雜志簡介

　　《船舶力學(xué)》是經(jīng)國家科委批準(zhǔn)，由七○二所和中國造船工程學(xué)會于1997年聯(lián)合創(chuàng)辦的學(xué)術(shù)性期刊，其前身是《艦船力學(xué)情報(bào)》(月刊)和《艦船性能研究》(季刊)及不定期的對外交流英文報(bào)告《CSSRC Reports》。本刊主要報(bào)道我國在船舶和海洋工程流體力學(xué)，結(jié)構(gòu)力學(xué)，振動與噪聲及其測試技術(shù)，海洋工程研究與開發(fā)技術(shù)及其計(jì)算機(jī)應(yīng)用等方面對船舶力學(xué)有一定實(shí)用價值的創(chuàng)新理論試驗(yàn)研究成果以及國內(nèi)外有關(guān)發(fā)展動向的綜述文章和信息，本刊是我國船舶與海洋工程力學(xué)界廣大學(xué)者和中青年科技工作者的一個重要學(xué)術(shù)園地和論壇，也是我國船舶與海洋工程力學(xué)界與國際同行學(xué)術(shù)交流的重要橋梁。本刊著重刊登我國船舶與海洋工程力學(xué)界的科學(xué)著作、學(xué)術(shù)論文和最新研究成果等。本刊熱誠地為船舶與海洋工程研究與設(shè)計(jì)及有關(guān)大專院校師生服務(wù)。本刊中、英文并具。

　　【辦刊宗旨】

　　繁榮科技文化，培養(yǎng)科研人才，促進(jìn)科學(xué)技術(shù)向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化，為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。

　　【讀者對象】

　　船舶和海洋工程科研、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)人員;有關(guān)大專院校師生;有關(guān)海軍指戰(zhàn)員。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　2001年獲《CAJ-CD規(guī)范》執(zhí)行優(yōu)秀期刊獎

　　國內(nèi)數(shù)據(jù)庫收錄：

　　1. 美國《工程索引》Ei核心期刊;

　　2. 俄羅斯《文摘雜志》(Abstract Journals,AJ)刊源;

　　3. 英國海事技術(shù)《文摘雜志》(BMT Abstracts)刊源;

　　4.中國核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫收錄期刊，萬方數(shù)據(jù)—數(shù)字化期刊群全文收錄期刊;

　　5.《中國期刊網(wǎng)》、《中國學(xué)術(shù)期刊(光盤刊)》全文收錄期刊;

　　6.《中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫》來源期刊;

　　7.《中國學(xué)術(shù)期刊綜合評價數(shù)據(jù)庫》來源期刊;

　　8.《中文科技期刊數(shù)據(jù)庫》收錄期刊。

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：流體力學(xué);結(jié)構(gòu)力學(xué);振動與噪聲;研究綜述。

　　雜志優(yōu)秀范例參考：

　　小攻角下航行體三維非定常空泡形態(tài)理論預(yù)示方法 程少華，權(quán)曉波，于海濤，翟章明，王占瑩，CHENG Shao-hua，QUAN Qiao-bo，YU Hai-tao，ZHAI Zhang-ming，WANG Zhan-ying

　　繞水翼非定常空化流動的渦動力學(xué)分析 趙宇，王國玉，黃彪，胡常莉，陳廣豪，吳欽，ZHAO Yu，WANG Guo-yu，HUANG Biao，HU Chang-li，CHEN Guang-hao，WU Qin

　　槳后自由葉輪理論設(shè)計(jì)方法研究 侯立勛，胡安康，汪春輝，韓鳳磊，HOU Li-xun，HU An-kang，WANG Chun-hui，HAN Feng-lei

　　鎳礦運(yùn)輸船沉沒機(jī)理的數(shù)值模擬分析 鄒友家，沈淳，奚祥英，ZOU You-jia，SHEN Chun，XI Xiang-ying

　　液體晃蕩荷載與液艙運(yùn)動相位關(guān)系的數(shù)值研究 趙小西，衛(wèi)志軍，阮詩倫，岳前進(jìn)，陳曉東，ZHAO Xiao-xi，WEI Zhi-jun，RUAN Shi-lun，YUE Qian-jin，CHEN Xiao-dong

