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　　期刊簡介：《公路交通科技》自1984年創(chuàng)刊以來，以“報道公路建設(shè)科研成果，展示公路建設(shè)新產(chǎn)品、新技術(shù)”為使命，致力于為公路建設(shè)的科研人員、公路建設(shè)者們服務(wù)。
從規(guī)劃、設(shè)計、施工、科研到管理方面，《公路交通科技》都緊密結(jié)合工程實(shí)際推出相關(guān)報道，為我國在公路交通工程建設(shè)作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。特別是國家重點(diǎn)工程項(xiàng)目，也提供了大量的可參考與借鑒的科技信息。為我國各省、市交通廳、公路局、高速公路指揮部以及各施工、監(jiān)理單位和從事公路交通建設(shè)的規(guī)劃、勘測設(shè)計、科研、管理、養(yǎng)護(hù)和建設(shè)管理的人員提供全方位服務(wù)。

　　期刊榮譽(yù)《公路交通科技》雜志是2008年北大核心期刊，全國中文核心期刊。公路交通科技領(lǐng)域的重點(diǎn)權(quán)威刊物。中央一級學(xué)術(shù)性期刊。第六屆中國百種杰出學(xué)術(shù)期刊（中國公路交通行業(yè)唯一入選期刊），《中文核心期刊要目總覽》（第四版）公路交通類核心期刊，中國科技論文統(tǒng)計源期刊，并被中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫（核心庫）和美國《化學(xué)文摘》等國內(nèi)外著名文摘和數(shù)據(jù)庫長期收錄。

　　本刊欄目設(shè)有：道路工程、橋梁工程、智能運(yùn)輸系統(tǒng)與交通工程、筑路機(jī)械、環(huán)境工程、汽車工程、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)。

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　　公路交通科技最新期刊目錄

基于動態(tài)時空融合的高速公路交織區(qū)無人車換道決策

摘要：【目標(biāo)】針對高速公路交織區(qū)人機(jī)混合交通流交互場景下的無人車輛換道意圖與軌跡預(yù)測問題，提出一種基于動態(tài)時空融合的Gra-Informer融合架構(gòu)預(yù)測模型。【方法】該模型首先基于車輛交互拓?fù)涞膱D神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)提取高維意圖特征，建立意圖感知的時空表征；其次編碼器采用概率稀疏注意力機(jī)制結(jié)合時序蒸餾技術(shù)，實(shí)現(xiàn)長序列特征的高效提取與壓縮；最終解碼器將意圖特征作為條件先驗(yàn)，驅(qū)動車輛軌跡的預(yù)測生成。【結(jié)果】采用經(jīng)Sav...

考慮車輛異質(zhì)性的單車道入口匝道系統(tǒng)交通流仿真

摘要：【目標(biāo)】為揭示重載車流對入口匝道系統(tǒng)的影響，構(gòu)建入口匝道異質(zhì)交通流模型，探究異質(zhì)重載車輛對合流區(qū)交通流特性的影響。【方法】采用一種改進(jìn)的雙車道元胞自動機(jī)模型，基于車輛行駛行為特性優(yōu)化變道規(guī)則，建立入口匝道系統(tǒng)異質(zhì)交通流模型，研究重載貨車工況下主路交通流與匝道交通流對合流區(qū)域交通流特性的影響。【結(jié)果】隨著重載貨車比例增加，入口匝道系統(tǒng)合流區(qū)域的交通擁堵程度加劇，飽和流量下降。保持匝道進(jìn)車概率及重載貨...

