汽車實用技術最新期刊目錄

汽車設計課程虛擬仿真實踐教學與探索

摘要：文章旨在探討基于校企合作案例的計算機輔助工程（CAE）分析的汽車設計虛擬仿真課程建設，以提升車輛工程專業學生的實踐能力和創新思維。通過融合民族汽車產業的教學案例模型、完善教學任務和大綱、強化自主CAE技術應用等措施，構建了新型教學模式。實踐結果表明，該課程有效提升了學生的實踐能力、團隊協作能力和專業技能，同時增強了學生對民族汽車產業的自豪感和認知。研究為汽車工程教育改革提供了新思路，對培養高素質車...

“崗課賽證”融通與課程思政在汽車發動機構造與維修課程中的實踐應用

摘要：文章聚焦于高職類汽車專業汽車發動機構造與維修課程，深入探討“崗課賽證”融通與課程思政的融合模式與實踐路徑。剖析當下教學現狀，結合企業崗位需求、技能競賽標準和職業資格證書要求，通過重構課程內容、構筑思政主線、創新課程教學模式、創建多元評價體系、搭建數字化教學資源五條路徑對該課程進行教學改革，旨在培養具備扎實專業技能和良好職業道德的汽車專業人才，為職業教育課程改革提供有益借鑒。在實踐應用過程中取得了良...

越野輪胎起重機擺動支架的拓撲優化設計

摘要：在某越野輪胎起重機項目中，采用原焊接成形工藝設計的擺架在整機試驗中由于強度、焊接缺陷等因素發生疲勞斷裂。為解決支架失效問題，項目團隊采用拓撲優化技術對支架結構進行迭代優化，同時保持車架和車軸連接接口不變，以獲取結構的材料分布和受力路徑。基于整體鑄造工藝，對擺動支架設計進行了優化。最終，經過仿真分析、臺架試驗和可靠性驗證的優化擺動支架設計，實現了減重54kg，減重比達19.4%，同時也為拓撲優化技術...

臥式加工中心坐標系自動計算研究

摘要：文章聚焦于臥式加工中心坐標系的自動計算，對宏程序嵌套實現坐標系自動計算的具體方法與步驟進行了詳盡闡述。同時設計出一段具備廣泛適用性的嵌套宏程序，以應對多樣化的加工場景。經實際生產驗證，該坐標系自動計算宏程序嵌套技術顯著提升了加工前生產準備的效率，有效增強了加工精度，極大地降低了因人為因素導致的誤差累積問題，為產品的高效、高質量加工提供了有力保障

“KG+AI”雙引擎驅動的智慧課程改革探索——以機械工程控制基礎課程為例

摘要：為貫徹“新工科”建設理念，適應工程教育專業認證的新要求，文章以機械工程控制基礎課程為研究對象，探索在人工智能（AI）、數字資源、知識圖譜（KG）等新興技術賦能下的智慧課程建設路徑。圍繞“圖譜驅動、AI賦能、精準教學、持續優化”理念，構建了包括KG、智能助學、分層教學和智能反饋在內的智慧教學體系，采用“圖譜驅動-AI賦能-閉環實施-數據驗證”四階段方法論推進課程改革。圖譜構建包括課程知識點的梳理分類...

基于項目驅動的工程軟件技術教學改革實踐

摘要：為解決工程軟件技術課程傳統教學存在的線下學時有限、教學形式單一等問題，從課程項目驅動內容的選擇與設計、教學過程的組織與實施和課程考核方法的制定三個方面，設計了基于項目驅動的課程教學改革方案。選取兩個平行教學班做對比實踐，改革實踐班課程考試成績及課程設計的成績優良率都高于傳統教學班，跟蹤兩個班就業情況，改革實踐班的就業率也高于傳統教學班。結果表明，實踐班的學生學習積極性、課堂參與度、實踐能力、團隊協...

汽車類專業課程思政的研究現狀與趨勢分析

摘要：課程思政建設是實現立德樹人根本任務的重要舉措，為了分析汽車類專業課程思政的研究現狀與趨勢，選取中國知網298篇文獻為研究對象，利用CiteSpace軟件，對年度發文量、作者、機構與關鍵詞等信息進行可視化分析。結果表明，汽車類專業課程思政研究已進入成熟階段，研究學者和機構逐漸增多，但彼此間的合作并不緊密；此外，課程思政對教學改革起到促進作用。研究趨勢呈現出深度融合、與產業需求緊密結合、方法創新、思政...

