汽車實用技術最新期刊目錄

電動汽車驅動電機殼體結構的優化設計

摘要：針對電動汽車對輕量化的需求，文章以某驅動電機殼體為研究對象開展優化設計。首先，利用ANSYS Workbench對殼體三維模型進行多工況靜力學分析，識別結構冗余區域。隨后，以剛度最大化為目標、體積削減為約束，通過變密度法開展拓撲優化，并結合響應面法進行精細化指導。結果表明，在確保強度與模態性能的前提下，通過新穎的筋肋布局與薄壁化方案，實現減重2.229 kg（約4.05%）。該研究為電機殼體結構的...

基于分布式感知的高速公路典型異常事件智能識別方法

摘要：為解決高速公路現有交通異常監測手段覆蓋不足、部署成本高、難以實現長距離連續感知等問題，文章提出一種基于分布式物聯感知的高速公路典型異常事件智能識別方法。利用自研分布式雙激光車輛檢測器獲取斷面檢測數據，通過條件匹配與三次樣條插值重構車輛完整時空軌跡，提取行駛速度、車道編號與空間位置等關鍵特征，構建單一車輛頻繁變道、車流群體性超車、多車向同一車道集中變道、車流低速運行或突發停車四類異常事件量化判定模型...

基于AI智能體的研究生教育資源共享模式研究

摘要：隨著人工智能的發展，地方普通工科高校在研究生教育資源方面面臨諸多挑戰。文章提出基于智能體技術的教育資源共享模式，以專業方向為依托，利用自主感知、智能決策及多模態協同能力，解決地域分隔、學科壁壘與供需錯位等問題。實施中，以大模型為技術支撐，在Cherry Studio平臺搭建課程、論文、學術交流、科研項目、學科競賽五大知識庫，并通過大數據和深度學習實現精準匹配。關鍵技術層面，采用檢索增強生成（RAG...

基于ANSYS的商用車電池系統箱體結構設計

摘要：電池系統是電動汽車動力核心，直接決定車輛動力與安全性能，對新能源汽車產業發展具有重要意義。傳統燃油車電動化改裝普遍存在電池箱體結構異形、強度不足、通用性差等問題，正向開發可有效規避上述缺陷。文章以微面型商用車動力電池箱體為研究對象，旨在實現箱體標準化、平臺化設計并提升綜合性能�；�于整車可用空間，優化內部布局并完成防護與結構強化設計，采用 ANSYS 開展力學仿真。結果表明，箱體額定載重 280 k...

基于多傳感器融合的AGV循跡與主動安全避障系統

摘要：針對復雜場景下自動導引車（AGV）環境感知精度與實時性不足，直接影響主動安全避障性能的痛點問題，文章提出一種基于激光雷達與視覺融合的多傳感器協作感知方案。該方案采用鐳神16線激光雷達與Orbbec Astra攝像頭作為感知硬件，通過強耦合的基于平滑和建圖的激光雷達慣性里程計（LIO-SAM）算法實現同步定位與高精度建圖，并利用YOLOv11模型進行動態障礙物的實時識別與跟蹤。實驗結果表明，該系統在...

基于深度神經網絡的汽車發動機蓋對行人頭部傷害預測

摘要：在車輛與行人碰撞事故中，行人頭部與汽車發動機蓋（簡稱“發蓋”）的沖擊響應是汽車被動安全設計的關鍵考量。針對傳統有限元仿真方法在新型車開發周期中存在的計算效率低、迭代周期長等問題，文章提出一種基于深度學習的頭部損傷準則（HIC）快速預測模型。通過構建由六個關鍵參數組成的輸入向量，包括外板離地高度Z₁、內板離地高度Z₂、硬點間隙Z₃、發...

某車型遠端單乘員Sid-Ⅱs 5th頸部對標影響研究

摘要：側面碰撞是常見的日常交通事故之一，為了更全面的側面約束系統保護，2024版中國新車評價規程新增了遠端虛擬測評內容，并對遠端單乘員仿真對標精度提出了要求。文章基于某款車型，針對遠端單乘員Sid-Ⅱs 5th假人頸部M_x對標精度不足的問題進行了假人頸部力學簡化分析，初步確定了座椅撕裂線保留長度、氣囊與座椅摩擦、座椅坐墊泡沫密度、假人與座椅摩擦、假人與安全帶摩擦、計算環境及設置等影...

