交通運輸工程與信息學報

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交通運輸工程與信息學報 關注(): 期刊周期：季刊; 期刊級別：省級; 國內統一刊號：51-1652/U; 國際標準刊號：1672-4747; 主辦單位：西南交通大學; 主管單位：教育部; 上一本期雜志：《西安工程大學學報》工程科技論文; 下一本期雜志：《哈爾濱工程大學學報》工程師職稱論文發表

　　【雜志簡介】

　　《交通運輸工程與信息學報》是經國家科委及國家出版總署和教育部聯合批準，西南交通大學主辦的學術性新刊物。以堅持黨的四項基本原則，努力實踐三個代表，在貫徹執黨的十六大精神和各項有關方針政策的基礎上，著重反映本校、國內外廣大科技工作者在交通運輸工程與信息與其相關學科方面的成果、優秀設計、制造與新技術的應用與開發為宗旨

　　【欄目設置】

　　研究報告、文獻綜述、簡報、專題研究

　　雜志優秀目錄參考：

　　1. 高速公路應急管理體系框架研究孫璐，金姣萍，周正兵，李明，肖峰，SUN Lu，JIN Jiao-ping，ZHOU Zheng-bing，LI Ming，XIAO Feng

　　2. 高鐵動車組司機連續作業時長的研究馬國忠，李耀南，MA Guo-zhong，LI Yao-nan

　　3. 我國航班時刻資源的分布研究黨亞茹，丁飛雅，宋素珍，DANG Ya-ru，DING Fei-ya，SONG Su-zhen

　　4. 在電子商務環境下的整車貨運業務的流程研究張小強，胡芳捷，ZHANG Xiao-qiang，HU Fang-jie

　　5. 電分相對區間通過信號機布置的影響分析崔衍渠，CUI Yan-qu

　　6. 基于BPNN的高速公路風雨天氣限速系統的設計林春水，林宇洪，郭建鋼，LIN Chun-shui，LIN Yu-hong，GUO Jian-gang

　　7. 柳州鐵路樞紐規劃研究陳更，CHEN Geng

　　8. 基于效能及可靠性的車輛資產全壽命周期成本評估模型及應用系統邵江東，徐煜，譚建勇，SHAO Jiang-dong，XU Yu，TAN Jian-yong

　　9. 民用機場建設與城市發展適應性評價研究趙素霞，杜文，李鵬林，孫鵬，ZHAO Su-xia，DU Wen，LI Peng-lin，SUN Peng

　　10. 基于交通沖突分析方法的全無控制交叉口行車路權分析研究袁黎，袁荷偉，陸鍵，YUAN Li，YUAN He-wei，LU Jian

　　11. 公路平面交叉口交通安全養護評價體系及方法研究朱勝雪，陸鍵，ZHU Sheng-xue，LU Jian

　　12. 高速公路路面狀態對交通安全的影響評價胡思濤，項喬君，朱艷茹，HU Si-tao，XIANG Qiao-jun，ZHU Yan-ru

　　13. 路面條件對行車安全影響的閉環仿真試驗分析高夢起，馬奎杰，儲慶中，王鵬英，GAO Meng-qi，MA Kui-jie，CHU Qing-zhong，WANG Peng-ying

　　14. CAM瀝青混合料路用性能分析吳志勇，舒富民，李闖民，WU Zhi-yong，SHU Fu-min，LI Chuang-min

　　15. 繞城高速承載力的分析方法涂圣文，過秀成，劉海強，TU Sheng-wen，GUO Xiu-cheng，LIU Hai-qiang

　　16. 鐵路編組站階段計劃自動調整研究馬亮，郭進，陳光偉，郭瑞，MA Liang，GUO Jin，CHEN Guang-wei，GUO Rui

　　17. 城市主干路路段車速分布特性研究任彥銘，李鐵柱，孫嬋，REN Yan-ming，LI Tie-zhu，SUN Chan

　　18. 高速公路入口匝道的協調優化控制高祥云，柴干，GAO Xiang-yun，CHAI Gan

　　地質工程職稱論文：水工環地質勘察中的技術及應用

　　【摘要】　結合雷達反射圖像的特征總和進行剖面結構資料的關于反射波組合方式的合理總結，結合實際地質內部的結構特征以及相互影響的伴隨效應產生的現象進行分析，保證相圖元素的實際指導價值，同時根據不同調查實驗的測量點進行不同水質特征成像以及描述目標可能性的科學對應，保證不同調查試樣點的沉積環境效應。

