世界海運

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世界海運 關注(): 期刊周期：月刊; 期刊級別：國家級; 國內統一刊號： 21-1284/U; 國際標準刊號：1006-7728; 主辦單位：大連海事大學; 主管單位：交通運輸部; 上一本期雜志：美食研究核心期刊; 下一本期雜志：油氣地球物理油氣科技期刊

　　《世界海運》(月刊)創刊于1978年，是經國家科技部和新聞出版署批準，交通部主管，大連海事大學主辦，大連海事大學出版社出版的綜合性海運科技刊物。國內外公開發行，訂戶遍及海內外各航運、貿易、船廠、運輸、**、保險、院校和法律等單位，并深受廣大海員、海運技術人員、管理工作者和相關業界人士的青睞。

　　《世界海運》獲交通部優秀科技期刊;大連市優秀期刊。

　　世界海運雜志欄目設置

　　航海技術、航運安全、航運管理、航運市場、海事法規、機電管理、船舶市場、通信導航

　　世界海運雜志榮譽

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網收錄(中)維普收錄(中)Caj-cd規范獲獎期刊

　　世界海運雜志社簡介

　　1.《世界海運》來稿要求論點明確、數據可靠、邏輯嚴密、文字精煉，每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關鍵詞、正文、參考文獻和第一作者及通訊作者(一般為導師)簡介(包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學位、目前主要從事的工作和研究方向)，在文稿的首頁地腳處注明論文屬何項目、何基金(編號)資助，沒有的不注明。

　　2.《世界海運》論文摘要盡量寫成報道性文摘，包括目的、方法、結果、結論4方面內容(100字左右)，應具有獨立性與自含性，關鍵詞選擇貼近文義的規范性單詞或組合詞(3～5個)。

　　3.《世界海運》文稿篇幅(含圖表)一般不超過5000字，一個版面2500字內。文中量和單位的使用請參照中華人民共和國法定計量單位最新標準。外文字符必須分清大、小寫，正、斜體，黑、白體，上下角標應區別明顯。

　　4.文中的圖、表應有自明性。圖片不超過2幅，圖像要清晰，層次要分明。

　　閱讀推薦：江蘇船舶

　　《江蘇船舶》江蘇船舶技術期刊，創刊于1980年，由江蘇省交通廳主管，江蘇省造船工程學會和江蘇省船舶設計研究所主辦,是國內外公開發行的船舶科技期刊，以其獨特的內容和嚴謹的出版質量，探得廣大讀者的信賴，目前已成為國內銷量最大的船舶雜志。20多年來，《江蘇船舶》共出版了85期雜志，發表了1000多篇學術著作及資料匯編，刊登了幾百家廠商的產品信息，取得了良好的社會效益，受到社會各界的一致好評。主要欄目：船舶設計與研究、船舶動力裝置、船舶電氣、計算機應用、船舶建造工藝、企業管理、信息與動態、船型介紹。

　　世界海運最新期刊目錄

船載鎳礦水分含量過高致因分析及防控措施

摘要：鎳礦屬于IMSBC規則中的A類易流態貨物，海運過程中MC過高易導致貨物液化移位，進而引發船舶傾覆。本文在分析鎳礦物理特性與IMSBC規則相關規定的基礎上，梳理近年典型事故，得出MC過高是導致這類事故的主要原因。研究表明，自然因素、技術與執行因素及制度因素共同構成鎳礦MC過高的誘因。針對上述問題，提出多重檢測、協同監管與實施行業統一標準的防控措施，為防止鎳礦MC過高、降低其運輸風險提供可參考的解決方...

電池動力船舶職責體系重構——從傳統到現代的轉型

摘要：隨著全球航運業向綠色低碳方向快速發展，電池動力船舶作為綠色能源應用的重要載體之一，正在引發船舶設計、建造、運營和維護全產業鏈的巨大變革。本文基于IMO的碳中和目標和我國“雙碳”戰略目標，系統分析傳統內燃機船舶與現代化電池動力船舶在船員、航運公司、設備廠家三個維度的職責差異與演進，通過梳理國內外最新政策法規、技術規范和行業實踐案例，揭示電池動力船舶產業鏈各主體在安全操作、應急響應、培訓體系、設備維護...

