【雜志簡介】

　　《中國航海》(標準連續出版物號：CN31-1388/U ISSN1000-4653)創刊于1965年，是中國科協主管，中國航海學會主辦的中國航海界的綜合性高級學術刊物。

　　從創刊至今，一直掛靠上海船舶運輸科學研究所，由上海船舶運輸科學研究所具體承辦。《中國航海》原為半年刊，2002年改為季刊，國內外公開發行。主編由上海船舶運輸科學研究所所長、研究員馬潯擔任。

　　【辦刊宗旨】

　　反映我國航海科技各領域的成果及水平，促進我國航海科技的發展提高，促進國內外的學術交流。主要刊載國家重點項目研究成果，航海科技界的學術論文等。主要欄目有：操船論壇、船舶駕駛、船舶機電、船舶自動化、船舶導航與通訊、水運經濟管理、海難救助與打撈、海事案例探討、船舶防污染和航海心理學等。讀者對象為與航海實踐、教學和科研相關的人員。

　　《中國航海》是國際海事組織總部的陳列刊物之一。數十年來，《中國航海》編輯部堅持“反映我國航海科技領域的成果及水平，促進國內外的學術交流，促進我國航海科技事業的發展的辦刊方針”，在中國航海學會領導的直接關心指導下，在各海事大學和科研院所的支持下，發揚“求實、創新”的工作精神，狠抓期刊質量，嚴格把握約稿、審稿、校對、出版等各個環節，使期刊的整體質量不斷提高，特別是自2002起，期刊由半年刊改為季刊后，《中國航海》的影響力進一步擴大。本刊2004年發表的題為《一種基于模糊原理的碰撞危險度模型》論文榮獲第一屆中國科協期刊優秀學術論文獎;2007年發表的題為《混合智能控制技術在船舶電站勵磁控制中的應用》論文被評為第四屆中國科協期刊優秀學術論文;2008年期刊發表的題為《船舶自動避碰仿真平臺的構建與測試方法研究》論文被評為第五屆中國科協期刊優秀學術論文。本刊曾獲交通部優秀期刊獎，交通部優秀科技期刊二等獎，上海市優秀期刊三等獎。

　　本刊入編北京大學圖書館《中文核心期刊要目總覽》2008年出版的交通運輸類核心期刊。根據文獻計量學的理論和方法，通過定量與定性相結合的綜合評審，本刊被收入為中國科學引文數據庫來源期刊、中國科技期刊精品數據庫入選期刊、中國學術期刊文摘來源期刊、中國核心期刊(遴選)數據庫來源期刊、中國科技論文統計與分析來源期刊、中國學術期刊綜合評價數據庫來源期刊。此外，本刊在《中國學術期刊評價研究報告》(2009-2010)中，被評為“RCCSE中國核心學術期刊”。本刊被俄羅斯文摘收錄。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　中國科學引文數據庫來源期刊

　　中國學術期刊綜合評價數據庫來源期刊

　　【欄目設置】

　　主要欄目有：操船論壇、船舶駕駛、船舶機電、船舶自動化、船舶導航與通訊、水運經濟管理、海難救助與打撈、海事案例探討、船舶防污染和航海心理學等。

　　雜志優秀目錄參考：

　　船聯網組網技術綜述 覃聞銘，王曉峰，QIN Wenming，WANG Xiaofeng

　　海空背景下基于雙目視覺的目標測距新方法 孫少杰，楊曉東，SUN Shaojie，YANG Xiaodong

　　蟻群算法和遺傳算法結合的航線生成 張金水，何立居，李啟華，李曉陽，吳國華，ZHANG Jinshui，HE Liju，LI Qihua，LI Xiaoyang，WU Guohua

　　欠校準條件下的ESGM/RLG-SINS組合導航技術 郭正東，欒祿雨，宋汝剛，王光輝，GUO Zhengdong，LUAN Luyu，SONG Rugang，WANG Guanghui

