【雜志簡介】

　　《傳動技術》是由德國最大傳動公司ZF集團贊助，由上海交通大學出版的技術刊物。主要介紹國內外有關車輛、航空、工程機械、船舶、冶金、礦山、石油化工等各種傳動方面的新技術，新材料，新工藝，新結構，最新研究成果，試驗方法與結果，新產品設計及制造工藝等。報導有關學術動態，引進技術項目的吸收與消化，生產情況等信息。

　　【影響因子】

　　國家新聞出版總署收錄　《中國核心期刊(遴選)數據庫》、《中國期刊全文數據庫》、《中文科技期刊數據庫》、《中國期刊網》等數據庫全文收錄期刊。

　　【欄目設置】

　　主要欄目：專題、設計研究開發、試驗檢測、應用、新產品、新材料、新工藝。

　　雜志優秀目錄參考：

　　1. 降低變速器、車橋和轉向系統的功率損失(三) Dr.F.-J.Joachim，Dr.J.B(o)rner，Dr.N.Kurz，ZF Friedrichsha fen AG，Dr.F.-J.Joachim，Dr.J.B(o)rner，Dr.N.Kurz，ZF Friedrichsha fen AG

　　2. 從動盤波形彈簧片對干式離合器扭矩傳遞的影響分析 姜彥，魯統利，JIANG Yan，LU Tongli

　　3. 通過-調諧模糊阻尼器抑制尖叫聲:數值研究 Oliviero Giannini，Oliviero Giannini

　　4. 2k-h型(ap≥3)行星齒輪傳動主參數的簡便計算 趙治軍，ZHAO Zhijun

　　5. 制動器摩擦襯塊有關穩定性判據優化的前景和障礙(三)O.N.Kirillov，O.N.Kirillov

　　6. 盤式制動器熱傳導、接觸壓力和瞬變振動的綜合分析 Huajiang Ouyang，Abd Rahim Abu-Bakar，Lijie Li，Huajiang Ouyang，Abd Rahim Abu-Bakar，Lijie Li

　　7. 基于包絡解調的手動變速器齒輪敲擊實驗研究 蔡龍生，楚俊楠，陳俐，CAI Longsheng，CHU Junan，CHEN Li

　　8. 盤式制動器尖叫聲單模態和多模態不穩定性非線性穩態動力學的研究(二) Jean-Jacques Sinou，Nicolas Coudeyras，Samuel Nacivet，Jean-Jacques Sinou，Nicolas Coudeyras，Samuel Nacivet

　　1. 動力換擋系統和換擋策略標定 楊一凡，Yang Yifan

　　2. 降低變速器、車橋和轉向系統的功率損失(二) Dr.F.-J.Joachim，Dr.J.B(o)rner，Dr.N.Kurz，ZF Friedrichshafen AG，Dr.F.-J.Joachim，Dr.J.B(o)rner，Dr.N.Kurz，ZF Friedrichshafen AG

　　3. 淺析微型齒輪與普通齒輪的主要差別 饒振綱，RAO Zhengang

　　4. CVT動力系統中的換檔速度控制 Jaroshaw Mamala，Jerzy Jantos，章欽遲

　　5. 氣墊車能耗建模與化簡(二) 許爍，羅哲，XU Shuo，LUO Zhe

　　6. 基于LabVIEW的太陽能發電數字跟蹤系統軟件設計 秦沖，Qin Chong

　　職稱評定論文范文：X射線熒光光譜法分析地質樣品的應用

　　【摘 要】大自然神奇莫測，特別是微觀元素，上個世紀很多科學家就進行了深刻的思索和研究，但方法比較落后，技術跟不上，對微觀世界的了解有些片面和客觀，本文通過介紹目前較為先進的X射線熒光光譜分析法，介紹了它的特點和原理以及跟其他方法的比較。讓我們對世界上的微觀元素特別是地質樣品有了更加準確認識和了解。我們也探索了該方法的應用范圍及其前景的優越性。

　　【關鍵詞】X射線熒光光譜法,地質樣品,應用

　　X射線熒光光譜儀是一種現代的分析儀器，其已被廣泛應用在環境生態系統的研究和地學研究中，其操作簡便、成本低廉、分析速度快并且分析結果精密準確、多元素可以同時測定等優點，這些都符合地質勘測研究的要求，而使用X射線熒光光譜儀對地質樣品的勘測和檢驗采用X射線熒光光譜分析法是一種較為先進的現代檢測方法。

