現代車用動力最新期刊目錄

直噴汽油機多次噴油控制策略開發與驗證

摘要：探究了一種基于噴霧貫穿距的多次噴油控制策略。利用Matlab/Simulink搭建了控制算法模型，并通過Embedded Coder模塊自動生成嵌入式代碼。采用dSPACE MicroAutoBox硬件平臺模擬發動機轉速信號，開展了電子控制單元（ECU）離線測試；結合發動機臺架穩態工況試驗，驗證了所開發模型滿足ECU控制需求。在2 500 r/min, 80%負荷工況下的測試結果表明：在保持噴油結...

基于AMESim的高速型供油泵進油閥升程優化分析

摘要：隨著供油泵向高速化、高壓化方向發展，其低壓側液力特性對整機供油性能的影響日益顯著。為匹配新型供油泵的低壓進油需求，規避因進油不足導致高壓段供油量下降的風險，運用AMESim液力計算軟件對進油閥液力部件進行詳細分析研究，同時通過實測樣品數據與計算值進行對比分析驗證，結果表明進油閥升程過小會導致進油節流，過大會引起閥芯震蕩和落座滯后而引起進油效率降低

燃油加熱器快速泵油裝置的設計與應用研究

摘要：燃油加熱器在車輛冬季供暖、發動機預熱等場景中發揮著關鍵作用，但其常面臨初次安裝后供油不及時、長期停用后管路回油或因供油不及時反復啟動導致鎖死等問題。介紹了一種快速泵油裝置，通過精準檢測油路油位、智能控制泵油過程，可實現油路快速充油，保障燃油加熱器穩定啟動與可靠運行

汽油機渦輪增壓器渦端密封優化研究

摘要：渦輪增壓器渦端機油密封能力決定了增壓器的可靠性，當渦輪增壓器渦端泄漏量較大時，會導致機油消耗量增加、零部件損壞、排放不達標，甚至引發發動機故障。針對汽油機渦輪增壓器在某些特殊工況下存在渦端漏油的現象，通過理論分析、數值模擬與試驗研究相結合的方法，深入剖析渦端泄漏產生的機理，探究影響泄漏量的關鍵因素，并提出針對性的改進措施。研究發現，通過對渦端進行密封結構和密封形式的優化能顯著降低渦端泄漏量，進而提...

重型柴油機固體氨噴射系統控制研究

摘要：介紹了一款新開發的重型柴油機所采用的固體氨噴射系統。該技術利用無機鹽吸附方式將氨以固態形式存儲，并通過尾氣余熱可控釋放氨氣，在催化劑作用下與NO_x反應生成氮氣和水，滿足排放法規要求。闡述了系統工作原理，并對比了其相較于尿素噴射系統的多項優勢：低溫性能好、無結晶風險、減輕后處理器水熱老化、氨儲存密度高等

EGR閉環策略對發動機排放的影響

摘要：探討廢氣再循環（EGR）閉環控制策略在柴油發動機中的應用，旨在應對日益嚴格的排放法規。通過引入瞬態閉環控制機制，可顯著提升NO_x排放的控制精度和一致性。試驗驗證表明，該方法在發動機穩態工況和包含冷啟動、熱啟動的瞬態工況下，均可有效減少排放波動，為發動機開發提供實用解決方案

氣道噴射氫氣發動機爆震壓力波分析

摘要：爆震是制約氫氣發動機熱效率提升的關鍵瓶頸。以常規燃燒模型為基礎，結合試驗數據完成爆震燃燒模型的標定，成功復現了試驗中監測到的劇烈爆震現象。仿真結果表明，在監測到爆震壓力之前，在主火焰面外并沒有發現其他火焰面；而氫氣發動機爆震的初始壓力波產生于火焰面末端，沿活塞徑向傳播至近壁面位置，隨后沿缸套壁面做旋轉運動，并通過與火焰面的耦合作用持續增強。這一爆震產生的機理，與傳統末端混合氣自燃引發爆震的機理存在...

