【雜志簡介】

　　《西南交通大學學報》由西南交通大學主辦，創刊于1954年，原刊名為《唐山鐵道學院學報》，其前身為1919年6月創辦的《唐山工業專門學校雜志》(The Tangshan Engineering College Magazine)，是我國最早的科技期刊之一。《西南交通大學學報》主要刊登理工類理論研究、應用研究、實驗研究、學術討論等方面的學術論文以及科技信息報道。讀者對象主要為國內外科技工作者、工程技術人員、高等院校理工科教師和學生等。

　　西南交通大學創辦于1896年，曾用“山海關北洋鐵路官學堂”、“唐山交通大學”、“唐山鐵道學院”等校名。西南交通大學為國家首批進行“211工程”建設學校，國家特色“985”優勢學科創新平臺，已經發展成為以工科為主，多學科協調發展的全國重點大學，特別是在世界交通運輸領域有著重大影響。牽引動力國家重點實驗室、27個省部級重點實驗室，8個一級、56個二級學科博士點，8個博士后流動站， 2個一級、10個二級國家重點學科和24個省部級重點學科為辦刊提供了堅實的基礎。在此基礎上，《西南交通大學學報》關注國際相關學科的研究前沿，歡迎來自國內外報道最新研究成果的論文。

　　《西南交通大學學報》為全國核心期刊，得到了國內外多家權威檢索機構的認可，被美國Ei Compendex、德國《數學文摘》、俄羅斯《文摘雜志》，以及國內的《中國科學引文數據庫》、《中國科技論文統計源期刊》等20多個數據庫和文摘雜志收錄。也是中國數學、力學、巖土工程、機械工程、無線電等眾多文摘的引文源。目前列“綜合性交通運輸類”第1名。

　　隨著國家軌道交通的大規模、高速度發展，西南交通大學的學科建設和科技創新取得了飛速發展，人才培養質量不斷提高，科技實力顯著增強，國際合作與交流空前活躍，為《西南交通大學學報》的發展和進步提供了新的機遇和挑戰。我們將本著竭誠為作者和讀者服務的宗旨，努力提高辦刊質量，爭取早日進入國家科技期刊名刊行列，為交通領域學術交流和科研成果的傳播、轉化，為學術新人的培養，做出更大的貢獻。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄　獲獎情況

　　全國中文核心期刊

　　中國科技論文統計源期刊

　　中國科學引文數據庫來源期刊

　　中國期刊方陣“雙效”期刊

　　《西南交通大學學報》多次榮獲國家及部、省級優秀科技期刊評比獎：

　　1995年獲全國高校學報一等獎，四川省“十佳期刊”

　　1996年獲鐵路優秀科技期刊一等獎

　　1999年獲四川高校優秀學報、優秀期刊一等獎

　　2001年中國期刊方陣，雙效期刊

　　2004年獲全國高校科技期刊優秀編輯出版質量獎

　　2006年獲中國高校優秀科技期刊(英文版為中國高校特色科技期刊)

　　2008年獲中國高校精品科技期刊(英文版被評為中國高校特色科技期刊)

　　【欄目設置】

　　主要刊登理工類理論研究、應用研究、實驗研究、學術討論等方面的學術論文以及科技信息報道。

　　雜志優秀目錄參考：

　　水冷型質子交換膜燃料電池溫度控制策略 陳維榮，李艷昆，李巖，趙興強，CHEN Weirong，LI Yankun，LI Yan，ZHAO Xingqiang

　　電氣化列車車體內工頻磁場環境測試分析與建模 朱峰，劉光輝，葉家全，杜輝，ZHU Feng，LIU Guanghui，YE Jiaquan，DU Hui

　　虛槽短距波繞組轉子槽漏感的計算 王建良，李進澤，吳冰，張奕黃，WANG Jianliang，LI Jinze，WU Bing，ZHANG Yihuang

　　單磁鐵懸浮系統自激振動的穩定性分析及抑制 黎松奇，張昆侖，LI Songqi，ZHANG Kunlun

　　初級級聯直線感應電機的無速度傳感器矢量控制 馬家慶，周大進，趙立峰，張勇，趙勇，MA Jiaqing，ZHOU Dajin，ZHAO Lifeng，ZHANG Yong，ZHAO Yong