考慮乘客路徑分配的模塊化公交運(yùn)行線路優(yōu)化設(shè)計

摘要：【目標(biāo)】模塊化公交為促進(jìn)公交可持續(xù)發(fā)展提供了新思路。本研究旨在引入模塊化公交這一公交新形式，運(yùn)用其模塊靈活拆分組合、途中無縫換乘以消除換乘等待時間的優(yōu)勢進(jìn)行公交運(yùn)行線路優(yōu)化。【方法】首先，結(jié)合傳統(tǒng)公交的主要運(yùn)營問題，對比分析傳統(tǒng)公交站內(nèi)換乘和模塊化公交途中無縫換乘的區(qū)別，總結(jié)得到模塊化公交的運(yùn)營優(yōu)勢及運(yùn)行線路設(shè)計重點(diǎn)；其次，將模塊化公交作為研究對象，以降低運(yùn)營成本和乘客的廣義旅行成本為雙目標(biāo)，構(gòu)建...

聚烯烴/SBS改性瀝青混合料路用性能及滾動阻力

摘要：【目標(biāo)】為降低瀝青路面胎-路滾動阻力造成的能源損耗，同時滿足道路施工的性能要求，基于響應(yīng)曲面法，將PE/PP彈性改性劑、SBS改性劑和橡膠油摻入基質(zhì)瀝青改性，制備了PPSE(Polyethylene Polypropylene SBS Elastic)改性瀝青。【方法】通過高溫凝膠滲透色譜儀試驗(yàn)、低溫彎曲梁流變試驗(yàn)和動態(tài)剪切流變試驗(yàn)，評價PPSE改性瀝青技術(shù)性能。通過車轍試驗(yàn)、低溫小梁彎曲破壞試驗(yàn)...

多種活化方式下脫硫膠粉改性瀝青流變特性及其微觀機(jī)制

摘要：【目標(biāo)】為研究不同活化方式對脫硫膠粉結(jié)構(gòu)及其改性瀝青性能的影響機(jī)制，采用微波、化學(xué)及雙螺桿擠出這3種活化工藝對廢膠粉進(jìn)行預(yù)處理，并制備相應(yīng)的膠粉改性瀝青。【方法】通過傅里葉紅外光譜、掃描電鏡和熱重分析對活化膠粉的化學(xué)組成與微觀結(jié)構(gòu)進(jìn)行表征，同時結(jié)合動態(tài)剪切流變與低溫彎曲蠕變試驗(yàn)評價改性瀝青的高低溫性能。【結(jié)果】微波與化學(xué)活化雖能有效斷裂膠粉中的不飽和CC鍵，但對交聯(lián)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的破壞有限；雙螺桿擠出活...

磺酸型表面活性劑對碳酸鹽漬土的改良機(jī)理

摘要：【目標(biāo)】為深入剖析磺酸型表面活性劑對碳酸鹽漬土的改良作用機(jī)理，本研究聚焦于化學(xué)特性與微觀結(jié)構(gòu)，開展了一系列試驗(yàn)。【方法】開展無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、陽離子交換試驗(yàn)、酸堿度測試、紅外光譜官能團(tuán)測試以及電鏡掃描試驗(yàn)，并選取抗壓強(qiáng)度、塑性指標(biāo)、擊實(shí)指標(biāo)、pH值、陽離子交換量等作為分析指標(biāo)。【結(jié)果】磺酸型表面活性劑與碳酸鹽漬土顆粒結(jié)合后成效顯著。一方面，它提升了原樣土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度；另一方面，通過抑制羥基分...

公路邊坡滾石災(zāi)害的復(fù)合致災(zāi)因素分析

摘要：【目標(biāo)】為提升公路邊坡滾石災(zāi)害的預(yù)警能力，保障公路通行安全，研究構(gòu)建了滾石災(zāi)害危險性評估模型。【方法】從危石條件、坡體條件、坡表?xiàng)l件和其他外部條件4個方面，選取了多項(xiàng)分析評價指標(biāo)，涵蓋地質(zhì)、地貌及環(huán)境等關(guān)鍵因素，采用層次分析法結(jié)合災(zāi)害熵模型處理各指標(biāo)間的復(fù)雜關(guān)系，既融合專家主觀判斷，又引入數(shù)據(jù)客觀性，增強(qiáng)了評估體系的科學(xué)性與準(zhǔn)確性。在此基礎(chǔ)上，參考國家標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)際數(shù)據(jù)，制定了滾石災(zāi)害的危險性分級標(biāo)準(zhǔn)...

