世界海運

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世界海運 關注(): 期刊周期：月刊; 期刊級別：國家級; 國內統一刊號： 21-1284/U; 國際標準刊號：1006-7728; 主辦單位：大連海事大學; 主管單位：交通運輸部; 上一本期雜志：美食研究核心期刊; 下一本期雜志：油氣地球物理油氣科技期刊

　　《世界海運》(月刊)創刊于1978年，是經國家科技部和新聞出版署批準，交通部主管，大連海事大學主辦，大連海事大學出版社出版的綜合性海運科技刊物。國內外公開發行，訂戶遍及海內外各航運、貿易、船廠、運輸、代理、保險、院校和法律等單位，并深受廣大海員、海運技術人員、管理工作者和相關業界人士的青睞。

　　《世界海運》獲交通部優秀科技期刊;大連市優秀期刊。

　　世界海運雜志欄目設置

　　航海技術、航運安全、航運管理、航運市場、海事法規、機電管理、船舶市場、通信導航

　　世界海運雜志榮譽

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網收錄(中)維普收錄(中)Caj-cd規范獲獎期刊

　　世界海運雜志社簡介

　　1.《世界海運》來稿要求論點明確、數據可靠、邏輯嚴密、文字精煉，每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關鍵詞、正文、參考文獻和第一作者及通訊作者(一般為導師)簡介(包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學位、目前主要從事的工作和研究方向)，在文稿的首頁地腳處注明論文屬何項目、何基金(編號)資助，沒有的不注明。

　　2.《世界海運》論文摘要盡量寫成報道性文摘，包括目的、方法、結果、結論4方面內容(100字左右)，應具有獨立性與自含性，關鍵詞選擇貼近文義的規范性單詞或組合詞(3～5個)。

　　3.《世界海運》文稿篇幅(含圖表)一般不超過5000字，一個版面2500字內。文中量和單位的使用請參照中華人民共和國法定計量單位最新標準。外文字符必須分清大、小寫，正、斜體，黑、白體，上下角標應區別明顯。

　　4.文中的圖、表應有自明性。圖片不超過2幅，圖像要清晰，層次要分明。

　　閱讀推薦：江蘇船舶

　　《江蘇船舶》江蘇船舶技術期刊，創刊于1980年，由江蘇省交通廳主管，江蘇省造船工程學會和江蘇省船舶設計研究所主辦,是國內外公開發行的船舶科技期刊，以其獨特的內容和嚴謹的出版質量，探得廣大讀者的信賴，目前已成為國內銷量最大的船舶雜志。20多年來，《江蘇船舶》共出版了85期雜志，發表了1000多篇學術著作及資料匯編，刊登了幾百家廠商的產品信息，取得了良好的社會效益，受到社會各界的一致好評。主要欄目：船舶設計與研究、船舶動力裝置、船舶電氣、計算機應用、船舶建造工藝、企業管理、信息與動態、船型介紹。

　　世界海運最新期刊目錄

“新紅專”輪：中國智能船舶技術的新標桿

摘要：<正>“新紅專”輪作為全球首艘集智能研究與教學實訓功能于一體的兩用船舶，是大連海事大學科技創新“十四五”規劃的重大建設項目，更是我國智能船舶技術發展的標志性成果。通過歷時30天航期、4 000海里航程的海上絲路文化之旅與智能航行實驗，進一步完善了船舶操控AI決策模型和跨域多源異構信息融合算法等技術，為我國開展智能船舶基礎性、前沿性、關鍵性研究提供了重要支撐。本文將全面剖析“新紅專”輪的...

“散改集”背景下通用集裝箱箱體結構安全問題研究

摘要：針對通用集裝箱裝運散貨中出現的“鼓箱”等箱體結構變形受損問題，通過對通用集裝箱在裝箱、裝卸貨和運輸過程中箱體側壁和端壁的整體靜態和動態受力及局部承受壓強情況與《集裝箱法定檢驗技術規則》中試驗要求的比對，認為通用集裝箱側壁和端壁的整體和局部強度均不具備直接裝運散貨的條件。進而分析“散改集”中集裝箱箱體結構損壞問題的產生原因，提出加強研究、引導“散改集”健康發展、倡導使用散貨專用集裝箱、參照危險貨物裝...

