《鐵道通信信號》通信科技雜志，創刊于1957年，由鐵道科學研究院、通信信號研究所主辦。主要任務：以科學技術為主線，面向國家鐵路、地方鐵路及城市軌道交通領域，宣傳黨和國家的技術、裝備政策;報道科技成果、新技術、新產品;交流設計、施工、維護經驗;介紹國外相關技術資料等。服務對象：各級管理人員、科研人員、工程技術人員、生產運營人員、維護人員，以及大專院校的師生等。

　　《鐵道通信信號》獲鐵道部優秀期刊;北京市優秀期刊;中國期刊方陣雙效期刊;中文核心期刊(2000);中文核心期刊(1996);中文核心期刊(1992)。

　　鐵道通信信號雜志欄目設置

　　專論綜述、信號技術、通信技術、安全管理、城軌交通、地方鐵路、高校論文、信息之窗

　　鐵道通信信號雜志榮譽

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網收錄(中)維普收錄(中)中國期刊方陣雙效期刊中科雙效期刊

　　鐵道通信信號雜志社簡介

　　1、《鐵道通信信號》文稿應資料可靠、數據準確、具有創造性、科學性、實用性。應立論新穎、論據充分、數據可靠，文責自負(嚴禁抄襲)，文字要精煉。

　　2、《鐵道通信信號》姓名在文題下按序排列，排列應在投稿時確定。作者姓名、單位、詳細地址及郵政編碼務必寫清楚，多作者稿署名時須征得其他作者同意，排好先后次序，接錄稿通知后不再改動。

　　3、《鐵道通信信號》文章要求在2000-2400字符，格式一般要包括：題目、作者及單位、郵編、內容摘要、關鍵詞、正文、參考文獻等。文章標題字符要求在20字以內。

　　閱讀推薦：鐵道機車與動車

　　《鐵道機車與動車》(原：內燃機車)(月刊)創刊于1966年，由中國北車集團大連機車研究所主辦。本刊宣傳和貫徹國家關于內燃牽引方面的技術方針政策，實現理論與實踐、普及與提高相結合的原則，交流和推廣內燃機車及相關專業方面的試驗、研究、運用、檢修、教學等方面的經驗和成果，推動內燃牽引專業的發展。

　　鐵道通信信號最新期刊目錄

鐵路信號聯鎖試驗智能管理系統的設計與實現

摘要：針對鐵路信號聯鎖試驗長期依賴人工、存在數據采集效率低、流程管控薄弱及可追溯性差等問題，研究設計一種基于B/S架構的鐵路信號聯鎖試驗智能管理系統。該系統融合了多項關鍵技術：采用基于計算機視覺的圖形識別算法，實現對CAD圖紙的自動解析和設備數據的高精度提取，替代了傳統人工識圖與數據錄入；通過可配置的規則引擎，依據試驗規則動態生成標準化的試驗表格與實施方案，確保了輸出內容的規范性與一致性；基于工作流編排...

青藏鐵路5G-R網絡覆蓋研究

摘要：當前我國鐵路移動通信專網正處在由鐵路綜合數字移動通信系統（GSM-R）向鐵路5G專用移動通信（5G-R）過渡的階段，由于網絡頻段、無線信號調制及編碼方式等方面的變化，5G-R網絡的傳播特性及網絡能力與GSM-R有很大差異。5G-R網絡在既有鐵塔間距、既有天線掛高條件下能否滿足業務需求，成為亟待驗證的課題。從青藏鐵路實際應用出發，研究青藏鐵路的業務需求、5G-R無線信道傳播模型、5G-R鏈路預算和容...

無線閉塞中心仿真實訓系統研究

摘要：針對高速鐵路CTCS-3級列控系統無線閉塞中心（RBC）設備廣泛應用后，運維人員技能提升的迫切需求，設計實現了一套RBC仿真實訓系統。該系統融合真實RBC設備與虛擬仿真環境，精準復現了RBC與外部系統的標準通信協議和物理接口規范（鐵路信號安全通信協議RSSP-II、綜合業務數字網基群速率接口ISDN-PRI），以及列車注冊/注銷、RBC移交、臨時限速管理等核心業務邏輯。研發了基于E1/V.110協...

城軌信號系統改造工程的智能建造研究與實踐

摘要：為推動城軌改造工程向高效、安全、智能化轉型，深入研究并構建一套適用于城軌信號系統改造工程的智能建造模式，以實現“壓點減人”與“建維一體數字孿生服務”兩大目標。通過構建以數字設計、智能產品、智能建造、智能調測為支撐的技術體系，搭建數字孿生建維一體化平臺，通過工程三維正向設計、施工模塊化裝配、系統智能調測與產品預測性維護，形成“實體工程+數字孿生工程”雙交付模式。北京地鐵5號線信號系統改造工程實踐表明...