雙排抗滑樁凈推力優(yōu)化設(shè)計方法

摘要：【目標(biāo)】針對大型滑坡理論中雙排抗滑樁設(shè)計多依賴經(jīng)驗(yàn)而較少考慮受力特性的問題，考慮經(jīng)濟(jì)性與安全性，提出一種雙排抗滑樁凈推力的優(yōu)化設(shè)計方法。【方法】基于雙排樁抗滑機(jī)理，以后、前排樁應(yīng)承擔(dān)相同凈推力且后、前排樁的推力承擔(dān)比相加應(yīng)最小為優(yōu)化設(shè)計原則，對各部分滑體采用相同設(shè)計安全系數(shù)，結(jié)合剩余下滑力曲線可方便求解雙排樁后側(cè)推力、前側(cè)抗力及設(shè)計凈推力。基于此方法，通過折線型與直線型滑面滑坡案例計算，分析了后、...

考慮初始裂紋擴(kuò)展的Q690鋼桁節(jié)點(diǎn)疲勞壽命評估

摘要：【目標(biāo)】為了確保鋼橋的安全與長期使用，對鋼桁節(jié)點(diǎn)的疲勞破壞機(jī)理、裂紋擴(kuò)展及剩余壽命進(jìn)行評估。【方法】基于Abaqus和Franc3D交互的數(shù)值分析方法，模擬Q690高強(qiáng)鋼板構(gòu)件疲勞初始裂紋的擴(kuò)展；先后建立Midas/Civil全橋分析模型和Abaqus-Franc3D精細(xì)化局部模型，對某一大跨度鋼桁拱橋含初始缺陷的危險節(jié)點(diǎn)進(jìn)行疲勞壽命評估，確定該橋疲勞危險節(jié)點(diǎn)及其荷載譜，以及該節(jié)點(diǎn)2種初始缺陷的疲...

地形急變帶軟巖隧道大變形控制技術(shù)

摘要：【目標(biāo)】為解決隧道穿越地形急變帶軟弱圍巖地層時出現(xiàn)大變形導(dǎo)致的初期支護(hù)破壞問題，引入“抗放結(jié)合”的限阻耗能支護(hù)理念，以鎮(zhèn)赫高速某隧道為工程背景，開展限阻耗能支護(hù)結(jié)構(gòu)研究。【方法】通過數(shù)值計算建立地形急變帶模型，分析隧道穿越地形急變帶產(chǎn)生大變形的原因。將鋼板型限阻耗能支護(hù)結(jié)構(gòu)簡化為工字鋼型，采用數(shù)值計算和模型試驗(yàn)分析工字鋼型限阻器的受力-變形特征，確認(rèn)其峰值、恒阻和可壓縮率參數(shù)，并設(shè)計初期支護(hù)方案進(jìn)...

隧道澆注過程二襯臺車模版荷載取值

摘要：【目標(biāo)】現(xiàn)有隧道臺車模版荷載取值常參考建筑施工模板荷載計算方法，但隧道二襯澆注與建筑施工澆注存在顯著差別。為解決現(xiàn)有臺車模版荷載取值誤差大，影響隧道襯砌施工質(zhì)量的問題，對隧道澆注過程二襯臺車模版荷載取值進(jìn)行研究。【方法】提出了一種考慮混凝土隨時間硬化特性的側(cè)向模版荷載計算公式和一種基于局部注漿壓力分布范圍的頂部模版荷載計算方法，并基于臨滕高速公路方山隧道建設(shè)工程，采用數(shù)值模擬和現(xiàn)場實(shí)測相結(jié)合的方法...

