【雜志簡介】

　　《鐵道學報》是中國鐵道學會主辦的綜合性學術期刊，是中國交通運輸類期刊的核心刊物。2001年~2003年連續 獲得“百種中國杰出學術期刊”稱號。該刊為雙月刊，A4開本，128頁。逢雙月15日出版，國內外公開發行。

　　本刊主要刊登鐵路運輸與經濟、鐵道機車車輛、鐵道通信信號、鐵路工程等學科的科研成果論文，在運輸生產和工程實踐中具有理論性的總結，對鐵路科技進步具有重要參考價值的綜述評論、研究與探討等。論文均經資深專家、學科帶頭人評審通過，具有較高學術水平。適合從事鐵路工作的中、高級科技人員閱讀參考。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　中國期刊方陣“雙效”期刊

　　百種中國杰出學術期刊

　　中國科協第一、二屆優秀學術期刊

　　入選學位與研究生教育中文重要期刊目錄

　　中文核心期刊

　　國外數據庫收錄：俄羅斯文摘雜志

　　【欄目設置】

　　主要刊登鐵路運輸與經濟、鐵道機車車輛、鐵道通信信號、鐵路工程等學科的科研成果論文。

　　雜志優秀目錄參考：

　　高速鐵路網周期性列車運行圖接續約束生成模型 郭根材，聶磊，佟璐，GUO Gen-cai，NIE Lei，TONG Lu

　　基于自適應參數估計的列車制動減速度控制 吳萌嶺，羅卓軍，WU Meng-ling，LUO Zhuo-jun

　　重載貨車摩擦緩沖器動力學模型研究 孫樹磊，李芾，黃運華，郝偉，湯勁松，徐力，SUN Shu-lei，LI Fu，HUANG Yun-hua，HAO Wei，TANG Jin-song，XU Li

　　車輛變剛度彈簧組模糊可靠性分析方法研究 王紅，湯勁松，劉萬選，商躍進，WANG Hong，TANG Jin-song，LIU Wan-xuan，SHANG Yue-jin

　　隨機懸掛參數下軌道車輛平穩性的全局靈敏度分析 李雙，余衍然，陳玲，李成，LI Shuang，YU Yan-ran，CHEN Ling，LI Cheng

　　基于控制關系模型的CTCS-3級列控系統功能安全分析方法 劉金濤，唐濤，趙林，劉磊，LIU Jin-tao，TANG Tao，ZHAO Lin，LIU Lei

　　光纜線路定位關鍵技術研究 孫強，潘偉鏘，甘露，SUN Qiang，PAN Wei-qiang，GAN Lu

　　地磁暴干擾軌道電路工作的仿真計算研究 劉連光，于永富，宗偉，馬騁原，馬云鳳，LIU Lian-guang，YU Yong-fu，ZONG Wei，MA Cheng-yuan，MA Yun-feng

　　基于文本挖掘的高鐵信號系統車載設備故障診斷 趙陽，徐田華，ZHAO Yang，XU Tian-hua

　　高鐵簡支梁橋上縱連板式無砟軌道穩定性研究 周敏，戴公連，ZHOU Min，DAI Gong-lian

　　基于連續壓實質量檢測的壓實薄弱區域評價指標研究 焦倓，聶志紅，王翔，JIAO Tan，NIE Zhi-hong，WANG Xiang

　　大跨度鐵路鋼箱梁斜拉橋索梁錨固結構疲勞性能試驗研究 么超逸，蒲黔輝，施洲，劉振標，YAO Chao-yi，PU Qian-hui，SHI Zhou，LIU Zhen-biao

　　路橋工程師論文：淺談道路施工質量問題分析與預防

　　論文摘要：隨著城市交通的日益發展，全國大部分地區都在大力開展市政工程建設。其中，道路工程有許多不同于其它工程的特點。城市道路建設，不允許工期過長，同時，各種城市公用設施、交通設施與道路建設同步建設，加大了工程的復雜性，經常出現一些特殊的質量通病。本文論證了一些道路施工工程中的質量問題以及預防措施。

　　論文關鍵詞：道路,施工,問題分析,防治措施,路橋工程師論文

　　一、城市道路施工質量的基本概述

　　對于那些施工難度比較高以及結構比較復雜的工程來說，大多存在著嚴重的質量問題。通常情況下，城市的道路主要組成部分如下：路面、路基、交通工程以及隧道工程等。而對道路的施工質量產生影響的主要因素有：施工的材料、施工管理、設備操作以及技術管理等。我們在對其施工質量進行控制以及管理的過程中，需要對那些有可能影響到施工質量的因素實行逐個的管理，進而確保施工質量。