　　【關鍵詞】水工環地質,勘察,技術,應用范圍,地質工程職稱論文

　　1水工環地質研究的適用范圍

　　在整體可持續發展倡議的控制影響下，內部涉及的環境保護水準以及必要的經濟效益回應相對復雜一些，具體領域的延伸工作也需要滿足一定的系統規劃要求。在科學時代作用下的綜合學科交叉作用影響下，往往對于明確的界限劃分進行清除，這主要是邊緣學科和交叉學科的不斷引線的實際作用引起的，因為地質生態學憑借著自身獨有的專屬性和綜合適應性，使得相對系統化的地質勘查研究格局日益明朗，人們隨著水土子系統在內部地質的組成部位功效進行研究對象的確立，實現不同存在形式下的地質演化規律探究，確保不同地質要素之間的相互作用對人類社會經濟活動以及綜合動態效應的制約，盡管這類研究工作還不具備特殊的獨立存在的體系形式，不過針對科技探究活動下的支持效應，應該根據當下生態環境保護與資源勘探的合理配合水準進行具體研究熱點的優化，促進國家生態作用下的具體水工環地質勘查效益的實現。

　　交通運輸工程與信息學報最新期刊目錄

《交通運輸工程與信息學報》投稿指南

摘要：<正>《交通運輸工程與信息學報》為雙月刊，雙月20號出刊，主要關注交通運輸系統（包括道路、鐵路、航空、航海等各種交通方式）運營管理與信息化相關創新理論方法研究。尤其鼓勵面向國家重大需求與領域熱點的探索與創新，如：國家綜合立體交通網、交通強國、川藏鐵路、碳中和與碳達峰、自動駕駛、大數據與機器學習等。本刊采取雙盲審方式審稿，審稿人從以下幾個方面對稿件打分：（1）研究內容（參考國內高水平期刊...

引入控制指令延時的自適應巡航控制系統穩定性分析

摘要：【背景】延時是影響自適應巡航控制（ACC，Adaptive Cruise Control）系統穩定性的重要因素。現有研究普遍認為ACC系統的延時主要由測量延時和動力系統響應延時構成，而忽略了控制器指令下發至執行器過程中的延時效應。通過真實場地跟馳實驗數據辨識發現，除上述兩類延時外，ACC系統中還顯著存在一種“控制指令延時”。【方法】為探究該延時對系統動態特性的影響，本文在現有ACC跟馳模型中引入控...

考慮震后不確定性的道路網絡韌性修復決策方法

摘要：【背景】震后道路網絡修復過程中，不確定性與修復決策、出行行為之間的相互作用對網絡韌性具有關鍵性影響。然而，現有研究多基于確定性假設或靜態拓撲指標，往往忽視對修復決策與交通流分配機制之間耦合關系的系統刻畫。【目標】本文旨在構建一個能夠同時刻畫震后不確定性與出行者路徑選擇行為響應的優化框架。同時，為了提升震后道路網絡修復策略的有效性，本文建立考慮損傷狀態和修復效率不確定性的雙層規劃修復方法。【方法】上...

考慮方式選擇慣性的多模式多用戶交通分配方法

摘要：【背景】隨著城市出行逐步由單一方式向多模式組合轉變，傳統交通分配模型難以反映實際出行決策中由私家車依賴所導致的方式黏性與切換遲滯現象。【目標】為此，本文構建考慮方式選擇慣性的多模式多用戶交通分配模型，并提出相應求解算法。【方法】針對無車者與有車者在可選交通方式及決策規則上的差異，構建包含步行、共享單車、私家車、出租車、常規公交和地鐵的多模式擴展網絡。無車者遵循最小廣義出行成本準則進行路徑選擇；有車...