基于側面碰撞安全性的汽車車門輕量化研究

摘要：為兼顧汽車車門側面碰撞防護與輕量化要求，文章依據FMVSS214碰撞法規建立車門碰撞模型，通過仿真分析車門各部件側面碰撞變形及吸能特性。剛性柱撞擊車門時，各部件變形吸能，防撞梁為核心吸能件，吸能1 220 J，占總內能49.86%，其碰撞力峰值為12.6 kN、均值為9.27 kN。進一步選取圓形、方形、帽形三種截面防撞梁，施加平均碰撞力對比其碰撞應力、變形等性能。結果表明，帽形防撞梁因凹槽結構，...

一種小能量汽車內飾碰撞沖擊試驗方法

摘要：為精確評估汽車內飾零部件在小能量沖擊工況下的碰撞安全性能，文章提出一種基于落錘式沖擊試驗機的小能量碰撞沖擊試驗方法。該方法采用質量可調的落錘，通過調節下落高度實現10-100 J范圍內的小能量沖擊，并結合高采樣頻率數據采集系統（10 000 Hz）實時記錄加速度、速度等數據�；�于能量守恒原理，構建了涉及多種阻力因素的能量損失量化模型，通過對下落高度的反算補償，實現了對10-100 J范圍內沖擊能量...

新能源二手車事故智能鑒定系統研究

摘要：隨著新能源汽車保有量的快速增長和二手車市場規模持續擴大，事故車鑒定難題已成為制約市場健康發展的核心瓶頸。傳統鑒定方式依賴人工經驗，存在效率低、主觀性強、標準不統一等問題，難以滿足市場規范化需求。文章研究并設計了一套新能源二手車事故智能鑒定系統，通過融合車身結構數據、電池系統數據、電控系統數據及歷史維保數據，采用改進的卷積神經網絡-長短期記憶網絡（CNN-LSTM）深度學習算法，實現對新能源二手車事...

基于ANSYS Electronics軟件對電磁離合器電磁力分析研究

摘要：電磁離合器是機械傳動系統的核心部件，其電磁力特性直接決定傳動系統的響應速度與控制精度。文章依托ANSYS Electronics軟件，開展電磁離合器電磁力仿真分析，研究電磁力仿真與實測的誤差規律。首先闡述電磁離合器結構組成與工作原理，厘清電磁力產生機理及作用傳遞路徑；其次建立電磁離合器二維有限元模型，完成材料屬性、激勵載荷及邊界條件的設置，實現仿真模型搭建與參數賦值；通過仿真計算得到不同工況電磁力...

新能源汽車專業學生的實踐能力提升研究

摘要：在全球能源結構轉型和綠色出行快速發展的背景下，新能源汽車（NEV）產業對具備創新精神與實踐能力的工程技術人才需求持續增長。針對新能源汽車工程專業學生在理論與實踐銜接、市場認知和成果轉化方面存在的不足，文章以實踐能力提升為核心，構建了基于行業項目、市場調研、創業實踐和仿真訓練的綜合培養體系。依托遼寧工業大學智慧教學平臺及校企合作資源，形成“教學-科研-創新-應用”相融合的實踐育人模式。實踐結果顯示，...

智能汽車設計與實踐課程“教學做一體化”教學模式研究

摘要：針對智能汽車設計與實踐課程中存在的教學方法與教學內容適配度不足、學生工程實踐能力薄弱、考核方式單一等問題，課程組通過轉變教學理念，確立多元融合的課程目標體系，優化教學內容結構，設計遞進式課堂實踐任務，構建以學習成果為導向的過程性考核評價機制。采用“教學做一體化”教學模式，培養學生解決復雜工程問題的綜合能力，實現教學模式的系統性創新。經過持續的教學實踐、反思與改進，該課程教學效果明顯提高，學生工程實...