杭州灣跨海雙橋水域海事監管與協同治理現狀及對策

摘要：分析杭州灣跨海大橋及正在建設的通蘇嘉甬鐵路橋兩座跨海大橋水域海事監管體系運行現狀，結合通蘇嘉甬鐵路橋建設帶來的新問題，進一步分析目前杭州灣跨海雙橋水域海事監管面臨的痛點和難點問題，并提出對策建議，為構建杭州灣跨海雙橋水域現代化海事監管與協同治理體系提供參考

國際海事組織海上安全委員會第110屆會議情況簡報

摘要：<正>國際海事組織（IMO）海上安全委員會第110屆會議（MSC 110）于2025年6月18日至27日在IMO倫敦總部以線上、線下相結合的方式召開。會議設立了三個工作組和一個起草組：海上自主水面船舶（MASS）、新能源及新技術安全監管框架制定、網絡安全/海上安全工作組，以及強制性文件修訂起草組

2025年上半年全球集裝箱航運市場分析及后市展望

摘要：2025年上半年，集裝箱航運市場在“政策擾動、需求分化、運力重構”的疊加作用下演進。全球經濟受美國關稅政策、地緣沖突（如紅海局勢）拖累，陷入“弱增長、高波動”的新常態。集裝箱貿易量增速放緩，但近洋航線（如亞洲區域）需求相對穩健，頭部班輪公司壟斷地位依舊，并持續通過訂單擴張鞏固地位。新造船市場方面，雖然船隊運力增速放緩，且手持訂單交付后增速或進一步下降，但新船訂單大型化與綠色化趨勢依然顯著，LNG/...

2025年全球油輪運輸市場半年回顧及展望

摘要：2025年上半年，全球經濟需求端疲軟，通脹下降速度放緩，國際貿易波動加劇，地緣政治事件、OPEC+石油政策、非OPEC+國家石油出口增加、歐美對俄制裁升級等因素相互交織，對國際油輪運輸市場產生了不同程度的影響。全球石油消費需求增速放緩，國際油價震蕩下行。油輪運輸市場表現整體不及預期，各船型代表航線運價均較2024年同期有不同程度下滑，其中原油輪運輸市場好于成品油輪運輸市場。展望下半年，全球油輪運輸...

航運業替代燃料應用對國際責任與賠償制度的挑戰及應對

摘要：隨著航運業加速向低碳轉型，液化天然氣、液氨、甲醇等船用替代燃料的應用日益廣泛，但其特有的風險對現有國際責任與賠償制度提出了嚴峻挑戰。當前，1992年CLC公約、1992年基金公約、BUNKERS公約及2010年HNS公約主要針對傳統化石燃料或貨物運輸設計，難以涵蓋替代燃料作為船舶動力使用時的泄漏風險，導致法律適用出現空白。系統分析替代燃料的環境與安全風險特征，指出其損害后果的不確定性、責任分配的復...

綠色航海，向新圖強——“新紅專”輪致敬海上絲路文化之旅圓滿成功

摘要：<正>今年是中國航海日設立20周年，也是鄭和下西洋620周年，為弘揚和傳承新時代航海精神，展現我國航海科技發展水平，大連海事大學聯合中遠海運集團等單位舉辦百川向海——“新紅專”輪致敬海上絲路文化之旅，打造了一場貫穿絲路古今、融合歷史文化、展示科技創新的航海盛宴。1.大連站，海上絲路文化之旅起航6月16日，起航發布活動在大連港舉行。活動期間，設置了“馭海智啟”智能船舶實訓中心揭牌、智能船...

海大學術期刊精彩亮相中國航海日主場活動

摘要：<正>2025年7月10日至12日，中國航海日主場活動在海南省瓊海市博鰲舉行。大連海事大學學術期刊中心作為特邀單位參加系列活動，集中展示推介學校主辦的學術期刊。學術期刊中心主任、總編輯王勇，《世界海運》副主編段尊雷，中心期刊編輯武崢、孫延彬參加了中國航海日主場活動主論壇、航運新質生產力發展研討會、船舶金融保險論壇、海洋創新發展論壇、引航發展論壇、船長輪機長沙龍等系列學術活動，與航海領域...

航運脫碳背景下上海港綠醇加注服務體系建設的難點與優化建議

摘要：聚焦上海港綠醇加注服務中心建設，系統剖析其在資源供應、加注服務、產業生態、政策法規及國際合作等領域面臨的挑戰，如本地資源開發滯后、跨區域協同不足、基礎設施改造緩慢、標準體系缺失、產業鏈協同機制薄弱以及國際認證依賴等。針對上述困境，提出系統性解決方案：構建跨區域資源調配與協同機制，完善儲運基礎設施標準化建設，強化產學研深度融合與產業鏈利益共享，優化政策激勵與金融支持體系，推進本土化認證標準建設并提升...

日本《商法（提單關系等）修正草案》評析及對我國的啟示

摘要：日本為順應航運業數字化轉型，于2022年啟動《商法》修訂工作，形成《商法（提單關系等）修正草案》，旨在確立電子提單的法律地位。該草案以MLETR為藍本，結合本土法律體系進行創新，引入“支配”“提供”“電子背書”等概念，并通過“商法+法務省令”雙層立法結構平衡規范靈活性與技術適應性。然而，草案將功能等同的核心要件委托法務省令細化，可能削弱其與國際立法的實質協調性。我國《海商法》修訂可借鑒日本經驗，構...

