內燃機學報
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內燃機學報
關注()- 期刊周期：雙月刊
- 期刊級別：北大核心
- 國內統一刊號：12-1086/TK
- 國際標準刊號：1000-0909
- 主辦單位：中國內燃機學會
- 主管單位：中國科學技術協會
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【雜志簡介】
《內燃機學報》是由中國內燃機協會主辦的國家級高級學術刊物，為國務院學位委員會與研究生教育中文重要期刊。
內燃機學報屬中國科技論文統計用刊，工程索引(EI)，金屬文摘(Metadex -Collection)收錄期刊，中國科技期刊管理數據庫，中國科學引文數據庫，中國科學技術期刊文摘(CSTA)數據庫(英文版)刊源。
【收錄情況】
國家新聞出版總署收錄
本刊屬中國科技論文統計用刊，工程索引(EI)，金屬文摘(Metadex -Collection)收錄期刊，中國科技期刊管理數據庫，中國科學引文數據庫，中國科學技術期刊文摘(CSTA)數據庫(英文版)刊源。
【欄目設置】
本刊設有產品結構性能改進、設計計算新方法、測試新技術與設備、新工藝與新材料應用等欄目。
雜志優秀目錄參考：
低辛烷值高揮發性燃料直噴壓燃寬運行范圍的燃燒模式
王步宇;王志;帥石金;俞林君;王建昕;徐宏明289-296
基于新型熱力循環的高壓空氣JCCI模擬分析
孟相宇;田江平;隆武強;張強;何爽;田華297-302
EGR和過量空氣系數協同控制改善甲醇發動機部分負荷性能
李小平;洪偉;蘇巖;解方喜;韓林沛303-309
燃油溫度和環境溫度對甲醇低壓噴霧的影響
姚春德;陳志方;銀增輝;吳濤陽;胡江濤;周建偉310-315
二次燃料噴射正時對發動機性能影響的試驗
盧彥群;孫小林;孔紅瀛316-324
LNG廢氣重整再循環發動機系統的模擬
謝倩;張尊華;梁俊杰;李格升325-334
基于三維PDPA的旋流式GDI噴油器噴霧特性
郭恒杰;李雁飛;徐宏明;王建昕335-341
逆向氣流對油束碰壁及壁面油膜的影響
劉伍權;吳子堯;赫扎特;薛云;宋金甌;胡順堂342-348
碳煙催化氧化最優升溫速率與顆粒質量分數的試驗
陳鬃;梅德清;趙翔;袁銀男349-355
洛倫茲曲線在柴油機CFD分析中的應用
電子技術應用論文：基于隨機森林的跌倒檢測算法
摘要：針對現有跌倒檢測算法由于缺乏真實老人跌倒樣本以及使用年輕人仿真跌倒樣本規模較小導致的過擬合和適應性不足等問題，提出了基于隨機森林的跌倒檢測算法。該算法采用滑動窗口機制，對窗口內的加速度數據進行時間域和變換域處理，提取時間域和變換域特征參數后，在所有樣本集中進行有放回的Bootstrap隨機抽樣和屬性隨機選擇，構建多個基于最佳屬性分割的支持向量機(SVM)基本分類器。在線跌倒檢測階段，對多個SVM基本分類器的分類結果采用少數服從多數的原則，給出最終判定結果。實驗表明，隨機森林跌倒檢測算法可獲得95.2%的準確率、90.6%的敏感度和93.5%的特異性，明顯優于基于SVM和反向傳播(BP)神經網絡跌倒檢測算法，反映出隨機森林跌倒檢測算法能更準確地檢測跌倒行為，具有較強的泛化能力和魯棒性。
關鍵詞：跌倒檢測,隨機森林,支持向量機,反向傳播神經網絡,屬性
0引言
據統計，跌倒目前已成為我國傷害死亡的第四大原因，65歲以上老年人傷害死亡的首位原因，而且伴隨老人年齡的增加跌倒死亡率進一步升高。跌倒除了直接導致老年人死亡之外，還產生大量殘疾，降低了老年人的活動能力和活動范圍，嚴重影響老年人的生活質量和身心健康。
內燃機學報最新期刊目錄
復合氧化還原體系協同脫除船舶柴油機SO2和NO的研究
摘要：構建了以海水為溶劑的過硫酸鈉（Na2S2O8）/尿素復合氧化還原脫除體系，采用鼓泡反應器，在不同氯離子（Cl-）摩爾濃度（0～0.6 mol/L）、碳酸氫根離子（HCO3-）摩爾濃度（0～0.05 mol/L）、反應溫度（30～70℃）、Na2S...