探究智能網聯汽車故障診斷新思路及教學應用

摘要：針對傳統汽車故障診斷依賴人工經驗、隱性故障識別率低、診斷滯后等問題，文章結合智能網聯技術構建故障診斷新思路，設計“多源異構數據融合+人工智能（AI）動態診斷+車-路-云協同溯源”整體架構。搭建實驗平臺對比驗證顯示，該思路診斷準確率達96.7%、平均耗時較傳統方法縮短90.4%、可提前22.3 h預警，有效解決傳統診斷痛點，在此基礎上從教學內容重構、虛實結合模式、資源平臺搭建三方面設計適配教學體系，...

增壓器進氣系統低噪聲設計與優化

摘要：文章針對乘用車增壓器進氣系統的高頻氣流噪聲問題，結合增壓器進氣系統低噪聲設計流程與壓后消聲元件優化設計，開展了相關研究。通過計算流體動力學與聲學有限元仿真結合的方法，明確了低噪聲設計需要平衡流阻與聲學性能；以5 500～8 000 Hz高頻氣流噪聲為控制目標，完成了壓后消聲元件從初始方案到優化方案的設計與驗證，確定插入管式消聲結構為優化后消聲器的最終方案，其在5 000～8 500 Hz頻段傳遞損...

集成式線控制動助力器液壓測試系統設計

摘要：文章設計了一套用于集成式線控制動助力器性能測試的高精度液壓系統。該系統通過高精度運動加載模塊模擬真實制動踏板動作，提供精準機械輸入；基于LabVIEW的上位機實現運動控制、多通道數據同步采集與處理；并利用控制器局域網絡（CAN）總線與產品電子控制單元（ECU）通信，形成閉環測試鏈路。系統采用標準制動液，確保測試一致性。結果表明，其測試數據與實車表現高度吻合，有效驗證了產品性能，并為規�；�生產提供了...

基于汽車仿真軟件與工具鏈的云端應用系統研究

摘要：隨著汽車研發業務發展，汽車行業現行研發模式問題逐漸暴露，如何提升研發效率逐漸成為汽車行業焦點。文章對汽車行業現行研發模式進行研究，為了解決仿真數據孤島、仿真流程割裂、仿真模型難復用、仿真業務離散、仿真平臺孤立等痛點，提出一種云端多引擎多組件的汽車仿真軟件與工具鏈云端應用系統架構，以仿真業務場景進行系統實例化，為汽車產品研發數字化系統建設提供理論和實踐參考

輪胎靜態傳力特性仿真模型構建與試驗驗證

摘要：為精準表征輪胎靜態力傳遞規律，文章提出一種車輪總成有限元模型簡化建模方法。模型橡膠材料選用Mooney-Rivlin超彈性本構表征，結構復雜的橡膠-簾線復合材料采用單層等效正交各向異性殼單元模擬。參照物理試驗應變花實測布置方式，在車輪結構表面對應節點布設殼單元以提取應變響應，依托RADIOSS求解器開展仿真計算。對比車輪關鍵位置仿真與試驗數據，結果顯示模型預測精度良好，關鍵測點應變誤差控制在8%以...

減速器齒輪參數對整車NVH性能的影響因素研究

摘要：隨著新能源汽車技術的發展，電機轉速的不斷提高，減速器齒輪副在電機不同轉速及轉矩工況下的噪聲、振動與聲振粗糙度（NVH）問題越發突出。為此，針對純電動汽車在加速、滑行工況遇到的嘯叫問題，結合常用轉速和轉矩工況，進行測試分析，并對齒輪進行修形；最后通過實車噪音測試及對比試驗，確認修形參數。結果表明，通過調整齒寬和螺旋角，將重合度從4.140提升到4.449；通過對齒形鼓形量、齒向鼓形量、齒向斜率三個重...

基于自動化技術的汽車流水號打刻工藝優化

摘要：隨著近年來商用車市場競爭的日益加劇，產品設計優化、工藝優化等成為降本增效的重要舉措。應用自動化技術優化傳統復雜的汽車焊裝生產工藝，提高生產效率，縮短產品交付周期已成為行業發展的趨勢。文章針對商用車傳統打刻流水號過程工藝復雜問題，應用精益生產價值流技術全作業過程識別非增值點，同時對標行業標桿企業，引入自動打號技術提升實物流增值作業占比，精減標牌加工、轉運配送等六個步驟，提升作業效率26%，為焊裝線體...

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