　　初始損傷對焊接節點疲勞性能的影響 揭志羽，李亞東，衛星，JIE Zhiyu，LI Yadong，WEI Xing

　　蘆山地震觸發崩塌滑坡的優勢方向與機理 段書蘇，姚令侃，郭沉穩，DUAN Shusu，YAO Lingkan，GUO Chenwen

　　類梯形山體的地震動力響應分析 張迎賓，余鵬程，趙興權，ZHANG Yingbin，YU Pengcheng，ZHAO Xingquan

　　不均勻地質條件下地震動目標定位方法 魯志文，董大偉，華春蓉，閆兵，謝逍，陳俊，LU Zhiwen，DONG Dawei，HUA Chunrong，YAN Bing，XIE Xiao，CHEN Jun

　　深水橋梁墩水耦合抗震分析方法 劉浪，楊萬理，李喬，LIU Lang，YANG Wanli，LI Qiao

　　負載下CFRP約束混凝土應力-應變關系分析型模型 潘毅，萬里，吳曉飛，PAN Yi，WAN Li，WU Xiaofei

　　磚砌體結構層數限值及構造柱設置改進 蘇啟旺，許滸，趙世春，宋吉榮，SU Qiwang，XU Hu，ZHAO Shichun，SONG Jirong

　　航空核心期刊論文范文：加強人員操作管理降低平行航路飛行危險

　　【文章摘要】馬來西亞航班MH370 事故讓人們對飛機的飛行安全有了很大的爭議。在絕大多數情況下，浩瀚藍天中只有“飛機”這一種交通工具，但是飛機飛行也是存在一定的危險性。特別是人員的不當操作或者是對人員不正確、不科學的管理方式，也會讓飛機陷入飛行危險當中。本文將從三個大的方向說明加強人員操作管理對降低平行航路危險性的影響。

　　【關鍵詞】航空核心期刊論文范文,人員操作管理,平行航路,降低飛行危險

　　1 了解飛機平行航路飛行

　　我國人口依然處于增長階段，陸上交通擁堵不堪，再加上火車、高鐵等傳統交通工具在節假日又是一票難求，而且這些交通工具和飛機相比速度慢， 不夠舒適，服務質量不高等一系列差距，讓人們對飛機青睞有加。我國經濟發展也是有目共睹的，大部分人都可以選擇飛機出行。市場需求對飛機飛行有著巨大的消費力，所以我國也大力發展民航事業。

　　西南交通大學學報最新期刊目錄

基于視覺語言融合的磁浮軌道定子面檢測方法

摘要：為解決磁浮軌道定子面檢測中數據量不足、類別分布不均衡的問題，提出一種基于大語言模型引導擴散模型的視覺語言融合檢測方法。首先，針對脫落、開裂、擦傷、定子縫、梁縫五種類別樣本稀缺且分布失衡的現狀，設計大語言模型引導的提示詞生成策略，通過鏈式推理生成多樣化的缺陷語義描述；其次，將生成的提示詞與空間掩碼約束輸入潛在擴散模型，生成高質量且相似分布的樣本，有效擴充稀缺類別數據；最后，構建融合視覺與語言模態的檢...

基于復合加權頂點覆蓋模型的接地網測點優化方法

摘要：為解決接地網測點優化中拓撲與電氣特性脫節的問題，提升接地網故障診斷的精準度與工程適用性，將接地網轉化為具有節點-支路關系的無向圖模型，利用節點度數衡量節點的拓撲連通特性，以節點靈敏度衡量節點的電氣連接特性，構建一種融合節點度數與節點靈敏度的節點復合權重確定模型，采用基于復合權重動態調優的貪婪算法對節點權重模型進行尋優，篩選出可覆蓋全支路的接地網測點優化布置方案。仿真結果表明：該方法可從7×7接地網...

