船舶標準化工程師

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船舶標準化工程師 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：省級; 國內統一刊號：31-1981/U; 國際標準刊號：1005-7560; 主辦單位：中國船舶重工集團公司; 主管單位：中國船舶重工集團公司; 上一本期雜志：山東化工山東省化工科技雜志; 下一本期雜志：石油庫與加油站石油科技雜志

　　《船舶標準化工程師》船舶技術期刊，創刊于1998年，由中國船舶重工集團公司第七研究院/第七○四研究所主辦。是國內公開發行的標準化技術類刊物，設有方針政策、標準化與規范研究、標準化管理、新軟件介紹、技術講座、船舶環境條件及其試驗檢測技術、國際船舶標準信息和船舶產品信息等欄目。

　　船舶標準化工程師雜志欄目設置

　　方針政策、艦船通用規范、三大規范編制、質量管理、模件化、環境條件、研究與討論、標準化與規范研究、標準化管理、新軟件介紹、技術講座、船舶環境條件及其試驗檢測技術、國際船舶標準信息和船舶產品信息

　　船舶標準化工程師雜志榮譽

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網收錄(中)維普收錄(中)中國期刊全文數據庫(CJFD)

　　船舶標準化工程師雜志社簡介

　　《船舶標準化工程師》文稿一般應包括標題(簡明扼要)、作者簡介(包括姓名、出生年月、性別、學歷、職務或職稱、從事的工作以及工作單位)、摘要(包括研究的目的、方法、結果、結論)、關鍵詞(3～6個)、正文、參考文獻(3篇以上，并在引用處標注)等項。其中標題、摘要和關鍵詞最好為中文和英文兩種語言，計量單位應采用國家法定標準計量單位。

　　《船舶標準化工程師》文稿圖表應包括圖/表序與圖/表名，圖應于合適之處畫出，下面寫明圖序和圖名;表格應插入正文合適處，表頂寫明表序和表名。圖和表與正文一起編頁。圖稿應清晰，若用Auto CAD繪的圖，最好能提供在Auto CAD下的電子稿。圖與文字部分應分開提供。多名作者聯合署名次序以編輯部收到的原稿為準。

　　《船舶標準化工程師》請投稿人注意，切忌在稿件中出現政治錯誤或泄漏國家機密、技術機密、商業機密等內容，一旦發生上述情況，將由作者本人負主要責任。作者單位有文章外發保密審查要求的，請出具保密審查表。

　　閱讀推薦：中船重工

　　《中船重工》國家級船舶科技雜志，創刊于2001年，是中國最大造船集團——中國船舶重工集團公司主辦的惟一綜合性權威刊物，是中船重工及成員單位與國內外廣大客戶相互了解的最直接、最有效的媒介。主要欄目：專題報道、經驗交流、企業采風、市場導航、人海擷英。

　　船舶標準化工程師最新期刊目錄

中國船級社（CCS）發布規范指南清單（2026年1―3月）

摘要：<正>~

12項船舶行業國家標準發布

摘要：<正>國家市場監督管理總局（國家標準化管理委員會），2026年3月31日發布2026年第15號公告，批準發布《煤中全硫的測定方法》等303項推薦性國家標準和2項推薦性國家標準修改單，其中，船舶工業國家標準共12項，包括制定項目8項，修訂項4項，主要涉及新能源動力船舶、智能船舶、大型游艇和甲醇燃料發動機等領域，具體內容見下表

極地航行船舶防污染及防寒符合性設計

摘要：為保障極地航行船舶在極端氣候下的安全性和有效性，分析國際海事組織《國際極地水域船舶作業規則》及相關規范，結合我國極地船舶設計建造經驗總結該類船舶的分類、布置要求及防寒措施。研究表明：極地航行船舶應具備嚴格的防污染措施、全封閉的駕駛臺、適宜的起居環境、有效的救生設備以及完善的通風系統，以應對極地極端低溫和冰雪條件。結合設計實例澄清規范的模糊之處，解答特定場景的設計疑問，研究結論可為極地航行船舶的設計...

基于模型的船舶數字化協同設計質量控制方法

摘要：為了改進基于模型的船舶數字化協同設計模式下傳統基于校審人員進行質量復查的質量控制模式無法適應數字化設計需要的問題，提出基于模型的船舶數字化協同設計質量控制方法。該方法通過構建質量控制標準，將模型庫和質量控制系統作為底座，建立面向模型的設計質量過程控制環節，并構建分層級、分角色的產品質量管理機制，實現跨廠所的數字化協同質量管控。通過該方法的應用，強化了協同設計物理模型質量，提升了船舶數字化協同設計的...