　　基于ALE的礦粉貨物液化晃蕩問題并行數(shù)值模擬 丁峻宏，金允龍，王惠，DING Jun-hong，JIN Yun-long，WANG Hui

　　基于以太網(wǎng)的船舶動力定位控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 孫強(qiáng)，魏納新，陳江峰，劉長德，SUN Qiang，WEI Na-xin，CHEN Jiang-feng，LIU Chang-de

　　基于修正CS模型的船用低碳鋼動態(tài)力學(xué)性能研究 李營，李曉彬，吳衛(wèi)國，徐雙喜，孔祥韶，LI Ying，LI Xiao-bin，WU Wei-guo，XU Shuang-xi，KONG Xiang-shao

　　補(bǔ)給作業(yè)船舷側(cè)碰撞損傷環(huán)境研究 趙南，劉俊杰，李政杰，胡嘉駿，ZHAO Nan，LIU Jun-jie，LI Zheng-jie，HU Jia-jun

　　基于裂紋擴(kuò)展理論的船體結(jié)構(gòu)疲勞評估 牛松，任慧龍，馮國慶，NIU Song，REN Hui-long，F(xiàn)ENG Guo-qing

　　冰激自升式鉆井平臺的動力響應(yīng)分析 張大勇，岳前進(jìn)，許寧，婁春娟，劉力吉，ZHANG Da-yong，YUE Qian-jin，XU Ning，LOU Chun-juan，LIU Li-ji

　　冪律流體阻尼的隔沖特性研究 張春輝，汪玉，杜儉業(yè)，溫肇東，ZHANG Chun-hui，WANG Yu，DU Jian-ye，WEN Zhao-dong

　　船用夾層板系統(tǒng)水下防護(hù)性能數(shù)值仿真分析 劉昆，包杰，王自力，唐文勇，LIU Kun，BAO Jie，WANG Zi-li，TANG Wen-yong

　　噴水推進(jìn)器進(jìn)水流道的聲傳播特性分析 付建，王永生，靳栓寶，劉承江，F(xiàn)U Jian，WANG Yong-sheng，JIN Shuan-bao，LIU Cheng-jiang

　　鍛壓技術(shù)期刊投稿：煉鐵技術(shù)系統(tǒng)的物質(zhì)流與能量流探討

　　摘要：本文從煉鐵系統(tǒng)的物質(zhì)流和能源流兩個方面出發(fā)，對煉鐵系統(tǒng)所消耗的能源和資源情況進(jìn)行了詳細(xì)分析。

　　【關(guān)鍵詞】煉鐵系統(tǒng),物質(zhì)流,能源流

　　近年來，全球氣溫開始變暖，對自然環(huán)境和人類生活造成了嚴(yán)重影響。鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)和運(yùn)行的過程中所產(chǎn)生的能源消耗，廢棄排放是致使全球氣溫升高的主要原因，因而受到了社會的廣泛關(guān)注。鋼鐵聯(lián)合企業(yè)中，煉鐵系統(tǒng)的能耗和二氧化碳的排放對氣溫影響最為嚴(yán)重。碳素是煉鐵系統(tǒng)消耗的主要能源，而碳素在燃燒過程中會釋放大量CO2。因此，為了保證人類擁有健康美好的生活環(huán)境，為了建設(shè)節(jié)約型社會，必須提高煉鐵系統(tǒng)的能源效率。

　　船舶力學(xué)最新期刊目錄

集裝箱船線性波激振動特性的模型試驗(yàn)和數(shù)值仿真研究

摘要：波激振動和顫振對集裝箱船的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和疲勞壽命具有不可忽視的影響，一直是研究者關(guān)注的重點(diǎn)和焦點(diǎn)，其中線性波激振動是更為獨(dú)特的流固耦合現(xiàn)象。本文以一艘20 000 TEU集裝箱船1∶49的縮比模型為研究對象，采用模型試驗(yàn)和數(shù)值計(jì)算相結(jié)合的方法，對其在波浪中發(fā)生線性波激振動狀態(tài)下的運(yùn)動和結(jié)構(gòu)響應(yīng)進(jìn)行研究。在波浪水池中測得模型的運(yùn)動和剖面彎矩，通過計(jì)及流體黏性的CFD和結(jié)構(gòu)動力學(xué)（CSD）雙向耦合來實(shí)現(xiàn)數(shù)...