重載鐵路通信電源系統的可靠性評估與優化方法研究

摘要：針對重載鐵路通信系統中電源設備在高溫、低溫、振動及電磁干擾環境下易出現熱失效與性能退化的問題，開展通信電源系統可靠性評估與優化研究。構建涵蓋可用性、性能及環境適應性的指標體系，結合可靠性框圖、故障樹分析和馬爾可夫建模方法，對整流模塊、蓄電池組及直流配電單元進行可靠性定量評估。運用失效模式、影響及危害性分析（FMECA）方法識別關鍵失效模式，并通過環境加速試驗驗證失效機理。在此基礎上，采用整流器熱管...

普速鐵路電務軌旁設備添乘巡檢系統的研究

摘要：為提高電務添乘人員的作業效能，解決添乘時需攜帶大量軌旁設備資料和錄像設備，無法實時掌握區間通信信號類信息及接近距離的問題，提出通過移動終端設備、視頻錄制設備和車載LKJ實時數據獲取裝置相結合的方式，實現對重點關注設備的接近提醒、不同專業設備類型的差異提醒，以及通過自動調取機車前方線路數據，對后臺維護的關鍵設備信息自動檢索提醒等功能。通過對移動終端提示進行標注操作，有效改善了添乘作業人員的工作強度和...

CTCS3-300T型列控車載設備DMI冗余功能研究

摘要：針對CTCS3-300T型列控車載設備DMI單點故障風險，提出一種雙主控單元DMI的高可靠性解決方案。雙主控單元DMI在運用過程中由主用主控單元與車載主機進行通信，備用主控單元保持數據實時同步，當主用主控單元故障時可無縫切換至備用主控單元，以保證DMI輸出的連續性。硬件上，2個主控單元互為主備，MVB總線、以太網等關鍵通信通道實施雙路設計；軟件上，通過心跳機制、數據同步、主控單元宕機切換邏輯等，實...

CTCS2-200H型列控車載設備輪徑設置影響分析

摘要：動車組列車在運行過程中不可避免地會出現輪徑磨損的情況，使得列控車載設備的輪徑設置值與真實值之間存在差值，導致車載設備的測速測距結果存在誤差，當誤差累積過大時列車可能會輸出制動停車，影響運營。為降低測速測距誤差影響，以CTCS2-200H型列控車載設備為例研究如何設置輪徑值。首先闡述CTCS2-200H型列控車載設備測速測距原理，然后就輪徑設置值分別取不同輪對的較大值和較小值時對測速測距結果的影響進...

數字列調對講設備在集二線的應用

摘要：為支撐鐵路列車無線調度通信系統的數字化轉型，研發一款兼容450 MHz模擬列車無線調度通信系統功能和400 MHz數字列車無線調度通信系統功能的列調對講設備。該設備在滿足《鐵路專用數字對講設備》（Q/CR 980-2023）要求的基礎上，充分考慮鐵路用戶需求，最大程度兼容既有模擬列調業務，簡化鐵路用戶操作，同時基于現場試用經驗，優化產品功能和內部處理流程。在呼和浩特局集二線投入試用一年來，列調對講...

鐵路信號系統云計算技術安全研究

摘要：軌道交通正迎來以自動化和智能化為核心的深刻變革。鐵路信號系統作為保障運行安全與效率的核心，其技術架構與實現方式也在發生根本性轉變。安全計算技術是支撐軌道交通智能化轉型、保障列車運行安全與效率的核心技術，云安全計算平臺更是突破傳統信號系統發展瓶頸的重要路徑。在此背景下，對該技術領域的全球發展態勢進行深入剖析，揭示信息使能技術與信號變革技術發展的規律，并圍繞智能時代列車運行控制計算平臺，探討其需求特征...

三軌供電制式下FAO列車車門與逃生門疏散控制方案設計

摘要：對于三軌供電制式的城市軌道交通線路，供電軌暴露于軌道側，乘客緊急疏散時存在觸電風險，而現有研究多針對接觸網供電制式設計疏散控制方案，未能充分考慮三軌斷電與車門、逃生門疏散的時序關系。為此，以全自動運行列車為對象，設計基于三軌供電特性的車門與逃生門疏散控制方案。首先，通過分析既有疏散方案的優缺點，提出適用于三軌供電制式的疏散方案設計原則；其次，定義信號系統與車輛疏散接口，梳理疏散觸發條件及緊急解鎖記...

基于云安全平臺的城市軌道交通信號系統架構與關鍵技術

摘要：針對傳統城市軌道交通信號系統基于專用軟硬件平臺導致的擴展性差、資源利用率低及運維成本高等問題，提出一種以云安全平臺為核心的新型信號系統方案。該方案采用通用商用服務器結合虛擬化技術構建安全隔離的運行環境，替代既有專用安全平臺；構建“云端層-現場設備層”2層系統架構，將區域控制器（ZC）、聯鎖（CI）、列車自動監控（ATS）等核心功能集中部署于異構安全私有云中，并通過二乘二取二結構的邊緣控制設備實現故...

