水玻璃模數為1.1、堿激發劑摻量為12%時，地聚合物膠砂的各項性能表現最佳；粉煤灰與礦粉的加入容易降低混凝土的坍落度，能大幅提高混凝土在常溫與負溫養護條件下的早期力學性能；并且粉煤灰與礦粉的加入使混凝土的極限凍融循環次數從...

天然與人工沸石溫拌改性瀝青混合料路用性能研究

摘要：在道路工程面臨環保壓力與成本控制的背景下，針對天然沸石替代人工合成沸石溫拌劑的可行性，通過凍融劈裂(ITSR)、車轍、滲水及粒料損失率測試，分析4種天然斜發沸石對溫拌SMA混合料路用性能的影響規律。結果表明，來自河南的斜發沸石改性混合料綜合性能最優，其ITSR值達99%,垂直與水平滲水系數(<50 mL/min)與熱拌SMA及人工合成沸石改性混合料相當；車轍試驗中動穩定度達5 677次/mm...

激光對射系統在高速公路入口車道限高預警中的應用

摘要：為降低超高車輛駛入高速公路后對安全的不利影響，文中以建泰高速公路泰寧寨下收費站入口車道應用激光對射系統為例，分析系統實現限高預警過程。當激光對射系統的激光光束被車輛超高部分完全遮擋時，立即阻斷觸發線圈信號并發出預警，阻止過車交易流程，以有效攔截超高車輛駛入高速公路。通過比較激光對射系統限高與人工測量限高和可升降式限高架限高方式，證明激光限高系統在限高應用中的優勢

港口多能源融合系統容量匹配與敏感性分析

摘要：基于港口亟需實現綠色低碳轉型的需求，以寧波舟山港穿山港區為對象，構建多類型設備用氫預測模型，預測港區用氫負荷；基于HOMER Pro軟件構建港口多能源融合系統并優化各模塊容量配置，評估不同策略下系統的碳排放和經濟性；最后針對氫氣價格、電解槽成本及用氫負荷進行敏感性分析。結果表明，LF策略在經濟性與清潔性間達到最優，用氫負荷是影響系統配置的關鍵因素

加筋泡沫輕質土在道路拓寬改造中的應用研究

摘要：道路拓寬改造時建設拼寬路基會對既有道路路基邊坡增加附加應力，新、舊路基搭接處易出現差異沉降或開裂，為此需研究不同的拼寬路基材料誘發的附加應力及變形。文中以常規路基加筋填料和加筋泡沫輕質土2種材料為例，采用數值模擬，分析其產生的附加應力及變形差異。結果表明，采用加筋泡沫輕質土用于既有道路拓寬改造時，與常規路基填料相比，既有道路路基邊坡坡腳處產生的附加應力及變形降低約70%。研究證明，加筋輕質泡沫土用...

基于BIM的小半徑預制梁橋施工技術應用研究

摘要：針對市區超小半徑預制梁橋架設中存在的空間受限、施工風險高等難題，提出一種基于BIM技術的架設方法，構建涵蓋模型創建、軌跡模擬、智能監測的完整技術框架。通過建立全橋、架橋機及運梁車的精細化BIM模型，結合離散點位安全分析與行駛軌跡擬合，確保施工路徑可行性；同時，集成北斗定位導航與物聯網傳感設備，實現運梁車實時定位、軌跡導航及架橋機狀態監控。研究表明，該方法通過數字化模擬與智能管控，顯著降低施工風險，...

FWD荷載下瀝青路面層間黏結狀態與彎沉盆參數關聯性分析

摘要：我國廣泛應用的半剛性基層路面由于材料特性和受力狀態普遍存在層間黏結劣化問題，但其分布于結構內部且單純依靠彎沉值并不能捕捉全部信息，需對其進行深入研究。文中通過ABAQUS對不同層間界面黏結狀態進行模擬，研究路表彎沉演變規律，并引入面積參數、彎沉差、形狀因子等彎沉盆參數后，建立層間結合狀態與彎沉盆結構參數間的回歸模型，通過FWD實測數據對層間狀態回歸模型進行驗證。結果表明，層間黏結狀態對路表彎沉影響...

多層彈性體系理論計算機程序Apbi應用評析

摘要：多層彈性體系理論計算機程序Apbi已在國內應用較多，但其可靠性、優缺點等尚未見深入剖析。考慮Apbi程序擁有處理多輪、多層結構、層間界面結合非完全連續、水平荷載等多種工況的功能，文中結合具體算例，討論這些核心功能的正確性，驗證其是否可靠，并指出該程序的有待改進之處。結果表明，無論是垂直均布荷載，還是垂直均布荷載+水平均布荷載，Apbi程序所獲結果與多層彈性體系理論計算機程序GAMES相對吻合較好，...

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