【雜志簡介】

　　《石家莊鐵道大學學報(自然科學版)》由《石家莊鐵道大學學報(自然科學版)》和《石家莊鐵道大學學報(社會科學版)》組成，是河北省教育廳主管，石家莊鐵道大學主辦的綜合性學術期刊。1988年創刊，季刊，國內外公開發行。經過十幾年不懈的努力，辦刊水平不斷提高，得到了出版界、讀者和作者的認可。本刊為國內外公開發行的綜合性學術期刊，從1998年起被列為中國科技論文統計源期刊，主要刊登土木工程、鐵道工程、橋梁工程、隧道工程、機械工程、電氣工程、建筑工程、計算機網絡、材料力學等方面的學術論文，讀者對象是從事相關專業領域的科技人員及高校的師生等。 《石家莊鐵道大學學報(自然科學版)》作為石家莊鐵道大學教學科研成果的窗口和進行國內外學術交流的重要渠道，促進了學院的快速發展。編輯部將以新(選題新，報道科技成果新)、快(稿件處理快、編輯加工快)、高(學術水平和編校質量高)為辦刊特色;以科學嚴謹、求真務實、讀者至上為辦刊理念。以嚴格選稿、精心編校、優質印刷為辦刊方針，以科學的態度和創新的精神，瞄準科技前沿，培養科技新人，為爭辦省內一流，國內知名的學報而努力奮斗。

　　《石家莊鐵道學院學報》現用名《石家莊鐵道學院學報：自然科學版》

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄　《中國核心期刊(遴選)數據庫》

　　中國科技論文統計源期刊(中國科技核心期刊)

　　《CAJ-CD規范》執行優秀期刊

　　《中國期刊網》全文收錄期

　　《中國學術期刊(光盤版)》全文收錄期刊

　　《中文科技期刊數據庫》全文收錄期刊

　　《中國學術期刊綜合評價數據庫》來源期刊

　　《中國科學引文數據庫》來源期刊

　　河北省科技期刊質量改進獎

　　北省科技期刊印刷質量優秀獎

　　河北省高校優秀學報二等獎

　　【欄目設置】

　　主要欄目：橋梁與結構工程、地下與隧道工程、道路與鐵道工程、交通運輸工程、材料工程、機械與測控工程、工程實踐、施工技術。

　　雜志優秀目錄參考：

　　鋼管結構中T型節點平面內抗彎剛度分析 陳俊嶺，黃皇，Chen Junling，Huang Huang

　　地震作用下斜交橋橋面旋轉研究進展 王軍文，沈賢，胡玉娟，吳天宇，Wang Junwen，Shen Xian，Hu Yujuan，Wu Tianyu

　　中跨合龍段頂推方式影響分析 陳欣，Chen Xin

　　連續剛構橋跨中下撓的影響因素分析 楊晉文，Yang Jinwen

　　重載列車作用下交疊隧道動力響應分析 王翠艷，郭亞娟，陳恩利，Wang Cuiyan，Guo Yajuan，Chen Enli

　　盾構隧道開挖對既有管線及地表的影響分析 馬林，Ma Lin

　　大斷面黃土隧道洞口段施工數值模擬分析 常立峰，孫志杰，Chang Lifeng，Sun Zhijie

　　車致振動在蓋挖逆作法施工地下結構中的傳播規律研究 馬坤全，朱金波，Ma Kunquan，Zhu Jinbo

　　深埋盾構隧道在巖層中穿越橋梁時隔離樁適用性研究 王長寧，韓高孝，Wang Changning，Han Gaoxiao

　　大跨隧道下穿建筑物施工方案對比分析及施工技術 陳智慧，Chen Zhihui

　　換熱站節能改造技術研究 翟率名，田玉卓，Zhai Shuaiming，Tian Yuzhuo

　　屋頂安裝光伏太陽能板風荷載試驗研究 徐成，趙金城，鄭洪有，汪海燕，楊菁，Xu Cheng，Zhao Jincheng，Zheng Hongyou，Wang Haiyan，Yang Jing