壓浪板對螺旋槳空化及激勵力特性影響數(shù)值研究

摘要：以DTMB5415基準(zhǔn)船模為研究對象，進(jìn)行了安裝壓浪板前后的船舶在空泡流中的數(shù)值仿真，考慮了船舶航速、螺旋槳轉(zhuǎn)速以及船體伴流等因素的影響。結(jié)果表明：受螺旋槳進(jìn)流改變以及轉(zhuǎn)速降低的雙重影響，壓浪板安裝后的螺旋槳表面空泡面積與空化起止角度均增大；當(dāng)Fr=0.28時，壓浪板安裝后的螺旋槳激勵力/力矩的葉頻幅值平均降低9%，受螺旋槳空化的負(fù)面影響，F(xiàn)r=0.413時對應(yīng)的降低量僅為2.5%；船舶表面脈動壓...

彈性邊界條件下矩形薄板流激振動分析

摘要：本文采用半解析法開展彈性邊界下矩形加筋板在湍流脈動壓力激勵下的振動研究。引入人工線分布彈簧模擬彈性邊界，基于能量原理求解矩形薄板流激受迫振動響應(yīng)，獲得平板表面振動速度的自功率譜密度函數(shù)。研究表明：人工彈簧剛度對平板流激振動響應(yīng)有影響；隨著邊界位移彈簧剛度增大，低頻下平板均方振速響應(yīng)值不斷減小；當(dāng)邊界線分布位移彈簧剛度大于10¹⁰ N/m²時，邊界對平板流...

基于蒙特卡羅法的極地船舶冰載荷概率特性研究

摘要：考慮極地船舶與海冰作用過程中的不確定性因素，開展冰載荷的概率特性研究。通過將冰載荷估算公式和統(tǒng)計(jì)特性分析方法相結(jié)合，給出一種基于蒙特卡羅法的極地船舶冰載荷概率特性研究方法。針對典型海域和航線，分別考慮船舯、船艏與海冰作用的場景，在研究相關(guān)變量概率分布類型和統(tǒng)計(jì)參數(shù)基礎(chǔ)上，采用本文方法計(jì)算不同位置的冰載荷，獲得對應(yīng)的概率密度函數(shù)。研究表明，舯部的冰作用力可使用正態(tài)分布來描述其概率特性；艏部的水平冰作...

基于高階多項(xiàng)式擬合的裂紋最深點(diǎn)處應(yīng)力強(qiáng)度因子的計(jì)算方法研究

摘要：為了準(zhǔn)確地計(jì)算出高壓容器裂紋擴(kuò)展過程中最深點(diǎn)處的應(yīng)力強(qiáng)度因子，本文提出了將應(yīng)力數(shù)據(jù)進(jìn)行高階多項(xiàng)式擬合，進(jìn)而計(jì)算應(yīng)力強(qiáng)度因子的方法。文中以高壓容器開孔處裂紋為例，基于不同采集數(shù)據(jù)量下的應(yīng)力數(shù)據(jù)，使用不同次數(shù)的多項(xiàng)式擬合，計(jì)算了各個裂紋深度下的最深點(diǎn)處應(yīng)力強(qiáng)度因子，分析了多項(xiàng)式次數(shù)及采集數(shù)據(jù)量對計(jì)算結(jié)果的影響，對比驗(yàn)證了本方法與文獻(xiàn)中線性插值方法的計(jì)算結(jié)果。對比研究結(jié)果表明，隨著多項(xiàng)式次數(shù)的增加，擬合...

基于Ritz–Legendre譜方法的錐柱球組合結(jié)構(gòu)水下振動分析方法

摘要：針對組合殼結(jié)構(gòu)的振動問題不易獲得解析解，同時求解其強(qiáng)耦合聲振控制方程難度較大的現(xiàn)狀，本文提出一種Ritz–Legendre譜方法研究水下錐–柱–球組合殼的振動特性。基于Reissner殼體理論、虛擬彈簧技術(shù)以及相鄰子殼的位移與轉(zhuǎn)角協(xié)調(diào)關(guān)系，建立錐–柱–球組合殼的理論模型。引入Legendre–Gauss譜單元避免法向?qū)��?shù)不連續(xù)的問題，離散Kirchhoff–Helmholtz邊界積分方程，構(gòu)建水下...