北極海上搜救合作機制的發展實踐、現實挑戰與完善路徑

摘要：海上搜救合作是國際海洋法和海事法賦予各國的權利和義務，對于通航條件差、救援難度大的北極海域來說尤為重要。盡管北極海上搜救在機制建設和合作實踐方面已取得一定成果，但仍面臨管轄權限矛盾、治理理念差異、搜救能力不足等方面挑戰，難以匹配快速增長的北極航道航行需求。因此應根據國際法的一般原則和區域性規則，建立以北極國家為主導、北極航道使用國為補充的北極海上搜救合作機制，為北極航行提供安全保障

世界海運

摘要：<正>辦刊宗旨以國際的視角聚焦中國航運業發展和航運企業實踐中的熱點、難點問題,對國際海運經濟、管理、法律和技術領域的相關問題進行專業、深入和前瞻性的解讀和分析,為政府、航運企事業單位從業人員決策、管理和操作提供參考

鄭重聲明

摘要：<正>近期，有不法分子假冒本刊名義在網上征稿并收取高額版面費，《世界海運》編輯部在此鄭重聲明：《世界海運》為大連海事大學主辦期刊，網上投稿系統網址為http://hyzz.cbpt.cnki.net，投稿郵箱為worldshipping@dlmu.edu.cn，聯系電話為0411-84729602，其他投稿郵箱、網址和聯系電話均為假冒

新《海商法》施行應當關注的三方面工作

摘要：隨著新《海商法》修訂通過并施行，中國海商法學界的研究重心應從立法論轉向解釋論，應著重關注疑難問題的解釋方案、司法解釋的清理與制定、配套及周邊規定的立法三方面工作。選取駕駛或管理船舶的故意行為能否免責、多式聯運的隱蔽損失適用國際還是國內海上貨物運輸合同法律制度、航次承租人是否有權享受海事賠償責任限制、保賠保險的適用法律、《國內水路貨物運輸規則》能否繼續作為習慣適用、第四章“海上貨物運輸合同”的強制適...

環渤海區域協同推進涉外法治建設的現狀、困境與因應

摘要：隨著“一帶一路”倡議深化實施和RCEP協定全面生效，環渤海區域內企業面臨涉外法律風險多元化、復雜化的挑戰，亟須區域協同推進涉外法治建設。環渤海區域在涉外法治建設方面呈現地方創新活躍、區域協作初建、制度集成待加強的特點。結合制度性集體行動理論，建議構建“三層推進”系統性協同框架并創新關鍵舉措。實施路徑強調分階段推進與差異化施策，通過動態評估體系和“環渤海—東北亞涉外法治對話機制”銜接國際規則，最終構...

深圳與香港“二次引航”爭議化解機制的創新路徑

摘要：深圳與香港“二次引航”爭議源于地理分割、制度差異及經濟利益博弈，涉及主權行使與地方自治的法律邊界問題。深港引航合作協議雖取得一定實踐成效，但仍存在協調成本高、引航標準和費用透明度不足以及市場分割風險等局限。域外經驗表明，解決引航爭議需兼顧歷史、地理及法律因素，通過靈活機制設計實現共贏。針對大鵬灣水域現實情況以及粵港澳大灣區建設需要，確立引航資質互認制度，建立基于比例原則的服務和利益分配機制，推進粵...

長江口南槽航道軸線調整后的通航安全問題探討

摘要：為保障長江口南槽航道軸線調整后的通航安全，介紹南槽航道軸線調整前后的變化，結合潮流及風對船舶操縱的影響，闡述航道調整后的船舶航行風險與操縱建議，并針對后續航道的優化調整提出建議，以期為相關從業人員提供參考

我國航運交易智能化平臺構建探索

摘要：從效率、成本、信任機制三個維度剖析航運交易的核心痛點，比較國內外主要航運交易平臺的經營模式，指出現有平臺的共性局限。在此基礎上，提出構建航運交易智能化平臺的框架設想。該框架設想針對當前航運業缺失的“船舶字典”、智能化匹配算法兩個關鍵要素，提出以DASC指數讓分散的航運數據“可計算”，以智能算法實現多約束條件下的實時最優匹配，構建透明、公平的價值分配機制

干散貨航運市場即期區域運力分布與特定航線租金的相關性

摘要：本文圍繞國際干散貨航運市場，探究即期區域運力分布與特定航線租金之間的相關性。結合干散貨航運市場特征，基于構建的商業智能分析模型，通過實踐案例驗證即期區域運力投放與航線租金的相關性；同時，納入即期市場貨物承運需求的因素考量，進一步豐富應用研究的維度，有效驗證供需動態變化是租金波動的關鍵影響因素，為航運企業優化運力配置和租金決策提供實踐參考

新修訂《海商法》中海上貨物運輸合同規則解讀

摘要：新修訂《海商法》中有關海上貨物運輸合同規則的修訂，涉及海上貨物運輸合同的定義和適用范圍、實際承運人的定義、當事人的義務和責任、電子運輸記錄、貨物交付規則、多式聯運經營人責任的法律適用以及相關訴訟時效等內容。上述修訂極大地完善了海上貨物運輸合同規則，同時將若干未決問題留待未來的司法解釋或司法實踐給出答案