基于校企合作廣域彈性畢業課程模式研究——以車輛工程專業為例

摘要：針對本科畢業課程模式中存在的問題，文章建立了多專業融合的廣域彈性畢業課程選修創新模式。校企深度合作聯合畢設導師共同制定“一人一案、一人兩課”的畢業課程模塊，分析了四個機械類專業課程的授課種類、方式以及畢業課程樣本組合例子。通過對車輛組和機械組畢業課程授課實施，增強了學生學習課程的主動性和針對性，擴大了學生就業崗位的專業知識體系，滿足了企業對應用型人才的需求�？鐚�業廣域彈性選修課程更適合于畢業生就業...

新質生產力引領下新能源汽車檢測與維修人才培養模式創新研究

摘要：在新質生產力加速重塑新能源汽車產業的背景下，智能化、綠色化轉型對維保人才的知識、技能與素質提出顛覆性要求。該研究聚焦人才培養滯后于技術迭代的核心矛盾，基于新質生產力“創新主導、數字化、高質量”內涵，系統解析其對行業技術變革及人才需求的影響。針對課程滯后、產教脫節、能力錯位等結構性缺陷，提出以“技術敏感型課程模型”為內核的“CPIES”五維協同培養框架。通過車云一體化實訓、危場景虛實融合等特色設計，...

人工智能賦能工程教育課程重構與教學轉變

摘要：隨著人工智能（AI）日益深入地參與并改造世界，勞動者的社會分工格局將逐漸被改變。這一趨勢對工程人才的知識、能力和素質提出新要求，催動課程體系和教學模式的變革。培養目標應聚焦在創新能力和素質塑造兩方面，以滿足AI時代的社會需求。課程體系的重構要統整多學科交叉領域知識，提高學生創新能力，培養學生運用和開發AI的技能，加強AI工程倫理教育。教學模式的轉變要充分應用AI以及其他新技術，發揮逆向項目式教學的...

電動汽車并聯式混合勵磁電機電磁結構優化設計及仿真

摘要：文章以電動汽車為研究對象，提出了一種新型的并聯式爪極混合勵磁電機電磁結構，并對其進行了優化設計以及仿真。該電機結合電勵磁電機以及永磁電機勵磁兩種特性，能有效地實現氣隙磁場的調節和控制，提升電機性能，并對電機所需滿足的參數進行整體結構方面的優化。通過有限元分析方法對磁路進行分析，從而得到定子、氣隙等參數最優解；再對電機整機的轉矩仿真，測試電機最終性能，得到電機達到所需要求的最終方案。通過研究，可為新...

某純電動賽車設計方案及驗證

摘要：文章基于職業院校輕量化人才培養競賽，構建“以賽促教”產教融合模式，開發出整備質量為193 kg的純電動賽車，較初始方案減重8%。通過“三電”（電池、電機、電控）系統精準選型，采用4130鋼管桁架與碳纖維車身實現輕量化，運用ADAMS軟件優化懸架系統，前輪前束角變化范圍從1.36°降低至0.4°。ANSYS仿真顯示，車架扭轉工況最大應力為154.88 MPa，一階模態頻率為29.49 Hz，可規避激...

某電動車底盤乘坐舒適性提升調校

摘要：文章針對市場反饋問題，基于用戶實車應用場景，設定P1-39#電動車舒適性提升的主客觀評價目標，并初步分析了操縱穩定性、舒適性上可能存在的問題。在調校過程中分別針對彈簧方案選擇、減振器匹配、座椅提升方案、轉向輕便性調校進行了分析及調整。調校后整車舒適性較優化前提升明顯，操縱穩定性與舒適性更加平衡，操縱穩定性略有下降，但仍優于競品車，同時通過復盤，為后期車型的目標值設定及調校提供了一些參考方法

新能源汽車零部件功率級測試方案搭建分析

摘要：文章旨在針對新能源汽車核心零部件功率級測試需求，提出基于Python與PyVISA的自動化測試方案。通過集成主流設備（如Keysight 34980A、功率分析儀等），構建多協議兼容控制器局域網（CAN）、RS485等的測試平臺，實現數據采集、設備控制與分析的流程化操作。驗證表明，該方案使測試效率提升50%，誤差率<4%，并成功應用于某4.5 T純電動輕卡開發，測試周期縮短30%。研究為新能...