空化兩相可壓縮流動體積分?jǐn)?shù)控制方程

摘要：體積分?jǐn)?shù)方程是空化流動的一個重要控制方程，在不可壓縮情況下由質(zhì)量守恒方程導(dǎo)出，但對于可壓縮流體，目前還沒有一個得到普遍認(rèn)可的描述形式。本文以隨體坐標(biāo)系為描述問題的參考系，針對局部流體單元，從兩相流體各自的體積變化入手，推導(dǎo)出體積分?jǐn)?shù)的隨體導(dǎo)數(shù)與兩相流體局部平均速度散度的關(guān)系。本文還討論了體積分?jǐn)?shù)方程與質(zhì)量守恒方程的關(guān)系，以及相變和可壓縮性對體積分?jǐn)?shù)演化的影響，并給出了兩相壓力平衡情況下體積分?jǐn)?shù)方程...

風(fēng)暴模型載荷下疲勞裂紋擴(kuò)展模型研究

摘要：風(fēng)暴模型是一種用于描述船體結(jié)構(gòu)在復(fù)雜海洋環(huán)境中所承受的隨機(jī)波浪載荷的簡化模型。為了考慮風(fēng)暴模型載荷順序及其相互作用的影響，本文基于Newman模型，結(jié)合Huang模型及改進(jìn)后的McEvily模型中考慮載荷相互作用效應(yīng)的思路，在有效應(yīng)力強(qiáng)度因子幅中引入超載系數(shù)，用以表征過載所導(dǎo)致的遲滯及過載–欠載后的加速現(xiàn)象，提出了一種改進(jìn)后的Newman模型——NPhi模型。編寫裂紋擴(kuò)展模型程序，使用多級塊載及風(fēng)...

有限水域中運(yùn)動聲源全息反演方法研究

摘要：采用聲全息技術(shù)開展有限水域中運(yùn)動聲源識別及其聲場預(yù)測，對于研究水下航行器的聲源特性和聲輻射特性具有重要意義。然而，運(yùn)動聲源輻射聲壓的獲取和有限水域界面效應(yīng)的影響給聲全息技術(shù)在有限水域中的應(yīng)用帶來了困難。本文考慮聲源運(yùn)動，采用線陣測量并基于移動框架技術(shù)來獲取運(yùn)動聲源輻射的全息面聲壓數(shù)據(jù)；考慮有限水域界面效應(yīng)的影響，在三種不同界面情況下，基于等效源法思想分別構(gòu)建了三種全息反演模型。以有限水域中的圓柱殼...

聚焦波作用下平板–方柱結(jié)構(gòu)波浪砰擊壓力與沖量實(shí)驗(yàn)研究

摘要：為探究極端波浪的砰擊作用，基于波浪水槽物理模型實(shí)驗(yàn)，本文重點(diǎn)研究了具有不同破碎程度的聚焦波對平板–方柱結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的波浪砰擊壓力與沖量特性。采用小波降噪、經(jīng)驗(yàn)?zāi)�態(tài)分解與局部加權(quán)線性回歸等方法對實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，獲得了方柱不同位置處的波浪砰擊壓力，探究了波浪壓力的時空分布特征。基于波浪砰擊壓力的時間積分，分析了結(jié)構(gòu)典型部位處砰擊壓力沖量的時變特性。此外，詳細(xì)討論了波浪破碎程度、初始?xì)庀都翱v傾角對砰擊壓力...

水壓條件下黏彈性材料動態(tài)力學(xué)參數(shù)的寬帶測試與分析

摘要：結(jié)合共振法與基于直達(dá)波提取的波速法，實(shí)現(xiàn)水中加壓條件下黏彈性材料連續(xù)寬頻范圍的動態(tài)力學(xué)參數(shù)測試。搭建可實(shí)現(xiàn)水下加壓的壓力艙測試系統(tǒng)，以短時寬帶脈沖作為測試激勵信號，利用激光測振儀采集細(xì)棒激振端與自由端的縱向振動速度信號。一方面以共振法計(jì)算共振頻率處的力學(xué)參數(shù)，另一方面提取直達(dá)波信號，以波速法計(jì)算寬頻范圍的力學(xué)參數(shù)，二者測試結(jié)果吻合良好，驗(yàn)證了本方法的有效性。本文測試方法適用于水下加壓條件，有效測試...