海上保險中保險人被動說明義務的規則適用——以新《海商法》第249條為中心

摘要：新《海商法》第249條確立了海上保險中保險人被動說明義務，與《保險法》第17條規定的主動說明義務形成體系分化。這一修訂尊重了商事效率原則，但與長期以來的司法實踐存在較大差異，且因其僅為原則性規定，在具體應用中將面臨“重大利害關系的條款”范圍界定模糊等適用難題。本文剖析該規則分化的法理基礎與實踐挑戰，并從重大利害關系條款的界定、說明標準的統一及豁免規則的細化等方面提出建議

新《海商法》第96條合同變更權分析

摘要：新《海商法》第96條系新增內容，允許托運人指示承運人改變運輸合同的部分內容，并規定承運人在一定條件下可以拒絕該指示。該規定以《民法典》第829條規定為基礎，同時借鑒了《鹿特丹規則》貨物控制權制度部分內容，以平衡承運人與托運人之間的權利義務關系。本文從我國海上貨物運輸合同立法中變更權的沿革出發，通過比較該條文與《民法典》《鹿特丹規則》相關制度的異同，論述該條文所體現的當事人權利性質，并進一步評析由此...

我國船廠引航人員法定身份困境與合規路徑構建

摘要：以長三角、珠三角及環渤海地區7家不同規模船廠為調研對象，系統梳理現行船舶引航管理相關法律法規，探究船廠引航人員的作業范疇與法律屬性，結合典型案例剖析其在資質管理、責任認定、監管規則等方面面臨的現實困境，論證其行業存在的必要性，最終提出針對性的合規路徑構建方案，以期為規范船廠水域船舶操縱作業、完善海事監管規則、保障船廠安全生產提供實踐參考

多領域視角下自主船舶編隊互操作性內涵研究

摘要：隨著智能航運技術的發展，自主船舶編隊面臨異構系統協同的挑戰。從自動化、軍事和電氣工程三個領域出發，系統梳理互操作性的相關定義與標準體系，揭示三大領域在互操作性定義上的共性與差異，并進一步從技術范式與應用場景角度揭示三大領域互操作性定義差異的形成機理，為自主船舶編隊互操作體系的構建提供理論依據。在此基礎上，結合IMO與CCS關于智能船舶發展的相關要求，提出面向自主船舶編隊的互操作性定義：船舶編隊互操...

丹東港廟溝港池雙車客滾船全潮時離泊操縱分析

摘要：通過理論與實踐相結合的方式，分析在不同潮流條件下丹東港廟溝港池內雙車客滾船離泊、倒航及調頭過程中的操縱特點和注意事項，重點探討在漲潮、落潮等不同潮流狀態下，船舶操控的技術要點和安全要求，旨在幫助雙車客滾船駕引人員在特定的潮流和氣象條件下，采取科學的操縱方法，確保船舶離泊、調頭過程的安全，從而有效避免操作失誤和事故的發生

基于事故致因分析的水上交通事故隱患的風險指數

摘要：事故隱患排查治理是預防水上交通事故的一項重要工作，事故隱患識別與評價作為事故隱患排查的主要內容，是做好事故隱患治理工作的基本保障。本文以2013—2023年間1 142份水上交通事故調查報告為數據樣本，基于其中的事故原因分析，利用扎根理論分析方法，識別水上交通事故隱患，建立以隱患發生頻次和后果嚴重性為基礎的事故隱患風險指數量化方法。從重要事故隱患識別、不同類別事故隱患風險指數分析、不同事故類型下事...

2025年世界造船業回顧及展望

摘要：2025年世界經濟延續溫和復蘇的態勢，但整體增速放緩，國際造船市場總體呈現總量調整、結構分化、突出低碳綠色的發展特點。國際造船業新接訂單量、完工量、手持訂單量保持高位，但新接訂單量同比顯著下降，集裝箱船成為2025年船東和市場投資的首選船型。從主要造船國家的發展動態來看，中日韓競爭態勢延續，中國憑借全產業鏈和綠色創新優勢持續領跑，韓國在LNG等細分船型領域保持競爭力，日本國際市場份額進一步縮減。產...

IMO便利運輸委員會框架下的海上自主水面船舶立法

摘要：在航運數字化進程不斷加快、IMO海事數字化戰略即將出臺的大背景下，MASS正在大規模投入運營，IMO隨之調整并制定相關法律以解決新情境下的新問題。聚焦IMO FAL開展的相關工作，梳理《便運公約》修訂中有助于MASS運營的要素，總結IMO FAL大會的相關會議、文書以及已開展的MASS立法工作，結合信息的電子化傳輸和《便運公約》的修訂工作，探究航運數字化下MASS的立法路徑，并總結我國對IMO相關...

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