Mn-Ce-Ox低溫催化氧化NO及促進船舶SCR效率的研究
摘要：甲烷（CH4）催化氧化可以有效處理液化天然氣（LNG）船舶CH4逃逸，但也催化氧化了尾氣中的NO．為了研究LNG船舶CH4氧化裝置對選擇性催化還原（SCR）系統的影響，基于自行搭建的脫硝試驗平臺，構建基于錳鈰氧化物（Mn-Ce-Ox）催化劑與商業釩基催化劑的聯合催化反應體系，研究了反應溫度、催化劑種類、空速和雜...
苯甲醚/甲苯摻混對正庚烷擴散火焰碳煙特性的影響
摘要：苯甲醚作為一種第二代生物質燃料，與柴油中甲苯具有相似的分子結構．生物質燃料與柴油摻混燃燒被視為解決能源危機的可行方案．基于此，采用液體燃料燃燒系統，選取正庚烷作為基礎燃料，在蒸發溫度為160℃下對正庚烷、正庚烷摻混10%（體積分數）甲苯（T10）、10%苯甲醚（A10）和5%甲苯/5%苯甲醚（A05）燃料的火焰形態、碳煙粒徑分布、納觀結構、微晶參數、有序度、官能團和氧化活性進行了分析．結果表明：在...
兩級相繼增壓柴油機增壓模式切換試驗
摘要：針對兩級相繼增壓(TSST)柴油機增壓模式切換過程的性能惡化問題，基于改造的兩級相繼增壓柴油機試驗平臺，開展了增壓模式切換試驗，探明了負荷與進氣切換閥(ISV)延遲開啟時間對切換過程的影響規律．結果表明：兩級相繼增壓系統可在全工況范圍降低燃油消耗率，以經濟最優為目標制定不同增壓模式切換邊界為65%負荷，并在考慮排放與切換冗余的基礎上進行拓寬；隨著負荷升高，切換過程中增壓壓力波動的幅度增大，排氣壓力...
廢氣再循環對側卷流燃燒系統性能的影響
摘要：通過研究側卷流燃燒系統（LSCS）在使用廢氣再循環（EGR）時的燃燒與排放性能，提出直噴式柴油機使用EGR后功率降低、碳煙排放升高問題的解決方案．針對ω燃燒系統和LSCS，在轉速為1 800 r/min和2 500 r/min的中、大負荷工況進行缸內燃燒三維仿真．結果表明：在達到相同NOx排放條件下，相比于ω燃燒系統，LSCS應當匹配更高的EGR率，此時LSCS的指示功率仍升...
基于排氣門二次開啟的內部EGR排氣熱管理試驗
摘要：以搭載全可變液壓氣門機構(FHVVS)的6缸、高增壓柴油機為研究對象，在試驗臺架上實測柴油機中等負荷工況時的缸內壓力、進/排氣壓力、排氣溫度和燃油消耗率等參數，開展了基于排氣門二次開啟的柴油機內部廢氣再循環(EGR)排氣熱管理試驗．提出了油耗溫升比λ，以表征某種排氣熱管理下排氣溫度每提高100℃時柴油機額外增加的燃油消耗率．結果表明：在進氣沖程中，來自排氣道的高溫含氧廢氣回流使進氣流量明顯減少，排...
柴油引燃天然氣著火燃燒特性的可視化
摘要：基于一外部加熱的高溫、高壓定容燃燒彈系統，采用自然發光法對柴油引燃天然氣預混氣燃燒過程開展光學診斷測試，研究不同天然氣能量替代率（ESR）、柴油噴射壓力pinj以及柴油噴射質量minj對引燃過程著火和燃燒特性的影響．結果表明：ESR增大使得甲烷-空氣當量比增加，由于甲烷比熱容比空氣大，ESR增大對柴油著火起到促進作用；同時，氧含量下降使得ESR增大對柴油...