考慮靈活編組的地鐵客貨運力分配與定價聯合優化

摘要：【背景】由于固定編組條件下地鐵客貨混運中的貨運運力受客流水平與總運力限制，難以適配持續擴大的城市物流市場需求。【目標】面向多線路地鐵網絡，引入靈活編組的貨運車廂，在保障客運服務水平的前提下提升客貨混運地鐵系統的盈利能力與貨運服務能力。【方法】考慮客流需求和貨運需求的時空異質性與不確定性，采用數據驅動的隨機場景表征客流需求，并通過價格彈性的需求函數與硬時間窗刻畫貨運訂單，構建以地鐵利潤最大化為目標的...

基于生成預訓練增強的小樣本交通流時空預測

摘要：【背景】時空交通流預測作為智能交通系統的重要基礎能力，其在交通管理、調度優化與風險預警中具有關鍵作用。然而，在多數城市尤其是中小城市中，歷史觀測數據普遍稀缺，使得基于深度學習的時空預測模型難以訓練；現有遷移學習方法由于城市間交通分布差異顯著，往往存在泛化能力不足的問題。【目標】構建一種能夠在目標場景小樣本數據條件下保持穩定預測能力的跨場景遷移框架，并提升模型在不同場景的泛化性能。【方法】通過生成式...

《交通運輸工程與信息學報》投稿指南

面向多主體參與的多式聯運競合方法研究綜述

摘要：【背景】在全球供應鏈波動、“雙碳”目標與多式聯運“一單制”推進的背景下，多式聯運發展中多主體治理問題日益凸顯。【目標】系統梳理多主體參與的多式聯運競合研究主題與方法體系，并識別研究不足，提出未來研究方向。【方法】融合文獻計量與系統綜述，利用CiteSpace工具進行關鍵詞可視化分析；并按照戰略層、戰術層、運營層和應用層對相關研究進行歸納與比較。【數據】選取CNKI與Web of Science數據...

考慮步行尋車的巡游網約并存出租車市場建模

摘要：【背景】網約車與巡游車并存已成為城市客運交通的典型形態，構建二者的競爭模型有助于系統解析混合市場的內在機理與互動關系，并為出租車行業的規制與發展提供理論依據。然而，現有研究普遍忽略了乘客在實際場景中通過步行搜尋巡游車的行為，導致模型與現實之間存在一定偏差。【目標】針對這一研究空白，構建一個綜合考慮乘客步行尋車行為與網約車司機工作時長決策的出租車市場集計模型，系統分析巡游車與網約車雙模式服務的供需互...

多日觀測下準稀疏兩階段隨機規劃OD估計

摘要：【背景】鏈路觀測有限使OD估計具有高度欠定性，日間波動、異常觀測及先驗偏差易放大噪聲并誘發OD結構漂移，降低估計結果的穩定性與結構可解釋性。【目標】面向多日觀測條件，實現平均—日度OD協同估計，并穩健識別關鍵OD結構。【方法】構建準稀疏兩階段隨機規劃OD估計模型（SP-QSOD），以跨日共享的平均OD為第一階段結構錨點，以日度OD為第二階段追索變量，聯合利用K日觀測；通過對先驗修正、日間偏移和觀測...

考慮運營商與用戶協同參與的共享汽車調度機制及優化策略

摘要：【背景】隨著城市化進程加快與機動車數量持續增長，交通擁堵與出行資源錯配問題日益嚴峻。單向共享汽車作為一種集約化出行方式，雖有助于緩解交通壓力，卻常因其靈活性而導致車輛供需失衡。【目標】針對單向共享汽車供需失衡問題，提出一種融合運營商調度與用戶調度的協同調度策略，旨在提升共享車輛利用率與運營商收益。【方法】構建包含步行、私家車及共享汽車的多模式用戶均衡模型，分析雙方調度行為的交互機制。在此基礎上，建...

不同萬噸編組列車空氣制動特性對縱向動力學性能影響

摘要：【背景】空氣制動系統仿真對萬噸編組列車縱向動力學研究至關重要。【目的】本文旨在優化列車編組和司機操縱，提升萬噸重載列車縱向動力學性能。【方法】針對我國貨運列車常見的萬噸列車編組形式，基于氣體流動理論，考慮制動機結構以及控制原理，建立了萬噸編組列車的空氣制動仿真模型。模型中考慮管道氣體流動、制動機中各閥體的作用機制及副風缸、加速緩解風缸、緊急風缸和制動缸等腔室結構。基于該模型仿真計算了常用制動、全制...