　　一種抗蛇行減振器控制系統在高速動車組中的仿真應用 劉永強，廖英英，楊紹普，趙志宏，Liu Yongqiang，Liao Yingying，Yang Shaopu，Zhao Zhihong

　　基于正交試驗的盾構刀具磨損分析 牛江川，陳琳，劉進志，郭京波，Niu Jiangchuan，Chen Lin，Liu Jinzhi，Guo Jingbo

　　基于LS-DYNA的19英寸盤形滾刀仿真分析與優化 聶羽飛，郭京波，劉進志，李杰，牛江川，Nie Yufei，Guo Jingbo，Liu Jinzhi，Li Jie，Niu Jiangchuan

　　面向綠色制造的機床主軸加工工藝路線優化 臧維娜，高國生，Zang Weina，Gao Guosheng

　　基于離散元法的混凝土三軸壓縮破壞試驗數值模擬 耿紀瑩，卜建清，高焱，Geng Jiying，Bu Jianqing，Gao Yan

　　基于統計數據分析的動車組牽引變壓器狀態檢修 劉永樂，曲昕，趙慧，Liu Yongle，Qu Xin，Zhao Hui

　　一種采用雙向有序鏈表存儲的動態編碼位圖索引方法 王書海，劉桂蘭，綦朝暉，Wang Shuhai，Liu Guilan，Qi Zhaohui

　　無線傳感器網絡在礦山微震定位系統中的應用 薛強，葉明，范君菲，Xue Qiang，Ye Ming，Fan Junfei

　　農業職稱論文范文：加強基層水利工程管理的建議

　　摘要：我國屬于農業大國，加強基層水利工程管理，使水利工程發揮最佳的經濟效益，是我們水利人的工作職責所在。近年來，我們在水利工程建設與管理方面雖然都取得了較大的成績。但在水利工程管理中，仍然暴露出很多的問題，這些問題直接影響到基層水利工程管理工作的可持續、有效健康的發展。這些問題是當前擺在我們水利干部職工面前的一個重要課題。本人針對水利工程管理現狀及存在的實際問題，提出當前加強水利工程管理的具體措施。

　　關鍵詞：當前,基層水利,工程管理

　　一、當前基層水利工程現狀

　　我們以往的基層水利工程存在著運行時間長，有些地方甚至存在安全隱患。由于地方政府財政困難，投入不足，一些工程配套資金沒有完全落實，因而造成當前一些地方河道淤積，田間路網嚴重破壞， 極大地影響了當地的工農業生產。對此，我們必須改變以往水利工程老化失修的嚴重局面，對于一些工程效益低下的水利工程，特別需要通過維修、加固、改造、再建等方法來解決這些棘手的現實問題，從而有效地保護我們基層水利工程設施正常的運轉。

　　石家莊鐵道大學學報最新期刊目錄

泥石流沖擊作用下路面結構力學響應仿真研究

摘要：基于仿真模擬解析泥石流不同沖擊力和沖擊角度下瀝青路面結構力學響應變化規律，為路面結構災后受損狀態評估、應急處治與重建提供一定數據支撐。以不同泥石流流量（25、75、150 m³/s）和沖擊角度（30°、45°、60°、90°）為變量，分析泥石流沖擊下路面結構應力、應變變化規律。隨著泥石流流量的增加，路面各結構應力與應變均呈現增大趨勢。斜向沖擊下，路面結構沖擊區域的應力與應變呈...

再生骨料混凝土性能探究及配合比設計

摘要：為促進再生骨料混凝土的使用，探索再生骨料混凝土物理力學性能，使用低質量的再生骨料與普通骨料混合，通過相對質量指標法和配合比設計對混凝土進行性能評價，驗證了本文提出的再生骨料混凝土強度公式的科學性和合理性，發現再生骨料替代率增加，抗壓強度和楊氏模量降低，骨料壓碎值和吸水率對混凝土性能有顯著影響。研究結果表明，新鮮再生混凝土和養護后的混凝土在各方面的物理力學性能均可以滿足目標設計要求，證明低質量的再生...