　　鐵道學報最新期刊目錄

軌道車輛端部吸能元件研究綜述

摘要：隨著軌道車輛運行速度和載重量的逐步提升，對其安全性能提出更高考驗，在全球范圍內，由于極端條件導致的主動安全失效仍然存在。在這種情況下，軌道車輛被動安全成為守護旅客生命財產的最后一道屏障。針對在軌道車輛被動安全防護中承擔極為重要作用的端部吸能元件進行綜述。列舉吸能元件的主要評價指標及方法，介紹現有吸能元件的常用材料及其動態力學特性；全面闡述常用吸能元件的結構及其吸能原理，并對典型吸能元件結構進行對比...

高強土工布加筋多級陡邊坡結構性能現場試驗研究

摘要：針對黃土地區濕陷性強、地質災害頻發及現有加筋邊坡設計規范保守等問題，依托山西省忻州市保德縣多級加筋土高陡邊坡填方工程，開展高強土工布加筋多級陡邊坡結構性能現場試驗研究。通過施工期及工后監測，系統分析垂直應力分布、包裹體背部側向土壓力變化、土工布應變、含水率及坡體變形規律。結果表明：包裹式多級加筋土陡邊坡整體穩定性良好，垂直應力沿筋材方向呈非線性分布，最大值靠近筋材尾部；包裹體背部側向土壓力在填筑過...

面向彈性提升的列車運行圖結構優化研究

摘要：異質度、列車越行關系等列車運行圖結構特征，對列車運行圖彈性具有重要影響，通過優化運行圖結構可實現彈性水平的提升。由于越行對異質度存在一定的影響，故構建面向彈性提升的兩階段列車運行圖結構優化模型。第一階段以列車越行次數最少為優化目標，通過合理疏解列車越行關系，實現列車運行線排布順序的優化。固定第一階段所求列車運行順序集合作為第二階段的輸入，在第二階段以異質度最小為優化目標，實現列車運行圖異質度的優化...

基于多重拓撲耦合加權網絡的高速列車系統部件重要性量化研究

摘要：高速列車系統是由各類部件通過多種連接方式組合而成的復雜系統，如何辨識關鍵部件已成為保證系統安全可靠運營的重要前提和基礎。但是，現有相關研究由于難以兼顧系統拓撲特性與功能屬性，因而缺少對部件重要性的有效量化。據此，將高速列車系統部件及其連接關系抽象為具有多層結構的拓撲網絡，并依據各類連接方式的功能特性分別計算各層邊權，從而構建反映系統拓撲特性和功能屬性的多重拓撲耦合加權網絡。運用改進多指標拓撲勢模型...

可變輪距技術下中歐班列開行方案優化研究

摘要：受制于國家間存在軌距壁壘，既有的中歐班列干支結合模式一定程度上導致口岸通而不暢。在可變輪距技術背景下，提出中歐班列“樞紐集結-‘點對點’直達”運輸模式，以綜合優化班列去程集貨樞紐選擇及開行頻次。以綜合運輸成本最小化為目標，構建班列“點對點”開行運輸組織模式的混合整數線性規劃模型。為求解模型，設計一種基于蟻群算法和B&BC(Branch and Benders cut)算法的混合算法對主問題的初始解...

鐵路編組站運輸生產態勢評估與預測

摘要：鐵路編組站是鐵路運輸網絡中的核心節點，主要負責貨車的解編作業，其作業效率直接影響鐵路的整體運輸效能。為提升編組站的運輸效率，基于運輸生產作業流程的分析，構建以解體和編發子系統作業時間為關鍵指標的生產態勢表征體系。通過建立并應用遺傳算法優化的BP神經網絡模型，實現對鐵路編組站運輸生產態勢的預測。采用理想點法(TOPSIS)結合準則重要性識別(CRITIC)權重量化方法，構建運輸生產態勢評估模型，以評...

高速列車接地回流動態特性分析及接地電阻參數多目標優化研究

摘要：隨著高速列車運營速度的不斷提升，愈加頻繁的過分相操作使得車載設備遭受高頻次的過電壓、過電流沖擊。列車通過輪-軌接地系統將牽引電流泄放至鋼軌，牽引電流通過鋼軌、回流線等返回牽引變電所。車、軌接地電阻不良匹配會導致接地電流和過電壓泄放受阻，影響牽引供電系統穩定運行。考慮列車移動時接地系統阻抗瞬變導致的回流路徑、幅值變化，構建“所-網-車-軌”動態耦合回流模型，解析接地電流動態變化規律及車體過電壓分布特...

