交通運輸系統工程與信息

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交通運輸系統工程與信息 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：北大核心; 國內統一刊號：11-4520/U; 國際標準刊號：1009-6744; 主辦單位：中國系統工程協會; 主管單位：中國科學技術協會; 查看交通運輸系統工程與信息近十年數據入口>>>; 上一本期雜志：上海公路公路交通雜志; 下一本期雜志：環球體育市場上海體育科技雜志

　　《交通運輸系統工程與信息》是面向交通運輸系統工程、綜合交通、智能交通、信息工程等學科的理論研究、應用實踐以及高科技開發應用的綜合性多學科期刊。

　　《交通運輸系統工程與信息》以傳播新技術、促進學術交流、推動學科發展為宗旨，堅持深度與廣度、理論與應用、引進與創新相結合的方針，努力反映交通運輸系統工程、智能交通與信息等領域的最新成就，并密切注意世界交通運輸科技前沿的發展動向，積極宣傳交通運輸與系統工程等新興學科的理論和思想，鼓勵不同觀點的爭鳴。

　　交通運輸系統工程與信息雜志欄目設置

　　決策論壇、智能交通系統技術、系統工程理論與方法、綜合交通體系論壇、案例分析、信息科學與通信工程、人才培養、交通短訊

　　交通運輸系統工程與信息雜志榮譽

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　　閱讀推薦：公路交通技術

　　《公路交通技術》期刊雜志，以密切聯系工程實踐交流和推廣國內外公路建設的先進技術和成功經驗，推導本行業及相關學科的新技術、新材料、新方法的實用技術為辦刊宗旨。

　　交通運輸系統工程與信息最新期刊目錄

中重型純電動卡車的減污降碳潛力研究

摘要：貨運卡車的電氣化被認為是減少公路貨運排放的重要措施。然而，純電動卡車的減排潛力因發電方式、重量等級和技術標準的不同而差異顯著。對電力結構和車輛參數進行精細分析對于完善減排政策至關重要。本文評估中國純電動卡車（BET）和傳統柴油卡車（diesel-ICET）在其燃料周期內的大氣污染物排放量，探討使用BET降低污染和碳排放的潛力。采用生命周期法，利用中國原油結構、電力結構和卡車技術數據，分析能源生產路...

無信號燈控制路段人行橫道車輛讓行行為研究

摘要：無信號燈控制路段人行橫道作為交通事故高發區域，其車輛讓行行為是平衡行人安全與交通效率的核心問題。本文針對無信號燈控制路段人行橫道車輛讓行率低與違法判定標準單一化問題，提出異質性車輛讓行行為模型與決策空間分區框架。基于西安市雁塔路中段人行橫道1511起人車交互事件數據，結合動力學模型與Logistic回歸分析，得出以下結論：車輛讓行行為群體異質性顯著，公交車讓行率最高，出租車因經濟激勵驅動接近速度最...

考慮樞紐點失效的多分配多式聯運快遞網絡優化

摘要：為緩解由于樞紐點失效導致的快遞網絡運營成本上升問題，考慮引入備份樞紐策略，降低樞紐失效后對快遞網絡的影響，并運用排隊論量化樞紐點的貨物處理時間。同時，在傳統的單分配軸輻式快遞網絡中，樞紐點的失效會產生較高的網絡運輸成本和擁堵成本。因此，為了減少樞紐擁堵降低運營成本，考慮非樞紐節點可以分配給多個樞紐節點的網絡結構以及樞紐點之間運輸方式的多樣性，構建了考慮樞紐點失效的多分配多式聯運快遞網絡優化模型。為...

面向集中供給與稀疏需求場景的網約車調度優化算法

摘要：針對部分新興城區網約車服務在空間分布上存在“集中供給和稀疏需求”的結構性失衡現象，本文引入激勵策略優化網約車調度決策，解決供需分布的空間錯配。基于強化學習方法提出一種嵌入激勵策略的網約車調度優化算法，包括調度環境構建、可行決策篩選、激勵策略嵌入和調度決策優化4個模塊。具體而言，基于Markov決策過程構建涵蓋訂單匹配、空駛調度和充電管理等任務的調度環境，通過訂單抽成下調與優先派單保障機制設計“直接...

無人機配送研究：關于技術、效益、應用的系統綜述

摘要：本文系統回顧了2015至2024年間發表的74篇相關文獻，從關鍵技術、經濟效益、環境可持續性、應用潛力及系統協同等維度，全面梳理了無人機配送的研究進展。研究表明，無人機配送主要依賴路徑規劃算法、能源管理及多機協同等關鍵技術。相關優化研究已從單一目標優化向多目標協同演進，算法從經典啟發式向智能算法發展，能有效減少求解時間和優化成本。但載重和風力的非線性影響，及惡劣天氣適應性仍是瓶頸。無人機配送在提升...