側(cè)面內(nèi)嵌CFRP加固鋼筋混凝土梁的抗剪疲勞力學(xué)性能

摘要：【目標(biāo)】針對鋼筋混凝土梁端部在承受車輛反復(fù)作用后易出現(xiàn)疲勞損傷問題，對有初始損傷的梁加固后的疲勞抗剪性能進(jìn)行試驗(yàn)分析，明晰損傷梁端部抗剪加固后的力學(xué)性能，為服役梁受剪區(qū)域加固可靠性提供技術(shù)支撐。【方法】采用側(cè)面表層內(nèi)嵌CFRP技術(shù)加固鋼筋混凝土梁，研究該加固技術(shù)下梁的抗剪疲勞力學(xué)性能。從試驗(yàn)層面對1榀對比梁和2榀加固梁在疲勞荷載作用下材料應(yīng)變及加載截面撓度等變化趨勢進(jìn)行分析。考慮到實(shí)際服役梁加固時...

TRC復(fù)合CFRP筋加固RC梁正截面承載性能

摘要：【目標(biāo)】為了給RC梁的復(fù)合加固設(shè)計和施工提供參考，采用TRC面層的預(yù)應(yīng)力CFRP筋嵌入式增強(qiáng)RC梁，探究預(yù)應(yīng)力施加狀態(tài)和不同加固方式對梁抗彎性能的影響。【方法】對1根普通RC梁和3根加固梁進(jìn)行四點(diǎn)彎曲加載試驗(yàn)，并對加固后的梁破壞模式、不同階段荷載、裂縫分布和裂縫寬度及筋材應(yīng)變進(jìn)行分析。采用截面分析方法，構(gòu)建了TRC復(fù)合嵌入式CFRP筋加固RC梁的承載力計算公式，預(yù)測其極限承載能力。【結(jié)果】相較于未...

低氣壓環(huán)境對引氣混凝土孔隙結(jié)構(gòu)特征及抗凍性能影響

摘要：【目標(biāo)】揭示高原低氣壓環(huán)境對引氣混凝土孔隙結(jié)構(gòu)特征的影響規(guī)律，進(jìn)一步探明其對混凝土抗壓強(qiáng)度與抗凍耐久性指數(shù)的劣化效應(yīng)。【方法】分別在北京和甘南地區(qū)配置引氣混凝土，對不同氣壓環(huán)境下引氣混凝土的含氣量、氣孔結(jié)構(gòu)參數(shù)、抗壓強(qiáng)度及抗凍耐久性指數(shù)進(jìn)行測試。【結(jié)果】低氣壓環(huán)境明顯削弱了引氣劑的引氣能力及氣泡穩(wěn)定性，當(dāng)氣壓由101 kPa降至64 kPa時，新拌混凝土含氣量最大降幅約為17%,硬化后混凝土含氣量...

基于價值工程原理的高速公路隧道機(jī)電安裝碳排放評價

摘要：【目標(biāo)】研究高速公路隧道機(jī)電安裝施工過程中的碳排放問題，以推動交通基礎(chǔ)設(shè)施施工節(jié)能減排。【方法】采用碳排放系數(shù)法，從材料生產(chǎn)、材料運(yùn)輸和現(xiàn)場施工3個過程計算高速公路隧道機(jī)電安裝過程中碳排放量。將機(jī)電安裝功能劃分為通風(fēng)控制功能、照明控制功能、消防控制功能、供配電控制功能和監(jiān)控與通信控制功能，運(yùn)用價值工程原理，從綠色施工角度對隧道機(jī)電安裝各控制功能進(jìn)行碳排放評價，根據(jù)評價結(jié)果采取相應(yīng)的控制措施。【結(jié)果...

高速公路超高漸變段匯水路徑及積水分布特性

摘要：【目標(biāo)】高速公路超高漸變段積水是公路交通安全的常見隱患，深入研究其匯水路徑及積水分布特性具有重要意義。【方法】基于最大合成坡度原理建立超高漸變段最大匯水路徑長度計算方法，基于離散相模型與歐拉壁膜模型進(jìn)行路面降雨分析，系統(tǒng)研究了各幾何參數(shù)對超高漸變段匯水路徑及積水分布特性的影響。【結(jié)果】最大匯水路徑整體為拋物線形。根據(jù)路徑起始點(diǎn)位置的不同，流向呈現(xiàn)為2種，即“中央分隔帶—硬路肩邊緣—中央分隔帶”和“...