基于船舶總裝數字化的結構條材自動曲加工技術

摘要：為了解決船舶制造中的條材加工效率低、易出錯等問題，提升加工質量和效率，實現綠色自動化生產，支撐船舶數字化總裝，根據船舶結構條材特點，采用模擬預測加工材料變形、優化參數以及自動化和智能化技術，設計自動加工系統，實現自動送料、加工、檢測和出料；結合環保需求，優化流程，選擇高效設備，節能降耗。研究表明：該技術可以顯著提高船舶結構條材加工效率和質量，達到高精度、高效率、綠色化的彎曲加工。研究成果有助于船舶...

基于三維建模的設備布置優化方法

摘要：針對船舶空調設備布置過程中因多專業協同不足導致的設備基座不匹配、管路沖突及布置不合理等返工問題，提出一種基于三維建模的設備布置優化方法。該方法依據設備質量及其所在專業艙室特點，將空調設備劃分為小型設備（<500 kg）和大型設備（≥500 kg），并明確由管系專業或風管專業分別主導其布置工作。通過在實際三維模型中嵌入設備操作示意、維修空間和接口方向等參考信息，有效支持設計過程中的綜合協調。應...

大型液壓鉸翻式多艙口蓋安裝工藝

摘要：大型液壓鉸翻式多艙口蓋裝置一般配合船用升降機進行使用，作為大型物資垂直轉運的重要通道，關閉后作為甲板用于停放車輛等滾裝物資。對大型液壓鉸翻式多艙口蓋裝置的基本組成、工作原理及安裝要求進行介紹，通過策劃合理的吊裝順序和安裝工藝、合理分配精度指標及控制局部焊接變形等措施，有效提高安裝后各艙口蓋之間的吻合度。安裝后各艙口蓋底部液壓鎖銷均能順利插入鎖孔，可確保艙口蓋與甲板面的鎖緊及平層精度，并提高艙口蓋間...

大型LNG運輸船的下水方法

摘要：為了提高大型液化天然氣（LNG）運輸船的建造效率，針對移船下水這一船舶建造過程的重要環節，通過分析不同方法的優缺點，結合潮汐、軌道和船型特點等因素，提出一種利用船臺小車實現快速、高質量下水的方法。將該方法應用于某大型LNG運輸船的轉運下水作業，分析移船全過程監測數據，發現該方法能夠在保證移船質量的同時快速完成轉運。該方法具有安全、高效、清潔和經濟等諸多優點，對于同類型船舶下水方案的制訂具有廣泛指導...

船舶熱回收炊具蒸汽供應系統設計

摘要：柴油機作為目前船舶普遍采用的動力主機，其運行過程會產生大量的余熱，而目前的余熱回收方式未能將其完全利用。因此，為了進一步提升柴油機動力船舶的能源利用效率，降低CO₂排放，提出一種同時回收余熱鍋爐煙氣余熱和蒸汽冷凝水余熱的炊具蒸汽供應系統，用于回收船舶煙氣和缸套冷卻水余熱產生高溫熱水，隨后經過閃蒸與蒸汽壓縮制備0.4 MPa、150℃的蒸汽供船舶炊具使用。通過系統熱力學模型的建...

以太網在船舶發電機組自動并車中的運用分析

摘要：為了提升船舶發電機組自動并車系統的性能和可靠性，將以太網技術的高速度、強靈活性及高容錯等通信優勢系統性應用于并車控制的同步檢測、功率分配和系統監測等關鍵環節。結果表明：該方案能有效實現機組快速平穩的并聯和切換，顯著增強了系統的運營效率和安全性。以太網為船舶自動并車提供了一種高效可靠的現代化通信解決方案，具有重要的實踐應用價值

吊物跌落對吊機結構和浮吊性能的影響分析

摘要：為了降低海上吊裝時吊物跌落的頻率，利用有限元分析技術建立吊物跌落的事故場景，通過對吊機緩沖阻尼器受力以及漂浮吊裝負載限制的研究，評估因吊物跌落產生的臂架回彈對吊機結構和漂浮吊裝性能的影響。結果表明：大吊重、高仰角吊裝工況下吊物一旦發生跌落，臂架回彈對吊機和平臺結構損壞的危害極大，且漂浮狀態較站立狀態下的吊機作業性能顯著下降。該研究可為同類型風電安裝平臺的吊裝作業提供風險評估借鑒和指導，有助于船東施...

反復沖擊載荷作用下的波紋夾層板動態響應

摘要：為提升船舶舷側結構的抗沖擊防護能力，對梯形波紋夾層板在反復沖擊載荷作用下的動態響應機理和能量吸收特性開展研究。通過建立經試驗驗證的ABAQUS有限元模型，對波紋夾層板在低能量反復沖擊作用下的動態響應進行數值模擬。模擬結果表明：結構的動態響應具有明顯階段性，初始沖擊階段以塑性變形快速累積為主，隨沖擊次數增加，塑性變形增量減緩，彈性變形占比增大；沖擊位置對結構失效模式和抗沖擊性能影響顯著，長邊沖擊時面...