內燃機循環燃料能量的“質-量”歷程分析
摘要：為構建調控手段效能可預、可測且可評的內燃機工作循環品質評價體系，詳細闡述了一種循環燃料能量“質-量”歷程分析方法．基于發動機一維工作過程仿真軟件的結果，通過溫-熵關系(T-S圖)計算循環工質熵變(質變)和焓變(量變)，從全循環歷程上分析內燃機工質能量的損耗途徑，定量評價工質能量品質損降和數量耗散．對比了進氣壓力為0.1 MPa和0.2 MPa兩種工況下的循環工質“質-量”歷程，結果表明：進氣壓力為...
高速電磁閥的擠壓流動特性
摘要：通過高速擠壓流動裝置研究了常壓下柴油環境中擠壓流場演化特性，采用Fluent仿真研究了銜鐵加速度為29.9～67.4 m/s2的高速環境下圓形孔、扇形孔等4種銜鐵結構對電磁閥氣隙內擠壓流動特性的影響，獲得擠壓流動特性理想的銜鐵結構并在高壓供油系統油泵試驗臺上進行驗證．結果表明：當銜鐵加速度從29.9 m/s2增至67.4 m/s2時...
柴油機后處理系統抗結晶能力評價方法
摘要：為有效評價柴油機后處理系統（ATS）的抗結晶能力，提出了一種結合氨（NH3）分布均勻性測試及仿真結果、液膜溫度仿真結果、穩態及瞬態結晶風險試驗結果，同時考慮發動機排放和排氣溫度特征、尿素啟噴溫度標定及瞬態噴射控制參數標定特征的多維度抗結晶能力評價方法．該方法不僅可以量化評價發動機后處理的整體抗結晶能力，還可以將系統的抗結晶能力受噴射系統性能、混合系統性能、后處理軟件標定、發動...
基于熱黏塑性模型的缸蓋變形失效分析
摘要：為了探索船用柴油機缸蓋在長期服役下因漸進變形而導致的高溫排氣側水冷閥座密封失效機理，提出了考慮溫度歷史效應的缸蓋熱黏塑性有限元仿真方法．該方法采用Chaboche非線性混合硬化方程和Norton-Bailey蠕變方程，分別描述了熱疲勞和蠕變產生的非線性變形，并研究了二者的耦合機制．在此基礎上，引入載荷衰減度分析了蠕變疲勞加載對結構剛度退化的影響，并解釋了閥座密封性能的演變．結果表明：缸蓋閥座孔變形...
基于WACGAN和IRCNN的柴油機故障診斷方法
摘要：針對基于振動數據驅動的柴油機故障診斷方法在訓練樣本不足時易過擬合、準確率低的問題，從故障數據增強與診斷模型優化兩個角度出發，建立一種基于輔助分類生成對抗網絡(WACGAN)和Inception殘差卷積網絡(IRCNN)的柴油機故障診斷方法．首先將Wasserstein距離與梯度懲罰引入輔助分類生成對抗網絡，建立WACGAN對小規模訓練集進行增廣；然后向卷積神經網絡(CNN)中引入Inception...
雙級SCR系統中N2O和NOx協調技術研究
摘要：雙級選擇性催化還原（SCR）技術在后處理系統中設置前級SCR，可以有效降低冷啟動時的NOx排放，但銅基SCR在低溫段產生較多N2O，為了降低N2O排放，前級SCR選用釩基SCR催化劑，下游位置選用銅基SCR催化劑，此方案既可降低低溫下NOx的排放，又可以控制N2O的排放．通過AVLCrui...
柴油引燃高壓直噴甲醇燃燒與排放特性試驗
摘要：基于一臺改造的柴油甲醇雙直噴單缸機，研究了柴油引燃高壓直噴甲醇燃燒和排放特性，并與甲醇預混合氣柴油引燃燃燒方式進行了對比．結果表明：柴油引燃高壓直噴甲醇燃燒能夠在指示平均有效壓力（IMEP）為0.4～1.4 MPa的寬負荷范圍內實現90%～97%甲醇替代率的穩定燃燒．在中高負荷下甲醇放熱階段呈現出顯著的擴散燃燒特征，而且負荷增加過程中其后燃階段的燃燒持續期基本保持不變．同時在全負荷范圍內一氧化碳和...