　　傳動技術最新期刊目錄

《傳動技術(中英文)》征稿啟事

摘要：<正>《傳動技術(中英文)》創刊于1987年,是教育部主管、上海交通大學主辦、上海機械工程學會、傳動學專業委員會協辦的學術刊物(出版號:CN31-1596/TP)。入選《中國學術期刊綜合評價數據庫》、《中國核心期刊(遴選)數據庫》、中國萬方數據庫等。辦刊宗旨:面向科技強國戰略,聚焦載運工具、制造系統、重大裝備等機械系統對先進動力、可靠傳動和智能控制的重大需求,報道最新研究成果,提高學術...

齒輪傳動系統尺寸精度建模與優化方法研究進展與展望

摘要：齒輪傳動系統憑借高功率密度、高效率與長壽命等優勢，已成為航空航天、新能源汽車與深遠海裝備的核心動力單元。隨著裝備性能不斷向高轉速、大載荷與低噪聲方向躍升，制造裝配精度與服役性能保障需求日益迫切，基于偏差傳遞機理的精度預測模型與數據-物理融合的性能智能優化算法，正成為抑制振動噪聲、預防疲勞斷齒的關鍵路徑。然而，當前研究面臨兩大瓶頸：一是傳統剛體公差模型無法考慮齒輪箱毫米級柔性變形而導致誤差傳遞分析失...

深遠海UUV質子交換膜燃料電池動力系統現狀及應用前景展望

摘要：質子交換膜燃料電池（PEMFC）因能量密度高、低噪聲與零排放等優勢，正成為深遠海無人水下航行器（UUV）最具潛力的動力方案。系統梳理了深遠海UUV動力系統的發展脈絡，重點比較了蓄電池、柴油機、PEMFC等不同動力方式的性能特征，強調了PEMFC在續航能力、隱身性能及環境適應性上的獨特優勢，比較了典型UUV用PEMFC動力的設計思路與應用成效。同時，歸納了現有的UUV用PEMFC動力在電池原理設計、...

一體式再生燃料電池雙向模式切換策略研究

摘要：一體式再生燃料電池兼具電解與發電兩種模式，是長時儲能與輕量化動力的有力候選。在一體式再生燃料電池電解模式至發電模式的模式切換過程中，水管理直接決定發電模式啟動成敗與性能優劣。現有研究往往以高頻阻抗達閾值判定燃料電池是否可以啟動發電，然而高頻阻抗變化主要表征膜電導等高頻過程，水在膜電極的滯留仍會導致一體式再生燃料電池的發電性能波動。結合電化學阻抗譜與弛豫時間分布，在氧氣側充滿水的條件下，對一體式再生...

分布式力控拋光工具設計

摘要：為了克服傳統拋光過程中拋光壓力的控制，多采用單一維度的恒力拋光的方式限制，并解決現有機器人拋光過程力分布不均勻等局限性，提出一種新型的基于多維分布式力感知與驅動控制的拋光裝置。該系統利用微型推桿與分布式壓力傳感器構建拋光壓力控制閉環。分析了系統工作原理，建立了壓力控制系統的非線性模型。為了復現手動拋光過程壓力分布，采用神經網絡控制算法，并仿真分析驗證了模型的準確性。最后對比手動拋光與機器人拋光的壓...

基于流體動壓潤滑的船用徑向軸承潤滑機理研究

摘要：徑向軸承作為船舶傳動系統的關鍵核心部件，主要用于承擔徑向負荷和軸系自重，其潤滑性能直接影響徑向軸承的正常工作及傳動系統的動力傳遞效率。通過建立計入軸瓦彈性變形的油膜厚度方程和壓力控制方程，采用中心差分法和超松弛迭代法對模型進行求解，獲得徑向軸承的油膜厚度分布和壓力分布，進一步探究了不同軸承間隙與轉速對徑向軸承潤滑性能的影響。通過開展徑向軸承模擬啟停試驗研究，驗證了低轉速下的磨損更易使油膜潤滑條件變...