　　船舶慣性導航系統圓概率誤差可信度分析 陳榮娟，王海波，胡宏燦，徐適，CHEN Rongjuan，WANG Haibo，HU Hongcan，XU Kuo

　　船舶航向魯棒λ調節控制 田佰軍，劉正江，TIAN Baijun，LIU Zhengjiang

　　基于蟻群算法的柴油機整機振動優化分析 滕憲斌，張均東，徐燕銘，TENG Xianbin，ZHANG Jundong，XU Yanming

　　基于云模型的輪機模擬器效能評價 段尊雷，任光，張均東，劉景升，DUAN Zunlei，REN Guang，ZHANG Jundong，LIU Jingsheng

　　內河船用中速柴油機油耗率模型的建立 王在忠，張躍文，孫培廷，WANG Zaizhong，ZHANG Yuewen，SUN Peiting

　　船舶排閘的遺傳算法設計與仿真 胡適軍，周春輝，文元橋，肖長詩，HU Shijun，ZHOU Chunhui，WEN Yuanqiao，XIAO Changshi

　　基于元胞自動機的船舶交通仿真模型及應用 李偉峰，馬文耀，王慶武，于家根，嚴粱，LI Weifeng，MA Wenyao，WANG Qingwu，YU Jiagen，YAN Liang

　　風浪流聯合作用下大型船舶靠泊過程動力學分析 張大朋，朱克強，ZHANG Dapeng，ZHU Keqiang

　　基于模糊神經網絡的舵鰭聯合減搖控制 阮苗鋒，宋立忠，李湘平，RUAN Miaofeng，SONG Lizhong，LI Xiangping

　　船舶拋錨對渤海灣海底管道撞擊影響 王宏明，WANG Hongming

　　職稱論文發表期刊投稿：地鐵車站基坑降排水控制方法

　　【摘要】基坑降排水作為地鐵車站施工的一個必不可少的措施之一，其效果一直制約著地鐵深基坑開挖施工，并對基坑開挖的安全性及工程施工質量產生直接影響。所以一個科學、合理、經濟的基坑降排水控制方法也就顯得尤為重要。本文通過結合廣州地鐵十四號線支線工程知識城南站基坑降水的施工經驗和教訓，尋找切實可行的基坑降排水控制辦法，分析管井井點降水施工要點、基坑降水的過程控制方法及其它輔助降排水措施，并對以后的基坑降排水施工提出改進的建議，為類似工程的施工提供技術借鑒。

　　【關鍵詞】地鐵,深基坑,管井井點降水,集水明排,盲溝

　　前言：

　　隨著我國城市地鐵建設的迅速發展，很多大城市都在進行不同規模的地鐵規劃和建設。雖然我國有著近60年的地鐵施工經驗，且地下工程施工技術有了很大的飛躍，但隨著城市地鐵建設區域的擴大，工程地質與水文地質條件的復雜性以及基坑開挖規模與深度的不斷增加，周邊環境對降水施工要求的不斷提高，對基坑降排水的要求也就越來越高，許多不可預見的因素給基坑的安全性帶來更多的威脅。基坑降水作為深基坑開挖作業成敗的關鍵因素之一，關系著整個工程的施工安全及工程質量。

　　中國航海最新期刊目錄

船舶節能減排領域熱點變化與碳減排技術趨勢

摘要：為梳理船舶節能減排領域的發展進程，分析熱點變化、預測未來減排技術的發展方向，通過中國知網(CNKI)與科學引文索引數據庫(Web of Science)檢索了近30年發表的有關船舶節能減排相關文獻，并按照關鍵詞、發文量等指標對文獻進行了分類統計，并對主要數據進行了可視化處理。通過對近30年船舶節能減排領域熱點分布及變化分析，結合相關技術文獻研究，得出以下結論：行業關注重點已從初期節能目標、節能減排...

