航空工程進展

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航空工程進展 關注(): 期刊周期：季刊; 期刊級別：國家級; 國內統一刊號：61-1479/V; 國際標準刊號：1674-8190; 主辦單位：西北工業大學;中國航空學會; 主管單位：工業和信息化部; 上一本期雜志：《百科知識》國家級科技期刊; 下一本期雜志：《航空標準化與質量》交通科技論文

　　【雜志簡介】

　　辦刊宗旨是反映我國航空科技與工程領域的最新成果，溝通國內外學術交流渠道，促進航空科學理論和實踐的發展及其在國民經濟各部門中的移植和應用，為我國的現代化建設服務。

　　主要讀者對象主要為從事航空工程領域的研究技術人員、高等院校師生和其它行業的研究技術人員等。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄　萬方數據—數字化期刊群收錄期刊。

　　【欄目設置】

　　主要欄目：飛機總體設計、空氣動力學與飛行力學、結構與強度、航空動力、飛行控制、航電與機載、材料與制造及可靠性與維護等工程與管理。

　　本站已成功發表的論文：

　　飛機油箱水錘效應研究方法及進展劉國繁，陳照峰，王永健，劉偉蘭，Liu Guofan，Chen Zhaofeng，Wang Yongjian，Liu Weilan

　　航空發動機主動穩定控制方法分析蘇三買，呂燁，黃順炳，孫占恒，Su Sanmai，Lü Ye，Huang Shunbing，Sun Zhanheng

　　重型直升機用大功率渦軸發動機的技術特點分析蔡建兵，胡柏安，Cai Jianbing，Hu Baian

　　長深比對空腔流動與聲學特性的影響分析謝露，艾俊強，李權，侯銀珠，Xie Lu，Ai Junqiang，Li Quan，Hou Yinzhu

　　納秒等離子體激勵控制翼型流動分離機理研究郝琳召，張彬乾，陳真利，Hao Linzhao，Zhang Binqian，Chen Zhenli

　　我國民用支線飛機技術水平的測度分析董莉莉，曾小舟，Dong Lili，Zeng Xiaozhou

　　表面凹凸充氣機翼的氣動特性研究馮志壯，李斌，Feng Zhizhuang，Li Bin

　　復合材料層板疲勞分層擴展研究何凡，林智育，He fan，Lin Zhiyu

　　帶止裂筋整體翼梁結構的破損安全分析與試驗張博平，郭小華，史仁義，崔衛軍，Zhang Boping，Guo Xiaohua，Shi Renyi，Cui Weijun

　　彈塑性梯度材料熱機耦合分析的有限元方法田珂，張光，陶亮，Tian Ke，Zhang Guang，Tao Liang

　　起落架擺振飛行試驗實測數據分析賈天嬌，湯阿妮，Jia Tianjiao，Tang Ani

　　牽制緩釋放過程中火箭動力響應特性分析安軍，楊虎軍，趙美英，An Jun，Yang Hujun，Zhao Meiying

　　某全機模型的水滴撞擊特性分析王海濤，吳默，Wang Haitao，Wu Mo

　　中文核心期刊：軍工產品中電子元器件的質量控制研究

　　摘要：電子元器件是軍工產品最基本的單位，電子產品的可靠性和電子元器件的質量有直接關系。文章首先對電子元器件的概念進行總結，對電子元器件的選擇和使用準則進行分析，對軍用電子元器件質量問題進行研究，并提出軍工產品中電子元器件的質量控制對策。

　　關鍵詞：中文核心期刊,軍工產品,電子元器件,質量控制,電子產品,質量等級標準

　　1 概述

　　軍工產品中電子產品的比例非常大，其中電子元器件是其最基本的單位，其可靠性也和電子元器件的質量有直接關系。高可靠性的電子元器件才能讓軍工產品發揮出重要作用。由于電子元器件失效而造成軍工產品可靠性降低，甚至是軍工產品報廢的情況并不少見。數據調查顯示，20世紀40年代，美國在遠方地區的軍用裝備中有一半以上的軍工產品在存儲期間就失去作用，究其原因就是電子管質量問題，所以電子元器件的質量控制具有重要意義。

　　航空工程進展最新期刊目錄

飛機電力系統架構優化與能量管理策略研究

摘要：隨著飛機電氣化的發展，優化全電飛機二級能源問題得以有效解決。分析了飛機電力系統的架構、能源不穩定性以及動態管理控制方法。概述了基于多目標優化的飛機電力系統架構方法，綜合考慮了重量、可靠性、安全性、效率及可再生能源等因素。基于能效和電能質量函數，研究了飛機不同功率的流動關系，比較了飛機在不同微電網架構的控制策略。結合相關文獻，對飛機電力系統的電源穩定性進行了分析。總結了飛機電力系統架構優化方法的發展...