大功率質子交換膜燃料電池裝配工藝建模與分析

摘要：大功率質子交換膜燃料電池（PEMFC）電堆通常由數百片雙極板與膜電極依次堆疊組成。在裝配過程中，初始橫向裝配偏差會引發極板水平偏移，使其與定位桿接觸并引起桿件撓曲變形，影響定位效果，最終導致電堆裝配精度與密封可靠性的降低。以直線度偏差作為裝配精度的評價指標，通過單元電池滑移模型表征電堆壓縮過程中極板間水平力的變化行為，結合極板與定位桿的平衡方程及接觸關系，建立了整堆裝配偏差的動態模型。基于該模型，...

電動汽車寬溫域行駛工況下整車能量流特性研究

摘要：為揭示寬溫域行駛工況下純電動汽車的能量流特性，基于AMESim仿真平臺構建了集成電池系統、驅動系統與熱管理系統的整車能量流模型，并通過實驗數據對模型進行了驗證。在-7℃至35℃的寬溫域范圍內，基于CLTC-P工況開展能量流仿真，系統分析了環境溫度與行駛工況對整車能耗的耦合影響。結果表明，環境溫度對整車能耗具有顯著影響：在23℃常溫下，整車能耗最低，為8.43kWh/100km；而在-7℃低溫和35...

基于域自適應學習的3D目標檢測跨域泛化性提升研究

摘要：針對多視角3D目標檢測模型在跨數據域部署檢測性能下降問題展開研究，基于BEVDet模型對跨域泛化誤差的存在及其出現環節進行系統分析，通過對不同數據域下檢測性能對比實驗，識別深度估計與特征提取步驟對跨域性能退化的影響。在基線模型基礎上引入域分類器與梯度反轉層，構建域自適應學習的特征提取器微調訓練框架，增強域無關特征提取能力。使用帶有域標簽的數據進行訓練，并設計對比實驗對優化后模型跨域檢測性能進行評估...

基于振動傳遞路徑的電靜壓作動器穩態振動研究

摘要：電靜壓作動器是水下航行器舵面運動的核心機構，作動器安裝機腳處的振動是影響航行器的安全性和隱蔽性的重要指標。為了模擬電靜壓作動器在工作狀態下的受力情況，通常用負載模擬器提供航行狀態下舵面受到的負載力。加載液壓缸產生的振動會對作動器自身的振動評價帶來一定的干擾。為分析作動器的振動，建立了系統的有限元模型，對系統進行了模態分析，結合試驗數據分析了不同轉速下作動器的振動特性。液壓缸內的壓力脈動是作動器振動...

PEM電解槽雙極板表面改性研究進展

摘要：雙極板作為PEM電解槽的核心組件，承擔著單元連接、物質傳輸及電熱傳導等多重功能。系統綜述了電解制氫用雙極板的表面涂層改性策略，從涂層材料與制備工藝兩個維度梳理當前研究進展。在涂層材料方面，基于貴金屬、過渡金屬、氮化物、碳基材料及導電氧化物的分類框架，回顧了各類涂層在電解陽極環境中的導電性、耐蝕性和耐久性表現。針對貴金屬體系，聚焦于低貴金屬載量的復合涂層，在維持性能優勢的同時實現成本控制；對于非貴金...

基于雅可比旋量三維公差模型的Sobol敏感度分析

摘要：為克服傳統二維尺寸鏈分析方法在復雜三維裝配體精度評估中的局限性，提出一種Sobol靈敏度分析與雅可比旋量模型相結合的完整公差分析框架，旨在高效且準確地評估復雜三維裝配體中各公差參數對裝配精度的影響。面對高維公差參數和非線性傳遞的挑戰，引入了基于方差分解原理的Sobol全局敏感度分析方法。該方法不僅能評估單個公差參數的影響，還能量化其與其他參數的交互作用對最終裝配偏差的貢獻。以發動機曲軸活塞機構為例...

具有再循環及脈排功能的氫氧型燃料電池系統及策略優化

摘要：針對氯氧型燃料電池封閉運行中液態水積聚、性能衰減的瓶頸,提出一種具有再循環及脈排功能的燃料電池系統,通過實驗探究了氫氣循環泵轉速nd、脈排周期T、脈排持續時間t等典型運行參數對氣體利用率、電壓穩定性、系統凈功率等多種性能的影響機制。實驗發現:存在最優氫氣循環泵轉速保證足夠排水效率的同時維持最高系統凈功率;過短脈排周期電壓不穩定、氣體利用率低,過長脈排周期排水效率不足;延長脈排持續時間在提升排水效率...