可接受間距策略下網聯車輛隊列安全優化控制方法

摘要：基于可接受間距策略的三相自適應巡航系統（Three-Phase Adaptive Cruise Control， TPACC）以線性控制器實現車輛間的速度同步，雖然較恒定時距策略改善了穩定性，但在面臨復雜交通擾動時更易誘發交通沖突。為此，本文在車聯網支持下運用模型預測控制（Model Predictive Control， MPC）對協同TPACC（Cooperative TPACC， CTPAC...

基于沖突理論的平視顯示行人預警系統安全效用建模分析

摘要：論文旨在量化車載平視顯示系統在行人沖突事件中的安全效用。首先，基于駕駛模擬實驗設計了兩種天氣條件（晴/霧）下的行人沖突事件，獲取了34位被試使用Baseline、HDD（Head-Down Display）、HUD（Head-Up Display）三種人機交互系統的駕駛操縱及車輛運行數據；其次，分析了人車沖突過程中車輛的速度特征，并基于交通沖突理論提取駕駛人制動反應時間、最小碰撞時間和后侵占時間，...

高鐵列車晚點數據的異常檢測與增量聚類方法

摘要：本文針對高鐵列車運行數據中異常樣本難以實時識別、聚類結構隨數據演化動態變化等問題，提出一種基于狄利克雷過程混合模型的后驗歸類式增量聚類與異常檢測方法（Posterior Classification-based Incremental Dirichlet Process Mixture Model，PC-IDPMM）。該方法在離線階段構建聚類模型并識別異常樣本，在線階段結合后驗概率快速歸類新樣本，...

考慮功率差異的電動汽車充電設施補貼策略研究

摘要：針對當前充電設施補貼政策存在的局部供需錯配與激勵不足等問題，本文構建了政府-充電設施運營商-消費者三方博弈模型，結合我國典型城市運營數據開展多情景仿真，系統分析建設補貼、運營補貼及其組合策略對電動汽車普及率與社會環境效益的影響機制。研究發現：在快充需求較強的公共區域，宜實施按充電功率的差額建設補貼，以激勵運營商優化直流/交流樁配置；在快充偏好較弱的住宅區域，則適用基于樁數的等額建設補貼以擴大電動汽...

考慮風險異質傳播的航空多階段運行風險演化分析

摘要：航空運行風險因素演化分析對于民航持續安全運行有著重要作用。當前研究主要聚焦于單一運行階段的同質化風險傳播，較少關注多運行階段的異質化風險演化。本文以航空器巡航階段和進離場階段為研究對象，構建涵蓋人員、設備、環境和管理四個維度的多階段運行風險有向網絡，并引入節點度、接近中心性、介數中心性、PageRank等代表性節點重要性指標識別關鍵風險要素。其次，考慮到風險節點間復雜關聯作用關系，分別采用概率傳播...

基于救援效用的洪災物資配送與災民轉移路徑規劃

摘要：應急物資配送與受困災民轉移是洪災救援工作的核心問題。為科學衡量運載工具在不同時間抵達需求點產生的實際救援效果，將救援效用理念引入洪災應急物資配送與災民轉移的協同路徑規劃。綜合考慮卡車與沖鋒艇的不同適用場景、受災點預期救援時間、運載工具的行駛速度、數量與容量等因素，以總救援時間最短、總救援效用最大為目標構建應急物資配送與災民轉移的協同路徑規劃模型，并根據模型特性設計一種改進非支配排序遺傳算法求解。采...

考慮航空地服人員滿意度的混合技能派工優化模型

摘要：航空地服人員的工作滿意度對于提升其工作效率至關重要。針對當前航空地服人員短缺與滿意度被忽視的問題，本文建立了考慮地服人員滿意度的混合技能派工優化多目標混合整數規劃模型，在保障任務完成率的基礎上，提出了考慮工時均衡、舒適用餐時間和雙機作業次數等因素的多維滿意度指標體系，并采用求解器Gurobi 12.0進行精確求解。通過對廈門高崎國際機場典型工作日數據的實例驗證，結果表明：與現有排班方式相比，本文方...