考慮CCER與綠證、綠電交易的電-氫綜合能源系統優化調度

摘要：針對"雙碳"目標下綜合能源系統在電碳多元市場機制協同下經濟與減排效益不明確的問題，本文面向含氫能子系統的綜合能源系統，提出了一種融合CCER核證減排量、綠色電力證書與綠電交易的多元市場協同優化調度方法。首先，構建電-氫綜合能源系統架構，建立各設備的數學模型并深入分析了系統內部能量流與碳流關系；其次，考慮系統可再生能源的內部消納與外部供應，基于電-碳-氫耦合特性量化了系統實際核證減排量，提出了系統參...

軌道交通雜散電流主動治理裝置優化配置研究

摘要：雜散電流主動治理裝置在軌道交通領域具有良好的應用前景，然而這些裝置在供電區間內的配置方案卻難以有效適應動態雜散電流分布規律，致使在列車牽引或制動的峰值電流沖擊下系統中雜散電流治理效能仍然面臨著嚴峻的挑戰。 為此，本文以直流自耦變壓器（DCAT）型牽引供電系統為例，通過研究以DCAT為代表的主動治理裝置在供電區間內的優化配置，進一步提升系統中雜散電流治理效能。首先，建立軌道交通牽引供電系統模型，揭...

基于URANS模擬網格絮凝池渦流場的渦識別方法研究

摘要：為揭示網格絮凝池渦流場演化特征，探究最適用的渦識別方法，采用非穩態雷諾時均模擬法（URANS）對網格絮凝池流場進行數值模擬，并系統對比了渦量法、Q準則、λ₂準則及Ω方法在網格流場渦旋識別中的適用性。研究發現：不同方法所識別渦旋的尺度與數量均具有不同的響應特征，Q準則與λ₂方法在恰當的閾值條件下識別能力各有側重，互為補充，Ω方法兼具識別大尺度渦結構與捕捉細...

考慮鋼軌電阻不確定性的地鐵雜散電流泄漏區域定位方法

摘要：現有地鐵雜散電流泄漏定位方法通常將鋼軌縱向電阻視為確定值，忽略了其因材料老化、接頭電阻及環境因素導致的不確定性，嚴重影響定位精度及泛化性能。為此，本文提出一種考慮鋼軌縱向電阻不確定性的地鐵雜散電流泄漏區域定位方法；該方法首先通過分析鋼軌縱向電阻實測結果，利用核密度估計方法建立鋼軌縱向電阻分布概率建模；進而采用蒙特卡羅仿真方法模擬鋼軌縱向電阻不確定性影響，建立地鐵鋼軌-大地電阻網絡模型；并提出基于逐...

非同步采樣下基于導通壓降的6.5kVIGBT模塊結溫在線監測

摘要：絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）廣泛應用于軌道交通等大功率電能變換場景，其異常失效原因主要是內部結溫過高。為實現列車變流器內大功率IGBT模塊結溫在線精確監測、提升系統可靠性，本文對現有基于導通壓降(V_CE-ON)的結溫監測方法進行優化與完善。首先，分析集電極電流變化率(di_C/dt)對導通壓降的影響，與低壓IGBT相比，導通時集電極電流變化率對6.5kV...

自適應橫縱耦合車輛動力學模型及其保真度評估

摘要：針對車輛實際使用工況覆蓋范圍廣、而現有動力學模型工況適配范圍不足的問題，本文通過解析車輛動力學橫縱耦合特性隨前輪轉角的變化規律，設計了前輪轉角調節因子。以前輪轉角調節因子為權重調節依據，提出一種加權融合策略，自適應地調整大前輪轉角和小前輪轉角工況下車輛動力學模型的貢獻度，進而構建了自適應橫縱耦合雙軌三自由度動力學模型（Adaptive Coupled Dual-track Dynamics mod...