隨機(jī)風(fēng)–浪聯(lián)合傳播相干性數(shù)值研究

摘要：隨機(jī)風(fēng)、浪環(huán)境要素存在較強(qiáng)相干性，該相干性影響隨機(jī)風(fēng)–浪聯(lián)合傳播過程中脈動風(fēng)速與波浪的同步性和強(qiáng)度，進(jìn)而影響海上結(jié)構(gòu)受隨機(jī)風(fēng)–浪聯(lián)合作用的準(zhǔn)確計(jì)算。為此，基于隨機(jī)波浪和脈動風(fēng)場CFD數(shù)值模擬方法，建立隨機(jī)風(fēng)–浪聯(lián)合傳播數(shù)值水槽，開展一系列脈動風(fēng)和隨機(jī)波浪聯(lián)合傳播的數(shù)值模擬計(jì)算，基于數(shù)值結(jié)果分析探究風(fēng)速位置高度、波浪有效波高、波浪譜峰頻率和基本風(fēng)速等因素對風(fēng)、浪之間相干效應(yīng)的影響特性及影響規(guī)律。依據(jù)...

基于改進(jìn)PRM算法和事件觸發(fā)機(jī)制的無人船動態(tài)避碰軌跡規(guī)劃

摘要：無人船的軌跡規(guī)劃是無人船自主航行的重要環(huán)節(jié)。本文基于改進(jìn)PRM算法和事件觸發(fā)機(jī)制提出一種無人船動態(tài)避碰的軌跡規(guī)劃方法。首先，將PRM和A*結(jié)合得到PRM–A*算法，并基于PRM–A*算法建立無人船軌跡規(guī)劃模型。根據(jù)當(dāng)前時刻的環(huán)境態(tài)勢建立柵格地圖，通過PRM–A*算法規(guī)劃無人船的避碰路徑，并建立該避碰路徑的S–T柵格圖。通過PRM–A*算法對S–T柵格圖規(guī)劃無人船航速，從而得到當(dāng)前時刻的無人船避碰軌...

水下陣列方位估計(jì)技術(shù)發(fā)展綜述

摘要：水下陣列方位估計(jì)在軍事、海洋資源開發(fā)及環(huán)境監(jiān)測等領(lǐng)域具有廣泛應(yīng)用，是陣列信號處理中的關(guān)鍵技術(shù)。本文綜述了當(dāng)前水下陣列方位估計(jì)方法的發(fā)展現(xiàn)狀，首先介紹了基于均勻分布聲壓線陣的聲學(xué)數(shù)學(xué)模型，隨后對方位估計(jì)方法進(jìn)行了分類，涵蓋了經(jīng)典波束形成方法、統(tǒng)計(jì)類方法、子空間類方法以及基于人工智能的到達(dá)方向（DOA）估計(jì)方法。分析了影響方位估計(jì)精度的關(guān)鍵因素，包括陣列校準(zhǔn)誤差、陣列幾何結(jié)構(gòu)、信號處理技術(shù)及水聲信道特...

基于電磁感應(yīng)加熱的船用中厚板對接接頭變形背燒矯正機(jī)理研究

摘要：船用中厚板因焊接產(chǎn)生的較大變形嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)平整度。本文采用CO₂氣體保護(hù)焊制備14 mm厚AH36鋼對接接頭，通過自主研制的電磁感應(yīng)加熱背燒裝備來矯正對接接頭的面外變形，測試并分析AH36對接接頭及其背燒后的微觀組織、力學(xué)性能、橫向殘余應(yīng)力及面外變形。構(gòu)建焊接–背燒有限元分析方法，預(yù)測AH36鋼對接焊及接頭背燒過程中的熱傳導(dǎo)及力學(xué)響應(yīng)；基于變形理論，計(jì)算AH36對接焊及接頭背...

粒狀海冰單軸壓縮強(qiáng)度的試驗(yàn)研究

摘要：為探究粒狀海冰力學(xué)性質(zhì)，本文進(jìn)行粒狀海冰平行冰面方向的單軸壓縮強(qiáng)度測試，其中試驗(yàn)時的應(yīng)變速率為10^-5～10^-2 s^-1，溫度分別為-3℃、-5℃、-7℃、-10℃和-15℃。試驗(yàn)結(jié)果表明，在韌性區(qū)內(nèi)，粒狀海冰單軸壓縮強(qiáng)度隨應(yīng)變速率的增加而增加；在脆性區(qū)內(nèi)，則隨應(yīng)變速率的增加而降低；而在韌脆過渡區(qū)內(nèi)，其強(qiáng)度達(dá)到峰值。將冰溫-峰值強(qiáng)度...