高速公路交通風險多因素疊加作用與特征解析

摘要：[背景]交通事故發生的過程中多種風險因素之間的關聯關系十分復雜,當多個風險因素同時疊加時,會由于要素間相互作用而形成“疊加效應”,增加交通事故風險評估的復雜性。[目標]為了解析交通事故風險影響因素之間的疊加關系,構建疊加模型對不同動態交通風險因素進行評估,旨在發現多維風險因素之間的疊加作用。[方法]首先,對動態的交通風險源進行量化與標準化處理;然后,根據廣義自回歸條件異方差(GARCH)識別的風險...

基于改進聚類算法的大規模貨車組隊規劃

摘要：【背景】公路貨運在我國物流體系中長期占據主導地位，是經濟健康發展的重要支撐，同時也是國家“雙碳”目標背景下交通運輸領域節能減排的關鍵環節。【目標】針對公路貨運運營主體分散、運輸任務以單車運行為主、協同調度能力不足等問題，引入貨車組隊技術以提升運輸組織效率，構建非固定路徑條件下的貨車計劃組隊成本最小化規劃模型，實現系統層面的降本增效與節能減排。【方法】在模型構建層面，不僅將燃油成本、人工成本及超時懲...

面向路網監測的無人機配置與調度協同優化方法

摘要：【背景】傳統路網監測方法易受時空因素影響，而無人機的快速發展為交通路網監測提供了新的視角。【目標】在無人機路網巡檢過程中，環境狀態不確定會影響無人機執行任務效率且監測需求不確定對系統效率構成主要挑戰。為實現經濟高效的路網監測，需在無人機配置與調度之間達成多目標協同優化，實現經濟高效的總目標。【方法】本文基于分布式魯棒優化（DRO）框架，通過狀態模糊集刻畫監測需求的不確定性，反映需求隨環境狀態變化的...

考慮圖特征的時空交通需求集成預測模型

摘要：【背景】交通需求預測對于交通基礎設施規劃和資源分配至關重要。在時空需求預測中，模型性能在不同站點和時間段之間差異較大，因此在時間和空間維度上實現穩定精準預測構成了挑戰。【目的】實現模型跨場景直接部署，提升預測模型在不同時空場景的實用性，以減少預測不確定對未來決策的影響。【方法】首先，提出了考慮圖特征的時空交通需求集成預測模型（ST-SGAT），采用堆疊的集成學習策略融合不同的基模型和圖注意力網絡（...

基于多智能體仿真的共享自動駕駛汽車對公交運營影響

摘要：【背景】隨著自動駕駛技術的迭代與成熟，共享自動駕駛汽車（SharedAutonomousVehicles，SAV）未來將成為一種重要出行方式，SAV出行相較于常規公交出行更加便利和舒適，然而SAV的投放會對常規公交運營產生影響。【目標】探究SAV的車隊規模、合乘策略及定價對公交的運營影響，為未來SAV 在國內的規模化營運提供具有針對性的科學依據。【方法】研究以呼和浩特市為例，整合高精度GTFS（G...

面向高價值貨物的無人機配送網絡魯棒規劃

摘要：【背景】在低空經濟持續發展的背景下，無人機依托其高機動性的優勢，逐步應用在應急救援及高價值貨物的配送任務中。然而，現有研究多聚焦于微觀路徑規劃，針對設施布局、干線飛行速度與風險控制等要素協同優化的宏觀網絡設計研究尚不充分，且對時效-風險的非線性耦合機理尚缺乏深入探討。【目標】旨在構建一個結合設施選址與網絡規劃的集合模型。該模型刻畫了飛行速度與失效風險的耦合關系，并將由貨物價值波動帶來的風險敞口，納...

融合大語言模型與強化學習的事故場景交通信號控制

摘要：【背景】傳統交通信號控制方法無法有效應對交通事故導致的交叉口車輛積壓與通行效率驟降問題。【目標】提出一種新的交通信號控制方法提升事故場景下單交叉口的通行效率。【方法】提出一種融合大語言模型探索（LLME）與混合深度Q網絡（HDQN）的交通信號控制方法自適應地調整交叉口的相序和相位綠燈時長，提升事故車道和關聯車道的通行效率。LLME使用大語言模型根據事故交叉口交通狀態推理生成包含相序及相位綠燈時長的...

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