小型內燃機與車輛技術

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小型內燃機與車輛技術 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：國家級; 國內統一刊號：12-1440/TK; 國際標準刊號：2095-8234; 主辦單位：天津大學; 主管單位：教育部; 上一本期雜志：石油礦場機械石油雜志發表; 下一本期雜志：航海航海科技雜志

　　《小型內燃機與車輛技術》是由教育部主管、天津大學主辦，天津內燃機研究所承辦的技術性國家中文核心期刊。本刊重點報道小型內燃機、摩托車行業及高等院校、科研院所內燃機、摩托車相關專業的科研和生產中的新成果、新技術、新工藝、新材料以及行業動態、產品使用、維修保養等方面的信息。

　　《小型內燃機與車輛技術》文裝幀設計獎(91-92)、天津市一級期刊(99)中文核心期刊(2008);中文核心期刊(2004);中文核心期刊(2000);中文核心期刊(1992)。

　　小型內燃機與車輛技術雜志欄目設置

　　研究開發、設計計算、測控技術、排放技術、新材料新工藝、新能源、綜述、振動噪聲

　　小型內燃機與車輛技術雜志榮譽

　　CA 化學文摘(美)萬方收錄(中)知網收錄(中)中國期刊全文數據庫(CJFD)

　　小型內燃機與車輛技術雜志社簡介

　　1、《小型內燃機與車輛技術》文稿應資料可靠、數據準確、具有創造性、科學性、實用性。應立論新穎、論據充分、數據可靠，文責自負(嚴禁抄襲)，文字要精煉。

　　2、《小型內燃機與車輛技術》姓名在文題下按序排列，排列應在投稿時確定。作者姓名、單位、詳細地址及郵政編碼務必寫清楚，多作者稿署名時須征得其他作者同意，排好先后次序，接錄稿通知后不再改動。

　　3、《小型內燃機與車輛技術》文章要求在2000-2400字符，格式一般要包括：題目、作者及單位、郵編、內容摘要、關鍵詞、正文、參考文獻等。文章標題字符要求在20字以內。

　　4、文章中的圖表應具有典型性，盡量少而精，表格使用三線表;圖要使用黑線圖，繪出的線條要光滑、流暢、粗細均勻;計量單位請以近期國務院頒布的《中華人民共和國法定計量單位》為準，不得采用非法定計量單位。

　　閱讀推薦：內燃機工程

　　《內燃機工程》中文核心期刊，創刊于1979年，由中國內燃機學會主辦。本刊為專業技術性刊物。刊登各種用途內燃機的科研與技術應用成果，報道重要學術會議消息與動態。內容涉及整機、零部件、附件與交流、工作過程、增壓技術、冷卻傳熱、測試技術等方面。讀者對象為本專業中級以上科技人員和大專院校師生。

　　小型內燃機與車輛技術最新期刊目錄

國內領先,國際先進,替代進口——小汽油機用造紙法無石棉密封材料研制成功

摘要：<正>瀑布之所以壯觀，是因為它沒退路；噴泉之所以燦爛，是因為它的壓力。小汽油機用造紙法無石棉密封材料，長期依賴進口，被外國企業用高價控制著中國市場。這對民族企業已無退路，面臨著壓力。無退路就得想出路，變壓力為動力。長春藍天密封技術開發有限公司（簡稱：藍天公司）與中國制漿造紙研究院（簡稱：造紙研究院）合作，以國家千人計劃的國際專家為帶頭人，以造紙研究院雄厚的科研力量和世界任何一個企業都不...

面向增程式礦卡的能量管理策略對經濟性能的影響研究

摘要：以一臺增程混合動力礦卡為研究對象，針對增程系統發電功率控制，搭建基于模型預測控制的滾動優化能量管理策略。首先，基于礦卡實際運行工況，自適應規劃目標SOC(State of Charge，荷電狀態)；其次，基于GRNN(Generalized Regression Neural Network，廣義回歸神經網絡)和歷史工況，獲取未來預測時域內的整車需求功率；最后基于ECMS(Equivalent C...

燃油噴射壓力對重型柴油機性能影響的試驗研究

摘要：闡述了燃油噴射壓力對發動機缸內燃燒影響的理論，通過試驗方法驗證了燃油噴射壓力對發動機性能的影響，為重型柴油機燃油系統的應用和優化提供數據支撐。試驗結果表明高燃油噴射壓力的優勢在高EGR率系統的基礎上才能體現，建議200 MPa以上高燃油噴射壓力系統應用在25%以上EGR率系統上。相同燃油噴射壓力下，隨著噴油器流量的增大，燃油消耗率整體呈現下降趨勢，最高降低2.12%，而煙度呈現上升趨勢，最高升高3...