安全型憎水劑對飛機金屬連接結構腐蝕行為的影響研究

摘要：飛機在服役過程中必然會遭受環境的腐蝕作用，涂覆憎水劑能夠在機身表面形成一層薄膜，有效改善局部腐蝕環境，提高結構耐蝕性，對保證飛行安全、延長飛機使用壽命具有重要意義。針對傳統汽油稀釋型憎水劑的易燃問題，選取不可燃溶劑，設計正交試驗優選其成分，通過測試接觸角，確定各成分配比，制備安全型憎水劑；選取飛機典型金屬連接結構開展模擬件綜合環境腐蝕試驗，研究該型憎水劑對其腐蝕行為的影響，對經憎水處理的模擬件進行...

臨近空間環境對電子設備的影響研究綜述

摘要：臨近空間作為航空與航天之間的過渡帶，在軍事應用及科學考察方面具有潛在價值，然而其特殊的大氣環境對臨近空間飛行器電子設備提出了嚴峻挑戰。本文首先對比分析了航空、航天與臨近空間的環境條件，明確了臨近空間溫度、風場、臭氧分布及多源高能粒子的典型特征；然后系統地分析了航空、航天及臨近空間環境對電子設備的主要影響因素、影響機理及防護方法，提出了臨近空間環境對電子設備的主要影響因素為熱環境、電場干擾、臭氧氧化...

鋁蜂窩夾層復合材料結構再制造修理技術研究

摘要：開展受損復合材料結構的修理對于保障飛機安全服役、延長壽命和降低使用成本具有重要意義。針對某飛機鋁蜂窩夾層復合材料結構腐蝕脫粘嚴重，超出設計所允許的修理極限情況，提出再制造修理方法；對修理材料、逆向建模、工裝設計、膠接檢驗等關鍵技術進行分析，給出再制造修理的工藝流程；從力學性能、環境適應性、外觀形貌、膠接質量、重量變化和裝配特性等方面對再制造修理效果進行評估。結果表明：對于所研究的受損擾流板蜂窩夾層...

大型水陸兩棲飛機船體水阻力減阻設計方法

摘要：AG600飛機是我國第一型按照CCAR25部規章要求設計、具有完全自主知識產權并取得TC證的大型水陸兩棲飛機，在研制過程中為了達到加速性能的設計指標，技術人員開展了船體減阻設計方法研究。首先對船體布局、前體參數、主滑行面進行優化設計，分析減阻效果；進一步開展基于流場控制的減阻設計方法研究，分析在抑波槽出口、船底、抑波槽內增加導流板對水阻力峰值大小、水阻力峰速度的影響。通過試驗驗證減阻設計方法，結果...

飛行員操縱技能對進近階段飛行安全影響研究

摘要：飛行員操作失誤是導致飛行事故的主要原因，為了評估飛行員操縱技能對進近階段飛行安全風險的影響，基于飛行動力學建立考慮飛行員技能水平的進近階段飛行動力學模型。將飛行員技能水平轉化為飛行操縱量概率分布函數，建立飛行員操縱模型，基于蒙特卡洛仿真方法重構飛行員進近操縱過程，實現了飛行員操縱技能對進近階段飛行安全風險的定量評估。結果表明：本文提出的模型可以有效模擬不同飛行員技能水平對進近飛行安全偏差的影響，飛...

基于振動疲勞對比試驗的進氣道抽釘可行性研究

摘要：在飛機結構不開敞或封閉部位，已越來越多地使用抽釘代替鉚釘進行連接，但為防止抽釘失效打傷發動機，需對進氣道中使用抽釘連接的可行性進行研究。基于進氣道不開敞部位的典型連接結構，根據緊固件的不同，設計不同連接形式的結構件，同時考慮裝配應力的影響，搭建振動疲勞試驗系統，通過試驗對比不同結構件在共振頻率及相同應力水平下的振動疲勞性能。結果表明：在飛機進氣道內使用直徑4.0 mm抽釘代替直徑3.5 mm鉚釘進...