基于提前換擋的自動泊車控制方法研究

摘要：隨著智能汽車技術的迅猛發展，自動泊車功能已成為現代智能汽車的核心配置之一。針對傳統自動泊車系統在多路徑切換過程中因擋位切換延遲而導致車輛出現明顯停頓的問題，提出了一種基于動態路徑規劃的提前換擋控制策略。該策略通過在車輛抵達方向切換節點前預先生成優化路徑段，并提前觸發擋位切換指令，利用換擋過程中產生的反向驅動力矩實現輔助制動，有效避免了車輛在擋位切換時的中斷現象，從而實現了泊車過程中的平滑、連續轉向...

天然氣發動機三元催化器快速老化等效研究

摘要：三元催化器（TWC）是國六重型天然氣發動機排放控制的關鍵部件，其耐久性能直接影響整機壽命。傳統發動機臺架或整車道路耐久驗證周期長、成本高，難以支撐快速研發。提出一種基于燃燒器加速老化并結合熱力學等效計算的替代試驗方法，通過對比不同老化時間下燃燒器老化數據與1 500 h發動機臺架測試數據，驗證該方法可高效預測臺架耐久試驗后的排放性能。結果表明：CH₄排放與儲氧量變化趨勢與臺架...

面向動力總成試驗室的數智賦能檢測技術研究

摘要：圍繞動力總成試驗室的數智賦能檢測技術，明確動力總成試驗室當前面臨的挑戰以及建設目標。簡要介紹了數智賦能檢測技術的設計思路以及試驗室的建設成果。該技術為汽車行業發展探索了一條可借鑒的數字化轉型之路

在生產領域實現數據采集的技術路線研究

摘要：當前，中國制造企業正面臨巨大的轉型壓力。勞動力成本快速上升、產能過剩、市場競爭加劇以及客戶個性化需求不斷增長等因素，迫使企業必須通過智能制造手段提升競爭力，實現低成本、高效率運營，并滿足日益個性化的市場需求。在這一過程中，數據采集成為工廠生產領域智能化升級的關鍵環節�？偨Y了一種可在生產領域快速推廣的數據采集技術方案，能夠有效指導存在同類問題的制造型企業開展智能化轉型，從而提升生產效率，降低制造成本...

基于夾具氣檢技術的裝夾精度提升方法研究

摘要：針對通用夾具在批量生產中因缺乏氣檢功能導致裝夾精度難以保證、機加廢品率高的問題，提出一種基于夾具氣檢技術的裝夾精度提升方法。詳細介紹該方法的技術方案，包括定位面氣檢功能和定位銷氣檢功能的原理與實現方式，并通過實際案例闡述其具體實施過程。試驗結果表明，該方法可將6DM缸體機加廢品率控制在0.5%以下，綜合項次合格率提升至99.28%,有效提高了裝夾精度和加工質量，為解決同類夾具氣檢問題提供了借鑒

快充技術在固態電池中的應用

摘要：隨著電動汽車市場的快速發展和鋰電技術的巨大進步，動力電池的能量密度已經得到了極大提升，市場對快速充電(簡稱快充)技術的需求越來越大，快充技術成為近年來鋰電技術發展的重要方向之一。然而，傳統石墨負極在快速充電條件下表現出的動力學遲緩及鋰沉積問題，嚴重限制了鋰離子電池的快充性能，因此，開發具備快速鋰離子擴散能力和高效反應動力學的新型負極材料已成為研究熱點。固態電池是一種新型的能源儲存技術，與液態電池相...