車載移動式岸電系統配置研究

摘要：針對一種車載移動式岸電系統的碼頭數量配置問題，構建以安裝和使用車載移動式岸電系統總成本最小及因排放二氧化碳（CO₂）和二氧化硫（SO₂）所繳納的稅費最少為目標函數的多目標優化模型，采用非支配排序遺傳算法（NSGA-Ⅱ）求解模型。求解過程中，運用最大-最小標準化法和主觀加權法得到在不同偏好水平下車載移動式岸電系統配置數量的最優決策，并針對政府補貼和排放稅率...

換電模式下的純電池動力船航次成本優化研究

摘要：為探尋純電池動力船舶在船舶調度上與傳統船舶之間的差異，研究在換電模式下的內河船舶運營管理模式，建立了一個以船舶航速和港口靠泊為主要決策變量的非線性規劃模型，模型綜合考慮電動船舶單個航次的閉環能量成本，在滿足貨運需求和時間窗約束的前提下，使得總成本最低。利用Gurobi求解器將非線性約束線性化處理，通過啟發式算法在不同算例情境中對比分析，驗證模型的有效性，求得對應的最低成本，并針對電池組容量對船東和...

基于專家決策系統的我國低/零碳船用燃料典型路徑潛力評估

摘要：低/零碳甲醇、氨等船用替代燃料是國際航運溫室氣體減排的中長期解決方案，不同路徑低/零碳船用燃料的發展潛力也各不相同。基于德爾菲法、層次分析法和模糊聚類分析方法建立了專家決策系統，針對19條典型候選路徑，考慮能源可獲得性、經濟性、技術成熟度、環保特性、政策法規、安全性和發展潛力7個評估要素，對不同路徑下低/零碳甲醇、氨的發展潛力進行評估。向業內18位專家開展權重調研，得到7個要素的權重，分別為21....

移動平臺海上拖航阻力計算方法分析

摘要：在標準海況下，針對受風面積不是特別大的某海上移動鉆井平臺(MODU)的拖航阻力計算，中國船級社(CCS)《海上拖航指南》中的經驗公式并不適用。為得到在標準海況下，某移動平臺拖航的真實阻力值，提出一種拖航阻力計算方法，即在標準海況下移動平臺所受到的阻力為其所受到的風阻力、水流阻力和波浪阻力之和。波浪阻力通過使用計算流體力學(CFD)軟件仿真計算得出，根據計算結果分析，波浪阻力占拖航阻力的主要部分。影...

考慮交通軌跡密度的船舶路徑規劃方法

摘要：為解決船舶路徑規劃因考慮船舶航行特征和環境因素等不足帶來的規劃路線與實際需求差異性大的問題，提出一種考慮交通軌跡密度的船舶路徑規劃方法。結合船舶軌跡密度關聯特征構建水域柵格環境模型；引入獎懲函數和擴展節點改進A*算法；以美國安吉利斯港附近海域為研究對象，驗證方法的可靠性。試驗結果表明：相較于傳統A*算法，提出的路徑規劃方法，收斂速度更快，且給出的路徑長度更短，轉向點更少，運行時間更短；該路徑規劃方...

實時精密單點定位測波模型研究

摘要：為滿足GNSS基站缺失海域的高精度測波要求，提出一種基于GNSS實時精密單點定位(RT-PPP)的波浪測量模型，并在青島小麥島開展現場測試。基于實時精密星歷和GNSS觀測值獲取浮標的瞬時海面高度信息；采用高通濾波器將低頻潮位信息與高頻信號分離，對高頻海面高程(SSE)序列進行頻譜分析；對有效波高和波浪主導周期進行統計。為分析算法的可靠性，將獲取的波浪參數值分別與后處理動態載波相位差分(PPK)和精...

一種基于正反饋的液化天然氣船液艙絕緣層壓差的非線性修飾魯棒控制

摘要：為驗證正反饋控制在船舶液艙壓力控制中的有效性，采用鏡像映射方法將液化天然氣(LNG)船液艙絕緣層壓差的不穩定系統映射成穩定系統，用閉環增益成形算法設計魯棒控制器以降低純滯后帶來的模型攝動影響，運用S函數的非線性修飾技術減少控制器輸出的幅值，使用正反饋實現整個控制系統的控制。理論分析和仿真試驗結果表明：正反饋控制可取得與負反饋控制同樣的控制效果，所提出算法的控制效果優于已發表負反饋算法的控制效果。初...