飛行器線/角狀態的非動力學估計方法

摘要：精確穩定的線/角狀態信息是飛行器自主穩定飛行的前提，而線/角狀態的動態特性由加速度決定，針對含噪測量數據導致的運動狀態估計存在偏差的問題，提出不依賴動力學模型的線/角加速度實時估計方法——窗口滑動遞歸方法，該方法采用多個歷史數據建立狀態轉移矩陣，通過狀態轉移矩陣建立與當前觀測狀態的數學關聯，其創新性在于利用信息冗余原理構建數據平滑機制，實現非動力學方式的加速度估計；算法通過窗口滑動自適應調整歷史信...

基于高精度自適應代理模型的eVTOL穩健優化

摘要：電動垂直起降（eVTOL）飛行器是先進飛行器的重要研究方向之一，聚焦電動垂直起降飛行器穩健優化設計過程中計算量大的問題，提出一種面向高精度自適應代理模型的優化加點策略，從全局和局部兩個層面提升代理模型精度的DDMSE-LC加點法則，融合樣本點疏密度指標（DD）、局部復雜度（LC）和均方誤差（MSE）構建多維評估體系；提出留多交叉驗證法（LMOCV）用于提升代理模型精度驗證效率。通過數學算例和實際應...

嵌入式云原生環境中的輕量化故障檢測方法研究

摘要：隨著嵌入式云原生環境中容器化架構的發展，航空機載系統的資源調度愈加靈活，但也面臨資源受限與高實時性并存的挑戰。針對這一問題，基于天脈3實時操作系統與飛騰D2000平臺，構建典型航空機載應用場景，融合調用鏈、性能指標與系統日志，建立三模態ENCF數據集。在此基礎上，提出一種融合圖神經網絡與Transformer的時空注意力輕量化故障檢測方法，從時間與空間兩個維度建立多模態數據關聯，并設計基于數據缺失...

飛機沉積靜電泄放電流的虛擬試驗驗證

摘要：飛機的沉積靜電泄放是保障飛機和飛行員安全的必要措施，但目前缺乏飛機整機沉積靜電泄放電流的定量評估方法的研究。為了解決飛機整機沉積靜電泄放電流量化評估的難題，提出一種融合飛機電場強度分布和Fowler-Nordheim公式的飛機沉積靜電泄放電流虛擬試驗方法，并結合F22飛機模型進行虛擬試驗驗證。結果表明：靜電放電器泄放電流平均預測誤差小于1 dB,F22飛機的沉積靜電穩態電勢低于55 kV，不會對飛...

基于數字化背景的復雜裝備集成系統質量管理研究

摘要：在復雜裝備集成過程中，存在復雜裝備集成系統質量難以量化和管控優化的突出問題，影響復雜裝備的質量性能和交付。為解決該問題，首先針對復雜裝備集成系統進行質量深入剖析，依據客戶導向、結果導向、過程導向三個維度，構建復雜裝備集成系統質量管控模型，形成反映復雜裝備集成系統質量動態趨勢的質量綜合指數（QCI）算法；然后以復雜裝備集成系統的“人、機、料、法、環、測”為關鍵要素，基于體系、流程和數據進行質量管控的...

冰黏附強度測定裝置及其可視化分析的設計與研究

摘要：航空器典型材料表面的冰層黏附強度測量存在適用性不足與精度有限的問題，為解決該問題，設計并搭建一套冰黏附強度測定裝置與系統。首先，研制冰黏附力測量裝置，并結合數字圖像相關設備，構建完整的冰黏附強度測定硬件平臺；其次，測定系統基于Matlab和C++的混合編程語言開發；最后，以航空典型硬質（鋁板）和軟質（硅橡膠板）基材為對象進行可行性驗證。結果表明：冰—鋁界面脆性剝離黏附力為35.96 N，冰—硅橡膠...