車載工況極化電位對燃料電池碳涂層腐蝕的影響

摘要：針對質子交換膜燃料電池金屬雙極板碳涂層在車載復雜工況下面臨著腐蝕失效問題，采用閉合場非平衡磁控濺射制備碳涂層，通過外部離線測試分析不同車載工況極化電位對碳涂層腐蝕形貌、接觸電阻及離子析出濃度的作用。結果表明：plug-in 變載組合工況因極化電位持續變化擾動電化學腐蝕體系，雖平均極化電位低于怠速工況的 0.84 V 恒電位，但相同腐蝕時間下對碳涂層的腐蝕影響更顯著；因電位越高腐蝕速率越快，怠速與 ...

電池剩余壽命預測方法研究進展和發展趨勢

摘要：鋰離子電池等新型儲能器件是國家新能源戰略的核心裝備，也是實現“雙碳”目標的關鍵支撐；準確預測其剩余壽命已成為提升產品質量的核心技術。在梳理電池退化機理并總結國內外最新研究進展的基礎上，系統綜述了四類主流預測方法：機理模型、數據驅動模型、混合融合模型與數字孿生模型。進而深入剖析該領域面臨的主要挑戰——模型解釋性、精度與復雜度的失衡關系，電池全生命周期數據采集不完備，復雜環境與個體差異的適配性不足。最...

基于聯合仿真的船用槳軸離合器盤車機構控制系統研究

摘要：盤車機構主要用于實現槳軸離合器盤車齒牙找正及緊急制動，是槳軸傳動系統的重要組成部分，其盤車性能對槳軸離合器的工作性能以及船舶動力傳動系統動力傳遞的穩定性具有重要影響。對盤車機構液壓系統的關鍵設備開展了參數設計，以三維實體模型為基礎，建立動力學仿真分析模型，建立盤車機構的液壓控制模型，建立了ADAMS與AMEsim聯合仿真模型，分析盤車機構的盤車性能。通過開展盤車性能試驗研究，驗證了所建立液壓控制模...

船舶混合動力模式切換過程離合器摩擦導入動力學響應研究

摘要：在并聯式氣電混合動力船舶的模式切換過程中，軸系沖擊降低傳動軸可靠性。為此，基于LuGre摩擦模型描述離合器摩擦扭矩，建立傳動動力學模型。該模型準確再現了實際工程中的螺旋槳的轉速、角加速度及沖擊度波動特性，特別是在離合器接合完成后，沖擊度的波動幅值顯著增大現象。進一步研究表明：離合器摩擦扭矩增大時，摩擦阻尼增大，螺旋槳角加速度響應頻率向低頻偏移；反之，則向高頻偏移。為抑制沖擊，研究提出：減小離合器壓...

基于成組技術的船舶小組立自動分類模型

摘要：為提升船舶小組立分類效率，實現適用于機器人作業的小組立分類自動化，提出了一種基于不同機器人性能與可達性的小組立分類準則，將小組立劃分為9類。結合船舶小組立的結構特性，構建了對應的圖神經網絡自動分類模型。從覆蓋所有類別的實船分段中隨機抽取4390個小組立模型，并對每類模型進行人工標注。按類別隨機劃分數據集，其中80%作為訓練集，10%作為驗證集，10%作為測試集。利用訓練集和驗證集對模型進行訓練，最...

新能源汽車底盤集成關鍵技術研究綜述

摘要：隨著新能源汽車市場的不斷擴大，底盤集成化技術正加速發展。然而，現有研究成果相對分散，且缺乏系統化梳理，難以為技術傳承與創新提供有力支撐。圍繞新能源汽車底盤集成，系統回顧了該領域的關鍵技術進展。首先，從底盤集成控制架構的角度，分析了當前主流的分散式、集中式、分層式及域控式架構特點與發展趨勢。在此基礎上，介紹了底盤集成動力學建模方法，闡述了動力學穩定性的評估機制，并解析了橫-縱、橫-垂、縱-垂以及橫-...

汽車動力與智能控制國家工程研究中心

摘要：<正>中心簡介發展歷程上海交通大學汽車動力與智能控制國家工程研究中心前身為汽車電子控制技術國家工程實驗室,2008年由國家發改委批準籌建,林忠欽院士擔任首任主任。2022年1月,中心通過國家發改委優化整合評價,入選國家工程研究中心新序列管理名單,現任中心主任為彭林法教授

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