咪唑阻銹劑對鋼筋的耐蝕性能提升及機理研究

摘要：針對海工環境中鋼筋混凝土結構在長期服役過程中易發生銹蝕的現狀，成功制備咪唑型阻銹劑，并通過電化學方法對鋼筋在混凝土模擬液中的耐蝕性能提升進行研究。臨界氯離子濃度也是表征阻銹性能的一個重要因素，通過分析腐蝕參數的變化，測得結果為17%。阻銹劑有機小分子與鋼筋表面的吸附作用是影響阻銹效率的關鍵因素。通過量子力學計算與文獻分析可知，咪唑阻銹劑有機小分子中N元素與鋼筋Fe元素有形成電子受體-供體的相互作用...

搖枕吊桿關節結構及參數對某型客車動力學性能影響及其性能優化

摘要：為提升209P型轉向架的25 t客車運行平穩性，基于SIMPACK建立動力學模型，研究搖枕吊桿關節摩擦因數對車輛動力學性能的影響。提出用橡膠關節代替原關節，對比僅下端和兩端均采用橡膠關節方案的車輛動力學性能，并分析橡膠關節剛度對車輛動力學性能的影響。結果表明，隨摩擦因數增大，120 km/h速度下橫向平穩性指標增大25.1%,80 km/h下輪重減載率增大18.2%，對脫軌系數影響較小；采用橡膠關...

復雜環境下深大懸掛式止水帷幕基坑實測數據分析研究

摘要：以蘇州某復雜環境下深大懸掛式止水帷幕基坑為背景，通過對實測數據整理統計，分析了基坑降水開挖過程中圍護結構、周邊建筑物等變形規律及其原因。結果表明，對于設置水平支撐的基坑，受坑內外側向土壓力作用，豎向圍護體深層水平位移沿深度呈上下小、中間大分布且最大值發生在坑底深度附近；豎向圍護體和水平支撐變形與受力隨開挖深度不斷變化和轉換，使得3道支撐中第2道支撐軸力最大；豎向圍護體的向上隆起，造成圍護體外側樁土...

基于PO-VMD和改進GhostNet網絡的齒輪箱故障診斷

摘要：針對齒輪箱故障信號微弱造成的故障特征提取困難、故障診斷準確率不高的問題，提出了一種基于鸚鵡優化算法（Parrot Optimizer,PO）優化變分模態分解（Variational Mode Decomposition,VMD）和改進GhostNet網絡的齒輪箱故障診斷方法。首先，采用PO-VMD對原始信號進行降噪，同時以包絡熵和樣本熵作為評價指標評估VMD的分解效果；然后，通過相關系數法對VMD...

30t軸重下超低高度梁動力響應研究

摘要：超低高度梁因為自身截面慣性矩小，在豎向重載下的變形比普通高度梁更敏感，制約著貨運列車軸重的提升。為研究超低高度梁在軸重提升條件下的動力響應能否滿足要求，以某重載鐵路24 m超低高度梁為例，開展30 t軸重KM98列車運營性能試驗，研究超低高度梁的動力響應。建立了重載列車-軌道-橋梁空間耦合精細化模型，分析了軌道不平順和道砟厚度對橋梁動力響應的影響。研究結果表明，24 m超低高度梁豎向振動比橫向振動...

連續梁平轉球鉸滑塊布設優化方法

摘要：針對橋梁平轉存在球鉸滑塊接觸應力不均的問題，結合工程案例提出了一種滑塊布設優化方法。通過有限元模擬，計算分析了初始設計方案中滑塊接觸應力的分布規律。結果表明，滑塊的接觸應力存在顯著的不均勻性，尤其是最外圈層應力集中較為明顯。為改善滑塊受力的不均勻問題，采用迭代算法對滑塊布置進行優化，并提出在最外圈滑塊采用環狀帶結構進一步優化受力分布。經過優化后，背景工程案例滑塊最外圈平均接觸應力值由45.58 M...