基于LTR與TTRW的載貨車輛側翻預警算法研究

摘要：針對載貨車輛在側向干擾下容易側翻的問題，文章通過分析車輛動態數據（如加速度、角速度、側傾角等）實時監測車輛狀態，在動力學仿真環境中建立車輛模型，根據測試中的車輛側翻邊界，制定基于車輛質心側偏角及橫向載荷轉移率（LTR）和側翻預警時間（TTRW）的車輛側翻預警系統。文章考慮駕駛員習慣，采用指示燈報警及蜂鳴器報警相結合的兩次報警模式，建立車輛側翻預警系統模型，仿真驗證結果表明該模型在車輛滿載情況下可提...

基于電驅動橋的混合動力半掛車構型研究及仿真分析

摘要：隨著電動化技術在商用車領域的快速發展，電驅動橋系統作為一種高效、節能的驅動方式，逐漸受到關注。文章針對配置有電驅動橋的半掛車，開展了構型研究、匹配計算和動力學仿真分析。首先，對電驅動橋的集成方式、布置位置以及與傳統燃油型半掛車進行了對比討論，分析了不同構型對車輛性能的影響；其次，在常規半掛車參數及性能要求基礎上進行了匹配計算和設計，并基于Cruise軟件建立了半掛車的動力學模型。通過仿真分析，研究...

基于道路載荷譜的汽車橫向穩定桿疲勞壽命預測

摘要：基于整車道路試驗場載荷譜的底盤系統疲勞耐久性研究，文章提出了從路譜采集到數據處理的整車道路載荷數據提取方法。以橫向穩定桿為例，采集了典型路況下的車輪六分力信號，并通過有限元模型和耐久仿真進行壽命預測。研究結果顯示，橫向穩定桿的預測疲勞壽命為58824次，與臺架試驗結果（62587次）的誤差為6%，且斷裂位置一致，驗證了仿真模型與方法的準確性�；�于道路載荷譜的仿真分析方法能夠有效預測零部件的疲勞壽命...

基于國標的鋁合金防護裝置優化分析及一體化設計

摘要：文章聚焦鋁合金汽車防護裝置，構建后下防護裝置有限元模型并與試驗結果對比驗證。先介紹后下防護裝置結構及國內外研究現狀，接著開展后下防護裝置試驗及仿真模型對標，驗證模型精度。在此基礎上，對后下防護裝置進行優化設計，選取橫梁和連接支架厚度為變量，運用拉丁超立方抽樣方法，實現約10%的減重且滿足國標要求，降低成本。最后探討前后下防護裝置一體化設計，對比前后下防護裝置試驗差異，為前下防護裝置尺寸設計提供研究...

基于拓撲優化的汽車懸架下擺臂輕量化設計

摘要：文章結合下擺臂運動特性對某汽車懸架下擺臂進行輕量化設計。首先建立下擺臂模型，并進行了有限元分析，求得其在典型極限工況下的應力狀態；然后根據應力狀態分析下擺臂設計冗余度，以下擺臂質量最小為優化目標，以上下板厚度為設計變量開展拓撲優化；最后基于拓撲優化結果，采用削厚和挖孔的設計思路進行下擺臂的輕量化設計。結果表明，優化后的下擺臂結構強度、屈曲性能及動態特性等滿足性能要求，減重效果良好

電動汽車共振噪聲分析與優化

摘要：某純電動多用途汽車（MPV）車型在研發階段進行道路測試時，車輛在加速、滑行及勻速工況下均出現明顯的480 Hz蜂鳴“嗚嗚”聲，車內聲品質較差。通過頻譜分析確認三種工況下車內噪聲均在480 Hz頻段存在明顯共振帶，通過濾波回放確定該共振帶是導致“嗚嗚”聲的根本原因。經排查，鎖定問題源為在車輛行駛時驅動電機約束模態被激起共振，最終通過優化驅動電機的安裝結構，一方面加強安裝支架的剛度，另一方面將原有的兩...

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