預燃室內噴油參數對重型柴油機燃燒和排放的影響
摘要：以重型柴油機WP10H為研究對象，基于數值仿真軟件CONVERGE研究預燃室式燃燒系統中預燃室內噴油定時和噴油角度對重型柴油機燃燒和排放的影響．結果表明：在大負荷工況下，預燃室式燃燒室能夠強化燃燒，提前燃燒相位，提高缸壓峰值，縮短燃燒持續期，但增加壁面傳熱損失；部分預燃室方案能夠同時降低NOx和碳煙排放．優化后的方案表明，預燃室產生的持續湍動能擾動使得主燃室未燃混合氣重新分布...
不同環境氧體積分數下甲醇噴霧自著火特性數值模擬
摘要：基于計算流體動力學軟件CONVERGE，利用大渦模擬方法對環境溫度為1 200 K、環境壓力為7.77 MPa條件下定容燃燒彈中甲醇噴霧自著火過程進行了數值模擬研究，重點解析環境氧體積分數（21%、15%和10%）對甲醇噴霧自著火特性的影響．結果表明：環境氧體積分數由21%降至15%，著火延遲時間（IDT）增加了2.5%，環境氧體積分數由15%降至10%,IDT則增加了8.1%．在環境氧體積分數為...
空燃比對汽油/氨和乙醇/氨發動機燃燒和排放特性的影響
摘要：基于一臺自然吸氣4缸火花點火發動機，在轉速為2 000 r/min、平均指示壓力為0.64～0.86 MPa下研究了不同過量空氣系數φa下汽油摻氨和乙醇摻氨的燃燒和氮基污染物排放特性．結果表明：φa=1.0時汽油摻氨可有效抑制發動機的爆震并優化燃燒相位，指示熱效率可提升約3.4%；汽油/氨和乙醇/氨的氮基污染物排放規律相近，摻氨使NOx 雙電磁驅動噴油器多模式噴射特性 摘要：基于可控噴油規律的先進燃燒模式，探究了雙電磁驅動噴油器不同噴射模式下的噴射特性．采用動量法搭建噴油器入口壓力和噴油規律聯合試驗平臺，通過設計雙電磁閥(分別為NCV-1和NCV-2)的驅動電流時序控制形式塑造不同形狀的噴油速率曲線，實現了單閥矩形、雙閥矩形、斜坡和靴形等多種噴射模式．結果表明：與雙閥矩形噴射模式相比，單閥噴射模式的噴油始點延遲0.23 ms，噴油速率增長速度更小．斜坡模式的噴油速率曲... 噴嘴與活塞頂形狀對氫內燃機性能影響的模擬 摘要：建立了直噴氫內燃機的三維數值模型，針對噴孔個數、安裝位置及活塞頂部形狀對混合氣形成與燃燒性能的影響進行了模擬．結果表明：采用平頂活塞時，偏置噴孔的性能優于中置噴孔，最高指示熱效率為47.28%．在此基礎上進一步研究了活塞頂部形狀對燃燒性能的影響，發現活塞頂部形狀對混合氣的形成有較大的影響，斜頂活塞與1孔噴嘴組合方案形成的混合氣濃度分布會使得滯燃期和燃燒持續期增加，但會減小傳熱損失，增加做功能力，使... 氫發動機機油乳化規律研究 摘要：氫發動機在低溫工況下，氫燃料燃燒產生的水蒸汽會進入曲軸箱并冷凝成水，造成機油乳化，嚴重影響氫發動機的可靠性．為此，提出了一種機油含水量快速檢測方法，隨后研究了常溫中長距離和低溫短距離間歇行駛工況下氫發動機機油乳化程度，以及不同含水量下乳化機油的潤滑性能，最后探究了機油溫度和通風程度對機油乳化的影響．結果表明：放油稱重法可以滿足氫發動機機油含水量檢測需求；中長距離行駛工況不會發生機油乳化，機油乳化主... 相關科技期刊推薦 核心期刊推薦