具備后掠特征的撲動翼研究進展

摘要：鳥類在長期進化中形成的后掠特征是提升撲翼飛行器的飛行性能的關鍵。本文基于解剖學原理分析了鳥類翅膀的基礎結構，并結合已有的形態統計研究進行了討論。系統地綜述了現有研究關于后掠特征在增強前緣渦穩定性、延緩動態失速以及提升航向穩定性等方面的作用機制。在此基礎上，進一步歸納總結了具有后掠特征的仿生結構在工程實現中的典型設計路徑與應用案例。凝練了關鍵科學問題并展望了前沿方向，為仿生飛行器設計提供理論支撐

基于石墨烯材料的高壓氣瓶快速加熱裝置設計與研究

摘要：在航空航天領域，高空低溫環境嚴重影響機載氣壓作動系統中高壓氣瓶的性能，導致其內部壓力下降，進而威脅飛機作動部件的正常運行。本研究設計基于蒙烯玻纖（石墨烯涂層玻璃纖維，GSGF）的快速加熱裝置，通過優化三電極布局和創新3 mm氣凝膠保溫層設計，解決了加熱效率與均勻性的難題。基于熱流密度計算（功率密度0.8W/cm²）與ANSYS Fluent溫度場仿真，結合-55℃工況試驗驗證...

面向機載軟件工程變更的變更影響分析算法

摘要：當前我國航空裝備發展迅猛，軟件規模及變更急劇上升，數字化管控平臺替代傳統紙質單作為變更控制手段應運而生。但人工更新的風險、事后備案的機制等仍存在管控風險。基于軟件構型管理模型、變更流程控制模型提了面向機載軟件工程變更的變更影響分析算法，根據變更前后軟件版本及有效性變化將變更分為新版本軟件升級、待變更版本軟件有效性變更、受影響版本軟件有效性變更進行變更操作。結果表明：依據該算法開發的變更影響分析器與...

基于模型預測控制的彈射起飛控制

摘要：艦載機與彈射器分離后，離開飛行甲板，為保證飛行安全及飛行品質，受到的約束較多，包括下沉率、迎角及俯仰角速率等多種約束。傳統的迎角保護控制方式，過于保守，當迎角接近失速迎角時，控制系統自動降低飛機姿態，減小迎角。這種方式降低迎角的同時使飛機損失部分升力，足夠的升力在離艦階段至關重要。針對以上問題，設計模型預測控制器，將彈射起飛過程中的關鍵性能指標轉化為線性矩陣不等式（LMI）約束，在線滾動時域優化求...

基于雙層遺傳算法的飛機燃油熱管理系統架構尋優

摘要：新型飛機燃油熱管理系統換熱網絡排布情況復雜多樣，傳統的設計方法依賴于設計人員的經驗，簡單的排布形式換熱能力不足、燃油熱沉利用不充分。本文針對上述問題開展飛機燃油熱管理系統拓撲架構優化研究，提出基于等勢點思想的燃油熱管理架構表征方法，采用深度搜索算法生成燃油熱管理系統所有可能的拓撲架構。并針對架構數量過多、遍歷優化耗時過長的問題，利用雙層遺傳算法對拓撲圖進行優化。計算結果表明，相比于采用純遍歷的搜索...

航空發動機推力矢量噴流特性影響模擬研究

摘要：航空發動機主要通過試驗手段開展矢量推力研究，僅得到了宏觀特性影響，對于流動結構變化規律分析較少。基于國產NNW-FSI V1.0軟件平臺，采用類五代戰斗機構型標模，進行全機帶矢量噴流一體化數值模擬，研究航空發動機推力矢量噴流特性對全機氣動特性的影響規律。首先進行網格收斂性及與試驗結果的一致性研究；然后針對有/無噴流條件對該標模進行流動模擬，并分別從氣動特性曲線、表面流態、壓力系數云圖三個方面進行分...

涵道螺旋槳設計及性能優化研究

摘要：涵道螺旋槳因具有氣動效率好、安全性高、噪聲低等優點，在通用航空器中備受關注。采用葉素動量定理與蟻群算法，并與CFD仿真相結合，提出一種涵道螺旋槳的優化設計方法。首先，選取ARA-D翼型，采用葉素動量定理與蟻群算法對涵道螺旋槳葉進行初步設計；然后，采用CFD方法對螺旋槳性能進行仿真計算分析；最后，基于現有涵道研究結果，選擇NACA4418翼型，分析涵道中間段長度、螺旋槳位置對涵道螺旋槳氣動特性的影響...

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