適老化定制公交線路服務優化研究

摘要：隨著老齡化進程的加速，老年群體面臨的交通設施不適應和出行困難問題日益突出。作為一種需求導向型公共交通服務模式，定制公交憑借其靈活的服務特性，為老年群體提供了新的適老化出行解決方案。然而，現有的定制公交服務模式多以通勤者為主要設計對象，缺乏對老年人多樣化出行需求的社會公平性保障。因此，本文針對老年群體的出行需求特點，提出了一種創新的適老化定制公交服務模式。在該模式中，為提升老年乘客的乘車體驗和無障礙...

中國民航可持續航空燃油減排潛力及多路徑協同研究

摘要：針對中國民航高速增長與深度脫碳的矛盾，單一可持續航空燃料（SAF）路徑面臨技術天花板與需求增長抵消困境。構建融合混合整數規劃（MIP）與系統動力學（SD）的FLEET模型，建立“微觀運營-宏觀政策”雙向反饋機制，量化多路徑（SAF、新技術飛機、運營優化）協同減排效應。核心創新發現：（1）SAF潛力與局限。SAF摻混比例在0-30%區間，每提升10%可減排12.7%；超30%后邊際效益顯著遞減，受原...

出租車軌跡數據驅動的充電站選址定容方法

摘要：針對電動汽車充電設施供需匹配失衡問題，融合出租車動態與靜態軌跡數據，采用能耗估計模型建立荷電狀態（SOC）估計方法，分析包含SOC和停留時間軌跡點的潛在充電需求，運用帕累托最優原理構建多準則決策函數，識別具有顯著充電需求的短時間停留點。采用DBSCAN無監督密度聚類算法進行空間分析，將得到的聚類中心作為候選點；采用排隊模型模擬電動汽車充電過程，確定充電樁數量。構建充電站選址多目標規劃模型，設計蟻群...

Autonomous Transportation Research簡介

摘要：<正>Autonomous Transportation Research(簡稱ATRes,ISSN 3050-8622，中文名《自主交通研究》)由武漢理工大學主辦，水路交通控制全國重點實驗室、國家水運安全工程技術研究中心、交通信息與安全教育部工程研究中心等協辦，是科愛出版社出版發行的英文開放獲取式學術期刊。中國工程院院士、武漢理工大學嚴新平教授和葡萄牙工程院院士、里斯本大學Carlo...

城市軌道交通網絡短時OD客流多任務協同預測

摘要：針對現有短時 OD預測方法中 OD客流與進出站客流關聯性建模不足及傳統 GNN表征能力受限的問題，本文提出一種融合多任務學習（Multi-taskLearning，MTL）的時空圖神經網絡模型（MSTGN）。該模型將 OD客流預測作為主任務，進出站流量作為輔助任務，借助消息傳遞圖神經網絡（MPNN）構建邊-節點協同的時空傳播模塊，分別建模 OD流（邊特征）與站點客流（節點特征），實現對復雜時空耦合...

西部陸海新通道集裝箱貨流多因素均衡分配模型及應用

摘要：對西部陸海新通道集裝箱運輸網絡貨流開展合理分配研究，可有效提升通道運輸效率，實現物流降本增效。針對西部陸海新通道集裝箱運輸網絡發展現狀，確定運輸費用、運輸時間及碳排放為貨流分配的核心因素，結合用戶均衡和系統均衡理論，構建以多因素廣義運輸費用最低為目標的西部陸海新通道集裝箱貨流分配模型。設計改進Frank-Wolfe算法進行求解，通過設置動態阻抗矩陣來優化路徑阻抗調節機制。選擇西部陸海新通道中重慶至...

車牌識別設備稀疏布局下的路段行程時間估計方法

摘要：車牌識別設備是城市路網中重要的交通狀態檢測器，但高昂的成本限制了其安裝規模和密度。本文提出設備稀疏布局條件下的城市道路路段行程時間估計方法，考慮駐留軌跡的行程時間異常值干擾，將路段行程時間測量問題轉化為混合整數優化模型，并設計基于不動點的交替求解方法。首先根據路段行程時間分布計算路徑行程時間分布，從而識別異常行程時間；設計行程時間分配方法，將正常軌跡行程時間分配至各個路段；為確保計算穩定性，對高流...

考慮自適應控制點的自動駕駛公交運行優化方法

摘要：本文針對時變交通環境下自動駕駛公交運行時間不確定的問題，提出了一種考慮自適應控制點的自動駕駛公交多目標運行優化方法。該方法突破傳統人工駕駛公交線路級控制方案的局限性，通過構建隨機混合整數非線性規劃模型，聯合優化時間控制點數量、位置與車輛計劃到站時刻，最小化到站時刻偏差負效用與運行時間偏差負效用加權和，發揮自適應控制點策略與自動駕駛技術協同優勢，提升不確定環境下線路運行的可靠性與平穩性。通過線性化技...

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