基于多智能體仿真的客滾船預配載模糊評價研究

摘要：為全面有效評價客滾船預配載方案，提出一種基于多智能體仿真和模糊理論的客滾船預配載方案評價方法。從船舶安全性、車輛安全性和經濟效益等方面提出客滾船預配載方案評價指標體系；基于智能體仿真和微觀交通仿真技術建立滾裝車輛登船仿真模型量化評價指標；基于模糊理論的評價方法綜合評估客滾船預配載方案，并通過應用實例驗證該方法的有效性。結果表明：所提出的方法可直觀地綜合評價客滾船預配載方案，為預配載方案改進提供決策...

一種基于熵權-TOPSIS模型的航標失常風險評價方法

摘要：為對不同海域航標失常風險進行定量評價，建立基于熵權-TOPSIS法的航標失常風險評價模型，并采用熵權法確定評價指標權重。考慮航標空間分布特點，將青島港水域航標劃分為5個海域，并從自然環境、航道環境、交通環境等3個方面構建航標失常風險評價指標體系；運用TOPSIS模型，獲得各評價海域的風險貼近度并進行風險大小排序，以此為依據評價各海域航標失常風險，并與航標失常數據進行比較，評價結果與航標失常數據分布...

艦船專用艙室危險品的三維裝箱問題研究與優化

摘要：艦船專用艙室危險品的合理裝箱，對危險品分揀和出庫效率有較大影響。在滿足三維裝箱問題的通用約束和艦船專用艙室特殊約束下，以裝入的危險品數量最多為優化目標，構建危險品海上裝箱的混合整數規劃模型(MIP)。采用粒子群遺傳混合算法(PSOGA),引入啟發式規則和平均維度信息，有效加速了算法的執行過程，同時引入了多樣性控制機制，提出了兩層次搜索策略，進一步提高了搜索效率和結果質量。分別模擬了3種和5種危險品...

大型船舶進港運動仿真及軌跡跟蹤方法

摘要：受限水域內大型船舶的操控性能一直是國內外學者研究的熱點問題，以一艘230 m垂線間長大型集裝箱船為研究對象，基于船舶三自由度非線性MMG模型對運動仿真環境進行了構建；采用比例-積分-微分(PID)控制器對船舶的舵角和螺旋槳轉速進行調節，并且利用遺傳算法(GA)對控制器增益參數進行了優化；模擬了船舶在港內環境中，按照預設軌跡在自動控制模式下抵達青島港無人化集裝箱碼頭前沿的全過程。研究結果對大型集裝箱...

面向鉆探作業的海底定向鉆機設計研究

摘要：隨著海底鉆探作業應用需求的持續增長，對其作業深度和作業效率的挑戰也更為嚴峻。為了實現水下作業快速布置，結合實際應用環境與作業條件，提出了海底定向鉆機的總體設計方案與關鍵性能指標，并詳細介紹了海底定向鉆機各項關鍵部件的設計結構與工作原理。為了保證海底定向鉆機的運動學及動力學性能，建立了連續桿注入頭與導向鉆具內含傳動系統的設計分析方法與計算校核流程。本文設計的海底定向鉆機系統具有結構合理、模式靈活、性...

大型內貿集裝箱船綁扎設計優化

摘要：針對大型內貿集裝箱船的功能轉變，從最大堆重能力、均箱裝載能力和空箱裝載能力三方面對綁扎設計方案展開優化研究。通過對綁扎橋設置、舷側箱列綁扎方案優化、綁扎模式選擇、特定航線加速度折減等問題進行多方案對比計算，得到適合于目標船型的綁扎設計方案，確定最大堆重能力，驗證均箱裝載能力，得出不同工況下的空箱裝載能力。結果表明，優化的綁扎設計方案可使目標船型獲得優秀的集裝箱堆裝性能，可為新一代大型內貿集裝箱船的...