嚴寒區公路路基改良填料長期動力特性研究

摘要：水泥穩定碎石基層是公路路基工程常見的半剛性結構基層。水穩層材料工程特性受溫度和濕度影響明顯，尤其低溫凍融條件下材料易收縮產生裂縫，加之交通荷載作用，逐步擴展至路面，嚴重影響公路服役狀態。提出一種基于礦物基類膠凝材料穩定碎石基層的改良技術，研究其在凍結狀態下的長期動力特性，開展低圍壓狀態下改良材料動三軸試驗，探究不同凍結溫度、應力幅值、循環應力比等變量對水穩層材料累積變形、回彈模量、剪切模量與阻尼比...

大跨度斜拉橋上溫度撓曲力對鋼軌伸縮力的影響分析

摘要：針對橋梁溫度撓曲變形下大跨度斜拉橋無砟軌道的梁-軌相互作用問題，建立了考慮溫度撓曲力影響的大跨度斜拉橋-無砟軌道有限元模型，研究了大跨度斜拉橋-無砟軌道上溫度撓曲力對鋼軌伸縮力的影響，分析了斜拉索溫度變化、橋塔溫度變化及斜拉索剛度等因素對溫度撓曲力的影響。研究表明，大跨度斜拉橋無砟軌道存在溫度撓曲力，橋梁-軌道整體升溫時，橋梁溫度撓曲變形會降低鋼軌伸縮力；橋梁-軌道整體降溫時，橋梁溫度撓曲變形會增...

道岔尖軌超聲導波模態分析與軌底傷損檢測有效性研究

摘要：道岔尖軌是維持鐵路安全運行的重要基礎設施，任何的傷損都有可能造成重大的安全事故。為探索適用于道岔尖軌大范圍探傷的檢測技術，基于超聲導波法進行了研究。與板、管等波導結構不同，道岔尖軌具有復雜的幾何截面，利用半解析有限元法求解頻散曲線與模態振型，確定軌底檢測頻率。考慮道岔尖軌變截面的幾何特征，繪制VB-M3模態下不同截面位置的頻散關系。利用自研的手持式超聲導波探傷儀，對尖軌試塊上預制的多種傷損開展導波...

基于計算機視覺的橋梁位移識別方法研究

摘要：為了解決傳統接觸式位移傳感器在實際橋梁位移檢測中存在的安裝復雜、測量范圍受限等問題，將SURF(Speeded Up Robust Features)特征點檢測與KLT(Kanade-Lucas-Tomasi)特征追蹤算法相結合，提出了一種基于計算機視覺的特征光流橋梁位移測量方法。利用消費級相機對實驗室斜拉橋模型進行測試，并與傳統激光測量方法進行了對比，驗證了本文所提方法的有效性。同時，從有無靶標...

基于無人機攝影的高速公路邊坡智能巡檢技術研究

摘要：針對傳統人工巡檢方式存在的效率低、危險性高等問題，開發了基于無人機攝影的邊坡病害智能檢測評估系統。該操作系統通過小型無人機采集邊坡圖像數據，基于卷積神經網絡（CNN）進行病害圖像檢測分類，再基于運動結構恢復算法和深度圖融合的多立體視覺算法進行邊坡場景三維重建，最后從邊坡三維模型上提取相關幾何參數結合邊坡地質參數計算出邊坡安全系數，評估邊坡的穩定性。利用無人機攝影結合開發的操作系統能夠快捷、高效、準...

軟土地層蓋挖法施工下穿式框架橋連續墻嵌固深度研究

摘要：為了研究地下連續墻作為框架橋永久側墻時的合理嵌固深度，依托某鐵路專用線工程，建立反映施工過程的蓋挖法施工框架橋數值模型，設置考慮地下水的邊界條件，分析嵌固深度對連續墻收斂變形、彎矩分布、坑底隆起及地下水流徑的影響規律。研究表明，嵌固深度從0m增至4 m，能夠減少連續墻側向變形30 mm左右，增強其嵌固穩定性，從變形角度考慮，嵌固深度宜取0.42 H（H為開挖深度）以上；隨嵌固深度的增加，最大正彎矩...