基于多層聯合分布自適應的高速列車軸箱軸承故障診斷方法

摘要：數據驅動下的故障診斷模型需要大量有標記的數據訓練，并要求測試數據和訓練數據滿足獨立同分布假設。針對上述問題，提出一種基于多層聯合分布自適應的無監督模型用于高速列車軸箱軸承在不同運行工況下的智能診斷。該模型采用一維卷積神經網絡進行故障特征的深度提取，基于多層聯合最大均值差異進行跨域自適應，同時減小源域和目標域數據在高維希爾伯特特征空間上的邊緣分布和條件分布差異。試驗結果表明，該模型可有效用于跨工況下...

鹽霧環境對車頂絕緣子放電特性影響研究

摘要：某沿海地區城際動車組冬春季節出現大霧天氣時，車頂絕緣子時常發生局部放電，威脅列車安全。鹽霧對絕緣子表面增污、增濕、降低憎水性，還會降低空氣絕緣強度，使放電事故更容易發生。以高壓電纜支撐絕緣子為研究對象，研究絕緣子的自然積污特性；在人工氣候室內，對清潔、自然積污和人工涂污絕緣子開展鹽霧環境下的污閃試驗。結果表明：車頂絕緣子表面可溶污穢主要成分為Na₂SO₄...

基于多層次協同預測優化框架的高速列車虛擬重聯控制方法

摘要：虛擬重聯技術通過減少跟隨車的追蹤制動距離來縮短列車區間運行間隔，增加線路容量。提出一種基于多層次協同預測優化的控制框架，融合隨機森林算法(RF)與模型預測控制(MPC)技術，以提升多列車虛擬重聯系統的控制精度和穩定性。深入分析單列車測速定位中的多傳感器數據融合技術和置信區間預測校準技術，擴展應用到多列車虛擬重聯中的領航車狀態預測。結合兩列車虛擬重聯系統的動態模型進行多步預測，根據預測結果選擇速度和...

RIS輔助的高鐵環境下毫米波MIMO波束賦形算法研究

摘要：針對高速鐵路環境中完美信道狀態信息難以獲取，導致可重構智能反射面(RIS)輔助的毫米波MIMO波束賦形算法性能惡化的問題，提出結合多普勒頻移補償的波束賦形方案。首先，利用列車軌道的可預測性，采用自適應卡爾曼濾波算法，獲取視距路徑的多普勒頻移，以此設計RIS相移完成補償；其次，將優化問題建模為頻譜效率(SE)最大化問題，考慮列車運行數據的時間相關性，將算法的環境狀態和動作的歷史信息納入算法的輸入中，...

高速鐵路大跨橋動態不平順數據里程修正研究

摘要：高速鐵路大跨橋軌道健康狀態判斷與維修決策中，常采用動、靜不平順檢測數據分析，兩者在數據層面的匹配是研究的基本保障。現有動靜里程修正主要聚焦路基區段，對大跨橋區段研究不足。因此，提出利用大跨橋梁端軌道幾何特征滑窗-極值區域擬合向量算法，實現無臺賬標記情景下動、靜態不平順里程誤差精確修正。通過梁端特征提取主橋里程，以靜態數據為基準，采用滑動窗口法對主橋動態數據進行宏觀里程修正；修正后將窗口內數據映射為...

基于振動功率流的CRTSⅡ型無砟軌道-橋梁夾層結構損傷識別方法及其應用

摘要：針對高速鐵路線橋長期服役后的損傷及疲勞斷裂問題，提出一種基于振動功率流的CRTSⅡ型無砟軌道-橋梁夾層結構損傷識別方法。建立多跨縱連軌道-主梁-支座-橋墩一體模型，基于Timoshenko梁理論，采用改進傅里葉級數作為位移函數，建立系統層間構件能量方程，結合Rayleigh-Ritz法和Hamilton原理，推導出軌道橋在豎向和縱向振動下的自振頻率計算公式，算例結果與有限元吻合良好。考慮位移傳遞率...

基于聚類算法的鋼軌內部傷損檢測與分類

摘要：準確檢測鋼軌內部傷損對確保列車的運行安全具有重要意義。為提高鋼軌內部傷損智能檢測的學習能力，提出一種基于聚類算法的鋼軌內部傷損檢測與分類方法。首先，通過分析B型圖像噪聲特征提出基于游程編碼的噪聲去除方法，有效去除噪聲并保留關鍵信息。其次，基于軌頭、軌腰、軌底三個區域常見傷損特征的分布規律，提出一種基于多維特征融合的聚類算法(CMF),以實現對鋼軌內部傷損的準確分類。最后，由開發的傷損檢測儀采集的7...