威海市國際海事服務產業發展存在的問題與對策

摘要：國際海事服務產業發展是交通強國、航運強國建設的重要組成部分。分析當前威海市海事相關產業發展的基礎和存在的問題，提出以船舶修造業為主導輻射牽引海事服務產業鏈發展、合理規劃錨地資源、建立國際海事服務專區、吸引海事服務企業集聚、構筑航運人才高地等對策，以期為國際海事服務產業發展提供借鑒

劉偉主持召開推動船員隊伍黨建高質量發展座談會

摘要：<正>6月19日下午，在第十五個“世界海員日”到來之際，交通運輸部黨組書記、部長劉偉在浙江寧波主持召開推動船員隊伍黨建高質量發展座談會，聽取意見建議，看望慰問一線船員代表，向全國廣大船員朋友致以節日祝賀和誠摯問候，向船員家屬、關心關愛船員發展的各界人士表示衷心感謝。座談會上，寧波海運股份有限公司高級輪機長趙國寶、寧波大港引航有限公司高級引航員張露耕、協海船務管理（寧波）有限公司船員部主...

FuelEU Maritime法規對發展中國家的影響及應對建議

摘要：針對2025年1月1日起施行的FuelEU Maritime法規，分析其給發展中國家的航運業、經濟規劃、公平性等方面帶來的影響。在此基礎上提出應對建議，包括發展中國家在政府層面應完善規制船舶溫室氣體排放的法律法規，采取基于市場的減排措施，同時通過國際爭端解決機制質疑法規的合法性；航運公司應采取技術性減排措施和提高營運效率，以推進航運業碳減排進程

船舶使用替代燃料責任和賠償制度構建研究

摘要：在全球航運業綠色低碳轉型加速推進的當下，甲醇、液氨等替代燃料的推廣使用成為實現IMO減排目標的核心突破口。然而，替代燃料在帶來環保效益的同時，也伴隨著潛在風險。通過系統梳理CLC公約、燃油公約及HNS公約的相關條款，揭示在現有的國際公約框架下，船舶使用替代燃料在責任和賠償制度的適用上面臨困境，因此亟須構建以專門國際公約為核心的責任和賠償制度。通過多維度方案比選，得出通過承襲成熟公約框架并針對替代燃...

一起船舶清污合同糾紛評析——兼談預清污合同效力及清污費用認定規則

摘要：<正>[提要]船舶清污合同糾紛中，應海事行政機關強制要求，船舶所有人在船舶油污損害事故發生之前與清污單位簽訂的預清污合同系合法、有效的民事合同。發生船舶油污損害事故后，漏油方與清污單位雙方均應遵守合同約定，計算并支付清污費用。在審查清污費用合理性時，法院應根據清污作業的實際情況綜合合理認定，對合同未約定的事項，應當遵照雙方當事人意思自治原則，對合同漏洞加以填補

《海上交通安全法》下船舶拖帶海事監管問題與對策

摘要：在梳理船舶拖帶相關國際公約和我國相關法律法規要求的基礎上，結合船舶拖帶海事現場監管的客觀實際，針對存在的問題提出完善相關技術規則、優化現場檢查與動態監管模式、壓實全鏈條安全生產主體責任、強化跨轄區協同與全過程監督等對策，以期為海事管理機構有效落實相關要求、強化船舶拖帶安全監管提供參考

基于歐盟MRV數據的船舶技術能效特征分析

摘要：為了解世界船隊船舶技術能效特征并建立具有較好適用性的表達方法，基于歐洲海事安全局針對海運CO₂排放監測、報告和驗證法規開發的THETIS-MRV數據庫，對2023年在歐盟水域內航行或進出歐盟港口的1.2萬余艘船舶，分船舶類型、船舶噸級和建造年份開展船舶技術能效統計分析。結果表明，就該數據庫所包含的10類船舶而言，船舶技術能效與載重噸可用冪函數關系進行較好的擬合；散貨船、油輪、...

LNG動力船舶加裝燃料操作模擬器培訓實踐及改進建議

摘要：目前航運業正在進行脫碳轉型，與此相關的船員培訓也在逐步開展，其中LNG動力船舶加裝燃料操作模擬器培訓在業內備受關注。基于國際公約要求，介紹LNG燃料加裝操作模擬器培訓現狀和開展培訓的基礎，總結已開展的LNG燃料加裝操作模擬器培訓實踐經驗和優缺點并提出改進建議，以期推動培訓內容和評估標準的建設，促進低閃點燃料動力船舶船員培訓和發證工作的有序開展

新型燃料船舶船員安全培訓優化建議

摘要：在全球航運業脫碳進程中，甲醇/乙醇、燃料電池、液化石油氣等新型燃料在被廣泛應用的同時，也帶來了新的安全挑戰。國際海事組織出臺《使用氣體或其他低閃點燃料船舶國際安全規則》及相關臨時指南以保障船舶安全，不同燃料船舶安全規范既有相似點又存在顯著差異。針對不同燃料船舶安全規范差異對新型燃料船舶船員安全培訓產生的影響，提出優化培訓體系、改進培訓方式、強化實踐操作演練、加強國際交流與合作等方面的優化建議，以期...

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