CRTS雙塊式無砟軌道抬升與糾偏施工方法優化研究

摘要：建立基于實際施工的CRTS雙塊式無砟軌道抬升與糾偏模型，分析軌道結構在抬升和糾偏過程中的力學行為。仿真分析結果表明，非優化條件下，抬升和糾偏過程中軌道板和支撐層的應力會超過材料強度，導致結構損壞。通過采用分段抬升和設置過渡糾偏點的方法，可以有效分散和減少應力，減少抬升和糾偏次數，縮短施工時間，提高施工效率和安全性。分段抬升和過渡糾偏技術在優化無砟軌道的抬升和糾偏過程中，能夠有效控制軌道板和支撐層的...

臨時固定狀態下道岔區軌道-列車系統安全性研究

摘要：無砟軌道抬升糾偏施工中通常采取解離軌道板的施工工藝，采用快硬砂漿袋臨時對脫空層進行填充或支撐，同時用限位裝置對軌道進行臨時固定，保證列車限速運行期間道床板穩定性。基于有限元與多體動力學理論，建立臨時固定狀態下無砟軌道靜力學和動力學模型，開展臨時固定狀態下高速道岔區軌道-列車系統安全性研究。結果表明，臨時固定結構布置間距對軌道板安全性和軌下剛度影響顯著，布置間距超3 m時軌道板存在破壞風險，且軌下剛...

鋼桁腹-板桁組合雙層橋鋼混組合下弦節點極限承載力試驗研究

摘要：預應力混凝土連續板-桁組合雙層公路橋是一種新型鋼混組合結構橋梁，鋼混組合節點是該類橋梁的關鍵受力部位。依托實際工程，對鋼桁腹-板桁組合雙層橋鋼混組合下弦節點的極限承載力進行了試驗研究。首先，基于相似性原理，選擇復雜受力節點，按照4.5∶1的相似比在實驗室加工制作了鋼混組合節點的縮尺模型；其次，開展了節點極限承載力試驗；最后，基于有限元軟件ABAQUS對模型節點進行了三維實體數值仿真，試驗結果與數值...

隧道洞口周邊風致積雪演化過程研究

摘要：隧道洞口周邊風致積雪災害嚴重威脅著行車安全，為了探究風向對隧道周邊積雪演化過程的影響，對隧道模型周邊積雪情況進行了實地測量。分析了不同風向下洞口區域的最大積雪深度、積雪剖面的動態變化以及洞口外側的積雪堆積形態。研究結果顯示，隨著風向角的變換和時間推移，隧道周邊及洞口內部均出現了積雪現象。特別是當風向與隧道走向成30°角時，隧道外側的積雪最為嚴重。隨著風向和隧道走向更加重合，隧道內部的積雪呈現出減少...

壓力型復合抗拔樁承載能力及影響因素分析

摘要：基于Abaqus有限元模擬軟件，對壓力型水泥土復合抗拔樁進行數值模擬，分析其荷載傳遞規律、樁身內力以及其承載能力的影響因素，并將其與普通水泥土復合抗拔樁進行對比。分析得出，普通水泥土復合抗拔樁小于壓力型水泥土復合抗拔樁極限承載能力，壓力型水泥土復合抗拔樁能夠有效結合壓力樁、復合樁的優點，較大程度提高抗拔樁的極限承載能力；壓力型抗拔樁軸力分布與拉力型軸力分布相反，由于改變樁身受力形式，樁身軸力由“上...

鐵尾礦砂UHDC修復鋼筋混凝土梁抗彎性能試驗研究

摘要：為解決大量在役鋼筋混凝土橋梁在長期荷載作用及環境侵蝕下出現損傷的問題，基于綠色環保的理念，提出使用鐵尾礦砂超高延性混凝土（Ultra-High Ductile Concrete,UHDC）修復鋼筋混凝土梁的方法。設計制作了3個鋼筋混凝土梁試件，對其進行四點彎曲對比試驗，探討不同損傷情況下進行鐵尾礦砂UHDC修復對其抗彎性能的影響。研究表明，采用鐵尾礦砂UHDC修復后的試件有效抑制了裂縫的擴展，提高...

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