法國船級社（BV）發布《海上設施系泊系統》規范

摘要：<正>近期，法國船級社（BV）更新了《海上設施系泊系統》規范，規定了系泊系統的入級要求，并為系泊系統的設計、建造和安裝提供了技術要求、準則及指導意見。規范為下列系泊系統（定位系統）的入級提供了要求：·設有永久性裝置（可解脫/不可解脫）的浮式海上設施·移動式海上設施·永久系泊于碼頭的設施（可解脫/不可解脫）此外，本規范原則上適用于各類自由浮體的被動式定位系統

國際船級社協會（IACS）針對船體結構厚板發布新建議

摘要：<正>3月27日，國際船級社協會（IACS）發布Rec.197建議，該建議是對IACS UR W11《一般強度和高強度船體結構鋼統一要求》的補充。W11適用于厚度不超過100 mm的船體結構鋼板。IACS表示，隨著現代船舶和海工結構尺寸的不斷擴大，在關鍵結構區域（如甲板縱梁、舷墻板、艙口側圍板及其他強受力結構件等），使用更厚鋼板的情況日益普遍。因此，IACS發布Rec.197，針對厚度...

法國船級社（BV）更新《LPG燃料船舶規范》

摘要：<正>近日，法國船級社（BV）發布NR647《液化石油氣（LPG）燃料船舶規范》2026年4月版，替代2025年7月舊版。本次修訂內容主要為：因NR529《氣體燃料船規范》全面重組，修正相關引用；統一并更新了送審文件格式。NR647旨在為使用LPG作為燃料的船舶（不包括《IGC規則》所涵蓋的船舶）的入級提供相關要求。該規范不適用于液化氣運輸船，符合要求的船舶可被授予附加船級符號LPGf...

船舶修理改裝成本控制與效益評價方法

摘要：為了提升船舶修理與改裝項目中的成本控制精度與效益評估科學性，構建一種涵蓋全過程的成本控制與多維效益評價方法，以工作分解結構（WBS）為基礎，結合動態單價庫、協同設計平臺和施工反饋機制，形成“策劃-設計-施工-收尾”4階段成本管理閉環。在效益評估方面，建立由經濟、技術和管理3類指標組成的綜合指標體系，采用層次分析法（AHP）和模糊綜合法進行權重分配，并引入加權逼近理想解排序法（TOPSIS）和馬氏距...

船體結構輕量化設計研究

摘要：為了在保證結構安全性的前提下顯著降低結構質量，提升船舶的載重能力、燃油經濟性和航行性能，研究某型船舶的輕量化設計方法，采用基于有限元分析的拓撲優化與尺寸優化相結合的方法，對關鍵區域（如貨艙區）進行結構規范計算和結構拓撲尋優，以獲取最佳傳力路徑，并對骨材尺寸和板厚等進行多目標優化設計。結果表明：通過綜合優化策略成功實現了全船結構質量減少約126 t，結構屈曲強度和總縱強度均滿足規范要求，達到了輕量化...

超大型集裝箱船艙口附件前移技術研究與應用

摘要：為了實現20 000 TEU超大型集裝箱船艙口圍附件前移，提升箱船建造效率，分析國內外箱船艙口圍附件前移現狀，對箱船橫隔艙分段和抗扭箱分段精度控制、附件劃線和安裝精度控制、船塢搭載基準線定位以及艙口附件與艙口蓋匹配精度控制工藝進行研究，提出基于基準線驅動的全流程精度控制方法。結果表明，超大型箱船艙口附件前移關鍵是掌握系統的工藝策劃和精度控制方法，提升基于基準線的全局精度控制力。所提方法實現了20 ...

甲醇雙燃料改裝及管路系統設計

摘要：為提升船舶燃料系統綠色性能，圍繞甲醇雙燃料動力系統的改裝技術和管路系統設計展開研究，設計供給、控制和安全等管路系統，并進行強度和防腐計算以及性能測試。結果表明，甲醇雙燃料改裝不僅在燃料經濟性和排放控制方面表現優異，具備較高的運行穩定性和結構可靠性，所提出的管路系統設計方案亦滿足船用環境的長期運行要求。該系統具有良好的環境適應性和工程推廣價值，可為現役船舶綠色低碳改造提供技術支撐

船舶供暖系統節能降耗運行調節技術

摘要：針對船舶供暖系統因使用傳統能源造成能源浪費和環境污染等問題，提出船舶供暖系統節能降耗運行調節設計方案，詳細分析供暖系統運行調節理論，并概述循環泵變頻調速；提出基于反向傳播（BP）神經網絡的船舶供暖系統溫度預測方法，設計基于比例-積分-微分（PID）算法的供暖系統節能降耗運行調節方案。結果表明，PID控制算法超調量為11.5%，模糊PID控制算法超調量為7.1%，模糊PID控制更加穩定，且模糊PID...

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