發動機連桿螺栓失效分析及結構改進研究

摘要：某發動機新設計連桿螺栓安裝時還沒有擰緊到規定轉角時螺栓發生斷裂。經過強度校核計算發現螺栓的塑性變形區長度只有3 mm，在規定擰緊方法下螺栓塑性變形區的塑性變形率達到15.34%，遠超過1%的最大塑性變形率限值，導致螺栓發生斷裂。重新設計連桿螺栓的結構和裝配方案，增大塑性變形區的長度，使連桿螺栓在規定的擰緊方法下塑性變形率在0.4%～0.6%范圍內，螺栓預緊力也滿足殘余力系數的要求，改進后的螺栓結構...

航空二沖程活塞發動機排氣諧振的設計與優化

摘要：針對高海拔環境下小型無人機用二沖程發動機功率顯著下降的問題，以某型航空二沖程活塞發動機為研究對象，采用排氣諧振技術提升其動力性能與燃油經濟性。利用GT-POWER軟件建立發動機性能仿真模型并驗證，基于經驗公式初步設計額定轉速下的排氣諧振管，分析各段結構參數對發動機性能的影響規律。選取影響顯著的參數作為優化因子，采用D-最優拉丁超立方抽樣的DOE方法，以功率和燃油消耗率為響應目標進行響應面擬合，結合...

拖拉機實際道路排放試驗方法的研究

摘要：為實現節能減排，對農用機械實行排放檢測，拖拉機作為我國農業機械保有量最大的機械，更應加強監管。使用便攜式排放測試系統（PEMS）對三臺滿足國四排放標準的拖拉機依照HJ 1014-2020《非道路柴油移動機械污染物排放控制技術要求》，進行田間作業排放測試以及道路牽引排放測試，比較兩種測試方法測出的NO_x、CO比排放。結果表明：兩種方法測出的排放結果接近；測試流程為后續拖拉機排放...

基于熱電耦合渦流管的動力電池恒溫PID控制技術研究

摘要：針對現有電動汽車動力電池熱管理存在的耗能大、冷熱不均衡、工藝復雜及成本高等問題，為確保鋰電池在運行中溫度的穩定性與溫度場分布的均勻性，提出一種半導體熱電制冷與渦流管分離技術相耦合的熱管理系統。該系統通過回收汽車制動能量，對電池組內部進行精準冷熱平衡通風控制，有效調節電池溫度，防止過熱或過冷，實現安全節能的雙重目標。同時，采用多參數恒溫自適應PID控制算法，結合熱電制冷的精確調控特性與渦流管的氣流分...

基于主動加權與模糊滑�？刂艵SP的電動車減速器協同控制方法

摘要：針對電動車減速器協調控制多基于工況參數的波動修正，未充分考慮各驅動系統間的協同作用導致控制結果噪聲較大的問題，提出一種基于主動加權和模糊滑模控制ESP(Electronic Stability Program)的電動車減速器協同控制方法。首先，建立減速器動力學方程，分析減速器中心齒輪和傳動系桿協同作用下的轉速控制擾動參數；進而，采用主動加權方法對波動跟蹤、噪聲和傳動時間三個影響因素進行干擾值計算；...

基于GWO改進模糊PID的電動汽車熱管理系統控制策略優化

摘要：為了進一步優化純電動汽車熱管理系統的性能、提升夏季高溫環境下的駕駛體驗，設計了一種基于灰狼算法（Grey Wolf Optimization,GWO）改進的車輛熱管理系統模糊PID控制策略。首先，利用AMESim和Simulink聯合仿真平臺，構建了包含電池系統、驅動系統及空調系統的車輛熱管理系統仿真模型。其次，以空調系統壓縮機轉速為調節變量，根據乘員艙溫度反饋，分別采用PID控制和GWO優化的模...

基于混沌粒子群的環視攝像頭標定內參優化研究

摘要：攝像頭標定是自動駕駛視覺感知的關鍵環節，其標定精度直接影響環境識別與決策安全。針對傳統張正友標定法中LM算法（Levenberg-Marquardt algorithm）對初始參數敏感、抗干擾能力弱的問題，提出基于混沌粒子群優化（Chaotic Particle Swarm Optimization,CPSO）的內參優化方案。通過引入混沌映射增強初始種群多樣性，并設計自適應慣性權重平衡全局搜索與局...

制動輪缸壓力脈沖寬度調制的分段控制及驗證

摘要：針對輪缸壓力測量難度大以及脈沖寬度調制（Pulse-Width Modulation,PWM）控制方式易于實現的情況，設計了一種根據輪缸壓力估計結果來實現對輪缸壓力的分段控制技術。建立了Simulink/AMEsim仿真模型，從而實現對輪缸壓力估算與控制模型的可行性驗證。研究結果表明：增、減壓閥占空比確定后，控制輪缸壓力按照先增大再降低變化，實現輪缸壓力的增壓-保壓-減壓控制，估算輪缸壓力可以有效...