聯鎖集中區劃分問題分析與處理

摘要：鐵路信號系統聯鎖集中區的科學劃分對保障列車運行安全、提升運輸效率、控制工程成本及便利運營維護至關重要。在實際工程設計中，聯鎖集中區劃分常面臨站場道岔控制歸屬分界不合理、區間聯鎖與列控系統方案適配沖突、場間調度功能協同缺失、進站口信號信息傳輸時延等問題，易引發安全隱患或系統功能失效。為解決上述問題，基于工程實踐提出聯鎖集中區劃分應遵循“保障作業安全、匹配設備能力、符合管界要求、適配設備邊界、減少故障...

鐵路調度集中系統作業風險評價

摘要：為解決鐵路調度集中（CTC）系統作業風險評價過程中存在的不確定性問題，提出一種基于組合賦權和證據推理（ER）的作業風險評價方法。結合CTC系統的功能特點和作業流程，構建CTC系統的作業風險評價指標體系；利用層次分析法和熵權法分別計算主觀權重和客觀權重，并基于博弈論思想進行組合賦權，增強了指標權重的合理性與客觀性；引入ER算法對風險評價指標的不確定性進行融合與評價。以某鐵路局調度員的作業評價數據為例...

應用形式化方法實現聯鎖邏輯特殊需求的研究

摘要：作為保障列車運行安全的基礎設備，計算機聯鎖系統在現場應用中需適配不同項目提出的特殊聯鎖功能。為保證傳統聯鎖邏輯的安全性、可靠性、穩定性，同時兼顧現場需求不確定性，提出基于形式化建模的聯鎖邏輯實現方法。該方法以傳統聯鎖邏輯為基礎，將邏輯處理程序抽象為形式化模型，并在設計層面將通用邏輯和特殊邏輯進行分離，分別獨立開發和驗證。以具體項目為實例，首先分析了進路控制模塊的通用需求和特殊應用場景需求，并將各類...

自輪運轉特種設備車載導航系統設計與實現

摘要：針對鐵路自輪運轉特種設備作業環境復雜、依賴傳統語音通知和人工記憶的“盲開”模式，存在信息獲取滯后、安全管控難度大等問題，設計實現一種基于5G通信技術的自輪運轉設備車載導航系統。該系統遵循國鐵集團數字鐵路規劃要求，采用車地協同架構，通過與TDCS/CTC系統建立安全數據接口，實時獲取并解析站場設備狀態、車次號信息、進路排列等關鍵信息。系統結合車輛運行計劃與實時進路狀態，構建智能引導機制，通過語音提示...

基于LTE-M技術的鐵路專用線智慧安全防護系統運用實踐

摘要：針對將黑鐵路專用線安全設施薄弱、技術裝備落后、運維效率低、線路作業安全防護能力低下等問題進行專題研究。融合地鐵長期演進（LTE-M）、物聯網、北斗高精度定位、人工智能（AI）視頻分析、數字孿生和邊緣計算等技術，整合地形地貌、圖形識別、模型計算、位置表示信息等多源數據，結合長期收集的專用線地面、車載數據與最新實時數據，采用AI進行分析判別，提升專用線靜態、動態隱患識別精度，最終構建成一體化鐵路專用線...

基于Rail-YOLO的鐵路限界入侵人員檢測算法研究

摘要：為應對鐵路復雜場景下人員入侵檢測在時效性、抗干擾性和遮擋識別方面的挑戰，提出一種融合Rail-YOLO深度學習框架與多級智能預警機制的綜合方案。在模型層面，采用灰度圖訓練與模擬遮擋增強策略提升模型的泛化能力，并引入特征感知空間金字塔池化模塊，以增強特征區分能力，構建淺層增強型頸部結構，以強化小目標檢測性能。在系統層面，構建多級智能預警機制，結合施工人員的著裝狀態與滯留位置進行動態風險評估，實現分級...

基于SST編碼技術的工業云在鐵路信號領域的應用方案

摘要：面對傳統信號系統專用安全硬件架構成本高、擴展性差和系統復雜等問題，云技術提供了有效的解決方案，但云化系統的通用底層硬件、虛擬化資源配置、算力動態調度等給信號系統的安全帶來了新的挑戰。為應對這一挑戰，研究SST編碼技術在信號系統與工業云平臺集成中的關鍵作用與實現路徑。SST編碼作為一種軟件級安全技術，通過自動化工具將C/C++源代碼轉換生成冗余的C代碼結構，結合雙通道執行結果的校驗檢錯機制，可在軟件...

基于云計算的計算機聯鎖系統冗余結構設計研究

摘要：計算機聯鎖系統作為保障列車安全運行的核心裝備之一，是一種以計算機技術為核心的車站聯鎖控制系統。隨著大數據和人工智能等新技術在鐵路信號領域的應用，基于云計算的計算機聯鎖系統（簡稱“云聯鎖系統”）已成為一種新的發展趨勢。為保證云聯鎖系統安全可靠運行，需要對系統可靠性和安全性特征量進行分析研究。通過對系統不同冗余結構及主要異構冗余結構的安全度和可靠度進行計算，提出云聯鎖系統的結構設計方案，涵蓋系統的可靠...

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