動力電池尾線檢測技術在制造中的應用研究

摘要：隨著全球能源轉型加速，新能源汽車產業快速發展，動力電池作為核心部件，其制造過程中的質量檢測技術至關重要。聚焦電池尾線檢測技術，闡述其原理、研究現狀與檢測模塊。該技術集成電壓采樣、絕緣監測等手段，構建“數據采集—狀態計算—控制執行”閉環，覆蓋16項關鍵指標。針對電芯電壓異常、絕緣阻值波動等問題，提出溫度控制、AI視覺優化等改進方案。當前，技術向智能化發展，通過多通道高速采樣、AI預測算法與云端診斷平...

輕型共軌噴油器噴油量基準傳遞方法研究

摘要：為使共軌噴油器在生產過程中的實際噴油量盡可能接近真實值，特制定噴油量基準傳遞流程。該流程采用兩級噴油器體系，即基準噴油器和校驗噴油器。根據規定選取相應噴油器，并按照既定流程定期開展校驗工作。同時，對生產過程中調試所得產品噴油器的噴油量修正方法進行了明確規范

高壓共軌供油泵柱塞偶件磨損分析與可靠性研究

摘要：高壓共軌供油泵的失效模式中，因柱塞磨損引發的卡滯及無法供油現象尤為突出，尤其在高壓、高溫、高速等嚴苛工況下，柱塞的頻繁往復運動顯著加劇了磨損進程。盡管此類磨損難以完全避免，但通過深入探究高壓共軌供油泵柱塞的磨損失效機理，并結合結構設計的優化改進，可有效降低故障發生率，顯著延長產品使用壽命。針對柱塞磨損問題開展系統的分析與可靠性研究，旨在為后續同類柱塞偶件的設計提供有價值的理論依據與實踐參考

基于ECMS算法的混動商用車能量管理策略研究

摘要：以混合動力(簡稱混動)商用車輛為研究對象，建立了等效油耗最小策略(ECMS)模型，可以對純電模式、并聯模式、串聯模式以及直驅模式下的等效油耗進行計算分析，從而得到等效油耗最優的模式以及功率分配方案，使得整車油耗達到最優。通過采用模型在環(MIL)聯合仿真方法，整車各部件運行穩定，在不同工況下均表現出良好的車速跟隨性能。其中，在運行中國典型道路循環測試工況(輕型商用車)(CHTC-LT)的過程中，相...

純電汽車不同工況下續駛里程與能耗差異對比

摘要：依托實車試驗數據，對比分析乘用車在中國輕型汽車行駛工況-乘用車(CLTC-P)與全球統一輕型車輛測試循環(WLTC)兩種工況下的續駛里程與能耗差異。依據GB/T 18386—2021和UN R154標準開展試驗，采集轉轂系統記錄的行駛數據及功率分析儀獲取的電耗信息，深入分析同一車輛在兩種測試工況下性能表現的差異及其成因，揭示CLTC-P與WLTC在實際測試中的響應特性與能耗特征差異

混合動力汽車電量保持模式的中歐美排放標準對比

摘要：對同一混合動力車型的測試樣本，依據中國、歐盟和美國的排放測試標準，開展了電量保持模式下的比對試驗，從測試方法、電量有效性判定及測試結果三個維度進行系統分析。研究結果表明：歐盟標準對駕駛性能要求更為嚴格；三種標準均采用電能補給占比作為電量有效性的判定依據，但在認證策略上因地區差異存在操作性調整；由于測試工況不同，中國標準與歐盟標準的CO₂排放結果普遍高于美國標準；同時，各國因政...

對置活塞發動機技術特點與發展趨勢研究

摘要：隨著科技的不斷進步，發動機作為工業與交通領域的核心動力源，其技術形態日益多樣化。其中，結構布置的多樣性是推動發動機演進的重要方向之一。不同的結構布置不僅顯著影響發動機的動力性能，還在重量、體積、耐久性及可靠性等方面產生深遠影響，從而能夠更好地適配多樣化的應用場景與使用需求。針對發動機多種布置形式之一的對置活塞發動機的性能特性與特點進行深入探討，期望為未來發動機的設計與優化提供理論依據

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