大間隙泵噴推進(jìn)器梢隙流動及水動力性能研究

摘要：梢隙流動是存在于泵噴推進(jìn)器轉(zhuǎn)子葉梢與導(dǎo)管內(nèi)壁之間的復(fù)雜流動，葉梢間隙尺寸對梢隙流動及泵噴推進(jìn)器性能有顯著影響，以往針對梢隙流動的研究，其模型尺度下的間隙尺寸大多都小于4 mm。本文基于大渦模擬方法對間隙大小為1 mm和16 mm的泵噴推進(jìn)器梢隙流動進(jìn)行了數(shù)值模擬，重點(diǎn)分析了大間隙泵噴推進(jìn)器梢隙流動的特征，及其對空泡起始性能、水動力性能以及導(dǎo)管脈動壓力的影響。結(jié)果表明：與小間隙相比，大間隙泵噴推進(jìn)器...

船舶運(yùn)動安穩(wěn)期短期統(tǒng)計(jì)特性研究

摘要：艦載機(jī)起降、船舶燃油補(bǔ)給、船舶起重作業(yè)等海上作業(yè)對船舶的運(yùn)動有著嚴(yán)格的要求，需要在安穩(wěn)期窗口內(nèi)進(jìn)行以確保作業(yè)安全。然而，在高海況下安穩(wěn)期窗口的出現(xiàn)概率較低。因此，提前評估目標(biāo)海域安穩(wěn)期的概率對于海上作業(yè)的規(guī)劃和部署至關(guān)重要。針對該問題本文基于船舶運(yùn)動的統(tǒng)計(jì)特性建立了船舶運(yùn)動概率模型，對安穩(wěn)期短期統(tǒng)計(jì)特性進(jìn)行研究，并利用仿真數(shù)據(jù)對運(yùn)動統(tǒng)計(jì)特征與運(yùn)動幅值–周期聯(lián)合統(tǒng)計(jì)特征進(jìn)行驗(yàn)證，證明了模型的準(zhǔn)確性。...

極地浮冰區(qū)船舶回轉(zhuǎn)操縱性數(shù)值仿真研究

摘要：為探究極地船舶在極地浮冰區(qū)中的回轉(zhuǎn)操縱特性，本文采用CFD–DEM相結(jié)合的方法，針對一艘中型極地船舶在浮冰區(qū)中的回轉(zhuǎn)運(yùn)動過程進(jìn)行了數(shù)值仿真研究。模擬考慮了船舶在不同舵角以及不同密集度浮冰區(qū)中的回轉(zhuǎn)過程，并對船舶回轉(zhuǎn)運(yùn)動的參數(shù)進(jìn)行預(yù)報(bào)。結(jié)果表明，浮冰的存在會對船舶的回轉(zhuǎn)運(yùn)動產(chǎn)生顯著阻礙，浮冰區(qū)回轉(zhuǎn)戰(zhàn)術(shù)直徑的范圍是敞水工況戰(zhàn)術(shù)直徑的1～1.5倍。船體受到的力和力矩具有較強(qiáng)的隨機(jī)性，航速與艏搖角速度時歷...

水下超聲速射流誘導(dǎo)流場特性三維數(shù)值分析

摘要：為研究噴管進(jìn)出口不同壓比條件下水下回轉(zhuǎn)體尾部噴流流場特征，本文基于VOF多相流模型對超聲速射流誘導(dǎo)流場特性展開研究，分析了不同壓比下回轉(zhuǎn)體尾部流場形成演化規(guī)律和誘導(dǎo)空泡形態(tài)分布。研究結(jié)果表明：射流尾空泡形態(tài)與噴管壓比密切相關(guān)，低壓比射流（噴管未過膨脹）誘導(dǎo)尾空泡呈現(xiàn)出類似超空泡的錐形形態(tài)；高壓比條件下（壓比為11.36，噴管過膨脹）射流受尾渦影響減弱，高壓比射流在Kelvin–Helmholtz不...

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