考慮溫度和含水量影響的多年凍土時間硬化蠕變模型及其二次開發

摘要：應力、溫度和含水量是影響多年凍土蠕變行為的關鍵因素。在現有可考慮應力影響的時間硬化蠕變（THC）模型的基礎上，提出考慮應力、溫度和含水量影響的改進模型（TWTHC）。通過總結蠕變速率隨溫度和含水量變化的規律，提出指數型、逆指數型、高斯型和洛倫茲型溫度因子，以及偏移冪函數型和典型冪函數型含水量因子。逆指數型溫度因子擬合所有應力和含水量條件下穩定蠕變速率隨溫度變化曲線的殘差平方和（SSE）平均值最小，...

硫酸鹽侵蝕水泥穩定級配碎石膨脹變形計算方法

摘要：為了探究硫酸鹽侵蝕水泥穩定級配碎石的膨脹變形過程，基于硫酸鹽侵蝕水泥基材料的侵蝕機理、體積膨脹理論以及Fick第二定律，考慮鈣礬石晶體填充孔隙及水泥水化程度對硫酸鹽侵蝕膨脹變形的影響，建立等溫飽和條件下硫酸鹽侵蝕水泥穩定級配碎石的化學-力學膨脹變形計算方法，開展硫酸鹽侵蝕水泥穩定級配碎石室內試驗，驗證計算方法的正確性。結果表明：本文計算結果與室內試驗的膨脹變形過程基本吻合；在硫酸鹽侵蝕下，水泥穩定...

公鐵兩用鋼桁梁懸索橋溫度作用模式及其變形擬靜力效應

摘要：針對公鐵兩用鋼桁梁懸索橋溫度變形擬靜力效應，基于健康監測實測數據，分析環境和結構溫度關系、梁端位移、跨中撓度及塔頂偏位。對于公路橋面等效溫度極值大于、小于環境溫度極大值和極小值，鐵路橋面等效溫度極值介于環境溫度極值之間。根據極值理論提出不同重現期條件下鋼梁溫度梯度取值，運營期變形計算公鐵橋面板溫差可按20℃取值，強度計算需按26℃取值；公路上下游溫差可按10℃取值，并近似忽略鐵路上下游溫差對橋梁及...

跨斷層長大隧道型高速鐵路地震預警監測臺站布設位置研究

摘要：針對穿越活動斷裂帶的長大鐵路隧道地震預警系統監測臺站布設難題，以1∶50縮尺比開展鐵路隧道正交穿越活動逆斷層室內模型試驗，設計斷層傾角70°與80°兩種工況，對逆斷層黏滑錯動過程中隧道襯砌變形破壞范圍及高鐵地震預警系統監測臺站布設位置等進行分析，得到以下研究結果：襯砌彎曲變形最劇烈位置為斷層下盤靠近斷裂帶處，斷層傾角越大該位置越靠近斷裂帶，高鐵地震預警系統監測臺站應布設在逆斷層上盤；隧道襯砌拱頂與...

高速列車風阻制動與升力翼系統開發研究進展與關鍵技術探索

摘要：為探究風阻制動與升力翼調控技術對下一代更高速列車的布局適配性，系統性梳理了制約高速列車裝配風阻制動裝置與升力翼裝置氣動協同利用與開發的關鍵問題。面向下一代“更高速、更綠色、更智能”高速列車的技術特征要求，基于現階段我國高速輪軌列車和磁懸浮列車更高速度運行的適用條件與節能降耗的綠色化運營需求，從風阻制動與升力翼裝置設計優化、協同布局、運行安全與系統評估等方面進行綜述，總結了下一代高速列車風阻制動與升...

基于實際運行數據的普速鐵路區間通過能力利用率計算方法研究

摘要：從設備設施、作業時間等方面分析扣除系數法計算結果誤差較大的原因，分析UIC406法在我國鐵路應用時存在的問題，提出根據實際運行數據獲取運行圖參數以及扣除系數的思路。給出基于實際運行數據的運行圖參數取值方法，針對單線鐵路設計考慮相鄰區間運行圖結構的周期計算方法，提出非基本列車扣除系數的取值方法。分析雙線鐵路對時間占用進行劃分的難點，提出時間占用劃分的原則及扣除系數確定方法。完成全路3634個單線區間...

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