地震作用下CFS-PELC十形柱變形量化指標及其損傷評估方法

摘要：為建立冷彎型鋼-部分包覆輕骨料混凝土（以下簡稱CFS-PELC）十形柱的量化地震損傷評估方法，以軸壓比、含鋼率為變量參數制作了8個CFS-PELC十形柱試件，完成了不同加載制度下的低周往復荷載試驗。結合本文及相關參考文獻拓展了總計55個樣本數據庫，基于一般結構性能的抗震設計思想，界定了5個抗震性能水準為正常使用、暫時使用、修復后可使用、生命安全和防止倒塌，并給出了CFS-PELC十形柱滿足85%安...

長期服役高速道岔彈性墊板劣化特征及對行車影響研究

摘要：隨著運營時間的增長，高速鐵路道岔區彈性墊板逐漸出現了劣化問題。為探明長期服役后高速道岔區彈性墊板的實際劣化特征，選取了長期服役后典型的高速道岔進行抽換彈性墊板，首次系統完成了整體岔區范圍內不同類型彈性墊板的剛度試驗，獲取了墊板剛度劣化及分布特征。建立了列車-道岔系統耦合動力學模型，進一步分析了彈性墊板實際劣化對行車動力性能的影響，并評估了其對更高速行車的適應性。研究結果表明：長期服役后高速無砟道岔...

城軌供電系統與埋地管道電氣耦合影響及動態控制策略

摘要：為研究城市軌道交通線路供電系統泄漏的雜散電流對城軌周邊埋地金屬管道的干擾及控制，對城軌供電系統與埋地管道電氣耦合影響及動態控制策略進行分析。首先，提出計及動態控制策略的城軌供電系統與埋地金屬管道動態耦合參數計算模型，并基于實際線路參數對不同耦合場景下城軌供電系統參數及管道參數的動態分布進行仿真分析，闡明多回流路徑耦合影響規律；其次，為解決城軌供電系統與管道電氣耦合干擾問題，提出城軌供電系統與管道電...

反推省域普通公路網OD的廣義最小二乘模型

摘要：為解決省域普通公路網OD反推問題，提出反推OD的雙層規劃模型。上層模型為通過觀測交通量與估計交通量的加權Euclidean距離建立的廣義最小二乘模型，采用考慮敏感性分析的啟發式算法SAB求解；下層模型為通過基于改進Logit滿意度函數的隨機最短路徑RSM分配模型，采用連續平均MSA算法求解。基于斷面交通量數據，運用ArcGIS建模并生成鄉鎮級普通公路拓撲網絡，通過BPR阻抗函數改進高速公路OD作為...

彈性可彎式常導磁浮道岔線形設計及參數影響規律研究

摘要：為解決現有彈性可彎式常導高速磁浮道岔線形設計存在的約束考量不足、速度等級覆蓋單一、參數影響機制不明等問題，首先，明確線形設計的多維度約束條件，提出融合標準定子單元長度約束、車輛構造限制及銜接匹配要求的“緩和曲線-圓曲線-緩和曲線”線形設計方法；其次，建立不同長度道岔梁有限元分析模型，通過非線性回歸擬合量化梁長與結構應力映射關系，確定道岔最小理論長度；然后，開展不同側向通過速度的道岔線形設計，獲取各...

泡沫鋁填充鋁合金擴脹管復合耗能器力學性能

摘要：。針對當前適用于落石被動柔性防護網的耗能器普遍存在耗能能力偏低、性能不穩定等技術瓶頸，從而制約高能級被動柔性防護網研發與應用的現狀，首先基于摩擦-塑性變形混合耗能原理，提出了一種適用于被動柔性防護網的泡沫鋁填充鋁合金擴脹管復合耗能器，并對其完整性、適應性、耐久性和使用極限狀態進行了評述；隨后，基于LS-DYNA，在對計算參數進行校驗的基礎上，建立了復合耗能器有限元模型，研究了壁厚、擴徑率和泡沫鋁密...