大跨度變截面波形鋼腹板組合箱梁橋剪力滯效應(yīng)的解析方法

摘要：【目標(biāo)】由于波形鋼腹板箱梁的剪力滯效應(yīng)較混凝土箱梁更為顯著，為掌握變截面波形鋼腹板組合箱梁橋剪力滯效應(yīng)的影響規(guī)律，研究了變截面波形鋼腹板組合箱梁剪力滯效應(yīng)的解析計算方法。【方法】首先，采用二次拋物線建立了縱向翹曲位移函數(shù)，基于能量變分法建立了控制微分方程；然后，結(jié)合當(dāng)量法考慮變截面箱梁的等效截面慣性矩，推導(dǎo)出集中荷載和均布荷載下的截面正應(yīng)力及剪力滯系數(shù)計算公式；最后，以一座跨徑為(69+120+6...

干濕循環(huán)影響下多裂縫非飽和混凝土氯離子傳輸分析

摘要：【目標(biāo)】研究干濕循環(huán)作用下多裂縫參數(shù)對預(yù)應(yīng)力構(gòu)件錨固端非飽和開裂混凝土中氯離子傳輸?shù)挠绊懸?guī)律，并為臨海附近預(yù)應(yīng)力構(gòu)件耐久性設(shè)計提供更精確的理論計算方法。【方法】首先以預(yù)應(yīng)力混凝土梁作為試驗(yàn)梁，采用裂縫預(yù)制的方法代替實(shí)際裂縫，針對不同裂縫參數(shù)(寬度、數(shù)量、區(qū)域)對氯離子傳輸?shù)挠绊戦_展試驗(yàn)研究；然后采用有限元軟件建立考慮多裂縫參數(shù)的氯離子傳輸數(shù)值模型，并引入裂縫形態(tài)作為氯離子擴(kuò)散修正系數(shù)；最后對比試驗(yàn)...

復(fù)合圓曲線索鞍預(yù)偏量改進(jìn)算法

摘要：【目標(biāo)】懸索橋施工過程中，為避免索鞍兩側(cè)產(chǎn)生較大的不平衡力，需對空纜狀態(tài)下的索鞍進(jìn)行預(yù)偏，索鞍預(yù)偏量的計算精度應(yīng)滿足施工安全要求。【方法】首先，基于主纜與主、散索鞍三者之間幾何相容關(guān)系，結(jié)合主、散索鞍處的力學(xué)平衡條件推導(dǎo)出一個可同時計算出主、散索鞍預(yù)偏量和空纜狀態(tài)下主纜線形的十元非線性方程組。其次，利用牛頓-拉斐森法求解十元非線性索鞍預(yù)偏方程組并提出了方程組求解過程中迭代初值的選取方式。最后，采用...

紅層泥巖路基填料的變形特性與本構(gòu)模型參數(shù)

摘要：【目標(biāo)】準(zhǔn)確掌握紅層泥巖填料變形特性，揭示引發(fā)紅層地質(zhì)災(zāi)害的誘因。【方法】選取甘肅省某公路試驗(yàn)段的紅層泥巖填料為研究對象，開展液塑限試驗(yàn)、擊實(shí)試驗(yàn)、三軸CU試驗(yàn)和固結(jié)試驗(yàn)，探究含水率、圍壓和壓實(shí)度對應(yīng)力-應(yīng)變曲線、峰值強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度指標(biāo)的影響，研究鄧肯-張模型對應(yīng)變硬化型曲線的適用性，確定了鄧肯-張模型參數(shù)和簡布提出的初始模量與圍壓之間的土性參數(shù)，根據(jù)固結(jié)試驗(yàn)得到一維壓縮指標(biāo)，分析其壓縮性。【結(jié)果...

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