路面激勵下方向盤振動舒適性控制方法研究

摘要：介紹了一種路面激勵下汽車方向盤振動舒適性控制方法。現有的方向盤振動舒適性控制主要方法是控制方向盤固有頻率以及懸架到方向盤的振動傳函，由于沒有與路面激勵相關聯并且振動傳函仿真的精度往往不高，人體對不同頻率的振動舒適性閾值也未考慮在內，因此路面激勵下方向盤振動大的抱怨問題依然經常產生。建立了從路面激勵車身振動到方向盤響應的模型，推導了路面激勵下車身的振動與方向盤振動、方向盤動剛度、方向盤等效質量特性的...

《小型內燃機與車輛技術》編輯部召開編委會換屆大會

摘要：<正>2023年11月10日，《小型內燃機與車輛技術》編輯部編委會換屆大會在天津梅江中心皇冠假日酒店第5會議室舉行。中國科技大學黨委書記舒歌群教授、天津大學副校長王天友教授、天津內燃機研究所黨委書記楊志永教授、所長祖炳鋒研究員、張立鵬副所長，第十屆編委會委員代表，第十一屆編委會委員、特邀委員代表參會。會議由天津內燃機研究所黨委書記楊志永教授主持。所黨委書記楊志永在致辭中對大會的召開表示...

基于國道的牽引車的排氣管包裹的燃油經濟性分析

摘要：基于國道測試對比研究了牽引車排氣管有無保溫包裹層的燃油經濟性。結果表明：控制好暖機時間對于油耗至關重要，暖機時間長短直接影響著油耗（暖機時間長，附件功較多）；同等條件下，采用排氣管保溫包裹層更節油，從長期效應來看，排氣管保溫明顯更具有經濟效益

某混合動力汽車停機異響問題的分析與改善

摘要：某款混聯式混合動力汽車搭載混合動力專用變速箱（Dedicated Hybrid Transmission,DHT），配有限扭減振器，在NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪聲、振動與聲振粗糙度)調校過程中存在停機異響問題，不滿足客戶要求，需進行優化改善。為解決此停機異響問題，提出一種適用于混合動力汽車的扭振測試方法，利用Test.lab系統采集停機工況的轉速波動信號，作為扭...

自由活塞發動機自增壓掃氣系統設計與優化

摘要：為了提升自由活塞發動機的結構緊湊性，提出了一種自增壓掃氣系統設計方案。以單活塞式自由活塞發動機為研究對象，采用計算流體力學方法對其掃氣系統進行了優化研究。選取了掃氣室直徑、掃氣道傾角以及排氣道相位作為優化參數，采用了充量系數、掃氣效率和捕獲率作為評價指標，分析了各參數對發動機性能的影響，得到了發動機掃氣系統最優結構參數。結果表明，掃氣室與燃燒室缸徑比為1.6，掃氣道傾角為30°，排氣持續角為156...

某泵用電機軸斷裂故障CAE強度和疲勞壽命分析應用研究

摘要：基于HyperWorks軟件，針對某型號泵用電機軸振動斷裂問題，在振動及振動耐久功能試驗工況條件下進行CAE強度和疲勞壽命分析，探究電機軸斷裂原因及電機軸不同結構方案的優劣，所得結論對泵用電機軸結構設計具有一定的實用意義

電動汽車哨兵模式的能耗測試方法研究

摘要：隨著電動汽車的普及，車輛停放期間的安全問題日益凸顯。哨兵模式作為先進的車輛安防功能，停車后利用周身傳感器監控環境、預警威脅，有效提升停放安全性，但也消耗動力電池電能，影響續航，引發用戶擔憂。目前行業缺乏統一的哨兵模式能耗測試標準，導致車型能耗數據無法橫向比較，用戶難以獲取準確續航折損預期。為此，系統性研究了電動汽車哨兵模式能耗測試方法：首先分析其工作原理、系統架構及能耗構成；其次針對現有測試空白，...

基于MCA-DeepLabV3+的發動機數字控制器電磁脈沖信號特征識別研究

摘要：提出了一種基于MCA-DeepLabV3+模型的發動機數字控制器電磁脈沖信號特征識別方法，用于辨識進入發動機數字控制器內部的電磁脈沖信號敏感頻點特征。對DeepLabV3+語義分割算法改進，以MobileNetV4網絡作為模型的主干網絡，并增加多維協作注意力模塊（Multidimensional collaborative attention,MCA）提高模型對電磁脈沖信號特征識別的精度。通過小波...

強電磁脈沖作用下CAN收發器電磁耦合特性研究

摘要：提出了一種CAN收發器等效電路模型搭建方法，目的在于研究CAN收發器在強電磁脈沖輻照作用下的電磁耦合特性。基于場路協同仿真方法，聯立全波數值仿真模型與CAN收發器等效電路模型，通過在10～50 kV/m范圍內梯度增加電磁脈沖輻照場強的峰值，仿真分析CAN H、CAN L、RCAN引腳信號時域波形來研究CAN收發器在強電磁脈沖輻照作用下的電磁耦合特性。結合有界波輻照試驗結果，獲取了使得CAN收發器R...

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