習近平給四所交通大學全體師生的回信

摘要：<正>上海交通大學、西安交通大學、西南交通大學、北京交通大學全體師生:來信收悉。你們四所高校根脈相連,今年共同迎來建校130周年,在此向全體師生員工、廣大校友表示祝賀。希望你們堅持以新時代中國特色社會主義思想為指導,秉持“求實學、務實業”辦學宗旨,傳承弘揚西遷精神,聚焦國家重大戰略需求,加強科技自主創新和人才自主培養,在促進產學研深度融合上實現更多突破,為建設教育強國、科技強國、人才強...

基于粒子群優化的混合磁懸浮系統零功率控制

摘要：為有效抑制永磁電磁混合懸浮系統在零功率控制過程中出現的氣隙超調與碰撞問題，提出一種基于電流積分反饋的自適應超螺旋滑模零功率控制器，并利用粒子群優化（PSO）算法對電流積分系數進行在線整定。首先，建立混合懸浮系統的數學模型，基于電流積分反饋策略設計零功率控制器；在此基礎上，構造快速非奇異終端（FNST）滑模面以加速收斂，并在超螺旋滑模控制中引入自適應雙模態切換策略，形成零功率控制器，實現系統在干擾下...

大尺度光纖天平溫度效應的雙參量補償方法研究

摘要：光纖天平在大尺度模型長時間風洞試驗中面臨嚴峻的熱致漂移難題，其關鍵因素在于熱傳遞引發的天平結構熱膨脹，而傳統溫度補償模型因未系統表征沿來流方向非均勻溫度場誘發的熱膨脹與結構約束之間的耦合作用，最終導致補償精度受限.本研究通過理論建模揭示了熱膨脹與結構約束耦合作用下彈性元件與浮動框的協同變形機理，并結合仿真分析闡明了非均勻溫度場中光纖天平的熱輸出特性.據此提出一種基于對稱位置彈性元件溫度與溫差的雙參...

基于語義引導多模態大模型的視頻動作持續識別方法

摘要：針對視頻動作類別增量學習中災難性遺忘嚴重，以及現有多模態方法對文本模態語義信息挖掘不足、未能充分發揮跨模態對齊優勢的問題，提升模型對已學動作類別的記憶能力和對新類動作的適配能力，提出一種新方法以提升模型對已學動作類別的記憶能力及對新類動作的適配能力。首先，設計跨模態語義先驗對齊機制，借助凍結的預訓練文本編碼器，引導視覺分支特征與高維語義空間精準對齊，構建穩定的語義錨點；其次，提出基于語義相似度的視...

基于多語義注意力融合的復雜水域水面分割

摘要：針對洪澇災害與復雜光照場景下的水面分割面臨背景干擾強、光譜特征混淆及邊界模糊等挑戰，本文提出一種融合頻域特征學習與分組注意力機制的水面分割網絡，設計了頻域-空間域交叉注意力模塊，利用快速傅里葉變換提取多尺度頻域特征，通過可學習濾波器動態加權高低頻分量，實現跨域特征對齊，有效抑制光照變化與波紋噪聲干擾。同時，引入多語義分組空間注意力機制，將特征圖映射因語義子空間，沿正交方向分解空間特征，通過組歸一化...

基于特勒根定理的地鐵雜散電流泄漏點定位方法研究

摘要：定位地鐵雜散電流泄漏點是從源頭治理雜散電流的關鍵，為此，本文提出一種基于特勒根定理的地鐵雜散電流泄漏點定位方法。首先，建立地鐵牽引供電系統等效電阻網絡模型，根據鋼軌絕緣損壞前后的等效電阻網絡拓撲結構不變的特點，基于特勒根定理推導鋼軌對地過渡電阻與牽引所及列車電壓、電流的關系式。其次，考慮列車運行與牽引所、列車相關電氣量的時空對應關系，構建多時間斷面的鋼軌對地過渡電阻求解方程組。進一步采用二分法逐步...

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