基于多源數據采集及分析的限制性二級航道實船試驗研究

摘要：針對內河限制性二級航道尺度優化需求，采用實船試驗與多源數據采集及分析方法，開展航道適應性評估。以浙江省長湖申線某典型航段為研究對象，選取多種典型工況，包括直線段單船自航、直線段兩船交會以及彎曲段兩船交會，重點關注彎道及直線航段兩船交會時的水流和船舶姿態。設計了多維數據采集模塊，開發了實時監測平臺，高效采集并存儲航行參數與環境數據。數據經高斯濾波分析顯示，單船航行時航速最高，最大流體阻力達25.4 ...

基于國內外標準的海上風電場航標設置對策

摘要：為了給航標主管機關在海上風電場建設工程航標設置許可、技術審查、效能監督檢查等工作中提供參考，梳理我國沿海建設的海上風電場存在航標設置不統一、標準應用不一致的現象，重點從國際標準和國內標準對海上風電場航標設置的規定異同，分析兩個標準的優缺點，利用示意圖、模型圖和現場照片，直觀討論海上風電場航標設置相關工作，從而探討海上風電場航標設置的更優對策，以期科學設置海上風電場外圍重要設施及外圍中間重要設施航標...

基于SSA-BP神經網絡的港口吞吐量預測

摘要：針對港口吞吐量預測時的不平穩性與非線性特征，提高港口吞吐量預測的準確性。采用麻雀搜索算法(SSA)優化反向傳播(BP)神經網絡，基于SSA-BP神經網絡模型，解決BP神經網絡收斂速度慢、精度小、容易陷入局部最優等問題，并用于港口吞吐量預測。選取了2000—2021年廈門港吞吐量以及直接經濟腹地相關數據進行訓練仿真，并將該模型與BP神經網絡、粒子群優化(PSO)-BP神經網絡、鯨魚優化算法(WOA)...

基于多目標優化的港區“AGV-岸橋-場橋”協同調度模型研究

摘要：針對港口水平運輸場景中的無人集卡、岸橋、場橋三者協同作業下空等造成的資源浪費等問題，根據港口水平運輸中無人集卡、岸橋及場橋作業的實際業務邏輯，構建無人集卡、岸橋及場橋協同調度優化模型，模型給出整個卸船作業所需時長趨于最小值時的最優作業集卡數量，并通過明確無人集卡、岸橋及場橋在每個任務中的時間節點，實現了無人集卡、岸橋及場橋的作業效率最大化。通過實際業務的仿真實踐，驗證了模型的有效性，卸船作業總時間...

長江航道運行“三預”體系框架研究

摘要：航道運行預測、預報、預警體系研究是推動智慧航道建設和全面推進長江經濟帶高質量發展的關鍵路徑。基于對長江航道現有預測、預報、預警相關已有工作基礎和國內外關于預測、預報、預警相關理論的分析，開展了長江航道運行“三預”體系頂層設計研究，取得如下進展：明晰長江航道運行“三預”體系的基本內涵和主要內容；提出由基礎設施體系、數字底板體系、模型平臺體系模型和業務應用場景體系等四大體系及試點建設構成的航道運行“三...

考慮集疏運和聚類的內河港口集裝箱運量預測

摘要：預測集裝箱運量對于規劃內河港口集疏運與航線配船有著重要意義。本文依托廣州港“穿梭巴士”駁船集疏運體系，結合珠江水系碼頭集裝箱集疏運量區域特征，選取北江支流集裝箱碼頭群進行實證研究。首先對目標碼頭群進行集運與疏運的聚類分析，分別確定集運量、疏運量、總運量三者的隨機森林特征變量個數，并對吞吐量直接預測，集運量與疏運量分開預測。結合本次聚類分析結果對集運量與疏運量預測結果的平均絕對誤差(MAE)進行比對...

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